铁路工程项目深挖路堑路基专项工程施工组织设计方案
铁路路基工程施工组织方案
铁路路基工程施工组织方案⑴总体施工顺序：设计供图→施工准备（含技术交底、现场核对）→清表（路堑挖方）和地基处理→路堤挡土墙施工→基床以下路基和基床底层填筑（含预埋管埋设）→堆载预压→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆沟槽、排水井）施工→轨道施工→整理验收。
⑵确定优开工点：根据全线工期控制目标，在梁场附近的路基工点，特别是软基处理地段，需优先安排施工；同时过渡工程影响新线建设的路基段也需要优先开工；优先安排先架梁区段和站场的路基施工，确保运架梁通道畅通和满足轨道及道岔的施工工期需求。
⑶充分做好施工准备：在开工前做好路基整体规划，合理确定路基土石方的取弃土场、经济运距、运量及配备合理的专业化机械设备。
⑷合理划分施工区段：组织专业化施工队伍，并进行科学的资源配置及网络化施工。
⑸试验先行，指导施工：选取不同土质的路基填料和不同地段软土地基加固作工艺试验，提前取得科学合理的施工参数后再指导全线施工。
⑹快速推进，全面施工：要抓紧特殊处理地基工程及小桥涵洞工程的施工，为大面积路基填筑创造条件。
路基工程各管段根据梁体架设顺序和时间，来配备人员设备和安排施工，确保不影响梁体架设。
⑺过渡段和路基沉降重点控制：本段路基过渡段形式多样且数量较大，为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。
施工准备完成后，松软地基处理及高路堤填筑要首先安排施工，争取尽量长的沉降稳定期。
⑻站场与区间路基同步进行：根据站场实际情况可安排独立作业。
首先分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行土石方填筑，为站后工程施工创造条件。
⑼避免雨季施工：雨季根据路基填料情况安排施工。
⑽路基防护及时跟进：路基土石方开挖或填筑完成后，及时施工路基防护工程，避免路堑外露岩层风化和路堤边坡雨水冲刷，以保证路基的稳定。
路基防护预制构件安排集中预制，提前生产。
深挖路堑安全专项施工方案
深挖路堑安全专项施工方案深挖路堑是土木工程中常见的施工方式，用于修建地下建筑或管线。
由于其施工深度较大、土体较松散，存在一定的安全隐患。
因此，为了确保深挖路堑的安全施工，需要制定专项施工方案。
1.项目背景简要介绍深挖路堑的施工项目，包括施工区域、深度、遇到的地质条件等。
2.项目目标明确深挖路堑的施工目标，包括挖掘精度、进度要求、土工材料使用等。
3.风险分析与评估详细分析深挖路堑施工过程中的潜在风险，包括土体坍塌、地下水涌入、地震、施工设备故障等，对每种风险进行评估。
4.安全防范措施针对每种风险，制定相应的安全防范措施，包括但不限于以下方面：-土体坍塌：在施工现场周围设置围护栏和告示牌，限制人员进入危险区域，采取支护结构进行土体支撑，以防止土体坍塌。
-地下水涌入：进行地下水勘察，及时处理水源，设置排水设施，确保施工现场保持干燥。
-地震：制定地震应急预案，安排人员进行应急疏散演练，并使用抗震设备和建筑材料以提高抗震能力。
-施工设备故障：定期检查施工设备的运行状态，确保设备正常，避免故障给人员和施工现场带来风险。
5.安全培训与教育为工地人员提供必要的安全培训与教育，包括深挖路堑的施工操作安全规范、应急处理措施、个人防护用品的使用等。
6.现场应急预案7.施工现场监督与检查设立专门的监督检查岗位，对施工现场进行定期巡查、检查和记录，确保施工符合安全规定，并及时发现和处理可能存在的安全隐患。
8.安全措施的实施与跟踪严格按照安全方案的要求进行施工，并进行现场记录和跟踪，确保安全措施的有效实施和运行。
9.效果评估与总结完成深挖路堑施工后，对安全方案的实施效果进行评估和总结，总结经验教训，为后续类似项目的施工提供参考。
以上是深挖路堑安全专项施工方案的大致内容，针对具体项目的不同要求，可以进行适当调整和补充。
在实施深挖路堑施工过程中，必须要重视并加强施工安全管理，严格执行安全方案，确保施工安全。
铁路路堑工程施工方案
一、编制依据1. 国家铁路工程技术标准及相关法规；2. 铁路路基设计规范；3. 铁路路基施工技术规范；4. 铁路工程质量检验评定标准；5. 铁路路基施工安全技术规程；6. 铁路路基施工组织设计规范。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为新建铁路路基工程，路堑长度为XX公里，路基宽度为XX 米，设计时速为XX公里/小时。
2. 自然条件：项目地处XX地区，地形地貌为XX，地质条件为XX。
三、施工准备1. 施工人员：组织一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
2. 施工设备：根据工程需求，配备挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车等施工设备。
3. 施工材料：准备水泥、砂、石、钢筋、木材等施工材料。
四、施工方案1. 施工顺序：先进行路堑开挖，然后进行边坡支护，最后进行路基填筑。
2. 路堑开挖：（1）采用全断面开挖法，从路堑一端或两端按断面全宽一次挖到标高，逐渐向纵深挖掘。
（2）挖出的土方采用自卸汽车运输至指定弃土场。
（3）在开挖过程中，密切关注边坡稳定性，确保施工安全。
3. 边坡支护：（1）根据地质条件，选择合适的边坡支护形式，如锚杆支护、喷锚支护、土钉墙等。
（2）边坡支护材料采用钢筋、水泥、砂、石等。
（3）边坡支护施工应遵循以下原则：确保边坡稳定、施工安全、经济合理。
4. 路基填筑：（1）路基填筑采用分层填筑法，分层厚度控制在XX厘米。
（2）填筑材料采用水泥稳定碎石。
（3）填筑过程中，严格控制压实度，确保路基质量。
五、季节施工性施工措施1. 冬季施工：采取保温措施，如铺设保温毯、搭建临时暖棚等，确保施工顺利进行。
2. 雨季施工：做好排水措施，防止路基积水，确保施工安全。
六、质量保证措施1. 建立健全质量保证体系，严格执行各项质量标准。
2. 加强施工过程监控，确保施工质量。
3. 定期进行质量检验，发现问题及时整改。
七、安全生产措施1. 建立健全安全生产管理体系，严格执行各项安全规章制度。
深挖路堑路基施工方案(一)
深挖路堑路基施工方案（一）引言概述:深挖路堑施工是道路建设中不可或缺的工程环节，施工方案的科学性和合理性关系着整个工程的质量和安全性。
本文将针对深挖路堑路基施工方案（一）进行详细阐述，包括路堑开挖、支护结构设计、土方回填以及管线布置等关键内容。
正文:1. 路堑开挖- 深入调研地质条件，了解土壤的物理力学性质；- 根据土壤类型和水平地应力的大小，选择合适的开挖方式，如蓝线开挖或削坡开挖；- 根据工程的要求确定路堑的纵向和横断面尺寸，并制定开挖顺序和分段开挖计划；- 进行挖土时，注意保证路堑壁的平整度和坡度，避免坑壁塌方和滑坡的发生；2. 支护结构设计- 根据土质条件和深度确定合适的支护方式，如挡土墙、钢筋混凝土墙或锚杆支护；- 进行支护结构的计算和设计，确保其稳定性和强度满足工程要求；- 考虑到施工的方便性和经济性，选择适合的支护材料和施工方法；- 进行施工前的模拟实验和构造分析，验证支护结构的可行性和有效性；3. 土方回填- 根据工程要求和环境条件，选择合适的土方回填材料；- 进行土方回填前的地基处理，如夯实、平整和湿润等；- 控制土方回填的厚度和层数，保证其均匀和稳定性；- 确保地表的排水和防渗能力，避免地面沉降和滑坡的发生；4. 管线布置- 在施工前，对现有管线进行勘探和标记，避免损坏或干扰；- 根据设计要求，在路堑中预留管线布置空间，并考虑到维修和更换的便利性；- 选用合适的管线材料和连接方式，确保管道的稳定和密封；- 进行管线的安装和固定，避免外力和振动对管道造成损害；5. 施工总结- 对施工过程进行记录和总结，并进行质量和安全评估；- 汇总施工成本和工期数据，进行经济效益分析；- 与相关部门进行交流和沟通，了解工程的可改进之处；- 提出施工进一步优化和改进的建议，并为后续工程提供经验和参考；总结:深挖路堑路基施工方案的制定对于道路建设的质量和安全性具有重要意义。
通过科学的路堑开挖、支护结构设计、土方回填和管线布置，可以有效地保障施工的顺利进行，并确保工程的稳定性和持久性。
铁路路基路堑开挖施工方案详细版
路堑开挖施工专项方案1.适用范围及编制依据11适用范围适用于京沈客专辽宁段XXX标DK503+175.85-DK537+873.53范围内共11段路基的路堑开挖施工。
12编制依据《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设【2009】226号)；《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；《铁路给水排水施工技术指南》(TZ209-2009)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；《爆破安全规程》(GB6722-2003)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；京沈公司相关制度等相关文件；设计图纸及文件。
2.工程概况2.1工程简介路基位于阜新市内，范围为DK503+175.85〜DK537+873.53,共11段路基路堑开挖。
路基中心最大开挖深度14.82m,路堑最大边坡高度26.19m。
主要工程量有挖土方214.6万方，挖石方55.02万方。
2.2工程地质2.2.1地层岩性主要分布在阜新市境内，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩，局部浅部分布膨胀土。
2.2.2不良地质及特殊岩土⑴松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。
⑵填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。
⑶季节性冻土按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。
部分路段存在较厚的季节冻土层。
季节性冻土深度为1.4m。
⑷膨胀土（岩）沿线零星分布侏罗系凝灰岩，其全风化层多具弱〜中等膨胀性；沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。
2. 2.3水文地质本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水季节变化幅度为1.0~6.0m。
最新版铁路路基工程施工组织设计方案
铁路路基工程施工组织设计方案目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、工程概述及主要工程数量 ............................ 1～2四、总体施工方案及临时工程 ............................ 2～44.1、总体施工方案、工艺及方法 ..................................... 2～34.2、临时工程 ..................................................... 3～4五、主要施工方案..................................... 4～415.1、路堑开挖 ..................................................... 5～6 5.2、地基处理 .................................................... 6～10 5.3、基床以下路堤填筑 ........................................... 13～14 5.4、基床底层填筑施工 ........................................... 20～17 5.5、基床表层级配碎石填筑施工 ................................... 25～22 5.6、过渡段路基填筑 ............................................. 31～28 5.7、路基防护 ................................................... 28～39 5.8、路基排水 ................................................... 43～33 5.9、路基相关及附属工程施工 ..................................... 46～385.10、质量检测 .................................................. 39～41六、总工期及进度计划安排 .............................41～42七、劳动力计划及主要机械设备 (5943)7.1、劳动力计划 (42)7.2、主要机械设备 ............................................... 42～43八、工期保证措施 (43)九、质量保证措施.....................................43～479.1、目标 ....................................................... 43～44 9.2、施工质量保证体系 .. (44)9.3、施工质量保证措施 ........................................... 45～469.4、成品保护的保证措施 ......................................... 46～47十、安全文明保证措施.................................47～4810.1、管理目标 (47)10.2、保证体系 (47)10.3、安全目标: (47)10.4、施工安全组织措施 .......................................... 47～48 十一、环保、水保措施.................................48～52 11.1、环境保护目标 .............................................. 48～49 11.2、环境保护体系 .. (49)11.3、环境保护措施 (49)11.4、噪声、风尘污染控制： ...................................... 49～50 11.5、水环境保护 ................................................ 50～51 11.6、空气环境保护: . (51)11.7、固体废弃物处理 ............................................ 51～52 十二、附表：.. (52)12.1、施工总平面及大临设施布置图 (52)12.2、施工进度图（网络图、横道图、形象进度图） (52)12.3、主要施工机械设备使用计划表 (52)12.4、分年、季度的进度计划 (52)12.5、分年、季度劳动力使用计划表 (52)12.6、分年、季度主要材料、工程设备使用计划表 (52)12.7、分年、季度完成工程数量计划表 (52)12.8、分年、季度资金使用计划表 (52)12.9、土建工程施工安排表 (52)12.10、质量保证、环境保护、水土保持、文物保护的体系、措施保证框图 (52)一、编制依据（1）《墩白客专施工路基图》（2）《高速铁路工程测量规范》（3）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（6）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（7）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（8）《铁路工程土工试验规程》（9）《铁路路基工程施工安全技术规程》（10）《路基标准横断面设计图》（11）《铁路工程桩基无损检测规程》（12）墩白铁路DBSG-3标施工组织设计（13）接触网H型钢柱（14）铁路综合接地系统（15）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
深挖路堑专项施工方案
深挖路堑专项施工方案在道路建设过程中，深挖路堑是一项重要的工程。
合理的施工方案能够保障工程的顺利进行，提高工程质量，减少施工成本。
本文将针对深挖路堑专项施工方案进行详细探讨。
1. 背景介绍深挖路堑是指通过将土石方材料割除或挖掘形成坡度较大的路基凹坑，从而为道路的修建提供需要的空间。
深挖路堑的施工需要精心设计方案，以确保工程的安全性和高效性。
2. 施工准备工作在进行深挖路堑施工前，需要进行充分的准备工作。
具体包括：•制定施工方案：根据工程要求，制定合理的施工方案，包括施工工艺、方案设计、材料准备等。
•土质勘察：对施工区域的土质进行勘察，了解地质情况，以便制定合理的施工措施。
•设备准备：准备好必要的施工设备和机械，确保施工的顺利进行。
•人员培训：对施工人员进行培训，提高他们的安全意识和施工技能。
3. 施工步骤3.1 挖掘路堑•根据设计要求，确定路堑的位置和深度。
•使用挖掘机械进行挖掘作业，注意避免对周围环境和设施造成损坏。
•挖掘结束后检查路堑的平整度和坡度，确保符合设计要求。
3.2 支护路堑•根据路堑的深度和土质情况，选择合适的支护措施，如搭设支撑架或设置支挡墙。
•对支护措施进行检查和调整，确保路堑的稳定性和安全性。
3.3 清理和处理土石方材料•将挖掘出来的土石方材料清理整理，以便后续利用或处理。
•对不符合使用标准的土石方材料进行处理，可以进行填埋、回填或运输处理等方式。
4. 安全施工措施在深挖路堑施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
一些常见的安全施工措施包括：•设立警示标志和隔离设备，确保施工区域的安全。
•定期检查施工设备的安全性能，确保设备正常运行。
•提高施工人员的安全意识，遵守相关操作规程，避免发生意外事故。
5. 施工质量要求深挖路堑施工结束后，需要进行质量验收。
一般要求包括：•路堑的形状和尺寸符合设计要求。
•路堑的支护设施完好，符合相关标准。
•路堑周围环境不受损坏。
结语深挖路堑专项施工方案是道路建设中不可或缺的一环。
深挖路堑边坡施工方案(一)2024
深挖路堑边坡施工方案（一）引言概述：深挖路堑边坡施工是在道路或铁路工程中常见的一项工作。
该施工方案旨在确保边坡的稳定性、施工过程的安全性以及项目的顺利进行。
本文将详细介绍深挖路堑边坡施工方案的五个主要大点，包括：前期准备、边坡设计、土方开挖、支护工程和边坡处理。
希望通过本文的介绍，可以帮助读者更好地了解和实施深挖路堑边坡施工。
正文：一、前期准备1. 现场勘测和测量，并制定详细的施工方案。
2. 确定边坡的地质条件和土质性质，以确定合适的施工方法和支护措施。
3. 检查工地周围的环境条件，确保施工过程中的安全性。
4. 准备必要的施工材料和设备，包括挖掘机、运输车辆、支护材料等。
二、边坡设计1. 根据地质条件和工程要求，确定边坡的坡度和高度。
2. 根据土质性质和边坡高度，选择合适的支护措施，如喷射混凝土支护、钢筋网支护等。
3. 考虑边坡的排水问题，设计合理的排水系统，以防止土体滑坡和液化现象的发生。
4. 考虑边坡的稳定性，进行必要的地质力学计算和边坡稳定性分析。
三、土方开挖1. 根据边坡设计方案，对土方进行开挖，确保边坡的稳定性。
2. 采取适当的开挖方法，如机械挖掘、爆破等，根据土质的硬度和深度进行选择。
3. 在开挖过程中，及时清理开挖面，防止松散土体堆积导致边坡失稳。
4. 在开挖过程中，注意与周围建筑物和地下管线的安全距离，避免对周围环境造成损害。
5. 定期检查开挖面的稳定性，及时采取支护措施，确保边坡的安全性。
四、支护工程1. 根据边坡设计要求，进行喷射混凝土支护、钢筋网支护等工程。
2. 在喷射混凝土支护过程中，确保喷射强度和厚度的一致性，增强边坡的稳定性。
3. 定期检查支护结构的质量和稳定性，进行必要的维护和修复。
4. 对边坡进行墙体加固和挡土墙建设，以进一步增强边坡的稳定性。
五、边坡处理1. 对边坡进行植被覆盖，以减少水土流失和表面侵蚀。
2. 考虑边坡的景观效果，选择适当的植物种类和布置方式。
3. 定期进行边坡的维护和检查，及时采取措施修复和加固。
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采用机械开挖前，首先调查地下管道、缆线、文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对邻近的民房或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。
对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
4.1.2、施工方法
4.1.2.1 施工顺序
清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测
4.1.2.2 开挖
开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
路堑开挖要保证排水系统的畅通。
开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小基专项施工方案
1、工程概况
D1K6+000～D1K10+140段为路堑挖方。其主要工程量为挖土方：631006立方米；挖石方17835立方米；A组填料：16646立方米。两布一膜：27743.5平方米。该段挖方高度从0-13.5米不等，其中D1K6+800-D1K7+200段,最大挖方深度13.5米，D1K7+200-D1K7+600段,最大挖方深度11.6米，D1K7+600-D1K7+900段，最大挖方深度11.0米，D1K7+900-D1K9+100段，最大挖方深度7.9米。
2、施工进度工期
2.1、进度目标
根据今年完成新街西站通车的大目标，该段路基必须于10月底完工。
2.2、具体工期计划
DK6+000～DK10+140段挖土方2010年5月18日～2010年8月18日
DK6+000～DK10+140段挖石方2010年8月18日～2010年9月25日
DK6+000～DK10+140两布一膜铺设2010年9月26日～2010年10月6日
当不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于50cm的保护层。
设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。如果不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
严格控制每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成边开挖边刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。开挖出的弃土运到弃土场堆放。种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或种植植被。
3.1.2挖石方
石方开挖比土方开挖挖机用量大大增加，工程车用量减少。由于有一个月工期，平均每天需完成575立方米。根据以往相同地质施工经验，以三台挖机为一个工作组，其中一台为挖斗，一台为破碎钩，一台为破碎锤。一个工作组只需；配一台工程车，平均一个小时能装一车。则需要四个工作组，才能确保完成目标。
3.1.3两布一膜的铺设
有十天的工期。两布一膜由人工铺设，平均一天需铺设340延米。只需安排十人既能确保工期。
3.1.4A组料的填筑
A组填料施工工期为25天，每天需完成670立方米。料场离工地有15公里，一辆车每天能跑四趟，每天能拉60方。只需15辆车就能保证工期。
3.2 具体人员及机械安排
3.2.1管理人员安排
架子一队队长：xx负责全面施工及现场安全
4、施工方案
4.1 路堑施工
4.1.1、施工准备
4.1.1.1 施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
4.1.1.2 开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
4.1.1.3 剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。
4.1.1.4 根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
4.1.1.5 路堑开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。
DK6+000～DK10+140段A组填料填筑2010年10月7日～2010年10月30日
3、施工人员及机械安排
3.1 挖土方机械安排依据
3.1.1挖土方
根据施工现场到弃土场的距离测算，工地距施工现场5.5公里，大车工地一个来回需要40分钟，一台挖机装满一车需要5分钟。一台挖机能同时保障8台工程自卸车形成流水作业。一天工作10个小时。一台自卸车一次能拉15立方米（压实方）。以一台挖机，八辆自卸车为一个工作组，则一个工作组一天能完成1200立方米。平均每500米为一个工作面，开七个工作面能保证按时完成。
技术员：xx负责现场施工技术
质检员：xx 负责现场质量控制
安全员： xx 负责现场施工安全
测量员： xx 负责施工测量工作
实验员： xx 负责原材料及现场试验检测。
材料员： xx 负责机械及材料保障
领工员: xx 负责人工作业组配合机械作业
工班长： xx 负责现场机械施工指挥。
3.2.2作业班组及机械安排情况
⑴挖土方施工作业中挖机十台，装载机4台，工程车56辆。其中现场需7台挖机，56台工程车。弃土场需3台挖机，4台装载机。
⑵挖石方作业需12台挖机，1台装载机，工程车4台。其中现场施工12台挖机，4台工程车。弃土场需1台装载机。
⑶两布一膜施工由领工员邹永红带领10民工人，完成两布一膜铺设施工。
⑷A组料施工需平地机一台、装载机3台、挖机一台、工程车15辆。其中料场1台挖掘机；施工现场需平地机一台、压路机一台、装载机3台、工程车15辆。
路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。
对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。挖方挖至设计标高后，再超挖30cm，而后按填方路基进行施工，以确保路基的平整度及压实度。
4.1.2.3 注意事项
当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，则先设置纵向渗沟，必要时设置纵横渗沟，将地下水引出，再换填透水性良好的材料，换填深度满足路基基底强度及规要求，平整顶面，分层回填平整压实。