小车的维护与保养教案

小车的维护与保养

前几天我的老领导罗部长给我讲想让我和大家一起来探讨一下现代小汽车的维护与保养，说实在的我心里一点底也没有，这几年在我们单位讲的都是大车，小车好多年都没有讲了。但是既然领导说了，我就硬着头皮来和大家一块讨论一下现代小汽车的维护与保养。

目的：

通过本次课的学习，使大家了解汽车的基本结构，掌握汽车日常保养和常见故障判断与维修，让自己的座驾时刻保持良好的性能，为安全出行打下坚实的基础。

内容：

1．汽车的基本结构

2．汽车日常维护与保养

3．汽车常见故障诊断

4．安全驾驶注意事项

重点难点：

2．汽车日常维护与保养

4．安全驾驶注意事项

授课时数：

2课时

大家都知道现在我国已经成为汽车销售和生产大国，据统计2012年共生产汽1927.18万车辆，销售1930.64万辆。现在汽车这么普及那么他又是怎么构成的，平时我们要怎么保养和维护呢，这就是我们今天要讲的内容。首先我们先来讲一下现代小汽车最基本的结构。

汽车的基本结构

首先我们先从外部来看一下现代小汽车的主要位置部件。

汽车按结构：

汽车按结构可分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备

一、发动机：是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。

现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。

发动机：主要包括两大机构，即曲柄连杆机构、配气机构，和五大系统，即燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。柴油汽车只有四大系统，柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。在这里讲一个额外的话题，大家想一下是柴油得燃点低呢还是汽油燃点低呢？汽油的燃点(着火点)是427℃。

柴油的燃点(着火点)是220℃。

现在我们在这里简单的介绍一下发动机的两大机构，首先是曲柄连杆机构。

柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，是发动机的动力输出机构，燃料燃烧产生的动力推动活塞下行，传递给连杆，连杆把动力传递给曲轴形成旋转的力向外输出。曲柄连杆机构一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

配气机构：配气机构是按照各缸的点火顺序按时的打开和关闭进排气门，给予气缸混合燃气和把废气排出去。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

五大系统，燃油系由于时间的关系，五大系在这里就不一一介绍了。

汽车的第二个大的部分就是底盘部分。

二、底盘

底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘：传动系、行驶系、制动系、转向系

（一）传动系将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。

减速增矩：通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。

变速：保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。

倒车：在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。

中断传动：发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用。

差速作用：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。

（二）行驶系:

将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。

行驶系:是汽车的基础，由车架、车桥、车轮与轮胎以及位于车桥和车架之间的悬挂装置组成。

行驶系的功用：

1、承受汽车的总质量；

2、把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；

3、承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶；

4、缓和路面对车身的冲击和振动。

（三）转向系

用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。

包括：转向盘、转向传动轴、转向器、转向直拉杆、转向节等部分。

（四）制动系

制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的意愿进行减速或停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)可靠驻车。在这里我们留一个问题，什么系统能解决因紧急制动而侧滑？

鼓式制动的组成：

工作原理：当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。

下面我们来看一下鼓式制动的动画演示

刚才是鼓式制动的动画演示，盘式制动的演示，现在大部分车辆的前轮都是盘式制动。

?“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS 是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS 既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

?ABS 使用中注意的问题

?1、踩刹车时，要一直踩住，不要一踩一松，不然ABS就不会发挥作用。

?2、更换制动器或更换液压制动系部件后，应排净制动管路中的空气，以免影响制动系统的正常工作。

?3、装有ABS 的汽车，每年应更换一次制动液。否则，制动液吸湿性很强，含水后不仅会降低沸点，产生腐蚀，而且还会造成制动效能衰退。

?4、检查ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源。

三、车身

车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。汽车车身结构：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件、车身附件、座椅及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。

四、电气设备：

电气设备由电源和用电设备组成。电源包括发电机和蓄电池。用电设备的内容很多，不同车型不太一样，主要有点火系、起动系、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备等。

刚才我们简单讲了一下汽车的基本结构，下面开始讲今天的第二个内容汽车日常维护与保养

日常维护与保养

1、汽车日常维护与保养的意义（重要性）

对于汽车维护与保养，人们传统的观念无非是洗车、打腊、抛光或者清洗机头外表以及室内仪表板，真皮及座椅的养护等。

光有这些是远远不够的。汽车在运行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。

汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。

也就是说，有些小的毛病，如方向盘发抖、提速迟钝、油耗过大、水温偏高等问题，大家平时都会遇上，而这些问题恰恰是通过日常养护即可以解决的。也就是说，日常维护不但可以快速消除车辆的这些小毛病，同时也能为大家节省资金及时间。

2、汽车日常维护的内容

日常检查也就是说平时大家都可以自己进行的一些检查调试，比如跑长途之前，洗车加油等环节，这些都可以自己做好。比如机油不足，蓄电池馈电等等。

主要从四个方向来检查：

（1）发动机室内

刹车液储液罐

存放制动液，制动时提供制动油压。

检查要点：

检查液面是否在储液罐的上限（MAX）和下限（MIN之间。

注意事项：

如果在刹车液不足的情况下使用的话，制动系统部件内可能会进入空气，损害制动效果，甚至引发重

大事故。

多用途机油，15W/40，适用于环境温度范围-20℃~40℃，或供华北及华北以南地区全年使用。

第一个字母表示适用的发动机类型：“S” 表示适用于汽油发动机，“C” 表示适用于柴油发动机。

第二个英文字母表示质量级别。字母越往后质量级别越高，价格也越高。

汽油发动机润滑油。现在我国市场上，汽油机机油分为SC、SD、SE、SF、SG 、SH、SJ、和SL八级；

轮胎互换

因为一般汽车发动机放置在前面,对于前驱汽车，前桥与后桥的分配负荷相差较大,汽车制动过程中由于惯性作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%一80%，4个轮胎上的载荷不均等,就必然造成前轮胎比后轮胎磨损大,为减轻这一现象,最好方法便是前、后轮胎互换位置。在定期保养时根据轮胎状况，酌情进行轮胎换位。

三、汽车故障的排除

1.简单电器故障原因介绍

点烟器不工作：保险丝熔断可能性最大。

灯光故障：灯泡损坏的可能性更大，其次是保险丝。

雨刮臂不动：保险丝熔断可能性更大，也可能是雨刮臂固定螺母松了。

雨刮喷水：保险丝熔断可能性更大，新车的雨刮喷水电机卡滞，漏水也经常发生。

雨刮刮不干净：好好清洁一下雨刮片，或者换一副雨刮片，实在不行就换一副新的雨刮臂。

保险丝和继电器检查方法和步骤

?打开保险丝盒并取出保险丝盒盖内取保险丝的小工具。

?利用保险丝盒盖内标识、或利用车主手册相关解释，查找对应的保险丝和继电器。

?判断保险丝是否熔断（对于较小的保险丝需要使用保险丝盒盖内的小工具）

?如果熔断，更换相同颜色和大小的保险丝。

?在保险丝盒内找一个外形和针脚一致的继电器代替一下。

?若还找不到问题原因，请到修理厂找专业维修人员。

2.空调制冷故障

环境温度在零度左右，空调一般是不工作的。

（1）制冷效果差

可先查看一下压缩机是否工作；

可以看一下管路是否有漏雪种的现象；

缺雪种了。

（2）空调水滴到车箱内

杂物堵住了排水孔；

排水管脱落导致；

因空调压缩机没有及时停机，蒸发箱结霜。同时，空调制冷效果也会受到影响。可以先关闭A/C开关，让空调压缩机不工作，让鼓风机一直运转，消除蒸发箱上的霜，蒸发箱温度传感器故障导致。

在起动发动机或行驶中任何警示灯被点亮，都必须引起足够的注意，及时排除故障。

?不必立即停车，可以继续行使的故障灯：安全气囊警示灯、ABS警示灯。

?任何情况下，都必须立即把车停到安全地带的警示灯：水温警告灯、机油压力警告灯。

任何警示灯都得必须得到原因确认后再离开，避免造成不必要的损失。

5.发动机故障

无法起动

导致发动机无法起动的故障可分为三类。

1.起动机无任何反映

起动机无任何反映，也听不到起动机电磁铁吸合声，常见原因如下：

?防盗锁死。

?起动电路，检查一下启动保险丝，继电器、自动档的档位开关、手动档的离合器开关（如果配备此功能）！

?起动机故障，起动机的电磁吸铁故障

2.起动机电磁吸铁吸合

起动机电磁吸铁吸合，起动机转动无力或不转，常见原因如下：

（1）、蓄电池电量严重不足，或极柱接触不良，在起动时仪表明显变暗，或者灭了。

（2）、起动机寿命到了或维护不到位导致碳刷接触不良。

3.起动机运转有力，但是发动机不能点燃，或点燃后就熄火，常见原因如下：

（1）、车子油箱是否有燃油；

（2）、曲轴或凸轮轴位置传感器及信号发生器；

（3）、进气故障，检查空气流量计和发动机转速传感器；

（4）、检查一下怠速控制阀或节气门；

（5）、检查一下点火正时，对一下曲轴和凸轮轴位置。

4.加速无力

怠速良好首先是先决条件，在怠速状态下空挡加油感觉发动机加速无力，行驶在路上感觉会更明显。再此我们讨论加速无力话题，主要是指在较高的速度或者是在上坡时加速无力。

（1）、点火\喷油故障

?点火系统故障点火信号：曲轴位置传感器信号不准确，点火和喷油都会受到影响。

火花塞：四万公里以内建议更换。

点火线圈和高压线：是否有裂纹，电阻是否正常。

（2）。喷油系统故障常见原因如下：

油压偏低，检查燃油滤清器，主供油管上回油阀故障、燃油泵本身故障

喷油嘴雾化不良。

5.发动机怠速异响：主要是指发动机在怠速的时候，听见有异常的响声。

（1）、皮带或涨紧轮异响

（2）、气门异响

（3）、其它附件异响

6.底盘故障

1、方向盘抖动：

（1）、怠速抖动：发动怠速不稳或动力总成安装支架损坏；

（2）、高速抖动：100KM/H左右或以上抖动,检查前轮动平衡；

（3）、低速抖动：60KM/H以下,检查轮胎胎面

（4）、制动抖动：制动盘异常磨损，厚度不均匀。

2、离合器分离不彻底：

（1）、储液杯油量不够；

（2）、管路中有气；

（3）、自由行程太大；

（4）、离合器片磨损严重。

3、离合器打滑：

（1）、离合器片有油；

（2）、自由行程太小；

（3）、离合器片磨损严重；

（4）、分离抓高度调整不当。

7.小故障的应急处置

（1）油箱损伤:发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞。用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。

（2）油箱破裂:油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

（3）油管折断:油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

4）机动车缸盖等部位出现砂眼而漏油、漏水：

可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。

（5）油管接头漏油：机动车使用时，如果发动机油管接头漏油，一般是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用

棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。也可将人造革或皮裤带剪成型或放入孔中砸成型，安上即可，还可用一截塑料管剪开成型安上。（6）进、出水软管破裂：

破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好，如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。

（7）曲轴箱缺少机油:

可暂时加花生油、棉籽油、豆油、菜籽油等植物油代替使用，待回到基地后，应彻底清洗和检查发动机内部，并换用新机油。

（8）散热器漏水:

漏水较大时，可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁，使其不漏水；漏水不厉害时，可用肥皂把漏水处糊住。四、汽车的驾驶

今天坐在这里的基本都是司机，还有好多是老司机了，大家对驾驶都不陌生，在这里就不在对档位作介绍了，首先我们就从开手动车时的几个不良习惯说起。

（一）驾驶手动档汽车时应当避免的不良习惯

①长时间处于半离合状态

一些驾驶员在开车时习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合器片损害极大，尤其是跑高速时，长时间的半离合状态会让离合器片迅速磨损。另外，二档起步的做法也同样会导致离合器片过早损坏。一档起步对任何车型来说都是有益无害的。

②离合器没完全分离就换档

平时开车时我们总可以看到，一些心急的人在离合没踩到底时就忙着挂档，这样不但档难挂，而且长期这样操作，对手动档车型的变速箱是一种致命的损伤。自动档车型不存在踩离合换档的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上Ｐ档，变速箱同样难以承受这种情况。

③马路牙子一跃而上

我们平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。同样，不超载也是对悬挂这样的汽车零部件的一种爱护，而且也能提高燃油经济性。

④频繁操作组合开关

车辆灯光的闪射让人自我感觉良好，其实，频繁开关增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，很有可能把触点烧毁。

⑤轮胎蹭台阶

轮胎的侧面最薄，因此上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面。

⑥按住玻璃升降器不松手

很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手。

⑦拉着手制动开车

车辆起步时，千万不要忘记松手刹。拉着手刹开车是最磨损刹车蹄片的一种驾驶方式。有经验的老司机也表示，在控制车速时要多用档位，及早预见，勤于换档，少用刹车。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样可以保护刹车片，最好不要踩着刹车下坡。

⑧方向盘转动角度过大

助力泵是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时要回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，这样有利于延长助力泵的寿命。

刚才和大家讲了一下，开车时容易犯的几个不良习惯。接下来我们一块来看一下如何驾车更省油

（二）如何驾车更省油

①换档有诀窍

正常操作方法应是低档起步，缓踩油门踏板并缓慢加速，逐步达到一定档位，关键是要学会听发动机的声音来换档。

“每款车都有经济时速，低于或高于这个速度油耗就会上升，超过一定速度后，油耗会大幅度上升。”据了解，

一般轿车的经济时速在每小时60公里－80公里。

②空档滑行并不省油

多数新手驾车都有错误观念，认为挂空档的情况下，利用汽车惯性进行滑行可以省油。其实这并不省油，而且还会带来安全隐患。

目前市场上大部分的汽车，无论是手动档还是自动档车型，都属于电喷车。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，车主以为空档滑行可以省下的燃油，实际上一滴没少。

③驾车要眼观六路

急加速、急刹车都是直接提升油耗的坏毛病。视角开阔、视点提前，有预测性开车则可以使车辆行驶更加流畅，不但驾驶更安全，而且减少了无谓的燃油消耗。

据介绍，许多人驾驶视野不远，只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，两侧也不注意。有时红灯亮了，最前面的车已经慢慢停下来了，而你只顾加速往前冲，等发现前边车的刹车灯亮了，又急忙刹车。像这样不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。建议车主在驾车时，尽量做到眼观六路。

（三）手动档汽车离合器的使用

对于手档车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。但如何正确使用离合器呢？

没事不踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。

起步时的正确操作。

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起，在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

换档时的正确操作

在行车中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。

刹车的正确使用

在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。

低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

（四）自动变速档的使用

①P(停车档)的使用

汽车停放时，选档杆必须扳入P档，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。

②R(倒档)的使用

R为倒档，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

③N(空档)的使用

N相当于空档，可在汽车发动或拖车时使用。在等待信号或堵车时，若时间很短，就将选档杆保持在D档，同时踩下制动；若停止时间长时最好换入N档，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N档滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

④D(前进档)的使用

正常行驶时将选档杆放在D档，汽车可在1～4档(或3档)之间自动换档。D档是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。

D档的另一个特点是

强制低档，便于高速时超车，在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很

快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。

⑤S、L低档位的使用

自动变速器在S档或L档上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D档换入S档或L档时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

⑥自动档驾车并非D档一路到底

大多数人感觉自动档的车子不如手动档的车子有力，主要是因为多数人往往不太会用自动档的车子，常常是简单地选用D档。

选用D档，一路到底，被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够爽快，在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。

摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。这样开车可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然会较低，同时还能减少发动机积碳的现象。

还有就是有的人开惯了手动挡的车子，开启自动挡来感觉有些肉不爽快，实际自动挡开好了你也可以享受到开手动挡的推背感！这是在牺牲燃油经济性的基础上。

在不考虑耗油的前提下，你平时可以用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。

刚才我们讲了不良驾驶习惯和离合器及自动挡各档位的使用，下面就简单的介绍一下夏天开车时注意的一些事项。在梅州地区每年夏天的时间比较长，在行车时要注意以下几点：

（五）夏季安全行车

①防止爆胎

夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不要用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。

②防止“气阻”

由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，这是供油中断。一旦发生气阻，应立即停车降温，排除故障。如果液压制动的车，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使制动器突然失灵造成事故。

③防止缺水

高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并要注意不要马上打开散热器盖，以防烫伤。

④防止打滑

经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带上不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况。

皮带的破旧，也许就是发动机其它部件故障的前兆。

皮带保养误区：皮带并不是越紧越好。

⑤防止蒸发

对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水。