基于价值工程的公铁立交上跨与下穿设计方案比选研究
道路下穿铁路立交桥-方案设计说明
目录1 概述 (1)1.1简述工程建设项目的概况 (1)1。
2编制依据 (1)1.3设计范围 (1)1.4设计内容 (1)2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2)3 工程场地自然条件 (2)3.1地形、地貌 (2)3。
2气象特征 (2)3.3工程地质 (2)3.4岩土层特征 (2)3.5水文地质 (2)3。
6特殊性岩土 (2)3。
7场地地震效应 (2)3。
8建筑材料条件（砖、石、砂等建材) (2)3.9施工条件（水、电、运输、场地等)4设计原则和技术标准 (2)4设计原则和技术标准 (3)4。
1设计原则 (3)4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加) (3)4。
3主要技术标准 (3)5 工程方案设计 (4)5。
1立交桥工程 (4)5.1。
1 道路下穿铁路立交桥方案 (4)5。
1。
2立交桥施工方法简述 (4)5。
1。
3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4)5.2立交桥附属工程 (4)5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4)5。
3。
1平面设计 (4)5。
3。
2纵断面设计 (4)5。
3。
3横断面布置 (4)5。
3。
4路基支挡工程 (5)5。
3。
5 路基设计 (5)5。
3.6 路面设计 (5)5。
3。
7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业内容。
(5)6环境保护 (5)6。
1环境保护依据 ................................... 错误!未定义书签。
6.2主要污染物及环境保护措施 ........................ 错误!未定义书签。
6。
2.1 主要污染物.................................. 错误!未定义书签。
6.2.2 工程对环境的不良影响......................... 错误!未定义书签。
6。
3环保措施 ....................................... 错误!未定义书签。
论立交方案设计比选要点及分析
论立交方案设计比选要点及分析摘要：通过对某市互通式立交方案的比选，论述立交设计中各个要素环节对立交方案设计的影响。
在满足立交功能定位及交通量的要求下，切实结合地形、地物等条件限制，做到详细研究分析，多方案共同比选，不断优化完善，以达到确定最佳立交方案的目的。
关键词：互通式立交设计要素方案比选1.概述互通式立交是当今交通路网系统的重要组成部分。
随着社会经济的快速发展，路网交通量迅猛增加，现存的大型平交口大大制约了交通量的合理分流，成为引起交通拥堵的主要原因之一。
但由于道路周边地区发展至今，众多交叉口所在地段已发展为繁华的商业节点，且周边地形地物等限制因素较多，诸多相位无法满足立交展线要求，使得互通式立交设置变得十分复杂，增加了立交设计与施工的难度。
本文通过对某市互通式立交方案的比选，分析立交设计中各个因素对立交选型的影响，从而为立交方案的选型提供参考。
互通式立交往往具有占地较多、投资较大、不易改建、对周边环境的影响较大等特点。
因此做好立交方案比选，从中选择相对合理的立交方案，是控制投资，降低立交设计及实施难度，缓解城市交通的重要途径。
故在立交建设前应对立交选位，交通量、投资造价、拆迁用地、环境协调等诸多方面进行考虑，并结合路网规划，对立交方案进行技术经济及环境效益的综合比较和分析，以确定最佳立交方案。
2.立交方案比选2.1地理位置图1 项目区位平面图如图1所示，本立交所在区域主要道路为东西向主线M，北侧为运河，南侧为铁路，被交线CR上跨主线M及铁路而建。
由于主线M交通拥堵日益严重，拟建设主线高架MG以分流交通量。
本立交即为主线高架MG与被交线CR相交的节点，主线高架MG上跨被交线CR老桥，因此主线高架MG及各个匝道均位于2～3层之间，离地高度8m至20m之间，匝道均为桥梁结构。
2.2设计要素本互通立交的控制要素主要有：（1）立交建设对铁路的影响；（2）征地拆迁；（3）平纵面线形；（4）交通量；（5）施工难度；（6）造型美观与周围环境相协调；（7）投资造价。
公铁立交工程施工设计方案
公铁立交工程施工设计方案一、背景介绍公铁立交工程是公路和铁路之间的立交桥，用于实现公路和铁路交通的有序流动和平稳转换。
在城市化进程中，随着人口增加和交通需求的增长，公铁立交的建设成为必然选择。
为了确保公铁立交工程的施工质量和安全性，施工设计方案是至关重要的。
二、施工设计概述1.方案目标2.方案内容（1）施工阶段划分：将工程划分为准备阶段、地基处理阶段、桥梁施工阶段、路面铺装阶段和周边设施建设阶段。
（2）施工组织设计：包括施工组织机构的设置、人员配备、施工计划的编制，以及施工管理和工程质量控制措施的制定。
（3）施工措施：确定各施工阶段的具体措施，包括地基处理方法、桥梁施工技术、路面铺装方法等。
（4）安全措施：针对公铁立交工程的特点和施工过程中的风险，制定安全防护措施和应急预案。
（5）环境保护措施：制定环境保护措施，减少施工对周围环境的影响，保护生态环境。
3.设计流程（1）前期准备：调研工地情况，评估工程难度和风险，并对施工方案进行初步设计。
（2）方案设计：根据前期准备的结果，绘制详细的施工设计图纸，并确定各个施工阶段的措施。
（3）评审和修改：将设计方案提交给专家进行评审，并根据评审意见进行修改和完善。
（4）方案报批：将修改后的设计方案报送给相关部门进行审批，并取得批准。
（5）实施和监督：按照设计方案进行施工，并进行监督和检查，确保施工质量和安全。
三、关键技术与措施1.地基处理技术：根据地质勘察结果，采取相应的地基处理措施，如加固地基、排水等，确保地基的稳定性和承载力。
2.桥梁施工技术：根据桥梁类型和设计要求，选择合适的施工方法，如现浇箱梁、悬臂施工等，确保桥梁结构的牢固性和稳定性。
3.路面铺装技术：选择合适的路面材料和铺装方法，如沥青混凝土、水泥路面等，确保路面的平整度和耐久性。
4.安全防护措施：设置合适的警示标志和安全栏杆，确保施工区域的安全，同时采取临时交通管制措施，保障交通的畅通和安全。
5.环境保护措施：减少废弃物的产生和对周围环境的污染，采取噪音、粉尘等处理措施，保护周围生态环境。
基于价值工程的高速公路互通式立交设计方案比选研究
xx年xx月xx日
目录
• 引言 • 价值工程理论及其应用 • 高速公路互通式立交设计方案比选方法 • 基于价值工程的互通式立交设计方案比选模型 • 结论与展望
01
引言
研究背景与意义
高速公路互通式立交是实现车辆快速、安全、顺畅行驶的重要交通设施。随着社 会经济的发展和交通需求的增加，高速公路互通式立交的设计和建设面临着越来 越多的挑战和要求。
研究不足与展望
本文仅对价值工程在高速公路互通式 立交设计方案比选中的应用进行了初 步探讨，研究方法和实证数据仍存在 局限性。
在未来研究中，可以进一步拓展价值 工程的应用范围，例如将其应用于其 他类型的交通基础设施项目，如桥梁 、隧道等。
此外，可以深入研究价值工程的量化 方法，以更加科学、准确地评估项目 的综合价值。
关系，制定出更为合理和高效的交通规划方案。
价值工程在互通式立交设计中的应用
互通式立交设计中的价值工程
在互通式立交设计中，价值工程可以帮助设计师在满足交通功能的前提下，降低建设成本 ，提高立交的性价比。
互通式立交设计中的功能分析
在互通式立交设计中，功能分析是价值工程的重要环节。设计师需要对立交的各个组成部 分进行功能分析，明确其功能和重要性。
基于熵权法的多目标评价方法
数据收集
收集与互通式立交设计方案相关的数据， 包括交通流量、建设成本、环境影响等。
多目标评价
结合权重和各因素的评价结果，对互通式 立交设计方案进行多目标评价。
数据标准化
将收集到的数据进行标准化处理，消除量 纲和数量级的影响。
确定权重
根据信息熵和各因素的重要性，确定各因 素的权重。
佘丽燕：价值工程在优选城市道路交通规划方案中的应用——基于道路立交改造规划方案
目田堡吏塞塑
２００９年万总方第数４９据期
价值工程在优选城市道路交通规划方案中的应用——基于道
路立交改造规划方案
作者：
余丽燕， 刘武斌
作者单位：
余丽燕(衢州市城乡规划编制中心,浙江,衢州324000)， 刘武斌(衢州规划设计院有限公司
,浙江,衢州,324000)
刊名：
城市建设
英文刊名：
CITY CONSTRUCTION
路交通规划方案对功能的要求越来越高。由价值系数公式ＶＩ＝ＦＦＣＩ，
可以算出各方案的价值系数。立交改造方案一的价值系数最高。为
１．１６；方案二价值系数最低。仅为０．８８。因此，确定方案一三个立交全 部填平为最佳方案，次此结论正好与客观实际的选择相符。
表２道路立交改造交通方案一览表
方案
方案～ （三叶、 立交全 都填平）
据中小城市控制性详细规划的内容要求。严把修建性详细规划的审
查关。要充分发挥控制性详细规划对城市土地的管制作用，促进城市
建设的健康协调发展。
．
４结束语
城市的详细规划是以城市总体强度的控制指标、道路和工程管线控 制性位置以及空间环境控制的规划要求。在进行控制性详细规划时， 应首先进行宏观层呵的城市设计运作，即城市设计的深层内涵研究， 以此确定其具有决定意义的“依据”内容，如构建适宜的布局结构、整 体景观设计等，从而使控制性详细规划更切合实际和更具可操作性。
１衢州老浙赣铁路片区规划概况 衢州市老浙赣铁路搬迁后，其置换出来的铁路线、铁路站场、配 套场地等，与原来与之相交的三条道路留下来的三座分离式立交，分 别是西立交、中立交、东立交，根据衢州市总体规划，并结合周边用地 的建筑现状，进行统一规划、合理布局、综合利用。衢州市规划局特委 托上海同济及衢州市的规划专家组成专家小组进行规划分析，并提 出了三个改造方案。 １．１规划方案一 铁路南移后的用地主要规划为城市绿化用地和商住开发用地。 规划将现有三个立交全部废除，使得铁路腾让用地与南北两侧的城 市用地连为一体。 １．２规划方案二 新建衙江大桥至老浙赣铁路、东立交的交通性干道，填平东立交 和中立交，保留西立交。 １．３方案三 新建衢江大桥至老浙赣铁路和现东立交的交通性干道，保留中 立交和西立交、填平东立交。 专家小组将三个方案提交衢州市政府进行选择，通过广泛征求 公众的意见，即不同组织和人大的讨论和建议，最终选择了方案一。 ２价值工程 ２．１价值工程的定义 价值工程（Ｖａｌｕｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＶＥ），又称为价值分析（Ｖａｌｕｅ Ａｎａｌｙ－ ｓｉｓ，ＶＡ）是－－ｒｌ新兴的管理技术，是研究如何以最少的人力、物力、财 力和时间获得必要功能的技术经济方法，是降低成本提高经济效益 的有效途径。 ２．２价值工程的分析目的 在价值工程方法中，价值是一个核心的概念，即指研究对象所具
基于价值工程的公铁立交上跨与下穿设计方案比选研究
基于价值工程的公铁立交上跨与下穿设计方案比选研究基于价值工程的公铁立交上跨与下穿设计方案比选研究随着我国铁路交通事业的大力发展,特别是高速铁路建设的迅猛成长,我国道路交通中逐渐出现大量公路与铁路平面交汇的情况,其设计形式主要包含公路上跨和公路下穿既有铁路两种形式。
针对这种类型的设计方案,公路铁路交汇设计方案比较选择的案例较少,设计方案的选择主要取决于设计者的个人经验,不能保证方案选择的合理性和普遍性。
此外因为需求方对设计的结果要求不同,项目工程现场难易度,现场地质情况等均不相同,就促使我们必须集思广益、不断创新,深入对公铁跨立交桥设计方案的研究和探索,提出普及、实用的设计方案,并运用科学合理的理论方法对各可行方案进行比较优选,实现安全、高效完成工程项目建设的目的[1]。
首先,本文通过对价值工程理论基础加以分析,简介价值工程的运用方法,分别介绍对象的选择,功能系统分析步骤,功能评价方法。
然后基于价值工程理论公铁立交交叉设计方案比选进行功能指标的分析与建立,列出公铁立交设计比选研究中运用价值工程理论的基本步骤;建立公铁立交设计比选功能指标评价体系,根据建立比较选择指标体系的原则,结合相关实际设计经验,从经济,社会和技术三方面入手,建立公铁立交上跨与下穿设计方案比选的九个功能指标,分别从施工难度（施工作业空间、施工风险程度）、对既有线干扰（道路整体稳定性）、运营维护成本高低（造价估算、后期的维护费用、施工工期合理性）、社会效益（对周围环境的影响）以及是否符合地方政府的诉求（对道路经济发展的促进、政策上的可行性）五个大方面进行功能指标确定分析,运用该功能的评价模型对各可行设计方案进行功能评价分析,进而算出各设计方案的功能系数、成本系数和价值系数,具有最高价值系数的方案为最终优选实施的设计方案。
最后,以阳安二线铁路与勉县城区定军山大道公铁立交设计为例,就提出的三种设计方案,应用价值工程理论建立的公铁立交上跨与下穿工程的设计方案比选模型,计算出各可行方案的各自功能系数值和成本系数值,并得出各设计方案的价值系数值,对三种可行设计方案价值系数值进行比较,选出价值系数最大的方案为最优方案。
道路下穿铁路立交桥-方案设计说明
XXX道路下穿XX铁路立交工程方案设计总说明目录1 概述 (1)1.1简述工程建设项目的概况 (1)1.2编制依据 (1)1.3设计范围 (1)1.4设计内容 (1)2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2)3 工程场地自然条件 (2)3.1地形、地貌 (2)3.2气象特征 (2)3.3工程地质 (2)3.4岩土层特征 (2)3.5水文地质 (2)3.6特殊性岩土 (2)3.7场地地震效应 (2)3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2)3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2)4设计原则和技术标准 (3)4.1设计原则 (3)4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3)4.3主要技术标准 (3)5 工程方案设计 (4)5.1立交桥工程 (4)5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案 (4)5.1.2立交桥施工方法简述 (4)5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4)5.2立交桥附属工程 (4)5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4)5.3.1平面设计 (4)5.3.2纵断面设计 (4)5.3.3横断面布置 (4)5.3.4路基支挡工程 (5)5.3.5 路基设计 (5)5.3.6 路面设计 (5)5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业内容。
(5)6环境保护 (5)6.1环境保护依据 ................................... 错误！未定义书签。
6.2主要污染物及环境保护措施 ....................... 错误！未定义书签。
6.2.1 主要污染物.................................. 错误！未定义书签。
6.2.2 工程对环境的不良影响........................ 错误！未定义书签。
XXX道路下穿XX铁路立交工程方案设计总说明6.3环保措施 ....................................... 错误！未定义书签。
价值工程在桥梁方案比选中的应用
在设 计 过程 中应 采用 限额设 计 ，就 是按 照批 准 的可行 ｊ 生研究 报告 的 投资估 算 控制初 步设 计 ，按 照 批 准 的初 步 设 计 总 概 算 控 制 技 术 设 计 和施 工 图设 计， 同时各专 业在保 证 达 到使用 功能 的前 提下 ， 照 按
应力混凝土组合箱梁 ，预应力混凝土组合 Ｔ 、 梁 箱
梁采 用先 简支 后连 续结 构 ， 全桥 分为 １ 联 。 ０ｍ 现 １ ３
资的可能性为 １％～ ０ ０ ３％，而一 向被作为重点控制
的施 工 阶段 ，通 过施 工组 织设 计节 约 工程造 价 的可 能性 只有 ５ ～１ ％பைடு நூலகம் ％ ０
第 ４期 （ 总第２ ５期） Ｏ 山西 交通科 技 ２１ ０ ０年 ８月 Ｓ ＨＡＮ Ｃ Ｅ Ｅ ＆ Ｅ ＸＩ Ｉ ＮＣ Ｓ ＣＨ ０ 『 Ｌｏ ｆ
ＮＯ． ４
至
亘
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价值工程在桥梁方案 比选中的应用
徐 波
（ 山西省 交通厅 公路 交通 工程 定额 站 ， 山西 太原 ０ ００ ） ３０ ６
理 。
关键 词 ： 高速公路 ； 工程 ； 造价 ； 分析 中图分 类号 ： ４２５ Ｕ ４． ４ 文献标 识码 ： Ｂ 文章编 号 ：０６ ３２ （０００－０ ７－ １０ ～５ ８２ １）４－ ２－２ ０ ０ 预 应力 混凝 土 组合 Ｔ梁 ＋ ３ ＋ ０ ３ ） 预应 力混 凝 （０ ４ ＋ ０ｍ
７ ％ ， 中 ， 案 、 步设 计 阶段 影 响 工 程造 价 的可 ５ 其 方 初 能性 为 ７ ％ ～９ ％， ５ ５ 在施 工 图设计 阶段 ， 响工 程投 影
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基于价值工程的公铁立交上跨与下穿设计方案比选研究
随着我国铁路交通事业的大力发展,特别是高速铁路建设的迅猛成长,我国道路交通中逐渐出现大量公路与铁路平面交汇的情况,其设计形式主要包含公路上跨和公路下穿既有铁路两种形式。
针对这种类型的设计方案,公路铁路交汇设计方案比较选择的案例较少,设计方案的选择主要取决于设计者的个人经验,不能保证方案选择的合理性和普遍性。
此外因为需求方对设计的结果要求不同,项目工程现场难易度,现场地质情况等均不相同,就促使我们必须集思广益、不断创新,深入对公铁跨立交桥设计方案的研究和探索,提出普及、实用的设计方案,并运用科学合理的理论方法对各可行方案进行比较优选,实现安全、高效完成工程项目建设的目的<sup>[1]</sup>。
首先,本文通过对价值工程理论基础加以分析,简介价值工程的运用方法,分别介绍对象的选择,功能系统分析步骤,功能评价方法。
然后基于价值工程理论公铁立交交叉设计方案比选进行功能指标的分析与建立,列出公铁立交设计比选研究中运用价值工程理论的基本步骤;建立公铁立交设计比选功能指标评价体系,根据建立比较选择指标体系的原则,结合相关实际设计经验,从经济,社会和技术三方面入手,建立公铁立交上跨与下穿设计方案比选的九个功能指标,分别从施工难度（施工作业空间、施工风险程度）、对既有线干扰（道路整体稳定性）、运营维护成本高低（造价估算、后期的维护费用、施工工期合理性）、社会效益（对周围环境的影响）以及是否符合地方政府的诉求（对道路经济发展的促进、政策上的可行性）五个大方面进行功能指标确定分析,运用该功能的评价模型对各可行设计方案进行功能评价分析,进而算出各设计方案的功能系数、成本系数和价值系数,具有最高价值系数的方案为最终优选
实施的设计方案。
最后,以阳安二线铁路与勉县城区定军山大道公铁立交设计为例,就提出的三种设计方案,应用价值工程理论建立的公铁立交上跨与下穿工程的设计方案比选模型,计算出各可行方案的各自功能系数值和成本系数值,并得出各设计方案的价值系数值,对三种可行设计方案价值系数值进行比较,选出价值系数最大的方案为最优方案。
价值工程理论作为一项技术与经济完美结合的方法实现了以最低成本实现最大价值的目标,在工程项目的设计阶段具有很大的潜能和效用。