保温板及集装箱用钢

XPS保温板
一、XPS保温板简介
XPS 保温板就是挤塑式聚苯乙烯隔热保温板，它是以聚苯乙烯树脂为原料加上其他的原辅料与聚含物,通过加热混合同时注入催化剂,然后挤塑压出成型而制造的硬质泡沫塑料板.它的学名为绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料（简称XPS),XPS具有完美的闭孔蜂窝结构，这种结构让XPS板有极低的吸水性（几乎不吸水）、低热导系数、高抗压性、抗老化性（正常使用几乎无老化分解现象）。

二、XPS保温板的性能特点
1、优良的保温隔热性
具有高热阻、低线性、膨胀比低的特点，其结构的闭孔率达到了99%以上，形成真空层，避免空气流动散热，确保其保温性能的持久和稳定，相对于发泡聚氨酯80%的闭孔率，领先优势不言而喻。

实践证明20mm厚的XPS挤塑保温板，其保温效果相当于50mm厚发泡聚苯乙烯，120mm厚水泥珍珠岩。

因此本材料是目前建筑保温的最佳之选。

2、卓越的高强度抗压性
由于XPS板的特殊结构，其抗压强度极高、抗冲击性极强，根据XPS的不同型号及厚度其抗压强度达到150～500Kpa以上，能承受各系统地面荷载，广泛应用于地热工程、高速公路、机场跑道、广场地面、大型冷库及车内装饰保温等领域。

3、优质的憎水、防潮性
吸水率是衡量保温材料的一个重要参数。

保温材料吸水后保温性能随之下降，在低温情况下，吸入的水极易结冰，破坏了保温材料的结构，从而使板材的抗压及保温性能下降。

由于聚苯乙烯分子结构本身不吸水，板材分子结构稳定，无间隙，解决了其它材料漏水、渗透、结霜、冷凝等问题。

4、质地轻、使用方便
XPS板的完全闭孔式发泡化学结构与其蜂窝状物理结构，使其具有轻质、高强度的特性，便于切割、运输，且不易破损、安装方便。

5、稳定性、防腐性好
长时间的使用中，不老化、不分解、不产生有害物质，其化学性能极其稳定，不会因吸水和腐蚀等导致降解，使其性能下降，在高温环境下仍能保持其优越的性能，根据有关资料介绍，XPS挤塑保温板即使使用30～40年，仍能保持优异的性能，且不会发生分解或霉变，没有有毒物质的挥发。

6、产品环保性能
XPS板经国家有关部门检测起化学性能稳定，不挥发有害物质，对人体无害，生产原料采用环保型材料，不产生任何工业污染。

该产品属环保型建材。

三、适用范围
建筑物屋面保温、钢结构屋面、建筑物墙体保温、建筑物地面保湿、广场地面、地面冻胀控制、中央空调通风管道等。

耐腐蚀结构用热连轧钢材是制造海运集装箱的优质钢材。

牌号：B480GNQR（宝钢牌号）SPA-H（日本牌号）Cor-ten（国际牌号）
成品厚度: 1.2-16.0mm
化学成份: C:≤0.12, Si:0.25-0.75,Mn:0.20-0.50, P:0.07-0.15, S:≤0.030, Cu:0.25-0.55, Cr:0.30-1.25,Ni:≤0.65
力学成份：屈服强度:≥350Mpa 抗拉强度:≥480M pa 伸长率:≥22%
180°冷弯试验:d=a/2a LSO-V冲击实验–10℃,(J):≥27 材质
规格SPA-H 1.6*980~1250*C SPA-H 2.0*945~1250*C
SPA-H 3.0*1180~1190*C SPA-H 3.2*1180~1190*C SPA-H 4.0*1180~1400*C S PA-H 4.5*1180~1400*C SPA-H 6.0*980~1130*C
中国集装箱用钢需求新变化分析报告
随着集装箱行业和集装箱运输的发展，旧集装箱的淘汰和技术进步，集装箱用钢需求将保持稳定增长，预测2010年集装箱产量308万TEU，届时消费集装箱用钢板约530万吨。

值得注意的是随着我国集装箱占有率的提高，增长空间缩小，“十五”的年均增长率已从“九五”的18.7%下降到5.1%，“十一五”继续下降到4.43%。

钢铁企业要及时转变数量型增长方式，出路在顶替44%的进口钢板，让更多的钢借“集装箱的船”出海。

增加薄规格（2.0mm以下）热轧板卷的生产比例，提高钢板质量（性能稳定性、板形公差），钢铁工业走新型工业化道路，重要的一条就是跟紧用钢行业新型工业化的步伐。

所以这次行业用钢调研，不仅要提出用钢数量的变化，更要调查用钢行业在“十一五”期间贯彻科学发展观的新举措、落实技术创新的新思路、实施结构调整的新安排，以及这些变化对使用钢材提出的新要求。

中国集装箱工业协会有关人士认为，集装箱产业是近年来发展相当迅猛的一个新兴产业。

中国集装箱制造业自1980年创建以来，已创造出集装箱生产能力、种类规格和产销量等3个世界第一。

目前，我国能够生产包括国际标准和非国际标准的普通货物集装箱、特种货物集装箱（保温集装箱、罐式集装箱）、地区专用集装箱、集装箱半挂车等系列产品900多个规格品种，可以满足世界各国客户通用及特殊货物的运输需求，质量获得广泛好评，产品远销世界五大洲50多个国家和地区。

我国集装箱生产企业从当年只有4家，年生产能力不足4万吨TEU，发展到2005年底的40家，年生产能力达到450万TEU，占世界生产能力的96%以上，增长了112.5倍。

2007年，我国的集装箱生产能力将达到580万TEU。

从1993年至今，我国集装箱出口量已连续14年蝉联全球第一。

快速发展的集装箱产业拉动了钢材需求。

在上世纪90年代之前，我国集装箱制造所用的钢材全部从国外进口，其所需的钢材主要是耐候钢（一种特殊合金钢，具有强度高、耐大气及海洋腐蚀的特点）、热轧薄板（牌号SPA-H）、热轧中厚板（牌号SPA-H、SM409A）、不锈钢（牌号SUS304、SUS410、SUS316L）等，主要来自日本、韩国，其中日本占进口总量的70%、韩国占30%。

1995年之后，国内一些钢厂组织力量开发集装箱用钢材，宝钢和武钢相继研发成功集装箱用钢板，并陆续投产，扭转了我国“造出口箱，用进口板”的局面。

紧接着，鞍钢、珠钢、太钢、本钢等一批钢厂也都成功开发出集装箱用钢板。

从此，国产集装箱用钢板产量和用量均逐渐增大。

目前，国内热轧板卷生产企业均把集装箱板作为主要的板材品种，宝钢、武钢、鞍钢、太钢、珠钢、梅山、本钢等均能生产一定数量的集装箱用钢。

据估计，这7家钢厂2003年集装箱板生产量在180万吨左右。

目前，集装箱用钢材国产化率已达到55%以上。

在分析未来我国集装箱制造业发展及钢材需求时，业内专家指出，最近两年，国际海运业市场趋于疲弱，整个大环境发生变化，诸如油价、钢价等的变动，贸易保护主义，国家政策调整（取消钢材以产顶进政策等），人民币汇率的变动等诸多不确定的外部因素，以及集装箱产能过剩、产品质量等一系列问题，制约我国集装箱产业的发展，集装箱市场也面临较大压力。

为此，集装箱工业对钢材的需求也将发生变化。

一些专家认为，钢铁业要根据集装箱制造业对钢材的需求变化，开发国产钢材，替代进口。

目前还有45%左右的集装箱用钢依靠进口，国产钢厂应在占有这45%的市场份额上下功夫，集装箱用钢材要由数量型向质量型转变。

据对集装箱用钢材的市场调研，目前，国产集装箱用钢板还不能满足国内市场的需求，如2.0mm以下薄规格的产能不足，产量偏低，进口量较大。

据统计，在每年集装箱板进口中，2.0mm以下的钢板占进口总量的50%以上，大于配套供应的比例。

而在中国的一些独资或中外合资的集装箱制造企业大都在本国采购薄
规格钢板，在中国只是采购一些厚规格产品，且采购数量也不多。

其原因是中国的集装箱用钢板在质量、数量等方面还不能完全适应市场需求，与国外产品存在一定差距，在技术开发上还有待进一步提高。

因此，国内钢铁生产企业应瞄准集装箱用钢的巨大潜在市场，进行技术创新和科技攻关，确立开发3.0mm以下集装箱用薄规格钢板的主攻目标，研制出集装箱用钢板品种及规格，其中包括2.0mm和1.6mm的薄规格产品，替代进口，进一步提高集装箱用钢的国产化率。