电动车控制器解决方案
电动车控制器常见故障与解决办法
控制器常见故障与解决办法一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁:1.电源正极线与地线是否接反。
2.63V1000UF;16V220UF; 25V220UF是否焊反或搭锡。
3.LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。
4.转把或霍尔+5V与地插件处不对应。
5.检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常:a. 若+5V偏低请关电源,测+5V与地相对阻值:(1 处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡后采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。
(2 若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个损坏。
b. 若+15V偏低请关电源(1 查看317有无虚焊或搭锡。
(2 测317三脚,两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K两电阻是否虚焊或损坏。
(3 测三相下桥驱动三极管有无损坏。
(4 +15V对地虑波贴片电容是否软击穿。
6. +5V对地贴片电容软击穿。
7.电流异常,但控制器可以正常工作且可以加负载,一般是下桥驱动电路中(三相驱动贴片三极管软损伤。
8.工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮(确保电源已正确连,用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压:(1 如正极电压为5V,负极电压处于跳变状态,则发光二极管虚焊或已损坏。
(2 如正极电压为5V,负极电压也为5V,可判定为主芯片坏。
(3 如上电灯闪烁一下后不闪,则为防盗报警信号端口信号输入错误,此时控制器处于防盗工作状态。
二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题当控制板上的单片机能工作时(不加转把信号灯应闪烁,但控制器不能正常工作,请注意信号闪烁状态,下面列出常见闪烁状态及问题处理为法:1、弱信号控制部份正常工作为1秒/次;(1 、弱信号控制部份正常工作,但加转把信号电机不转:1> 转把信号电压是否加到MCU的第27脚。
2> 电机三相线是否接插良好。
电动车控制器最佳解决方案
电动车控制器最佳解决方案
《电动车控制器最佳解决方案》
随着环保意识的增强和技术的不断进步，电动车作为新能源汽车已经成为一种受到广泛关注的交通工具。
在电动车的核心部件中，控制器起着至关重要的作用，它承担着对电动车整体系统进行有效控制和调节的任务。
因此，选择一种最佳的电动车控制器解决方案显得尤为重要。
首先，在电动车控制器的选择上，要考虑到其稳定性和安全性。
一个优秀的电动车控制器应该能够稳定地控制车辆的速度、加速度和制动力，保证行驶过程中的安全性和稳定性。
同时，对于电动车控制器的材料和制造工艺也要有严格的要求，以确保其在高温、高压、高频等条件下依然可以正常工作。
其次，电动车控制器还需要具备良好的能效和节能性能。
电动车的续航能力是使用者非常关注的问题，而控制器的性能直接影响到电动车的能耗情况。
因此，选择一种具有高效能转换和低能耗的电动车控制器解决方案非常重要，这样不仅可以延长电动车的续航里程，还可以降低能源消耗。
最后，对于电动车控制器的解决方案，还要考虑到其智能化和兼容性。
随着智能化技术的飞速发展，电动车控制器也需要具备各种智能化功能，比如智能化调节能量回收和发电系统、自适应驾驶模式等功能。
同时，电动车控制器还应该具备良好的兼容性，以适应各种电动车不同的用途和场景。
综上所述，电动车控制器最佳解决方案应该具备稳定性、安全性、能效、智能化和兼容性等多种综合性能。
只有在这些方面都做到最佳，才能够为电动车提供更加可靠和高效的控制系统，为用户的出行带来更好的体验。
电动车控制器温度高解决方法
电动车控制器温度高解决方法概述电动车控制器是电动车的一个关键组件，它负责控制电动车的电机和电池之间的能量转换。
在长时间运行或高负荷工作的情况下，电动车控制器的温度会逐渐升高。
如果控制器的温度过高，会影响其性能甚至损坏设备。
因此，解决电动车控制器温度过高的问题非常重要。
本文将探讨电动车控制器温度高的原因和对策，并提供一些解决方法，以帮助提升电动车控制器的性能和寿命。
原因分析导致电动车控制器温度过高的因素有很多，下面列举了一些常见的原因：1.工作负荷过大。
如果电动车在爬坡、长时间高速行驶或搭载重物等高负荷情况下运行，控制器会产生更多的热量，导致温度升高。
2.环境温度过高。
当电动车在夏季或高温环境下运行时，周围的空气温度较高，会增加控制器散热的难度，导致温度上升。
3.不良散热设计。
控制器的散热设计不良，如散热片面积过小、冷却风扇不足以带走热量等，会造成温度升高。
4.电池电压不稳定。
电动车电池电压的不稳定会导致控制器工作异常，进而产生过多热量。
5.控制器自身问题。
控制器内部故障、电子元件老化或损坏等问题也可能导致温度过高。
解决方法为了解决电动车控制器温度高的问题，我们可以从以下几个方面入手：1. 提升散热效果良好的散热设计是解决控制器温度高问题的重要因素。
以下是一些提升散热效果的方法：•增加散热片面积。
可以在控制器周围增加散热片的面积，增加热量的散发面，提高散热效果。
•增加冷却风扇。
安装一个足够强力的冷却风扇，增加空气流动，帮助散热。
•优化散热路径。
确保散热路径畅通无阻，避免任何物体挡住或影响热量的传导。
•使用散热胶。
在控制器和散热片之间使用散热胶，提高两者之间的接触和传热效果。
2. 控制负荷控制电动车的负荷有助于降低控制器的温度。
以下是一些控制负荷的方法：•避免长时间高速行驶。
尽量避免长时间高速行驶，给控制器一定的休息时间来散热。
•减少重负荷行驶。
如果电动车需要搭载重物，可以尝试减少负载以减轻电动车的工作负荷。
电动车控制器的常见故障及解决办法
电动车控制器的常见故障及解决办法
电动车的控制器是电动车重要四大件之一，是电动车的“大脑”，控制着电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止，电动车如果控制器出问题就就会寸步难行。
所以控制器的“健康”很重要！平时骑行要爱惜好，才能让它为你更好的效力！现在一些企业也在进行电动车故障检测设备方面的研发，效果比较好的有远洋科技推出的“电车医生”，但是作为电动车维修师傅，还是应该掌握诊断及维修技术，下面和电动车行业的朋友们探讨一下，控制器的常见故障诊断及维修技巧：问题一：电动车骑行噪音大带负荷速度变慢，车子停稳后车子不能零启动，待电机转起来才能运转正常诊断及维修：这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的，由于缺相零启动会抖动。
这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。
先仔细检查连接线是否有问题后，霍尔，连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，请更换控制器！问题二：电动车通电不走推行费力，推行时发出“噔噔蹬”的声音诊断及维修：出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，请给予更换。
如果依然推行困难，电机的问题，有可能电机线圈短
路烧坏造成的。
高标电动车控制器故障解决办法
高标电动车控制器故障解决办法电动车控制器用的久了难免会出现一些问题，这里就列出一些常见问题及解决办法，以方便消费者在控制器出现问题时能够自己做一些简单的排查。
1、加转把有时能转，有时要助力一下电机才能转？检查下相线是否接插好，还不能解决问题则控制器有损坏，需要更换。
2、为什么每次启动时都能听到车有“嗡”的一声响？电机启动到某一速度后与车整体产生共振现象，车型不同响声大小不同，不是由于控制不当使电机产生的声音。
3、电子刹车是不是力度越大发越好？不是，力度越大，反充电电压越高，对控制器损坏可能性会增加。
4、骑行中转把把没复位时，刹车为什么不起作用？这个问题也有着几种可能性。
1. 刹把故障，在刹车时刹把并没有给控制器刹车信号，出现这种现象的原因可能是刹把开关接触不良，或线路有断开。
可以将刹车线从控制器上拔下，在捏住刹把情况下用数字万用表的测二极管档测刹车二根线是否短路，正常应该短路，否则说明刹把有损坏，解决方法：更换刹把或接好断开的线路。
如果刹把正常，则再检查刹车电平是否与控制器一致，控制器为高电平刹车，则刹车线其中一根应接电源正极，如果控制器是低电平刹车，则刹车线其中一根应接电源负极。
解决依法：将刹车线按正确要求接好。
2.控制器内部刹车输入电路坏，这种情况下刹车信号同样不能传输给控制器，也就不能产生刹车功能，这样控制器在转把没有复位情况下继续驱动电机前行，表现出刹车不起作用的现象。
5、启动时噪音大是什么原因?原因可能有好几个，1.电机自身噪音大，电机因设计或过热，使用较久后可能导致启动时噪音大，解决方法：更换电机。
2.控制器和电机匹配问题，控制器软件处理不完善，兼容性不强。
解决方法：更换控制器。
3.电机启动到某一速度后与电动自行车产生共振，解决方法：换用其它电动自行车或控制器为此类车专门做匹配（效果可能不会很明显）。
解决问题最好的办法就是从源头入手，避免控制器出现安全问题，应当从一开始就选择一个质量、性能出众的控制器。
电动车控制器故障维修方法
电动车控制器故障维修方法
电动车控制器是电动车的核心部件之一，它能够控制电动车电机的转速和转向，让电动车能够正常行驶。
但是，由于使用频繁，电动车控制器也会出现故障。
本文将介绍电动车控制器故障的几种情况以及维修方法。
1.电动车控制器无法启动：如果电动车控制器无法启动，可能是因为电动车电池的电量不足或电动车电池连接不良。
解决方法是检查电动车电池的电量和连接状态，确保电池充满电并连接良好。
2.电动车控制器发出嘟嘟声：如果电动车控制器在行驶过程中发出嘟嘟声，可能是因为电动车电池电量不足或者是电动车控制器出现了故障。
解决方法是检查电动车电池的电量和连接状态，如果电量充足并连接良好，那么需要将电动车控制器更换或维修。
3.电动车控制器失灵：如果电动车控制器失灵，电动车就无法正常行驶。
解决方法是检查电动车控制器是否有损坏或者是连接不良，如果是，需要更换或维修电动车控制器。
总之，电动车控制器故障的维修需要认真对待，及时解决。
如果无法自行解决，可以请专业的电动车维修人员进行维修。
- 1 -。
电动车控制器维修方法
电动车控制器维修方法
电动车控制器作为电动车的“大脑”，是电动车上最重要的配件，电动车控制器的质量和性能直接关系到电动车的质量和性能，也关系着消费者的直接人身安全。
电动车控制器一旦出现故障必须立刻进行维修，否则将会给消费者造成很大的不便，高标科技在这里为你简要的介绍一些常用的电动车控制器维修方法：
电动车控制器维修方法一
检查电源管理电路，用万用表测量各点输出电压是否正确。
如果有问题，找到损坏的元器件进行更换。
如果各点电压正常，再进行其他查找。
电动车控制器维修方法二
检查与外部功能部件的接口。
重点查找与转把和刹把的接口部分。
在主控芯片上找到转把输入脚，转动转把，测量该点的电压值是否从小到大的电压变化（一般为1-4V）。
如无变化，则说明是转把输入回路有问题。
如果正常，在主控芯片上找到刹把输入脚，测量该脚的电压是否正常，一次来判断刹把输入回路是否有问题。
电动车控制器维修方法三
检查主芯片。
从线路板上找到PWM输出位置，转动转把，测量该点的电压值是否变化（一般为0-5V）。
如无变化，可判断是该芯片损坏。
如果正常，往后面继续查找。
电动车控制器维修方法四
检查功率管驱动电路。
转动转把，测量MOS管的栅极电压值是否从小到大的电压变化（一般为0-12V或0-15V）。
如果无变化，则说明该驱动回路除了问题，找到损坏的元器件进行更换，故障即排除。
如果变化正常，说明驱动回路没有问题。
此时，可判断该故障的原因是MOS功率管出现了断路损坏。
如果还有其他关于电动车控制器维修的问题还可以去高标商城咨询。
电动车控制器故障维修方法
电动车控制器故障维修方法电动车控制器出现故障怎么办？以下是解决方法电动车控制器故障维修。
步骤/方法一：当电动车有刷控制器没有输出时1、将万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。
3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致。
4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。
二：当电动车无刷控制器完全没有输出时1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。
2、如没有对，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。
3、参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。
三：当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。
2、将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。
3、否则说明控制器内部电源出现故障了，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。
四：当电动车无刷控制器缺相时电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除，对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，比如缺相。
电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。
1、主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。
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外形尺寸
366VAC 50kW 100kW 318Nm 750Nm 1500r/min 4500r/min 水冷 171kg Φ385*505mm
应用对象
适用于8~10m各类中型纯电动客车及特种车辆
电动车辆电机控制器
DMC6620
电机控制器
外形尺寸
适配电机参数
额定电压 额定功率 峰值功率 额定转矩 峰值转矩
DMC 6 6 25
DMC 2 X 40
（50%*峰值电流有效值）*10% 直流母线电压*1% 适配客车 电机控制器
PDU E 6 1 7
峰值电流有效值*10% 直流母线电压*10% 适配微车及物流车 电机控制器
7路输出 1路输入 直流母线电压600V 适配电动车 配电单元
电机控制系统性能特点
实验平台/电机控制系统性能特点
安全平稳，动力强劲
采用汽车级电子部件，安全和保护性措施全 面。采用独有的电机去抖动算法，使车辆 在不同速度和路况下均能保持平稳、舒适运 行。装配阳光电源电机控制器的10.5m纯电 公交车爬坡能力强劲，可满载（15.5t）在坡 度30%的坡道上行驶和半坡驻停。该车在水 平路面满载启动时，0~50km/h加速时间为 16s；满载半坡启动时，0~50km/h加速时间 为23s。
510
专利申请
360
已获得专利权
70
发明专利
RSA
牵手全球知名RSA保 险集团
3
实验平台
行业内超大型实验平台，可模拟各种综合环境，有效的确保产品研发、生产、出厂等各环节的质量可 靠，性能稳定。
先进的AVL测功机及操作平台
盐雾试验平台
三自由度振动测试平台
实验平台
跌落实验平台
防水测试平台
沙尘试验平台
60kW 100kW 285~456V 190A 340A 0~400Hz -35~+65℃ 98.00% 异步、同步电机 18kg IP65 CAN 水冷
DMC6615
电机控制器
应用对象
适用于6~8m各类中小型纯电动、混合动力客车及 特种车辆
型号
额定功率 峰值功率（＞1min） 直流工作电压范围 额定工作电流 最大工作电流 输出频率范围 控制器工作温度 最高效率 兼容电机 重量 防护等级 通讯接口 冷却方式
适配电机参数
额定电压 额定功率 峰值功率 额定转矩 峰值转矩
DMC6625
120kW 240kW 435~696V 300A 680A 0~400Hz -35~+65℃ 98.00% 异步、同步电机 33kg IP65 CAN 水冷
外形尺寸
360VAC 120kW 240kW 1200Nm 3000Nm
DMC6620
100kW 250kW 435~696V 203A 600A 0~200Hz -35~+65℃ 98.20% 异步、同步电机 33kg IP65 CAN 水冷
DMC6625
电机控制器
应用对象
适用于10m以上各类大型纯电动客车及特种车辆
型号
额定功率 峰值功率（＞1min） 直流工作电压范围 额定工作电流 最大工作电流 输出频率范围 控制器工作温度 最高效率 兼容电机 重量 防护等级 通讯接口 冷却方式
电机控制器/新能源车用高压配电柜
PDU-E617
新能源车用高压配电柜
型号
工作电压 额定电压 控制信号电压 电机控制器回路额定电流/峰值电流 充电回路额定电流/峰值电流 空调回路额定电流/峰值电流
PDU-E617
200~750V 600V 18~32V 260/400A 100/150A 30/60A
额定转速 最大转速 冷却方式 重量 尺寸
1000r/min 3200r/min 水冷 380kg Φ460*677mm（含轴伸）
应用对象
适用于各类电池电压在200V以上的大中型新能 源客车
产品特性
外观简洁美观，内部结构紧凑，布局合理 最大可支持七路输出负载，如：电机控制器、车载充 电机、空调、除霜器、转向助力泵、空压机、DC-DC 充电器等，可根据实际需求自由配置 采用汽车级专用直流接触器、熔断器，具备维修开 关，确保性能安全可靠 可根据需求提供直流母线电流检测功能
转 矩（NM）
2000
1800
1600 1400 1200
80.0 82.585.0 87.5 90
1000
800
600
400
200
0
200
400
600
91.5 800
90 91.5
1000
1200
1400
1600
转 速 （rpm）
系统效率MAP图
85.0 87.5
1Hale Waihona Puke 0020002200
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2400
N,rpm 2500 2000
1500 1000 500
10 16 20
30
40
t,s
水平加速性能测试转速曲线（电机转速1500rpm 时，车速约50km/h）
N,rpm 2500 2000
1500 1000 500
10
20
30
40
t,s
爬坡性能测试转速曲线（电机转速1500rpm 时，车速约50km/h）
外形尺寸
附件回路额定电流/峰值电流 重量 防护等级 冷却方式 抗振强度 母线电流检测功能
12/25A 22kg IP65 自然冷却 GB/T18488-2006 选配
追求卓越、超越期望、创造价值 ——致力于清洁高效
我们深切了解客户的需求，竭力为客户提供全面而完善的售前售后服务： 咨询服务： 已在中国各省区设立了分公司及办事处和备件仓库， 可为客户提供便捷的咨询服务。
额定转速 最大转速 冷却方式 重量 尺寸
3000r/min 8000r/min 风冷 37kg Φ170*301mm
DMC21440
电机控制器
应用对象
适用于各类纯电动乘用车、专用车等
型号
适配电机额定功率 工作电压范围 额定输入电压 额定工作电流RMS 峰值工作电流RMS 控制器工作温度 最高效率 输出频率范围 重量 防护等级 通讯接口 冷却方式
DMC2750
电机控制器
应用对象
产品适用于各类纯电动乘用车、专用车等
型号
适配电机额定功率 工作电压范围 额定输入电压 额定工作电流RMS 峰值工作电流RMS 控制器工作温度 最高效率 输出频率范围 重量 防护等级 通讯接口 冷却方式
适配电机参数
额定电压 额定功率 峰值功率 额定转矩 峰值转矩
DMC2750 5~7.5kW 54~88V 72V 150A 500A -20~+50℃ 98.50% 0~400Hz 3.3kg IP65 CAN 自然风冷
系统设计服务： 我们具有多年的丰富电控系统设计经验，可为客户提 供量身定做的解决方案。
现场服务： 我们的技术服务工程师能够依据客户需求，提供现场 调试跟踪服务。
培训服务： 我们可为客户提供全面、专业的技术培训和技术辅 导，配合系统开发整车测试运营跟踪。
质保服务： 我们坚持品质为上，确保每一台产品安装在整车上可 靠运行，配合产品日常监测、软件升级等专业细致的 质保服务。
51VAC 7.5kW 22.5kW 23.8Nm 69Nm
外形尺寸
额定转速 最大转速 冷却方式 重量 尺寸
3000r/min 6000r/min 风冷 36kg Φ198*337.5mm
应用对象
适用于各类纯电动乘用车、专用车等
电动车辆电机控制器
DMC2950
电机控制器
外形尺寸
适配电机参数
额定电压 额定功率 峰值功率 额定转矩 峰值转矩
3000r/min 7000r/min 风冷 55kg Φ250X315mm
应用对象
产品适用于6~8m各类中小型纯电动、混合动力客 车及特种车辆
电动车辆电机控制器
DMC6415
电机控制器
外形尺寸
适配电机参数
额定电压 额定功率 峰值功率 额定转矩 峰值转矩
268VAC（384VDC） 60kW 100kW 400Nm 700Nm
型号
额定功率 峰值功率（＞1min） 直流工作电压范围 额定工作电流 最大工作电流 输出频率范围 控制器工作温度 最高效率 兼容电机 重量 防护等级 通讯接口 冷却方式
额定转速 最大转速 冷却方式 重量 尺寸
1500r/min 3600r/min 水冷 171kg Φ272*503mm
DMC6415
自1997年成立以来，公司坚持以市场需求为导向、以技术 创新作为企业发展的动力源，培育了一支研发经验丰富、自 主创新能力极强的专业研发队伍；先后承担了10余项国家重大 科技计划项目，主持起草了多项国家标准，是行业内为数不 多的掌握多项自主核心技术的企业之一。
目前，阳光电源电机控制系统，产品性能经过权威机构认 证通过GB/T 18488.1-2006 《电动汽车用电机及其控制器第1部 分：技术条件》、GB/T 18488.2-2006 《电动汽车用电机及其 控制器 第2部分：试验方法》标准，已广泛应用于国内多家主 流整车厂。依托多年积累的强大研发实力、最先进的生产设 备及工艺，阳光电源致力于打造国际一流的技术平台，为客 户提供最具竞争力的电机控制系统等解决方案和产品。
功能丰富
具备驻坡启动，巡航模式，最高车速限速，倒车限 速，刹车优先，刹车低速处理，电池高低压保护， 车身防抖处理，整车通信故障处理等功能。
高可靠性的软硬件设 计和完善的保护功能
硬件采用汽车级器件，软件模块化设计，保护功能和 故障处理功能完善，整体可靠性高，满足各类车辆的 使用要求。