菏泽市丹阳路上跨铁路立交桥工程方案研究
部分住宅小区在建。 K2+032.383到达终点规划武汉路。
第 二 部 分
石棉瓦厂
在建丹阳东路
2018/9/15
菏泽市丹阳路上跨铁路立交桥工程
三、工程技术标准及规模
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三、技术标准及工程方案
（一）道路工程：
1.技术标准 （1）道路等级：城市主干道。 （2）设计速度：40km/h。 （3）红线宽度：40m（人民路至桂陵路）； 50m（桂陵路至武汉路）。 （4）路线长度：2033.706m。 （5）路面设计标准轴载：BZZ－100。 （6）路面设计年限：15 年。 （7）路面类型：沥青混凝土路面。 路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（SMA-13） +6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） +36cm水泥稳定级配碎石 +18cm水泥稳定土，总厚64cm。
桥梁孔跨的布置须满足桥下（公路、铁路）净空的要求
注重景观设计，并与周边自然环境协调 尽量缩短桥长，减少施工难度，降低工程总造价 注重环境保护，尽量减少房屋拆迁、土体开挖及回填 跨铁路桥的施工及运营尽量减小和避免对铁路运营的干扰 为尽快建成并投入使用，方案的选择需与施工工期紧密结合 要尽量减少跨铁路桥上部转体重量，降低施工风险
一、概
述
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一、概述
项目背景及建设必要性：
菏泽市丹阳路上跨铁路立交桥工程（以下简称 本项目）作为菏泽市规划的重要（东西向）主干道
第 一 部 分
路，是联系菏泽市中心区与东部开发区的重点控制 工程。它的建设，对完善菏泽市城区交通网络，提 高城市品位，改善投资环境，发展菏泽市经济有着 十分重要的意义 。
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三、技术标准及工程方案
纵断面：
第 三 部 分
净空：上跨主干路不小于4.5m；上跨铁路不小 于14m；跨货场各股道不小于14m；跨龙门吊处不小 于16.5m。 坡度控制:最大纵坡按≤3.0%控制。
道路全线共设置3处竖曲线，最大纵坡2.95%,最
小凸形竖曲线半径4900m，最小凹形竖曲线半径 4000m，最小竖曲线长度52.5m。
一跨跨越铁路及货场的（40+100+240+100+40）m单
第 三 部 分
索面预应力混凝土斜拉桥方案。
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第 三 部 分
三、技术标准及工程方案
2.技术指标
第 三 部 分
平面：道路基本按照规划线位布设，起点与
既有人民路平交，终点与规划武汉路平交，全长 2032.383m。 线形设计严格按照《城市道路设计规范》执 行，全线设2 处平曲线，平曲线最小半径采用 7500m。 全线不设置超高。
一跨跨越铁路及货场的（40+100+240+100+40）m单索面预应力混凝土斜拉桥方案
一跨跨越铁路及货场的（42+98+240+98+42）m双索面钢混结合梁斜拉桥方案 在货场和铁路间设墩的（56+108+56）m钢管混凝土拱桥方案
三种主桥方案效果图
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三、技术标准及工程方案 主桥方案一：
K1+020～K1+060 段，为铁路股道所在范围。自西向东 依次为：新日铁路下行线、京九铁路上行线、京九铁路下 行线、新日铁路上行线、电厂专用线。各线均、钢支柱。
现状铁路及接触网
跨越铁路平面布置
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二、道路现状
K1+060～K1+340 段，红线范围内主要为菜地、经济林 地及一座简易砖厂房石棉瓦厂；K1+340～K2+032.383（终 点），该段规划红线50m，该段道路两侧多为住宅小区，
本项目起点处，丹阳路（自西向东）
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二、道路现状
K0+840～K1+020 段，为菏泽站货场。货场内有货物装
卸线4条，受本项目影响的有三条（货1、货2、货3）。货 3线为笨重货物线，配置有50吨跨线龙门吊2台。
第 二 部 分
货场大门(门外为既有丹阳路)
货场内龙门吊
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二、道路现状
菏泽市丹阳路上跨铁路立交桥工程
方案研究
——主桥跨越铁路方案
中铁建安工程设计院有限公司 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
二○一三年十一月
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菏泽市丹阳路上跨铁路立交桥工程
汇 报 提 纲
一、概述 二、交通量预测 三、技术标准及工程方案
四、投资估算
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菏泽市丹阳路上跨铁路立交桥工程
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三、技术标准及工程方案
第 三 部 分
（二）桥梁工程：
1.技术标准
设计荷载：公路Ⅰ级； 桥梁安全等级为一级 结构重要性系数1.1。 桥面宽度：净 22.5m+2×0.5m 防撞护栏=23.5m； 跨铁路段桥面宽度32.0m，两侧各设2.00m人行道。
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桥型方案
服从线路总体设计和满足国家相关规范及技术标准
桥梁孔跨布置图
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三、技术标准及工程方案
第 三 部 分
2.桥梁方案 （一）主桥方案 经反复沟通和比较，根据跨越货场和铁路的特点、 铁路部门的相关要求及专家组咨询意见，本阶段就 跨铁路主桥拟定了三种桥型方案：
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跨铁路主桥方案
综合考虑各种控制条件，结合线路总体布置、地形纵断面、线路沿线现场条件（尤其是 铁路及货场布置）及工程地质，按照铁路净空要求，主桥所需跨度至少在100m以上。 结合国内外城市桥梁建设经验，经过反复沟通和比较，根据跨越货场和铁路的特点、铁 路部门的相关要求及专家组咨询意见，本阶段就跨铁路主桥拟定了三种桥型方案：
项目的建成可有效沟通市区与东部开发区，缓
解既有道路交通压力。
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一、概述
地理位置： 本项目西起人民路，
第 一 部 分
沿现状丹阳路向东，依 次上跨振兴路、规划桂 陵路后，跨越铁路货场、 京九铁路、新日铁路， 继续向东上跨长沙路后 至规划武汉路，接在建 的丹阳东路。路线全长 约2.032 公里。
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菏泽市丹阳路上跨铁路立交桥工程
二、道路现状
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二、道路现状
设计线位西起人民路，与其路口平交 ，道路起点 K0+000～K0+840段，为既有丹阳路，现有路幅布置为
6m（人行道）+21m（机动车道）+6m（人行道），无中
第 二 部 分
央分隔带，机动车道采用沥青混凝土路面。
菏日铁路分离立交专项安全方案
2、T梁架设施工方法（第五联）
A、 支座的安设
• 1、支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污清除干净，
安装前检查支座位置处的标高和平整度，不符合要求可凿 平或垫环氧砂浆，必须保证固定支座与垫石面完全接触， 支座安放必须平整且在同一平面上，临时支座采用砂箱。 在完成墩顶连续后，拆除临时支座。 2、安装前测定支座中心正确位置，画出支座边框线。
•
•
D、T梁架设
• 本桥T梁采用2台100T龙门吊起梁。龙门吊净空高度设计
为24米，为满足预制的需要，龙门吊净跨度设计为36米。 架桥机的最大起重量为200t，适用于跨径50m以下，架设 桥梁最大纵坡为3%。曲线半径最小为200m，能够满足本 桥T梁架设的要求。详见后附架桥机设计计算书。菏日铁 路分离立交分双幅设计，每跨桥布设14片T梁，共计42片。 依据工期要求，安排在2010年6月20日至7月30日期间某 时段进行架设，计划按照每天2片梁的速度进行组织施工， 具体时间在向铁路运输部门申报的施工计划中详细列出， 在铁路部门核定时间内实施。架梁顺序为：待第六联预制 箱梁架设完成后，在完成架梁跨孔的施工准备工作后，按 先中梁后边梁的顺序架设。架桥前先对每片梁进行编号， 然后整体检查无误后架设。按照运梁、喂梁、吊梁、落梁 以及梁的固定等施工流程完成梁的架设。
•
•
• B、支架预压 • 1、预压方法 • 预压材料采用砂袋进行预压，最大加载按主梁自重的1.2
倍计，除翼缘板和支座之间墩顶位置不压重，其余部位均 进行压重。采用的砂袋为1400kg/个，现场进行称重，如 果实际砂袋重量有变化，砂袋的数量也要进行相应的调整。
• 3、加载及沉降观测 • 加载分级进行，首批加载按施工荷载的60%计算。第二批 • •
菏泽市人民政府关于印发《菏泽市高速铁路沿线安全控制线管理办法》的通知
菏泽市人民政府关于印发《菏泽市高速铁路沿线安全控制线管理办法》的通知文章属性•【制定机关】菏泽市人民政府•【公布日期】2021.08.06•【字号】菏政发〔2021〕8号•【施行日期】2021.08.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文菏泽市人民政府关于印发《菏泽市高速铁路沿线安全控制线管理办法》的通知各县区人民政府，市开发区、高新区管委会，市政府各部门、各直属机构，市属各企业，各大中专院校：《菏泽市高速铁路沿线安全控制线管理办法》已经2021年8月6日市政府第103次常务会议通过，现印发给你们，请结合实际认真抓好组织实施。
菏泽市人民政府2021年8月6日菏泽市高速铁路沿线安全控制线管理办法第一章总则第一条为了加强高速铁路安全防护，保障高速铁路安全和畅通，维护矿产资源管理秩序，根据《中华人民共和国矿产资源法》、国务院《铁路安全管理条例》和交通运输部等7部门《高速铁路安全防护管理办法》等法律、法规、规章，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市行政区域内高速铁路沿线有关自然资源的保护开发，适用本办法。
第三条本办法所称高速铁路沿线安全控制线（以下简称安全控制线），是指相关法律、法规、规章和标准规范明确的，矿山企业、建设单位或者个人严禁逾越实施开采活动的范围边界。
第四条市、县（区）自然资源和规划、交通运输、水务、能源等行政主管部门按照各自职责负责本辖区内安全控制线的监督管理工作。
公安、生态环境、住房城乡建设、应急、行政审批等部门应当依照法定职责，协调和处理保障高速铁路安全的有关事项。
第五条市、县（区）相关部门应当落实“谁执法谁普法”的普法责任制，加强安全控制线知识的宣传教育，增强安全防护意识，防范危害高速铁路安全的行为。
第二章安全控制线范围及管理第六条煤矿开采边界，是指依据《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规范》确定，经依法审批的压覆范围边界。
第七条露天矿产资源开采边界，是指地质地貌景观保护区、风景名胜区、城镇开发边界范围内和铁路、高速公路、国道以及省道两侧的直观可视范围内。
丹阳互通立交改扩建方案比选
互 通形 式 与 互通 设 计 交 通量 、 网布 局 相 互关 路 联 。大 港路不 仅是 丹 阳市 区与 沪宁高 速公 路连 接 的
整 体式 路基 。
２ １ 主 线 采用 分 离路基 ．
２１１ 方案 Ｉ ．．
纽 带 ， 是丹 阳市 与其 北 部 地 区经 济 往来 的重 要 交 也
及 面较 广 的工程 之一 。
阳互 通转 向交通 量 为 １ ２ ３５ ７辆 ／ ， 向 匝道 最 大定 ｄ单 向设 计 交通量 为 ２ ３辆／ ， 表 明 目前 的 互 通形 式 ６ ｈ这 和 匝道横 断 面形 式 可 以 满 足 年通 行 能力 要 求 ， 行 通 服务 等级 也较 高 。
根 据工 可 交通量 预 测结果 （ 图 １ ，０ ７年 ， 见 ）２２ 丹
铁路 和京 杭 大运 河 的丹 阳大桥 ； 约 １ ０ｍ 处有 西 北 ２ 气东 输天 然气 管道 和 丹 阳 市 大泊 职 业 高 级 中学 ； 南
为 紧邻 收费站 的高 楼 村 （ 层 楼 房 密集 ） 以西 被 交 二 ； 路为 丹 阳至大港 二 级路 （ 禄 路 ） 被 交路 东 为 新 建 天 ， 开发 大道 （ 市快 速路 ） 与 匝道 收费站 处 于 同一 中 城 并 轴线 。该互 通是 沪 宁高速 公路 改扩 建方 案选 择 中涉
维普资讯
总 第 １ １期 ２
Ｈｉｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｔ ｍｏｉ ｅＡｐｐ ｉａ ｉｎ ｌｃ ｔｏ ｓ
公 路 与 汽 运
１１ ４
丹 阳互 通 立 交 改 扩建 方 案 比选
陈振 伟 ，吕锦 庆 ，孙 海 平
（ 中交 第 二 公 路 勘 察 设 计 研 究 院 有 限 公 司 ，湖 北 武 汉 ４０５） ３０ ２
菏泽市丹阳立交桥全面开工建设
没有奠基仪式不见彩旗飞扬
丹阳路立交桥全面开工建设
本报讯（通讯员马学民）没有礼炮鸣响，不见彩旗飞扬，既没有奠基仪式，也没有领导宣布开工议程。
11月28日，总投资近5个亿的菏泽市丹阳路立交桥在机器轰鸣的建设场面中全面开工建设。
菏泽市政府副秘书长、市开发办主任蔡文厚，市政府党组成员、开发区党工委书记曹升灵，党工委委员、管委会副主任田剑锋，市开发区管委会主任助理、丹阳办事处党委书记杨传宏等参加。
工地上看不出“开工典礼”的气象，没有锣鼓喧天，没有彩旗招展，没有迎宾红毯，没有鲜花绿植。
各有关单位用实际行动贯彻落实十八届三中全会精神，不搞过场、不走形式，迅速赶赴作业现场帮助解决实际困难和问题，全心全意解民忧，尽心尽责办实事。
菏泽市丹阳路立交桥西起人民路，跨京九铁路，东至武汉路，全长2.034公里，主桥采用单索面预应力混凝土斜拉桥，五跨连续结构，塔梁固结。
桥宽32米，两侧各设2米人行道，总工期2年。
丹阳路立交桥建设和贯通, 可以有效缓解黄河路、中华路等路段交通压力,优化道路体系,形成高速畅达的干道网络,发挥无缝连接东西城区的巨大功能作用,加快片区建设、健康健全、优化城市空间布局,提升城市整体形象,增强城市综合承载能力,实现城市基础设施突破。
丹阳路立交桥的建设必定对城市扩容起到巨大推动作用,更是一件便民、利民的实事,将会大大提升菏泽市民生活质量。
它的建成将打通中心城区和东部城区,成为一条真正意义上的黄金交通纽带。
菏泽京九铁路与公路立交桥盖梁无支架施工分析
时 ， 预 留孔 内插 入一 与预 留孔直 径 相 同的钢管 ， 在 钢
管壁厚 适 当 ， 不致 因混 凝土 浇注 冲力 的作 用而变 形 。
墩柱 混凝 土完成 后 ， ２ ｉ 动 钢 管一 次 ， 每 ０ ｍ ｎ转 以防 钢管 与混凝 土粘 结牢 固 ， 混凝 土终 凝后 ， 待 将钢 管拔 出， 这样 预 留孔 即成功 形成 。 为转 动 、 出钢 管方 便 ， 拔
Ｖｏ ．０ １２ Ｎｏ １ ．
Ｊ ｎ２ ｏ ａ ．０ ８
菏泽京九铁路 与公路立交桥盖梁无支架施工分析
鲁 泽 建， 司铁 壮 ， 万 勇， 少英， 李 杨 王金 朝
（ 阳 河源 路 桥 Ｘ 程有 限公 司 ， 南 濮 阳 濮 － 河 ４７０ ） ５ ０ ２
摘 要：菏泽京九 铁路 与公路 分 离立交桥 ２ ３ ７～ ４ 桥墩 位 于赵 王 河河床 内， 赵王 河 河床表 面 主要 由 粉煤 灰 淤积层及 淤泥 组成 ， 粉煤灰 处于饱 和状 态 ， 基承 载力 较小 ， 地 经充分 的现 场勘察 、 析 、 证 ， 分 论 ２ ３ 盖梁 支撑采 用 无支架 法再 支 盖梁 模 板 施 工 方 法 ，施 工进 度 、工 程 质 量 达 到 施 工 技 术 标 ７
和状态 ， 基承 载力 较小 ， 桥墩 盖梁无 法采用 其他 地 故
留孔
留孔
位 置 的盖 梁支撑 体系 。 为施工 方便 ， 充分 的现场勘 经 察 、 析 、 证 ， 王河 河 水较 浅 ， 床 内水 流较 小 ， 分 论 赵 河 ２ ＂３ ７￣ ４ 盖梁支撑 采用无 支 架法施 工 。
， Ａ ４５ ５ ｋＮ／ ｚ￣ ７７ ７ Ｊ ５ ｍ
径根据 圆柱 悬臂 梁直 径确定 。 为施 工方 便 ， 臂 梁直 悬 径 比 预 留孔 小 ２ ｍ。 浇 筑墩 柱 混 凝 土 至 预 留孔 ０ｍ
菏泽市人民政府办公室印发关于进一步加强城市道路管理工作的实施办法的通知
菏泽市人民政府办公室印发关于进一步加强城市道路管理工作的实施办法的通知文章属性•【制定机关】菏泽市人民政府办公室•【公布日期】2021.11.24•【字号】菏政办发〔2021〕30号•【施行日期】2021.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文菏泽市人民政府办公室印发关于进一步加强城市道路管理工作的实施办法的通知菏政办发〔2021〕30号各县区人民政府，市开发区、高新区管委会，市政府各部门、各直属机构，市属各企业，各大中专院校：《关于进一步加强城市道路管理工作的实施办法》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
菏泽市人民政府办公室2021年11月24日关于进一步加强城市道路管理工作的实施办法为进一步加强和规范城市道路管理，彻底治理城市道路随意占用、挖掘乱象，根据《城市道路管理条例》《山东省城市建设管理条例》《菏泽市城镇容貌和环境卫生管理条例》等有关规定，经2021年11月3日城区道路管理工作专题会议研究同意，制定本实施办法。
一、完善审批监管体制（一）实行城市道路临时占用、挖掘“一体化”审批监管机制。
市区城市道路临时占用、挖掘（含破除绿地开口、在城市道路上架设管线杆线、因工程建设需要迁移城市道路上的设施）审批许可职责，由市行政审批服务部门划转至市城市道路主管部门。
各县区参照市级做法执行调整，县区道路主管部门审批后报市城市道路主管部门备案。
市区建立城市道路临时占用、挖掘审批许可报告制度，牡丹区、市开发区、市高新区（以下简称三区）城市道路主管部门作出临时占用、挖掘城市道路审批许可决定后，要即时向市城市道路主管部门报告。
（二）实行城市道路分级管理体制。
市城管局负责指导市区城市道路管理工作，具体负责长江路、中华路、黄河路、长城路、泰山路、广州路、人民路、牡丹路、西安路、昆明路等10条市级城市道路的管理工作。
三区城市道路主管部门分别负责本辖区内除10条市级城市道路之外的其他城市道路管理工作。
丹阳北二环延伸工程方案
丹阳北二环延伸工程方案一、项目背景丹阳市位于江苏省中部，是江苏省扬州市下辖的一个县级市。
由于城市化进程的加快和人口增长的需求，丹阳市城市道路交通压力日益加大。
丹阳北二环是连接丹阳市南北方向的重要交通干道，随着城市的发展，该路段的交通流量越来越大，导致交通拥堵问题日益突出，影响了市民的出行和城市的发展。
因此，为了缓解交通压力，提高城市路网的通行能力，丹阳市政府决定进行丹阳北二环的延伸工程。
二、项目建设目标1. 缓解交通拥堵：通过延伸北二环，分流城市南北方向的交通流量，缓解城市的交通拥堵问题，提高交通运输效率，方便市民的出行。
2. 提高道路通行能力：延伸北二环，增加城市北部的道路通行能力，促进经济发展，提高城市的综合交通运输能力。
3. 促进城市发展：优化城市交通网络布局，提高城市道路交通的可达性，促进城市的经济发展和社会发展。
三、项目建设内容丹阳北二环延伸工程的具体内容包括以下几个方面：1. 道路线路规划：对丹阳市北二环的延伸路段进行规划设计，确定延伸路段的线路起点、终点、道路宽度、车道数、地下管线等。
2. 土地征用与拆迁：对延伸路段的沿线土地进行征用和拆迁，清理压服构筑物，为道路建设腾出施工用地。
3. 地质勘察与基础工程：进行延伸路段的地质勘察，确定地质条件和地下水情况，并进行基础工程的施工，包括路基、排水、硬质路面等。
4. 绿化美化工程：对延伸路段进行绿化美化工程，种植绿化植物，铺设人行道、路灯、设置交通标识等，美化道路环境，提高城市的景观质量。
5. 基础设施建设：对延伸路段进行基础设施建设，包括路灯、交通信号灯、排水系统、护栏、遮雨亭等，提高道路的通行安全性。
6. 建设监理与验收：对延伸工程进行建设监理与验收，确保工程建设符合国家相关法律法规和工程质量标准。
四、项目建设方案1. 路线规划：丹阳北二环延伸工程的路线规划，将从丹阳市现有北二环的北端延伸，直至连接市域范围内的主要交通枢纽，全长约10公里。
铁路货场路项目施工组织设计
货场路分部项目
副经理
协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。
三
货场路分部总工程师
具体负责组织对本标段施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。
2.2.经济技术指标
主要技术指标见表1：
图1项目平面位置
表1主要技术指标
序号
施工里程
长度
公路等级
路基宽度
设计速度
1
K1+000～K1+611.178
611.178m
城市次干道Ⅱ级
30m
40km/h
2
K1+611.178～K3+261.851
1650.67m
园区道路
23.5m
40km/h
3
K3+261.851～K7+579.678
(2)协助业主办理征地拆迁工作，完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。
七
货场路分部计划
财务部
负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各工区、作业队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
菏泽市长江路上跨京九、新兖铁路立交桥工程技术浅谈
菏泽市长江路上跨京九、新兖铁路立交桥工程技术浅谈摘要：本文主要以菏泽市长江路快速化工程上跨京九、新兖铁路立交桥工程的建设，叙述公跨铁的主桥建设重点难点。
以铁路运输安全为中心，在今后的城市发展中如遇到城市发展与铁路运输矛盾时，以尽量减小对铁路运输影响的原则所采用上跨施工方案施工工艺及注重点。
关键词:公跨铁、上跨桥、转体、夹角一、工程概况菏泽市城市总体规划（2018-2035年）中提到要将菏泽打造成区域性中心城市，实现“鲁西崛起，突破菏泽”。
把菏泽建设成为中原地区经济繁荣、和谐幸福、文化彰显、生态绿色、富有活力的平原宜居大城市，打造中国牡丹城、山东省新旧动能转换示范城市、城乡统筹示范城市。
根据菏泽市中心城发展方向的定位，推进主城区和定陶城区相向一体化发展，主城区以东拓、南跨为主，适度向西和向北发展。
而高速铁路、高速公路网络的建设为菏泽市区域中心城市提供了建设契机，但是城区内下穿铁路通道数量与规模的不足，成为现状交通拥堵的重要原因。
京九铁路为双线电气化铁路、国铁I级；新兖铁路为双线电气化铁路、国铁I级，下穿位置位于菏泽站南咽喉区。
为了缓解交通拥堵，满足菏泽市城市总体规划，更好的促进菏泽市中心城发展，长江路快速化工程的实施，将极大的缓解因城区内下穿铁路通道规模不足而交通拥堵的现状。
为尽量减小对铁路的影响，菏泽市长江路快速化工程与京九铁路和新兖铁路交叉处采用上跨方案。
长江路与京九铁路、新兖铁路交叉处共六股道，总宽约38～42m。
交叉位置处公路里程为K9+120，交叉铁路里程京九铁路为K584+447，新兖铁路上行线K166+757，夹角为90°。
二、施工方案1.主桥下部结构施工下部结构施工前，应合理调整施工组织方案，对受转体影响的桥墩盖梁或墩身应在转体完成之后施工。
2.主桥上部结构施工主桥上部结构为变高度箱梁，桥下铁路净空要求较严，为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，特采用转体法施工。
其主要施工步骤如下：2.1沿铁路方向分阶段挂篮浇注2联（81+81）m悬浇段。
实施改造立交桥方案（3篇）
实施改造立交桥方案一、项目概况市境内县级以上公路铁路平交道口改建立交桥及引线工程共___座，项目估算总投资___万元。
（一）工程技术标准、规模和投资1.线—桥该工程位于县太平镇，拟建的立交桥与省级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、客专方式。
路基宽度___米，路面宽度___米+2____米机动车道（联络道）+2____米人行道（联络道）。
桥梁净宽___米（四车道）+2____米人行道、非机动车道及栏杆。
桥梁及引线全长___公里，工程估算总投资___万元。
2.线—立交桥该工程位于县新开镇，拟建的立交桥与省级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、下穿客专方式。
路基宽度___米，路面宽度___米+2____米土路肩。
桥梁宽度___米+2____米防撞墙。
桥梁及引线全长___公里，工程估算总投资___万元。
3.线—立交桥该工程位于县新立镇，拟建的立交桥与县级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、客专方式。
路基宽度___米，路面宽度___米+2____米土路肩。
桥梁宽度___米+2____米防撞墙。
桥梁及引线全长___公里，工程估算总投资___万元。
4.线—立交桥该工程位于县古城子镇，拟建的立交桥与县级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、下穿客专方式。
路基宽度___米，路面宽度___米+2____米土路肩。
桥梁宽度___米+2____米防撞墙。
桥梁及引线全长___公里，工程估算总投资______万元。
（二）工期计划安排按照省交通厅公路管理局年___月___日平改立工程会议要求，年___月___日工程正式开工；年___月___日前两县政府完成征地、动迁工作；年底前完成桥梁主体工程；___年___月___日前完成道路引线等所有工程。
计划总工期___个月。
二、项目建设原则按照《至铁路客运专线工程引起线平交道口改建立交桥建设协议书》和年___月___日省交通厅公路管理局在锦州___召开的全省平改立工作会议精神，平改立工程建设实施省、市分级管理，主体工程主桥部分建设资金由铁路局负责；引桥部分建设资金由省交通厅负责，省厅同时负责工程前期各项手续审批，工程设计和招投标工作；市政府负责征地动迁资金的筹集、实施和工程建设管理工作。