大众汽车标准_TL 52223 用于合成橡胶型材的双面粘合带 材料要求
大众汽车标准_TL52476德文-POM材料规范
大众汽车标准_TL52476德文-POM材料规范Q U E L L E : N O L I SSeite 2TL 524 76: 2003-01D3.1.2 Humanvertr?glichkeitDie verwendeten Materialien müssen physiologisch unbedenklich sein. Bezüglich der bei h?heren Temperaturen ausdünstenden Substanzen muss toxikologische Unbedenklichkeit bestehen.3.1.3 VerpackungDie Fertigteile müssen luftdurchl?ssig verpackt sein und bei Anlieferung in gr??eren Verpackungs-einheiten (Kartonagen, Paletten) dort auch so gestapelt oder angeordnet sein, dass eine Luftzirku-lation m?glich ist.3.2 HerstellungSpritzgie?verfahren3.3 Ausführungen─TL 524 76, Ausführung ohne Index:POM-Standard-Spritzgusstyp für z. B. Lautsprecherabdeckungen, Kraftstoff-F?rdereinheiten und Verbindungselemente (Clips).─TL 524 76, Ausführung A:POM, gegen den Einfluss saurer Medien additiviert, für z. B. Kraftstoff-F?rdereinheiten von Dieselfahrzeugen mit erh?hter Anforderung an die Best?ndigkeit gegenüber Dieselkraftstoff-Abbauprodukten.3.4 Kennzeichnung nach VDA 260Beide Ausführungen: >POM<3.5 KonditionierungDie für die einzelnen Prüfungen erforderlichen Proben sind vor den Prüfungen mindestens 48 h im Normalklima DIN 50 014 - 23/50-2 zu konditionieren.3.6 Gültigkeit der AnforderungenDie geforderten Zahlenwerte gelten für jede Einzelmessung.3.7 WerkstoffSiehe Abschnitt 5.1.─Ausführung ohne Index:Polyoxymethylen (POM)-Homo- wahlweise Copolymerisat.─Ausführung A:Polyoxymethylen (POM)-Copolymerisat, gegen den Einfluss saurer Medien additiviert.3.8 Farbton─Ausführung ohne Index:Nach Zeichnung.─Ausführung A:Zur besseren Unterscheidung zur Ausführung ohne Index vorzugsweise orangefarben pigmen-tiert.Seite 3TL 524 76: 2003-01D 4 EigenschaftenSiehe Tabelle 1.Tabelle 1Seite 4TL 524 76: 2003-01D5 Prüfungshinweise5.1 WerkstoffDie Identit?tsprüfung erfolgt infrarotspektroskopisch.5.2 SchmelztemperaturWird zur Bestimmung der Schmelztemperatur die DSC-Methode gew?hlt, ist wie folgt zu verfahren: Als Prüfger?t kann z.B. das DSC7 der Firma Perking Elmer verwendet werden. Als Probe dient ein planparalleler Fertigteilabschnitt mit einer Masse von ca. 10 mg.Prüfparameter: Die Probe wird von 50 °C auf 180 °C mit einer Aufheizrate von 10 °C/min aufge-heizt. Die Untersuchung findet unter Raumatmosph?re statt.5.3 Kugeldruckh?rteDie Messungen sind an mindestens drei (20 x 20) mm gro?en Probek?rpern auszuführen (2 Mes-sungen je Probe). Bei Proben, die aus einseitig genarbten Fertigteilen herausgearbeitet wurden, ist mit Hilfe eines Planschleifger?tes die Narbung zu entfernen. Die so geschaffene plane Fl?che dient als Auflagefl?che. Die Messung erfolgt auf der unbearbeiteten Rückseite. Messzeit 10 s.5.4 Streckspannung und StreckdehnungZugversuch nach DIN EN ISO 527-2, Probek?rper 5A, Prüfgeschwindigkeit 50 mm/min. Ist die Entnahme des Probek?rpers 5A nicht m?glich, ist die Verwendung von S3A-Zugproben (Schulter-stab) nach DIN 53 504 zul?ssig.5.5 Schlagz?higkeitSchlagbiegeversuch (breitseitiger Schlag) gem?? DIN EN ISO 179-1, jedoch Probek?rper L?nge: (50 ± 1) mm, Breite: (6 ± 0,2) mm, Dicke entsprechend der Erzeugnisdicke (bis max. 4 mm); Wider-lagerabstand (Stützweite): 40 mm, Prüfger?t Pendelschlagwerk 4J.Aus einseitig genarbten oder lackierten Fertigteilen hergestellte Proben sind so auf die Widerlager des Pendelschlagwerkes zu legen, dass die genarbte oder lackierteSeite gegen die Hammer-schneide zeigt.5.6 Kerbschlagz?higkeitSchlagbiegeversuch (breitseitiger Schlag) gem?? DIN EN ISO 179-1, jedoch Probek?rper L?nge: (50 ± 1) mm, Breite: (6 ± 0,2) mm, Dicke entsprechend der Erzeugnisdicke (bis max. 4 mm); Wider-lagerabstand (Stützweite): 40 mm, Prüfger?t Pendelschlagwerk 4J.Die Proben werden breitseitig mit einer 0,8 mm breiten U-f?rmigen Kerbe versehen. Die Kerbtiefe betr?gt 1/3 der Probendicke. Die den Kerbgrund begrenzenden Kanten müssen einen Rundungs-halbmesser von < 0,1 mm aufweisen.Aus einseitig genarbten Fertigteilen hergestellte Proben werden auf der genarbten Seite gekerbt. 5.7 W?rmeverhalten Warmlagerungsversuch nach DIN 53 497, Verfahren B, an mindestens einem kompletten Fertigteil; Lagerungstemperatur (90 ± 1) °C; Lagerungsdauer (22 + 2) h.Seite 5TL 524 76: 2003-01D 5.8 K?lteverhaltenLagerung von mindestens zwei kompletten Fertigteilen in Luft bei (-40 ±1) °C; La gerungsdauer (22 + 2) h.Kugelfallprüfung5.9 K?lteverhalten,Kugelfallprüfung nach PV 3905, jedoch Grundplatte (Probenauflagefl?che) aus ≥ 10 mm dickem Stahlblech ohne Vertiefung an mindestens drei Fertigteilen. Kugelfallh?he (450 ± 5) mm.5.10 LichtechtheitFalls in der Zeichnung die Anzahl von Belichtungsperioden nicht definiert ist, gilt folgende Rege-lung:─ 3 Belichtungsperioden für Bauteile im Bereich indirekter Sonneneinstrahlung.─ 5 Belichtungsperioden für Bauteile im Bereich direkter Sonneneinstrahlung (z. B. Türbrüstung). ─10 Belichtungsperioden für Bauteile im Bereich h?chster Sonneneinstrahlung (z. B. Heckabla-ge).Unterlagen6 MitgeltendeTL 1010 Innenausstattungsmaterialien, Brennverhalten; WerkstoffanforderungenPV 1303 Nichtmeta llische Werkstoffe; Belichtungsprüfung für Bauteile des Fahrzeu-ginnenraumesPV 3905 Organische Werkstoffe; KugelfallprüfungVW 011 55 Fahrzeug-Zulieferteile allgemein; Genehmigung von Erstlieferung und ?n-derungVW 501 80 Bauteile des Fahrzeuginnenraumes; EmissionsverhaltenVW 501 85 Fahrzeugbauteile; Freibewitterungsbest?ndigkeit VW 911 01 Umweltnorm Fahrzeug, Fahrzeugteile, Werkstoffe, Betriebsstoffe; Schad-stoffvermeidungDIN 50 014 Klimate und ihre technische Anwendung; NormalklimateDIN 53 479 Prüfung von Kunststoffen und Elastomeren; Bestimmung der DichteDIN 53 497 Prüfung von Kunststoffen; Warmlagerungsversuch an Formteilen aus ther-moplastischen Formmassen ohne ?u?ere mechanische Beanspruchung DIN 53 504 Prüfung von Kautschuk und Elastomeren; Besti mmung von Rei?festigkeit, Zugfestigkeit, Rei?dehnung und Spannungswerten im ZugversuchDIN EN ISO 179-1 Kunststoffe; Bestimmung der Charpy-Schlagz?higkeit; Teil 1: Nicht instru-mentierte Schlagz?higkeitsprüfungDIN EN ISO 527-2 Kunststoffe; Bestimmung der Zugeigenschaften; Prüfbedingungen für Form- und Extrusionsmassen.DIN EN ISO 2039-1 Kunststoffe; Bestimmung der H?rte, Teil 1: KugeleindruckversuchDIN EN ISO 3146 Kunststoffe; Bestimmung des Schmelzverhaltens (Schmelztemperatur oder Schmelzbereich) von teilkristallinen PolymerenDIN EN 20 105-A02 Textilien; Farbechtheitsprüfungen, Teil A02: Grauma?stab zur Bewertung der ?nderung der Farbe VDA 260 Bauteile von Kraftfahrzeugen, Kennzeichnung der Werkstoffe。
大众标准TL 217中文 2009年8月版
大众汽车集团标准TL 2172009年8月版分类号：50241关键字：锌；防腐保护；表面涂层镀锌涂层表面保护要求旧版本TL 217: 1976-07, 1979-05, 1980-01, 1983-02, 1986-01, 1987-06, 1988-06, 1989-11, 1991-11, 2001-07, 2002-07变更相对于TL217:2002-07版本作了如下变更：---第一部分“范围”的扩展---第3.2部分“一般要求”的修改---表1中增加对铸铁制动卡钳的要求说明---原表2中含Cr(VI)表面保护类型删除---特殊规则的焊接部件介绍（见表3和表5）---引用的文件更新和补充---附录“传统表面保护类型”删除1、范围本标准规格要求不含Cr(VI)，对钢件上的电解离析镀锌层以及按VW13750标识字母“的热镀锌半成品制成的零件要求做出规定，该镀层不适宜长期在大于100℃的高温下使用。
Ofl-c340表面防护类型，必须优先使用于焊接螺栓，焊接螺钉，焊接销和焊接螺母。
注1：此标准已经扩大到包括特殊规则的焊接零件，表面防护Ofl-c340为改善焊接性能（详见表3和表5）2.标记方法见VW 13750第二章节3.技术要求3.1防护种类适用于表1中列举的防护种类对热镀锌半成品的要求见DINENISO1461。
a）用于制动卡钳的铸铁表面防护按Ofl-c343，进一步要求按VDA237-299,05型的涂层厚度，附着力，耐蚀性。
3.2基本技术要求首次供货和变更的批准，按大众标准VW 01155避免有害物质按， VW 911 01进行一次完整的试验要求10个成品件只要在图纸中未明确标出零件的某些地方不做表面防护，那么此零件整个表面必须遵守指定的表面保护类型及特定属性。
与此相反，连接部分层厚度必须按照DINENISO4042标准，连接部件相关的弱点，如弯曲半径或柄或螺纹区域，防腐要求在这些区域减少到2/3，这一例外不适用于轮毂螺栓。
大众汽车标准_TL 52454 英文-安全带材料要求-D
Konzernnorm Descriptors: Belt, Seat Belt, 3-Point Belt, Lap BeltVertragspartner erhalten die Norm nur über die zuständige Beschaffungsabteilung.Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of the Volkswagen Group, EZTN, Standard Department.Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department.VOLKSWAGEN AGF o r m F E 41 - 10.99T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n .Q U E L L E : N O L I S (N o r m v o r A n w e n d u n g a u f A k t u a l i t ät p r üf e n !)Page 2TL 524 54: 2000-04D2.2.2 TL 524 54, Type AUse: e.g., 3-point belt; piece dyed: color per original sample; rounded edge with monofilament weft thread; calendered, with post-treatment (chemical softening agent).2.2.3 TL 524 54, Type BUse: e.g., lap belt (automatic seat belt winder); piece dyed: color per original sample; without rounded edge, without monofilament weft thread, without post-treatment (chemical softening agent); thin design.2.2.4 TL 524 54, Type CUse: e.g., lap belt (static, no automatic seat belt winder); piece dyed: color per original sample; rounded edge with monofilament weft thread; not calendered; without post-treatment (chemical softening agent).2.2.5 TL 524 54, Type DUse: e.g., 3-point belt; piece dyed: color per original sample; rounded edge with monofilament weft thread; calendered, without post-treatment (chemical softening agent).2.2.6 TL 524 54, Type EUse: e.g., 3-point belt with seat-belt tensioner and force limitation; spin dyed: black; rounded edge; thin design.2.2.7 TL 524 54, Type FUse: e.g., 3-point belt with seat-belt tensioner and force limitation; piece dyed: color per original sample; rounded edge; with post-treatment; thin designCode2.3 MaterialPET2.4 DesignationExample of designation for a calendered belt for 3-point beltPET, TL 524 54-D2.5 Validity of RequirementsThe specified numerical values apply for each individual measurement.2.6 ConditioningPrior to testing, the specimens must be conditioned for at least 24 h at (23 ± 2)° C and 63 +4-3 % relative humidity.The specimens per Table 1, Nos. 7 and 8 must also be conditioned as described above after they have been exposed to the respective stresses.Page 3TL 524 54: 2000-04D2.7 MaterialMaterial requirements, see Table 1.Table 1: Material requirementsPage 4TL 524 54: 2000-04 DPage 5TL 524 54: 2000-04D14Flexural rigidity per PV 3903(specimen size 20 x belt width)Cross stiffness n, as-received conditionType without index, AWarp0.5 to 1.2Weft 1.5 to 2.5Type B, C, D, E, FWarp0.5 to 1.2Weft 1.5 to 2.53 Notes on TestingStrength3.1 TearAccording to US Regulation 571.209, Section S 5.1 (b) and ECE Regulation No. 16, Section 7.4.2.3.2 ElongationAccording to US Regulation 571.209, Section S 5.1 (c).3.3 AbrasionAccording to US Regulation 571.209, Section S 5.1 (d).Light3.4 CarbonAccording to US Regulation 571.209, Section S 5.1 (e) and ASTM G 23-93.3.5 High-Temperature Light ExposureAccording to ECE Regulation No. 16, Section 7.4.1.2, Maximum Tensile Force after Exposure to Xenon Arc Radiation per EN ISO 105-B02. The belt must be exposed to the light until the blue scale level has changed to such an extent that it corresponds to the contrast of the gray scale level 4 per EN 20 105-A02. This effect is achieved after 2 periods of high-temperature light exposure per PV 1303.Aging3.6 HeatThe seat belt is affixed in the mechanical circulation oven hanging freely using thread from the same material as the belt.Aging3.7 Low-TemperatureAccording to ECE Regulation No. 16, Section 7.4.1.3.3.8 Aging in WaterAccording to ECE Regulation No. 16, Section 7.4.1.5.Page 6TL 524 54: 2000-04D3.9 AbrasionAccording to US Regulation 571.209, Section 5.2 (g), AATCC 8-1981.Specimen3.10 Multi-FiberWebbingAccording to US Regulation 571.209, Section 5.1 (h), AATCC 107-1981.3.11 Filter Paper TestAn approx. 25 cm³ specimen is wetted with 2 cm³ deionized water, placed between filter papers (Schleicher & Schüll, "Blauband 589") and 2 glass plates and loaded with a weight of 5 kg for one hour. The filter paper bleeding is evaluated according to the EN 20 105-A03 gray-scale level.Standards4 ReferencedGuideline for Use 3211Requirements for the Emission Behavior per VW 501 80 for Materi-als and Components in the Passenger Compartment, in the Trunkand in the Air Ducts Used in Vehicles by Audi AG.TL 471ASSY Seat Belt System and Height Adjustment, Material and Func-tion RequirementsTL 1010Materials for Vehicle Interiors, Burning Behavior; Material Require-mentsTL 825 00Seat Belt Winder Restraint System, Requirements and TestsTL 825 01Seat Belt Tensioner Restraint System, Requirements and TestsPV 1303Plastic Films, Planar Fabrics, Continuous Xenon Arc ExposurePV 3903Non-Metallic Planar Fabrics; Measurement of Flexural RigidityVW 011 55Vehicle Supply Parts - General, Approval of First Supply andChangesVW 501 80Vehicle Interior Components, Emissions BehaviorVW 911 01Environmental Standard for Vehicles, Vehicle Parts, Materials, Op-erating Fluids, Avoidance of Hazardous SubstancesDIN EN 20 105-A02Textiles; Tests for Color Fastness, Part A02: Grey Scale for As-sessing Change in ColorDIN EN 20 105-A03Textiles; Tests for Color Fastness, Part A03: Gray Scale for As-sessing StainingDIN EN ISO 105-B02Textiles; Tests for Color Fastness, Part B02: Colorfastness to Artifi-cial Light: Xenon Arc LampASTM G 23-93Standard Practice for Operating Light-Exposure Apparatus Carbon-Arc Type) with and without Water for Exposure of Nonmetallic Mate-rialsAATCC 8-1981Colorfastness to Crocking: Crockmeter MethodAATCC 107-1981Colorfastness to WaterECE-R 16Uniform Regulations for the Approval of Seat Belts and Re-straint Systems for Adult Persons in Motor VehiclesUS Regulation 571.209Standard No. 209; Seat Belt AssembliesUS Regulation 571.302German Regulation No. 302, Combustibility of Materials forVehicle InteriorsEG 77/541; 96/36Seat Belt and Restraint Systems for Motor Vehicles Australian Regulation ADR 4/02Seat Belt AssembliesJapanese Regulation, Article 22-3Seat Belt Assemblies。
大众标准TL 203中文2015-02
金属件装饰性镀铬(Ni – Cr 镀层)本标准对钢、铜和铝材零部件以及锌压铸金属所进行的装饰性电镀Ni-Cr 镀层规定了技术要求，表面防护方式见表1。
用于汽车外部的零件，使用镀铬铝制或镀铬锌压铸材料需经大众品牌和奥迪AG实验室允许。
2．标记见 VW 137 50, 2 条在各自图纸材料范围内对表面防护范围内的防护方式数据的补充,对电镀镀层母体材料的补充,按 DIN EN 1456 的规定执行,例如: C45, Fe//Cu20/Ni25d/Crmc3 技术要求3.1 基本技术要求首次供货和更改的批准按 VW 011 55避免有害物质按 VW 911 01一次完整的试验所需零件约 10 件(每次都按试验规模确定)首次样品试验报告要补充下面的数据或说明:—零件号—涂漆工具,涂漆数据—涂漆时间—作业进程(作业时间,电流密度,温度,化学药剂供应厂商)—支架上的位置3.2 表面性状防护涂层不得有气泡,粗裂缝,伤处或其他损害规定的外观和/或附着能力以及抗腐蚀强度的缺陷。
电镀零件的表面不能有斑点或褪色。
零件的外貌(光泽程度和表面结构)必须悉为原试样。
若有必要，边界样本需按照汽车制造工厂质保部门的要求。
如果是符合专业要求的装配,也具备了适合的运输条件,那就不应该出现导致削弱功能和降低技术要求的涂层损害。
由于使用和装配而产生的微小形变也不得导致电镀镀层的分离。
电镀时的接触部位需经同意并记录在图纸内。
如果图纸上没有特别规定(例如用户视线可见范围或不可见范围),则电镀镀层对结构件的全部区域都是有效。
零部件需可追溯。
3.3 镀层结构所用镀层结构取决于母体材料，零部件在汽车中的位置及表面质量的不同要求。
a）表1中所述性能为最基础的要求，必须遵守b）由于复杂的几何结构导致的层结构偏离，需与大众AG和奥迪AG实验室协商，提供其他满足要的技术要求。
c）仅适用于三价电解质浴的铬镀层d）高光表面裂纹密度按PV 1058。
微孔表面气孔密度按PV1063镀层结构性能的测量要点需和供应商以及相关发行部门协商决定，同时记录在图纸内。
TL 52231
关键词：PC+ABS，ABS+PC，ABS，PC，共聚物，共聚混合物，仪表饰板，仪表板、盛物槽、饰板更改与TL 522 31: 2002-12相比，有以下更改：-对表1和试验说明进行了修订-取消按照DIN EN ISO 2039-1进行的布氏硬度试验较早的版本1981-08；1987-08；2002-121 适用范围本供货技术条件规定了由ABS和PC共聚混合物制成的成品件，如仪表饰板、仪表板、盛物槽等的材料要求。
2 标识法耐热变形温度达+1100C的类型的标识示例：PC+ABS-共聚混合物，按照TL 522 31-A3 要求3.1 基本要求首批供货和更改的批准按照VW 011 55。
排放特性按照VW 501 80。
大气曝晒试验按照VW 501 85。
比色测定按照VW 501 90。
有害物质的避免按照VW 911 01。
一次完整的试验要求使用6个成品件。
3.1.1 特性成品件的表面和内部不得有诸如渗化线、缩孔、裂纹以及其它类似的缺陷部位和制造缺陷。
在筋和加强件凸出部位上允许有缩孔，但它不得影响零件的功能和外观。
3.1.2 对人的亲和性所使用的材料不得损害人的身体健康。
在温度较高时所蒸发出的物质不得含有有毒成分。
3.2 制造工艺注射成形3.3 类型-TL 522 31 ABS+PC-共聚物混合物，标准类型，耐热变形温度达 +1000C-TL 522 31－A ABS+PC-共聚物混合物，耐热变形温度达+1100C-TL 522 31－B ABS+PC-共聚物混合物，耐热变形温度达+1200C3.4 按照VDA 260的标识-TL 522 31 >ABS+PC<-TL 522 31－A，TL 522 31－B > PC+ ABS <3.5 预处理每次试验前，应将试验所需使用的试样在按照DIN 50 014 – 23/50-2规定的标准气候下放置至少48小时。
3.6 测量结果的评定所要求的数值适用于每次单独的测量。
大众汽车PU皮革检测标准TL 52284
分类号草案2005年5月版征求意见日期截至2005年6月22日应用注释由于最终形成的标准可能不同于草案，因此在原则上不按标准草案进行加工，如在特殊情况下需要采用草案，标准的使用者之间应达成协议。
修订对TL 52284:2000-10版作了如下修订：-增加了VW 50190；-增加了Veslic耐磨性能；-增加了组合试验(结合折叠负荷的老化；-对标准重新作了划分。
以前的版本1984年8月、1990年2月、1996年9月、2000年10月1 应用范围本技术条件规定了例如用于开关和手动制动杆(B、C、E、F型)或转向柱(D型)内饰的泡沫人造革的材料要求。
2 标记棉针织物截体人造革的标记示例：泡沫人造革根据TL 522 84-B3 要求3.1 基本要求首次供货的批准和修改根据VW 01155的规定。
发放性能根据VW 50180的规定。
色度评定根据VW 50190的规定。
有害物质的避免根据VW 91101的规定。
一次完整分析至少需要10个成型件和2 m2的布匹。
要求的数值适用于每一次测量。
3.2 质地粒面和色调必须均匀。
表面不得有疵点和划痕。
3.3 处理性能泡沫人造革的缝制必须完好。
3.4 使用性能材料碰皱(用手弯)时，在-40℃~ +90℃温度范围内，如接触油脂，也不得影响所希望“皮革的柔软性”。
不允许出现吱吱声和面层受损现象。
对所讲的“抗尖锐声型”(E和F型)，其背面必须光滑(如磨平)并具有符合本要求的漆系。
耐水解表层或PUR面层必须能用普通的不变色清洗剂加以清洗。
3.5 对人的亲和性材料成分和部件对人的生理应无影响，不得引起皮肤炎症或发出重味。
在高温下挥发的成分必须是无毒的。
3.6 状态调节试验前，试样必须在标准气候DIN 50014-23/50下至少停放24 h。
3.7 色调和粒面根据经批准的样品。
3.8 类型-TL 52284-B 棉针织物载体上的人造革、轻型-TL 52284-C 棉针织物载体上的人造革、重型-TL 52284-D 聚凝人造革、硬型-TL 52284-E 聚凝人造革、抗尖锐声软型-TL 52284-F 聚凝人造革、抗尖锐声软厚型3.9 材料和结构-TL 52284-B和TL 52284-C 发泡乳胶基聚酯-PUR面层，涂在棉针织物上(涂复系)；表面：批准的聚酯-PUR末道漆载体：棉针织物-TL 52284-D 双面包聚酯-PUR织物(凝固系)，背面不打磨；表面：批准的聚酯-PUR末道漆(软漆系)载体：棉/聚酯针织物-TL 52284-E和TL 52284-F 双面包聚酯-PUR织物(凝固系)，背面打磨；表面：批准的聚酯-PUR末道漆(软漆系)载体：棉/聚酯针织物支数：经向>18、纬向>103.10 按VDA 260的标识-TL 52284-B和TL 52284-C >PUR + SBR + CO<-TL 52284-D >PUR + CO + PET<-TL 52284-E和TL 52284-F >PUR + CO + PET<4 性能见表1。
大众汽车标准_TL 52283 聚丙烯材料要求
11.1 老化时间(22+2) h
-
这些零部件,既不得有脆化现象,也不得有
老化温度(90±1)℃
肉眼可见的形态、色调和表面上的变化
至少用两个完整成品部件
11.2 老化时间(22+2) h 老化温度(110±2)℃ 至少用两个完整成品部件
这些零 部件,既 不得有 脆化现
象,也不
得有肉
眼可见
-
的形
态、色
规格 B
PP,压铸的,用 EPDM 改良的,滑石粉填充的(28%),紫外线加固的. ＞PP+EPDM－TD28＜
规格 C
PP,压铸的,用 EPDM 改良的,滑石粉填充的(10%),紫外线加固的. ＞PP+EPDM－TD10＜
规格 D
PP,压铸的,用 EPDM 改良的,滑石粉填充的(15%),玻璃纤维增强 的(15%),(对于可见范围内的工件主要是用紫外线加固). ＞PP+EPDM－(TD15+GF15)＜
3.3 材料和标志按 VDA 260
规格无标记
PP,压铸的,用 EPDM (乙烯丙烯二烯单体)改良的,滑石粉填充的 (25%),紫外线加固的,高冲击韧性的 ＞PP+EPDM－TD25＜
规格 A
PP,压铸的,用 EPDM 改良的,滑石粉填充的,有选择地用矿物粉填 充的(30%),紫外线加固的. ＞PP+EPDM－TD30＜或＞PP+EPDM－MD30＜
试样的宽边上做出一个 0.8 mm,宽的 U 型缺口,其深度为 1/3 的试样厚度.受到边缘限制 的缺口,必须有一个＜0.1 mm 的曲率半径.
如果成品部件的一个面上压有凸纹或上了油漆,其试样在该侧面上做出缺口时,则此 试样就该是这样放置在摆式冲击试验机支座上,使缺口的中部要准确地处于冲击平面, 而锤头要避开缺口.
新 TL 52 231
如果图纸上没有指明光照周期，可使用以下规定：
—间接阳光照射的，为3个光照周期
—直接阳光照射的，为5个光照周期（如：车门拉手）
—最高温度的阳光照射，为10个光照周期（如：车尾杂物箱）
6相关资料
TL1010汽车内饰件，阻燃性，材料要求
PV1303不含金属的材料，汽车内饰件的耐光性试验
PV39有机材料，落球试验
5.3缺口冲击韧性
试验仪器：冲击试验机4J。
出于器材和/或试样的大小和形状的原因，试验不能根据表1中的第五点，也可以按以下方法进行：
冲击弯曲试验（冲击宽的一面）根据DIN EN ISO 179-1，试样的长度为（50±1）mm，宽下接第四页
第四页
TL 522 31 2004 -10
度为（6±0.2）mm，厚度符合成品厚度（最大4mm）；底座间距（跨度）：40mm；试验仪器：冲击试验机4J。
冲击弯曲韧性（冲击宽的一面）根据DIN EN ISO 179-1，试样的长度为（50±1）mm，宽度为（6±0.2）mm，厚度根据成品厚度（最大4mm）；底座间距：40mm；试验仪器：冲击试验机4J。
试样有花纹的一面应放在冲击试验机的支座上，以至于有花纹的一面能面朝锤刀。这个需要事先的协商。
5.5耐高温性
3.8色调
根据图纸和/或认可书。
4性能
见表1。
表1
序号
性能
单位
要求
无尾标
规格A
规格B
1
密度根据DIN 534 79
浮力法
g/cm3
1.10±0.01
1.12±0.01
1.14±0.01
2
弯曲强度根据DIN EN ISO 178,见5.2节