stcw公约马尼拉修正案 中英文对照
STCW 公约（马尼拉修正案）是国际海事组织（IMO）颁布的一份重
要文件，它规定了全球范围内海员培训和认证的标准，对于保障船舶
安全和海员利益具有重要意义。
本文将对STCW 公约（马尼拉修正案）的相关内容进行中英文对照说明，旨在提供对该公约的全面了解。
一、STCW 公约（马尼拉修正案）的相关内容
1. 定义和范围
STCW 公约（马尼拉修正案）涉及的范围涵盖了海员的职责、资格、
培训以及持证要求等方面的内容。
其中，海员包括船员、船员领导和
船舶技术人员。
The Definitions and Scope
The STCW Convention (Manila Amendments) covers the responsibilities, qualifications, tr本人ning, and certification requirements for seafarers. Seafarers include ratings, officers, and marine engineering personnel.
2. 培训标准
STCW 公约（马尼拉修正案）规定了海员培训的最低标准，包括基本
培训、高级培训和持证要求。
这些标准确保海员具备必要的技能和知识，以应对船舶操作中可能遇到的各种情况。
Tr本人ning Standards
The STCW Convention (Manila Amendments) sets out the minimum tr本人ning standards for seafarers, including basic tr 本人ning, advanced tr本人ning, and certification requirements. These standards ensure that seafarers have the necessary skills and knowledge to deal with various situations that may arise during the operation of the ship.
3. 持证要求
根据 STCW 公约（马尼拉修正案），海员需要持有相应的证书才能在船舶上工作。
证书的种类和级别取决于海员的职责和资格等级。
Certification Requirements
Under the STCW Convention (Manila Amendments), seafarers are required to hold the relevant certificates to work on board ships. The type and level of certificates depend on the seafarer's duties and qualification levels.
4. 适用范围
STCW 公约（马尼拉修正案）适用于所有加入国际航行的船舶，无论其类型和大小。
它旨在保障全球范围内船舶的安全和海员的权益。
Applicability
The STCW Convention (Manila Amendments) applies to all ships engaged in international voyages, regardless of their type and size. It 本人ms to ensure the safety of ships and the rights of seafarers worldwide.
5. 执法和监督
根据 STCW 公约（马尼拉修正案），各缔约国有责任对其船舶上的海员进行执法和监督，以确保他们符合公约规定的培训和认证标准。
Enforcement and Oversight
Under the STCW Convention (Manila Amendments), each contracting party has the responsibility to enforce and oversee the seafarers on its ships to ensure that they meet the tr本人
ning and certification standards prescribed by the convention.
二、STCW 公约（马尼拉修正案）对国际航运的意义
1. 保障船舶安全
STCW 公约（马尼拉修正案）规定了海员的培训和认证标准，确保他们具备必要的技能和知识，能够有效应对紧急情况和船舶操作中的各种挑战，从而保障船舶的安全。
Ensuring the Safety of Ships
The STCW Convention (Manila Amendments) sets out the tr本人ning and certification standards for seafarers, ensuring that they have the necessary skills and knowledge to effectively deal with emergencies and various challenges in the operation of ships, thus ensuring the safety of ships.
2. 保障海员权益
STCW 公约（马尼拉修正案）为海员提供了公正的培训和认证机会，确保他们的权益得到尊重和保障，避免了因培训和认证不公平而导致的不公平待遇。
Protecting the Rights of Seafarers
The STCW Convention (Manila Amendments) provides seafarers with f本人r tr本人ning and certification opportunities, ensuring that their rights are respected and protected, and avoiding unf 本人r treatment due to unf本人r tr本人ning and certification.
3. 促进国际航运发展
STCW 公约（马尼拉修正案）的实施使得国际航运行业的工作力量更加专业化和标准化，提升了海员的整体素质和国际竞争力，进而促进了国际航运的健康发展。
Promoting the Development of International Shipping
The implementation of the STCW Convention (Manila Amendments) has made the workforce in the international shipping industry more professional and standardized, improved the overall quality and internationalpetitiveness of seafarers, and promoted the healthy development of international shipping.
三、结语
STCW 公约（马尼拉修正案）的出台和实施对于规范和促进国际航运
行业的发展具有重要意义。
它为海员提供了公正的培训和认证机会，
保障了船舶的安全和海员的权益，促进了国际航运的健康发展。
我们
期待各缔约国能够认真遵守公约规定，共同维护国际航运的良好秩序，为全球航运业的可持续发展作出积极贡献。
In conclusion, the enactment and implementation of the STCW Convention (Manila Amendments) are of great significance in regulating and promoting the development of the international shipping industry. It provides seafarers with f本人r tr本人ning and certification opportunities, ensures the safety of ships and the rights of seafarers, and promotes the healthy development
of international shipping. We look forward to all contracting parties f本人thfullyplying with the convention provisions,
jointly m本人nt本人ning the good order of international shipping, and making positive contributions to the sust本人nable development of the global shipping industry.。
关于实施海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW)2010年马尼拉修正案的指南——转发圣文森特海事主管
，船 艏
系纺检 验要
通知 ０ ｌ ０ ｜
＿ ｌ
《 际控 制船舶 有害 防污 底系 统公 约》 （ 国 以下简称 ” Ｆ 公 ＡＳ
约 ” 已 于 ２ ０ 年 ９ １ 日 正 式 生 效 。 中 国 船 级 社 曾 发 布 ） ０８ 月 ７
１２ 增 加了对 ２ 米及 以上但 小于 ４ ０ 吨 国际航 行船 舶 的 ． ４ ０总
— —
ｌ ｌ
＿ 一
圣 文森 特海 事主 管机 关近 期 向所 有船 东 、船舶 经营 人和 管
理 人 、船 员 、船 旗 国 检查 员及 认 可 组 织 下 发 Ｎ Ｓ Ｃ ０ 海 。 Ｔ Ｗ０ ４
文森特 海 事主 管机 关进行 相关 检查 和审核 时应 予 以关 注 ，并提 醒相 关船 舶和 公司遵 照执 行 。
国船 级社 编 制 了 船 舶 防污底 系统 检验 指南 （０ ） 以下简 称 ２ １ 》（ １
１３ 增 加 了对 有机 锡化 合 物 的 免 除情 况 （ 许 有机 锡 化 ． 允
合 物 作 为 催化 剂 使 用 ，但 每 千 克干 漆 中的 锡 总含 量 不 应 超过
２
，
５０ ｇ ０ ｒ ）： ａ
确 认要 求
Ｔ ３ ２ 通 函—— ” Ｍ０号 关于 实施 《 国际控 制船 舶有 害防 污底 系统 公约 》 关事 宜 的通知 ” 有 ．就 如何 实施 Ａ Ｓ Ｆ 公约 作 出规定 。 国 际 海事 组 织 环保 会 于 ２１ 年 １ 月 １ 以ＭＥＣ １５６ ） ００ ０ 日 Ｐ ．９ （１ 决 议 通过 了 （ ０Ｏ （ １ 船舶 防 污底 系统 检验 和 发 证指 南》 ２ ．该 指 南 替 代 原 ＭＥＣ １２４ ） 决 议 。 根 据 Ｍ Ｐ １５ ６ ） 容 ， 中 Ｐ Ｏ （８ 号 ＥＣ．９ （ １ 内
STCW公约 马尼拉修正案
《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案（以下简称马尼拉修正案）将于2012年1月1日生效，为全面、有效地履行马尼拉修正案，完善我国海员培训、发证管理体系，做好履约的各项准备工作，根据马尼拉修正案履约工作部署，我局组织人员对相关履约文件进行了修订，现已完成了第一阶段的工作，形成了海船船员管理相关配套法规和文件的征求意见稿，现发给你单位征求意见。
请各单位广泛听取和收集船员、管理人员、专业教师和相关专业人士的意见，各直属局应组织船舶现场监督、船员管理、法规管理等岗位和部门认真研究，于2011年2月28日前将本单位意见汇总后以书面和电子版形式报我局。
征求意见稿及反馈意见的表格可在中国船员网（）、中华人民共和国海事局内、外网（)上下载，也可从各直属海事局船员管理处获取。
意见上报途径如下：一、航海院校、船员培训机构、航运公司及各级海事管理机构的反馈意见上报给当地直属海事局船员管理处；二、各直属海事局、中国海事服务中心汇总意见后报交通运输部海事局船员管理处；三、船员和专业人士可直接将意见反馈到交通运输部海事局船员管理处邮箱：cstcw@，以电子版形式上报的意见也发送到该邮箱。
具体修改意见稿如下简单来说：航海学、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备等七个科目是以前要求的，新大纲要求的科目为船舶航行、船舶操纵与避碰、船舶安全和管理、船舶货运、航海英语，也就是说船员适任证书考试科目将变更为5门。
其中原考试科目船舶管理和船舶结构与设备合并为新科目船舶安全和管理；原考试科目船舶值班与避碰在加入部分驾驶台资源管理后变更为新科目船舶操纵与避碰；原考试科目航海学与航海气象与海洋学再加入大篇幅的电子海图内容合并为新科目船舶航行；海上货物运输与航海英语变动不大。
各门科目具体修正意见稿下载：/sdmsa/pic/2011130951472.rar表一：申请船长、驾驶员适任证书考试科目注：1、申请二副与申请三副适任证书的考试科目相同。
STCW公约2010年修正案(马尼拉修正案)
STCW公约2010年修正案（马尼拉修正案）1.公约修订的背景随着世界经济全球化的进程，在1995年修正案实施10年后，船舶正朝着大型化、快速化、专业化、现代化的方向发展，全球对海洋环境保护更严格，包括信息技术在内的新技术的应用越来越广泛与深入，对海员的培训与值班标准的要求越来越高；同时由于海盗猖獗，海运安全受到严重的挑战，对海员的培训与值班标准又提出了新的保安要求，国际海事组织因此认为需要对STCW公约和STCW 规则进行全面回顾，以便对STCW公约和STCW规则进行系统修订。
2007年国际海事组织船员培训发证分委会STW38次会议确定了对STCW公约和规则全面审查的8项原则：-保留STCW78/95修正案的结构与目标；-不降低现有标准；-不修改公约条款；-解决不一致的问题、清理过时的要求及体现技术发展的需求；-确保有效的信息交流；-由于技术的创新，在履行培训、发证与值班要求方面，提供一些灵活性；-考虑短航线船舶与近海石油工业的特点与环境；-考虑海上保安。
经过4次STW分委会会议及2次特别会间会议的审议，2010年1月召开的次STW分委会第41次会议基本完成对STCW公约和规则进行全面回顾的议题，形成STCW公约2010年修正的初稿。
2010年6月21-25日再菲律宾马尼拉召开的国际海事组织STCW公约缔约国外交大会上通过修正案，称为“STCW公约马尼拉修正案”，将于2012年1月1日生效。
2.主要修正内容（1）.第I章总则的主要修正内容1)新增“适任证书”、“培训合格证书”、“书面证明”、“电子员”、“电子技工”、“高级值班水手”、“高级值班机工”、“保安职责”等新定义。
理顺了船员证书管理体系，将其分为适任证书、培训合格证书和书面证明三种。
适任证书系指依据附则第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ或Ⅶ章的条款向船长、高级船员以及GMDSS无线电操作员签发或签证的。
培训合格证书系指想海员签发的除适任证书以外的，并说明符合本公约要求的相关培训、能力和海上服务资历的证书。
《STCW公约》马尼拉修正案及其附则于2012年1月1日起生效
要求 ， 量省 略最 低安全配 员证 书指 定栏 目内已有 节省成 本而 冒险。在船舶靠 岸装卸 货期间 ， 尽 海事 现场
的信息如 机舱 自动化程度 、 航行 区域等 ， 而将指定栏 目 执法人员 登船检查 船舶实 际配员时 ， 船方 常 以个别 船 内没有 的信 息如连续航行 时 间等 注 明。 员上岸看 病 、 购物等 借 口逃避 检查 ， 以 ， 所 开展船舶 配 （） ２ 探索提 高船员履 职能力新模 式 。 据《 依 中华 人 员开航前 检查很有 必要 。 建议实施 海事机关 联检联 动 民共和 国海船 船员适任 考试 、 评估 和发证规 则》 中 机制 ， 和《 尽快 建立海 事机关船员证 书网上核查 系统 ， 严厉
第３ 第１ ２２ 月 ４ 卷 期 ０ 年１ １
甚哩
核减免事 由 ， 理计算船舶预定航 程 ， 合 明确船舶连续航 检 查 ， 开展船员履 职能力综 合性检查 是很有必 要 的。 行 时间的计算标 准 ， 能给事后 的船舶最低 安全配员 船 员管理必须从说教式 的培训转为注重 船员履职能力 才 现场监 管提供强有 力 的执 法保障 。 在船舶最低 安全配 的过程控制 ， 出培养 船员 的实操及应急 能力 ， 突 才能不
因此 ， 针对船员 的船舶关键 性机器和设备操作 、 消防救 查等都 离不开各 地海事机关 的相互 配合 。 只有建 立统
生设 备操作 、 船技艺 、 操 无线 电通信 、 急反应 和语 言 应
一
的内部协调 机制 ， 才能形成合力 ， 使缺员 、 假证 、 冒用
沟 通等能力 开展实操性 检查 、 适任性检 查或者 评估 性 等违法行 为无处遁 形 。●
华人 民共 和 国海船船员值 班规则 》 的规定 ， 国船员一 打击缺 员 、 我 假证 、 冒用等 违法行 为。
STCW公约和规则马尼拉修正案-山东交通职业学院
12
STCW78/95公约主要包括： 公约正文 公约附则 公约规则（即STCW 规则） 公约正文主要包括三个内容： 船员的发证 船员的培训 船员的值班
STCW78/95公约构成
附则 1 总则 2 船长和甲板部 3 轮机部 4 无线电通讯和无线电人员 5 特定类型船舶的船员特殊培训要求 6 应急、职业安全、保安、医护和救生 职能 7 可供选择的发证 8 值班 PART A 标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 PART B 指导 关于……指导 关于……指导 关于……指导 关于……指导 关于……指导 关于……指导 关于……指导 关于……指导
– 宽限：2002.8.1
• 2010年6月将在菲律宾马尼拉召 开外交大会上，最终通过STCW 公约和STCW规则的修正案。
-生效2012年1月1日 -过渡：2017.1.1
Hale Waihona Puke 另一个10年期的到来。STCW78公约修正案
• 共修正7次： • • • • • • 1991年修正案，1992年12月1日生效 1994年修正案，1996年1月1日生效 1995年修正案，1997年2月1日生效 1997年修正案，1999年11月1日生效 1998年修正案，2003年1月1日生效 2006年修正案，2008年1月1日生效
二、STCW公约和规则的全面回顾 • 1978年公约 – 采纳：1978.7.7 STCW公约是 – 生效：1984.4.28 IMO首次制定的 • STCW 95修正案 一套公约标准， – 采纳：1995.7.7 并首次设定审核 – 生效：1997.2.1 准则和规定。 – 过渡：2002.2.1
1、STCW95公约的适用范围 • 适用于在有权悬挂缔约国国旗的海船上 服务的海员。 • 除外：
马尼拉修正案(2011)
Familiarization with the 2010 Manila Amendments
第二章“船长和甲板部”的主要修正内容
强调电子海图显示与信息系统（ECDIS)的应用； 提倡使用电子航海天文历和天文航海计算软件； 驾驶台资源管理(BRM)成为强制性适任标准； 新增领导力和团队工作技能的使用（操作级）、领导 力和管理技能的使用（管理级）的强制性适任要求； 新增海洋环保意识方面的知识、理解和熟练要求； 新增按照船舶报告系统和VTS报告程序的一般规定进 行报告的内容； 新增高级值班水手(Able 的强制性最低要求。
January 2011
3
Familiarization with the 2010 Manila Amendments
二、2010年马尼拉修正案的主要进程
2006年1月STW37次会议启动STCW公约和规则的全面审查工作。 2007年STW38次会议确定对STCW公约和规则全面回顾的原则。
January 2011
19
Familiarization with the 2010 Manila Amendments
关于适任证书再有效：
◆ 履行了所持证书上相应职能的认可的海上服务资历 至少： — 在前5年中累计12个月，或 — 在再有效之前6个月中累计3个月 ◆ 对液货船证书再有效的特别规定： — 在前5年中累计不少于3个月履行所持证书相应职 责的认可的海上服务资历，或成功地完成一门或 数门认可的相关培训课程
January 2011
with the 2010 Manila Amendments
第八章“值班” 的主要修正内容
规定主管机关为防止承担安全、防污染及保安职 责的值班人员疲劳，应制定与实施保证足够休息 时间的措施； 规定主管机关为防止滥用药物和酗酒，应制定适 当的措施； 为防止酗酒，主管机关应对正在履行安全、保安 和海洋环境职责的船长、高级船员和其他海员设 定血液酒精浓度（BAC）不高于0.05%或呼吸中 酒精浓度不高于0.25mg/L，或可导致该酒精浓度 的酒精量的限制。
STCW公约简介
修
详述）。1997年2月1日生效， 1998年8
正
月1日生效， 2002年2月1日过度结束，全
案
面符合公约要求。
35
4、1997年修正案——在第五章中增加了规则
Ⅴ/３，对在客船上服务的船长、驾驶员以及各 级人员的最低训练和资格要求。包括：拥挤人 群的管理、熟悉训练、在客舱直接为旅客服务 的人员的安全训练、旅客安全、以及危机管理 和人为行为训练等。1999年1月1日生效。
13
IMO 研究制定提高海员的素质来保障航海安全的 国际公约。
IMO于1960年在海安会下设立一个培训 和值班标 准分委会（STW）。 STW为培训海员使用助航设施、救生设备、消防 设备草拟《1964年指南文件》，于1975年和 1977年进行修正和增补，并起草公约草案。 IMO于1978年6月14日至7月7日在伦敦外交大会 上通过STCW78公约
（1）（自由降落救生艇的船）登艇和释放程序熟悉培训 ；
（2）上船前，指定自由降落救生艇（Free fall lifeboat ） 操作的船员至少经历一次释放演练（STCW.6/CIRC.10） 。(MSC.CIRC.1207)
38
二、STCW公约马尼拉修正案
39
STCW公约马尼拉修正案和规则的修改进程
18
4 公约和船员管理的关系
19
国际公约的适用 ——国内法的渊源之一。 公约的安全管理机制和具体要求，通过内 置程序和要求，通过PSC和FSC核查机制， 促使船员素质和能力提高，达到安全管理 的目标。 第 I /4 条 监督程序 公约确定了最低标准。
20
5 生效及我国的加入
21
1978年6月14至7月7日，IMO在伦敦召开外交 大会，制定并通过了《1978年海员培训、发证 和值班标准国际公约》。该公约于1983年4月 27日达到了生效条件，按照公约规定，1984年 4月28生效。
STCW公约简介
Who
附件1
How
What
附件2
STCW规则在条文的编排上与附则的规 定一一对应，引用STCW公约和附则的 规定，即引用了STCW规则A部分中相 应的规定。
应最大程度考虑B部分的建议和指导， 以达到全球更为统一实施该公约。
附则(Regulation)
章
附 则
名称
页码
节
第Ⅰ Ⅰ /1 章
定义和 说明
正
月1日生效， 2002年2月1日过度结束，全
案
面符合公约要求。
4、1997年修正案——在第五章中增加了规则
Ⅴ/３，对在客船上服务的船长、驾驶员以及各 级人员的最低训练和资格要求。包括：拥挤人 群的管理、熟悉训练、在客舱直接为旅客服务 的人员的安全训练、旅客安全、以及危机管理 和人为行为训练等。1999年1月1日生效。
MLC,2006:Maritime Labour Convention,2006
“four pillars” of the international regulatory regime for quality shipping.
1、其他公约主要针对船舶、设备，STCW 主 要对船员； 2、中国是船员大国； 3、公约前面部分是资格问题，后面是值班； 4、事故原因少数假证船员，多数是持证船员 值班问题。真正不出事，重点在值班
3
公约的作用和意义
STCW公约第一次突出了人的因素，为各 国提供了一个能普遍接受的船员培训、发 证和值班标准方面的最低的国际标准。该 公约是IMO首次制定的一套公约标准，并 首次设定审核准则和规定。
SOLAS:International Convention for the Safety of Life at Sea,1974; MARPOL: International Convention For the Prevention of Pollution from Ships STCW: International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers
STCW公约及马尼拉修订
安全培训，以及规定，以确保海员得到适当的培训，以应付他们的船受到海盗的攻击的新要求
引进现代培训方法，包括远距离学习和网上学习
在极地水域营运的船舶船上的服务人员的培训指导
新的经营动力定位系统的人员培训指导。
STCW公约章节
第一章一般规定
第二章：第三章船长和甲板部，轮机部第四章：无线电通信和无线电人员第五章：特别训练的人员，对某些类型的船舶应急，职业安全，医疗和生存功能：第六章第七章：另类认证第八章：值班
STCW规则STCW规则中的部分支持在“公约”所载的规定。一般而言，“公约”包含的基本要求，然后扩大，并在一个“守则”是强制性的Code.Part解释。中详细给出了一系列的表能力的航海人员所需的最低标准。守则B部分包含其目的是帮助各缔约方执行“公约”的建议指导。所建议的措施是不是强制性的，给出的例子只是为了说明如何遵守某些公约的要求可能。然而，在一般的建议，代表一直在国际海事组织的讨论，并与其他国际组织协商统一办法。
国际公约对海员培训，发证和值班标准（STCW公约）
通过：1978年7月7日生效日期：28 1984年4月，在1995年和2010年的主要修订
1978年STCW公约是第一个建立在国际上的海员培训，发证和值班的基本要求。以前培训，发证和值班人员和评级标准，建立了由个别政府，通常不参考其他国家的做法。作为结果的标准和程序差别很大，即使航运是所有行业中最国际。
改进措施，以防止与合格证书有关的欺诈行为和加强评估过程（与公约缔约方的遵守监测）
修订后的要求小时的工作和休息，并为预防吸毒和酗酒，以及更新的标准，有关海员体格标准的新要求
能够海员的新认证要求
STCW公约简介资料讲解
Who
附件1
How
What
附件2
STCW规则在条文的编排上与附则的规 定一一对应，引用STCW公约和附则的 规定，即引用了STCW规则A部分中相 应的规定。
应最大程度考虑B部分的建议和指导， 以达到全球更为统一实施该公约。
附则(RegulatⅠ Ⅰ /1
定义和 说明
Safer Shipping，Cleaner Oceans“航行更安
全，海洋更清洁”
Safe, Secure and Efficient Shipping on Clean Oceans“清洁海洋上安全、保安和高效航运”
STCW公约是International Convention on Standards of Training ,Certification and Watchkeeping for Seafarers,1978的英文缩写。中文翻译成1978年海员
3
公约的作用和意义
STCW公约第一次突出了人的因素，为各 国提供了一个能普遍接受的船员培训、发 证和值班标准方面的最低的国际标准。该 公约是IMO首次制定的一套公约标准，并 首次设定审核准则和规定。
SOLAS:International Convention for the Safety of Life at Sea,1974; MARPOL: International Convention For the Prevention of Pollution from Ships STCW: International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers
17b