渠化工程试题库
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==渠化工程试卷篇一：201X渠化工程考试试题第一章绪论1.河流渠化是指在天然河流上建筑一系列拦河闸坝和通航建筑物，利用闸坝雍水作用增加上游河段的通航水深，利用通航建筑物来克服筑坝后所形成的水位落差，以达到改善通航条件的目的。
2.根据渠化河段是否连续，河流渠化分为：连续渠化和局部渠化；根据渠化水头的大小，河流渠化又可分为：高坝渠化和低坝渠化。
3.通常采用航道整治、疏浚和渠化等工程措施来改善天然河流的航行条件。
4.河流渠化的影响:A增加航道尺度，改善河流航行条件，提高航道通过能力，缩短航程。
B水位提高，产生滑坡，坍塌C水库封冻时间慢，水体热量增大D流速小，改变鱼类的生长条件。
第二章渠化工程规划1.渠化工程的基本任务就是要确定梯级的数目、枢纽的位置以及雍水的高度，也就是要拟定河流的渠化梯级开发方案。
2.渠化工程规划的原则是什么（1）综合利用水资源，是遵循渠化工程规划必须遵循的一条重要原则（2）统一航道标准的原则；（3）应遵循经济规律，减小因工程建设带来的副作用；（4）贯彻近期与远期结合的原则；（5）渠化工程规划不仅要考虑和平时期民用客货运输的需要，还要考虑战争时期军用船舶和军用物资运输的需要；（6）渠化工程规划应尽量采用先进的技术和科学的管理方法，使内河航运的运输能力、质量、效率及成本各个方面逐步实现现代化。
3.渠化工程规划的程序：预可行性研究阶段、工程可行性研究阶段、初步设计阶段。
4.渠化工程规划的内容:A渠化河流航道等级的拟定B渠化枢纽坝址选择以及梯级布置方案的拟定C枢纽的平面布置以及其主要技术经济指标的计算D进行梯级布置方案的比较以及开发程序的确定5.渠化工程规划资料A渠化河段的经济营运资料B渠化河段的航道资料C渠化河段的地质情况D地形资料E水文、泥沙、气象资料。
渠化工程练习和思考题bin
渠化⼯程练习和思考题bin《渠化⼯程学》复习思考题⼀章、绪论及渠化⼯程含义1、什么是渠化⼯程？其含义和任务是什么？在天然河流上建拦河闸坝和船闸（或升船机），壅⾼上游河段⽔位，增加通航⽔深，以改善航⾏条件的航道治理⼯程措施2、⽔运的优缺点主要表现在什么地⽅？优点：1、运输能⼒⼤，适宜⼤宗货物：煤炭、矿⽯、油和集装箱等以及长途运输货物 2、运输成本相对较低（⽔路运价0.03元/t.km；铁路0.2-0.3元/ t.km ；公路0.4-0.5元/ t.km之间。
） 3、建设投资较少 4、占地少 5、环境污染少 6、重、特⼤件运输⼏乎是⽆可代替 7、国防建设意义缺点：1、⽔运的技术速度和商务速度⽐较低 2、⽔运受⾃然条件的影响较⼤。
3、⽔系⽬前还⾃成体系，河流间互不沟通，运输的连续性较差3、科学规划与航运发展的关系？4、解释船闸的设计⽔平年？5、简述船闸与升船机的异同点？6、船闸的耗⽔由哪⼏部分组成？单级船闸的耗⽔计算公式是什么？7、简述船闸上、下⾏的过闸原理。
船舶（队）过闸的原理，如上图所⽰。
当上⾏船舶（队）要通过船闸时，⾸先由下游输⽔设备将闸室的⽔位泄放到与下游⽔位齐平，然后开启下闸⾸闸门，船舶（队）驶⼊闸室，随即关闭下闸⾸闸门，由上游输⽔设备向闸室充⽔，待⽔⾯与上游⽔位齐平后，开启上闸⾸闸门，船舶（队）驶离闸室。
该过程即为船舶（队）完成⼀次单向过闸过程。
若在上游有船舶（队）等待过闸，则待上⾏船舶（队）驶出闸室后，即可驶⼊闸室，然后关闭上闸⾸闸门，由下游输⽔设备向下游泄⽔，待闸室⽔位与下游⽔位齐平后，开启下闸⾸闸门，船舶（队）即可驶出闸室进⼊下游引航道。
这样就完成了船舶（队）双向过闸的全过程。
⼆章、渠化⼯程规划1、渠化⼯程规划主要有哪些内容？1.渠化河流航道等级的拟定；2.渠化枢纽坝址的选择及梯级布置⽅案的拟定；3.枢纽的平⾯布置及其主要技术经济指标的计算；4.进⾏梯级布置⽅案的⽐较及开发程序的确定；5.⽔位衔接以及影响因素。
渠化工程复习资料
渠化工程复习资料1.什么是渠化工程？是在天然河流上建筑一系列拦河闸坝和通航建筑物(船闸或升船机等)，利用闸坝雍水作用增加上游河段的通航水深，利用通航建筑物来克服筑坝后所形成的水位落差，以达到改善航行条件的目的的一种工程措施。
2.什么是船闸？是用水利直接提升船舶过坝以克服航道上的集中水位差二设置的一种通航建筑物。
3.什么是运河？是人工开挖的航道，又来沟通不同水系的河流、湖泊和海洋，克服地理上的障碍，缩短运输距离，联结重要城镇和工矿企业，与天然河流共同构成一个四通八达的航道网，以调节资源、交流货物，促进政治、经济和文化事业的发展。
4.什么是多级船闸？是指沿船闸轴线方向有两个以上闸室的船闸。
5.什么是斜面升船机？用机械驱动承船厢（承船车）沿斜坡轨道移动的升船机。
6.船闸水工建筑物有哪几种类型？有闸首，闸室，导航及靠船建筑物等7.船闸的过闸原理？当上行船舶要通过船闸时，首先由下游输水设备将闸室的水位泄放到与下游水位齐平，然后开启下闸首闸门，船舶驶入闸室，随即关闭下闸首闸门，由上游输水设备向闸室冲水，等待水面与上游水位齐平后，开启上闸首闸门，船舶驶离闸室。
该过程及为船舶完成一次单向过闸过程。
此时，若有上游船舶等待过闸，则待上行船舶驶出闸室后，即可驶入闸室，然后关闭上闸首闸门，由下游输水设备向下游泄水，等待闸室水位与下游水位齐平后，开启下闸首闸门，船舶即可驶出闸室进入下游引航道。
这样就完成了船舶双向过闸全过程。
8.作用在船闸水工建筑物的荷载有哪些？1、建筑物的自重力以及建筑物内部或上部填料重力；2、闸门、阀门及其他设备重量；3、土压力；4、静水压力；5、扬压力(作用在建筑物基础底面垂直向上的总水压力称为扬压力，包括浮托力和渗透压力)；6、船舶荷载；7、闸面活荷载；8、波浪压力；9、水流力；10、地震力。
9.船闸的过闸时间包括哪些？过闸时间包括：开（关）闸门时间，单向进闸时间，闸室灌（泄）水时间，单向出闸时间，船队进（出）闸间隔时间，双向进闸时间，双向出闸时间。
渠化工程学作业及答案.
《渠化工程学》作业某船闸已进入初步设计阶段，部分设计资料如下（其它未给参数见教材或咨询老师）：1、水文资料1）枢纽设计洪水位：7.50m；2）枢纽校核洪水位：8.00m；3）枢纽正常挡水位：6.50m；4）上游最高通航水位：7.00m，相应下游最高通航水位：5.00m；5）上游最低通航水位：4.00m，相应下游最低通航水位：1.50m；6）上游波高0.5m。
2、船舶资料1）船舶尺寸：2）设计船队编队型式：一顶二驳（按纵向排列考虑）。
3、经济资料1）单向货运量250万吨/年；2）非载货船舶过闸次数：n0＝6；3）通航天数N＝360天/年；4）船舶载重利用系数：α＝0.83；5）货运量不均衡系数：β＝1.25；6）船舶每天平均工作时间：τ＝22小时。
4、其它资料1）船闸闸门采用人字门，门扇长度计算见教材P176，闸首长度计算见教材P137，检修门槽宽度取0.8m；2）输水阀门采用平板阀门，设计为一个工作阀门和一个检修阀门方式，阀门井设计为开敞式。
作业1：根据上述资料，计算确定船闸闸室的有效长度、有效宽度、槛上水深；计算确定船闸闸首长度；计算确定船闸引航道长度、宽度、最小水深；绘制船闸平面图，并标明尺寸（见教材P46-47、P68-70、P137-138）。
作业2：根据上述资料，计算确定船闸各部分高程，并绘制船闸纵剖面图，标明尺寸（见教材P50-53）。
建议计算表格：下闸首墙顶 上门槛顶 下门槛顶 上引航道底 下引航道底 闸室墙顶 闸室底作业3：根据上述资料及作业1、作业2结果，进行上闸首输水系统设计及灌水水力计算： 1、上闸首输水系统设计、布置（见教材P76-83）；2、船闸灌水水力计算，绘制灌水水力特性曲线，主要包括：μt ～t 曲线、H t ～t 曲线、Q t ～t 曲线、h t ～t 曲线、E t ～t 曲线、△Q/△t ～t 曲线等（见教材P91-106）；3、输水廊道内水力条件校核；4、船舶在闸室内停泊条件校核。
渠化工程期末考试计算题
2、试校核如图所示闸室墙的水平滑移稳定性。
其中：闸墙所受垂直向下荷载V ＝200t ，垂直向上荷载U ＝30t ，墙后水压力S ＝12t ，墙后土压力T ＝33.5t ，墙前水压力S ’＝4t ，墙前土压力T ’＝0，基面的摩擦系数f ＝0.33，滑移稳定安全系数[K s ]＝1.30。
试计算下图所示板桩式闸墙的拉杆及横撑所受力的大小。
（取单宽计算）9.07.56.03.0P=45KNE=165KNq180kNm ()0.33(20030)1.35[] 1.30''33.51204c S f Vf V U K K H T S T S ⋅⋅-⨯-====>=+--+--∑∑kN135kN 90215.421211==+=+⨯+⨯=F F E P F F E P F1、在闸室中等待过闸船舶的停泊条件在船闸灌泄水初期主要受局部力控制，灌泄水中期主要受流速力控制。
2、设在建筑物上游端的板桩，主要用来延长渗径，减少作用在建筑物的渗透力，设在建筑物下游端的板桩，主要是为了减小渗流逸出处的渗透坡降，防止地基土壤的渗流变形。
3、船闸检修时可能的最不利组合是：将闸室内的水完全抽空，墙后地下水位为该情况下可能出现的最低地下水位，此时主要考虑土压力、自重、水压力、扬压力、系缆力的作用。
答案：1、错：灌泄水初期主要承受波浪力，灌水中期主要承受局部力2、正确3、错：墙后地下水位为该情况下可能出现的最高水位，此时主要有墙后土压力、墙后水压力、自重、扬压力、地面活荷载城管那个v你计算如图所示的双铰底板闸室结构的地基反力并画出地基反力图。
其中：闸墙底宽3m，中底板半宽5m，闸墙结构所受荷载传到铰处的垂直力为495kN、力偶为300kNm，底板自重、水重、浮托力等合力为25kN/m。
画出反力分布图（双铰底板一般采用地基反力折线分布假设计算）列出平衡方程：22121211300(25)330231495(25)3302pσσσσ-+⨯⨯-⨯⨯=--+⨯-⨯⨯=1(25)5pσ=+⨯解方程组得：1235kN/m 10kN/mσσ= =地基反力图495KN300KNm25KN/m5m 3m1σ2σ某钢筋混凝土重力式闸墙断面尺寸如下图所示，闸室为透水闸底。
模块1渠系工程疑难问题处理一、单...
高级技师模块1 渠系工程疑难问题处理一、单项选择题1.渠道边坡稳定性是指渠道（）或人工边坡保持安全稳定的条件和能力。
(A)自然边坡 (B)开挖边坡 (C)填方边坡 (D)挖填方边坡2.当（）而失去平衡时，即出现变形破坏。
(A)滑动力达到抗滑力 (B)滑动力达到以至超过抗滑力(C)倾覆力达到抗倾覆力 (D)倾覆力小于抗倾覆力3.陡崖上部被高倾角裂隙切割的岩土体，突然滚落堆积于坡脚的现象称为（）。
(A)松弛蠕动 (B)崩塌 (C)滑坡 (D)沉陷4.边坡岩土体沿贯通的剪切面向临空一侧发生整体滑动的现象称为（）。
(A)松弛蠕动 (B)崩塌 (C)滑坡 (D)沉陷5.当土体的内摩擦角（）斜坡坡角时即不稳定。
(A) 大于 (B) 等于 (C) 小于 (D) 不小于6.当岩体存在顺坡向的软弱结构面,其倾角小于斜坡坡角并在坡面出露时,易产生（）。
(A) 中层滑坡 (B) 深层滑坡 (C) 切层滑坡 (D) 顺层滑动7.流、水库、湖泊与海洋等水流对坡脚的冲淘和（）作用导致滑坡。
(A) 冻融 (B) 雪崩 (C) 水位升降 (D) 浪袭8.以下不属于影响山坡稳定的外部因素的是（）。
(A) 地震 (B) 施工方法不当 (C) 地下水作用 (D) 连续雨9.采用岩土力学的理论公式，选定适当的边界条件和计算参数进行稳定计算，从而得出定量的评估。
这是边坡诊断方法中的（）。
(A) 定性分析 (B) 定量计算 (C) 数学模拟 (D) 物理模型10.建立全国或地区的山坡稳定信息数据库或资料库，并对重点山坡开展（）和采取有效的防治措施，以避免或减轻可能发生的重大灾害。
(A) 动态监测工作 (B) 长期观测工作 (C) 定性分析 (D) 定量计算11.填土高度大于（）m的土质渠堤属于高填方渠堤。
(A) 16 (B) 17 (C) 18 (D) 1912.填土高度大于（）m的石质渠堤属于高填方渠堤。
(A) 20 (B) 21 (C) 22 (D) 2313.对扩改建工程，新旧路连接处（），以免留下隐患。
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姓名：学号：成绩：《渠化工程》试卷考试时间一. 填空题（30*1=30分）1 我国内河航船船队按编队方式不同，可分为（顶推）船队和（拖带）船队，其中（顶推）船队由于是（刚性）连接，因此要求航道有较大的弯曲半径。
2（海）船闸通常承受双向水头，（广室）船闸的闸首口门宽度小于闸室宽度，建有横向胸墙的是（井式）船闸，（省水）船闸设有贮水池，从而可节省过闸用水量。
3 水流动力轴线代表各断面最大（流速）的位置，深泓线表示的是各断面最大（水深）的位置，（深泓线）通常可作为国境分界线。
4船闸输水系统可分为（集中）输水系统和（分散）输水系统两大类型。
5 丁坝轴线与水流交角小于90°为（上挑）丁坝，坝轴线最短的为（正挑）丁坝，（下挑）丁坝的坝头水流较平顺，坡头冲刷坑小而浅。
6船闸是用（水力）直接提升船舶过坝的通航建筑物，而升船机是用采用（机械）方式升降承船箱的，因此（升船机）的耗水量少，（升船机）的通过时间短。
7 根据渠化河段是否连续，可分为（连续）渠化和（局部）渠化；根据渠化水头的大小，又可分为（高坝）渠化和（低坝）渠化。
8船闸耗水包括（过闸用水）和（闸、阀门漏水）两部分。
9 （顺坝）是一种坝轴线与水流交角很小的整治建筑物，其引导水流、束窄河床的作用；（锁坝）是从一岸到另一岸横跨河槽及沟串的整治建筑物；在最枯水位时均潜没在水下而不碍航的整治建筑物叫（潜坝）。
10 船闸主要由（闸室）、（闸首）和（引航道）等3个基本部分及相应的设备所组成。
其中提供过闸船舶停泊空间的是（闸室）；引导船舶迅速安全进出的是（引航道）。
11河床冲淤变化的根本原因是由于（来沙量）和（输沙量）的不平衡。
12 门槛水深是指在设计（最低）通航水位时门槛上的最小深度。
13 引航道一般由（导航段）、（调顺段）、（停泊段）、（制动段）及（过渡段）组成，前（3）段称为引航道的直线段。
14 按船闸与所在枢纽中其他建筑物的相互关系，可分为（闸坝并列）和（闸坝分离）两大类。
渠化工程复习资料(河海大学)
渠化工程第一章1.1、现代交通运输有铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式。
水运优缺点：优点：1、内河水道建设可以密切结合水利资源综合利用和综合开发。
2、水运的运输能力（即航道的通过能力）比较高。
3、水运的运输成本低；4、大宗物资、长途运输的优势；5、对环境污染小、占用耕地少；缺点是：速度慢、受自然条件影响较大、水系之间互不沟通等1.3.1、现代化内河航道网需要具备的条件：1、航道成网，四通八达；2、全面规划，统一标准；3、统筹安排，综合利用；4、更新设施，科学管理1.3.2渠化工程概念：采用航道整治、疏浚、渠化等工程措施改善天然河流的航道条件。
河流渠化是在天然河流上建筑一系列拦河闸坝和通航建筑物利用闸坝壅水作用增加上游河段的通航水深，利用通航建筑物来克服筑坝后所形成的水位落差以达到改善航道条件的目的。
3、河流渠化后，水库淹没上游滩险、急弯，增加航道尺度，改善水流条件，降低运输成本，提高通过能力(时间、速度、吨位)。
4、河流渠化与水资源的综合利用相结合，还能满足灌溉、发电、防洪、城镇供水、渔业、旅游业等需要，促进流域经济发展。
5、河流渠化是改善航行条件最有效的一种工程措施。
6、一般是在河流的中、下游，利用整治和疏浚，而在干流上游和主要支流采用渠化。
1.4.1 河流渠化类型：连续渠化、局部渠化，坝渠化（水电枢纽）、低坝渠化（航运枢纽）1.4.2河流渠化的影响：河流渠化后，由于水文情势（如水位、水温、流速、泥沙、波浪及水化学成分等）的变化将引起陆上生态和水下生态系统的变化，其影响程度主要与水库的大小有关，在渠化规划时，应予足够的重视。
这些变化，有利的、也有不利的；有的突变、有的潜移默化1.5国内外河流渠化工程发展：1、中国是最早建造船闸的国家。
公元前214年，秦始皇命人在广西开凿了灵渠，修建了陡门（单门船闸）。
2、从船闸水头大小和级数来看，1)国内已建成的万安单级船闸水头达32.6m2)2003年6月建成通航的三峡工程的船闸是目前世界最大的双线连续五级船闸，总水头113m，其中间级水头约50m。
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答案:
P a / “a 二 P b /
1
, Aa= 12mm,Ab= 4mm, l=30m , l 0=20m , q=120kN/m ql 0 一
（P a P b ）l
2 解得 p a =120kN/m, p b = 40kN/m
静水压力图
答案:
q=22K kN/m 20m
30m •
4.5m
E = 225kN
49 _ Rb
7.5
6.0
30
P=45KN
（取单宽计
试计算下图所示板桩式闸墙的拉杆及横撑所受力的大小。
9.0
计算如图所示的双铰底板闸室结构的地基反力并画出地基反力图。
其中：闸墙底宽3m,中底板半宽5m,闸墙结构所受荷载传到铰处的垂直力为581kN、力偶为357kNm，底板自重、水重、浮托力等合力为25kN/m 。
50
答案：
画出反力分布图（双铰底板一般采用地基反力折线分布假设计算）P
为铰接处传递的竖向力
列出平衡方程:
1 2 1 2
357 -(6 25) 3 - 3 ；「2 =0
3
1
—=45kN/m
解方程组得：1
—=14kN/m
某钢筋混凝土重力式闸墙断面尺寸如下图所示，闸室为透水闸底。
图中尺寸单位为米,
墙后地下水位13.5米，其余各部分高程详见图示。
墙后回填砂性土，地基土为粘性土, 不考虑地面活载的作用。
请回答：1）已知地基渗径系数C=3.0,试采用渗径系数法计算检修工况下闸室地基的渗透稳定性（垂直段换算为水平段的换算系数m为1.0）o 2）计算检修工况下闸室墙底板的扬压力，画出扬压力分布图。
答案：
51 (1) L= '丄 ' mL、. =12 1.0 (9 - 7 1.0) =15 (m)
CH =3.0 (13.0—9.0) =12(m)
L - CH
满足渗透稳定性要求
（2）扬压力计算（取单位宽度）
浮托力：F1=(9.0-7.0) 12=240(kN)
渗透压力：基础高水一侧取全水头，低水一侧取零，如下图所示，可求得P1为6kN/m ,
P2为42kN/m，闸室墙底板的渗透压力为
闸室墙底板的扬压力为。