供油提前角调节装置
柴油机供油提前角的原理及调整技巧
柴 油机 的“ 供油 提前 角” 是指 喷 油泵柱 塞顶 端 开 始 封闭柱 塞套 的进 油 孔 ， 塞 副 开 始 压缩 燃 油 时 活 柱
塞所 处 的位置 ， 并用 曲轴 的转 角 表示 。 需要 说 明的是 ， 高压 柴 油从 喷油 泵 流 向 喷油 器
（ ） 配不 当 。例如 ， １装 喷油泵 的定 时齿 轮 未按记
后。
些 。喷 油器 实 际 向气 缸 开 始 喷 油 的 时 刻 被 称 为
“ 喷油提前 角 ” 它是指 喷油 器针 阀偶件 开启 、 ， 向燃烧 室 喷人雾状 柴 油时 活 塞 所 处 的位 置 ， 用 曲轴 转 角 也 表示 。喷 油提 前 角 总是 小 于供 油 提 前 角 ， 者 相 差 两
与气缸 内 的压缩 空气 混 合 ， 且 经 过 物 理 和 化学 准 并
备阶段 才 能 着 火 ， 火 后 燃 烧 也 需 要 一 定 的 时 间。 着
因此 ， 有利 的 喷 油 时 间是 在 活 塞 到 达 压缩 上止 点 最 之前， 以保 证 整个 燃 烧 过 程 在 活 塞 位 于上 止 点 前 后
敲缸 。
② 喷油 泵 的滚 轮 、 轮 轴 、 滚 喷油 泵 的弹 簧 座 、 调 整垫块 等零 件磨损 过甚 。
③凸轮轴轴颈及其衬套磨损。
④ 曲轴齿 轮 、 轮 轴 齿轮 等 正 时 齿 轮 的齿 面 过 凸 度 磨损 。
４ １ ５型柴 油机供 油提 前角 的调 整方 法 ．Ｓ９
一
（） ３ 喷油泵 的驱动 机构磨 损 。在 维修 实践 中， 以
下几 种情 况是 经常见 到 的。
般 不超过 ８ 。 。 ２ ．供 油提 前角对 柴油 机动 力性 和经济 性的 影响
6160型柴油机喷油提前角动态调节装置
内燃机 1999年第1期6160型柴油机喷油提前角动态调节装置武汉市青山机电厂 韩小平摘 要通过对6160型柴油机喷油提前角调节形式的改进,使柴油机能在任何工况下进行喷油提前角的调整,燃油消耗达到最小,功率输出达到最大,同时,可改善柴油机的冷车启动性能,以及持续运行中的综合性能。
关键词:节能装置 动态调节 螺旋花键冷车启动1 概述6160型柴油机是一种应用非常广泛的发动机,主要用于船舶、发电和其它工作机的动力,从多年的使用情况来看,整机性能均比较好,使用、维护很方便,在工农业生产中起到了很大的作用。
美中不足的是:该机的喷油提前角只能在停车时调节。
因此,实际工况不是很理想。
众所周知,喷油提前角的大小,在不同转速时其实际数值是不同的[1]。
6160型柴油机只能在停车时选定一种角度值,这样就导致了在其它转速、其它工况时,柴油机不能以最佳状态运行,因此,效率也就比较差,其结果就是耗油量增大,输出功率减小。
虽然在喷油泵总成内装有一套飞锤式供油平衡装置,但它不能改变既定的喷油提前角,只能在工况变化时,增加或减少喷油量。
在既定的不理想的喷油提前角状态下,飞锤式供油平衡装置为了平衡外负荷,会突然增加或减少供油量,这就使柴油机性能更加恶化,如油耗增加,燃烧不完全,水温、排气温度过高,磨损加剧,以及综合性能变坏。
这里提出一种针对6160型柴油机的喷油提前角动态调节装置,不仅可改善上述不良状况,使之具有良好的节能效果,而且其综合经济性能也有所提高。
2 工作原理图1是6160型柴油机喷油提前角动态调节装置的总装图。
1.传动轴2.挡圈3.内花键套筒4.导向平键5.导向键螺钉6.压油油杯7.调整垫圈8.端盖9.弹簧10.带外花键的半联轴器 11.螺栓12.垫圈 13.外推力轴承 14.内推力轴承15.带手轮的调节套筒 16.制动手轮17.支承套图1 6160型柴油机喷油提前角动态调节装置图 传动轴1是原有的一根轴,在原设备中,此轴与喷油泵的联轴器之间有一个用于停车调整喷油提前角的法兰盘联接件,本机构取代了法兰盘联接件,其核心部分是一对相互啮合、并可轴向滑动的螺旋花键副。
第五章练习答案
一、名词解释1.柱塞供油有效行程：2.全速式调速器：3.柴油机“飞车”：柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象。
4.最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。
二、填空1.柴油机与汽油机相比，具有、、、等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。
2.柴油机燃料供给装置由、、、、、、和等组成。
经济性好；工作可靠；排放物污染小；容易起动柴油箱；输油泵；低压油管；柴油滤清器；喷油泵总成；高压油管；喷油器；回油管。
3.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室，包括和燃烧室。
统一式；回转体；四角型；花瓣型；四角圆弧形；分隔式。
预燃室；涡流室。
4.长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。
是喷油器的主要部件，它由和组成，二者合称为针阀偶件。
针阀中部的锥面用以承受油压，称为；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。
5.喷油器油束的特性可用油雾油束的、和来表示。
喷油嘴；喷油器体；调压装置；喷油嘴；针阀；针阀体；承压锥面；密封锥面。
射程；锥角；雾化质量。
6.柴油机燃料供给系的与，与，与，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
针阀；针阀体；柱塞；柱塞套筒；出油阀；出油阀座。
7.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。
飞块；离心力；张力；供油齿杆。
8.为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵与驱动齿轮的误差，通常采用，并利用它可用小量的角位移调节，以获得最佳的。
凸轮轴；输出轴；同轴度；联轴节；供油提前角；喷油提前角9.柴油滤清器一般都是的，其滤芯材料有、、、及等。
目前广泛采用的。
10.输油泵型式有活塞式、、、等几种，而目前都采用。
活塞式输油泵由、、、及等组成。
过滤式；棉布；绸布；毛毡；金属网；纸质；纸质。
膜片式、齿轮式、叶片式；活塞式；泵体；机械油泵组件；手油泵组件；进、出油止回阀；油道。
第八章(5) 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵的维修(总结）
柱塞式喷油泵的维修从四个方面进行： 1、泵体; 2、驱动机构； 3、柱塞分泵； 4、油量调节机构；
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
二、喷油泵的驱动与供油提前角调节装置
• 1．喷油泵的驱动 • 常由一组传动齿轮来驱动，安装时对正各正时标记。
CA6110型柴油 机喷油泵的驱 动方式如图8— 18所示
用手指堵住出 油阀下端油口， 将出油阀轻轻放 入出油阀座中。 当减压环带刚进 入阀座孔内时， 出油阀应自行停 止下落，用手指 将其压到底时， 出油阀应能迅速 弹回。
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵的维修（油量调节机构）
1、齿条直线度误差 ≤0.05mm；否则应更换。 2、齿条与齿圈的配合间隙≤0.20mm。否则应 更换。
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵的构造图
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵的工作原理
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第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵的工作原理
凸轮上升—柱塞上升—封闭进油口— 油压升高—克服出油阀弹簧预紧力— 出油阀减压环带离开阀座—供油— 凸 轮下降—柱塞口与进油口相通—油压 下降—出油阀弹簧压紧出油阀—密封 阀座—停止供油
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
二、喷油泵的驱动与供油提前角调节装置
• 2．联轴器 • 通常为挠性片式联轴器，主要由两组弹性钢片、连接叉等组 成，如图8—19所示。
联轴 器
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
二、喷油泵的驱动与供油提前角调节装置
• 3．供油提前角自动调节器 • • • • 功用：随转速自动调节供油提前角。 安装位置：联轴器与喷油泵之间。 结构型式：机械离心式。 构造及原理：如图8—20所示。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整doi：10.*****/ki.njwx.2019.12.061喷油泵是柴油机最重要的部件之一，它的功能是按照所需要的规律适时、适量地向各喷油器供给高压柴油。
喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油泵开始供油的时间，用曲轴旋转角来表示。
供油时间过早或过晚，都不能使柴油得到更好的燃烧，都将影响柴油机工作性能的发挥。
因此，我们要掌握喷油泵供油提前角的检查与调整方法，以保证喷油泵良好的工作状态。
1 *****8型柴油机的供油时间检查调整*****8型柴油机的供油提前角规定为18°±1°。
检查供油提前角的方法：卸下喷油泵第一缸的高压油管，把油门放在最大供油量位置，用手油泵泵油排除燃油系统中的空气，使油路充满燃油。
按正向摇转曲轴使油面静止在喷油泵第一缸出油阀紧座接头口上，然后再慢慢转动曲轴，并密切注意观察出油阀紧座接头孔内油面，当发现油面刚一波动立即停止转动。
此时，查对飞轮壳检视孔上的标尺指针对准飞轮外缘上的刻度，是否符合已规定的最佳角度。
若与柴油機供油提前角规定的最佳值不符，则应进行调整。
*****8型柴油机喷油泵是用改变驱动齿轮与凸轮轴上的齿轮轮毂相对位置进行调整的。
调整的方法：拆下齿轮室盖上的喷油泵定时检查口盖板，扳开固定在喷油泵齿轮毂上的压板螺栓，用22号套筒扳手转动喷油泵凸轮轴前端的六角螺母，顺时针转动为加大供油提前角，逆时针转动为减少供油提前角。
调整合适后要紧固好4个压板螺栓，并用22号套筒扳手拧紧喷油泵凸轮轴前端螺母，以免松动。
一次调整后再检查一遍，确认供油提前角为规定值。
*****8型柴油机是东方红LR105/108系列柴油机其中的一种，故此种检查调整方法同样适用于东方红LR105/108系列各种型号的柴油机。
2 4125A型柴油机的供油时间检查调整4125A型柴油机的供油提前角规定为15°～19°。
检查供油提前角的方法：用定时管法确定一缸开始供油时刻。
柴油机燃料供给系 教案
第八章柴油机燃料供给系教案（理论20学时，实训6学时，共26学时）学习目标：1.了解柴油机的基本结构和工作原理。
2.了解柴油机共轨技术的特点作用、类型。
3.了解电控共轨柴油机的故障的诊断方法。
4.理解柴油机电控共轨技术的原理、工作情况和检修方法。
5.掌握柴油发动机各部件常见故障的检修方法。
6.掌握柴油机各种症状特征及检测方法。
讲授内容：第一节柴油机燃料供给系的构造和工作原理[导入] 改革开放以来，通过技术引进和技术改造，我国车用柴油机技术得到了长足进步，柴油车走上了健康发展的道路。
2003年与1990年相比，我国柴油车产量增长达6.5倍，中、轻吨位以上载货车柴油机比例已高达73％以上。
与此同时，我国柴油机排放水平有了很大的提高，柴油机生产骨干企业的多种产品排放基本上达到了欧1排放标准，一汽-大众部分产品（捷达SDI、宝来TDI）更是达到欧2、欧3准。
从总体上看，汽油车在我国汽车产品中的主导地位仍没有改变，从产业发展角度看还存在许多亟待解决的问题。
从本次课开始，我们开始学习柴油发动机构造及一般的检修方法。
[主讲内容]一、柴油机燃料供给系的功用和组成1、功用（1）贮存、过滤和输送燃料；(2)根据柴油机的不同工况，以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷人燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧；(3)根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速；(4)将燃烧后的废气从气缸中导出并排人大气中。
2、组成柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成及废气排出装置等四部分组成。
3、燃油供给装置的工作过程二、可燃混合气的形成与燃烧室1．可燃混合气的形成与燃烧过程（结合校本教材图8-2讲解）气缸内压力p随曲轴转角θ变化的关系曲线；当曲轴转到相应于上止点前的O点的位置时，喷油泵开始供油，随着供油压力急剧升高，当转到A点的位置时，喷油器开始喷油。
喷油泵开始供油时刻的曲柄位置(O点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为供油提前角。
2022挖掘机工考试真题模拟及答案(2)
2022挖掘机工考试真题模拟及答案(2)1、具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为（）。
（单选题）A. 公差配合B. 间隙配合C. 过度配合D. 过盈配合试题答案：B2、柴油机供油提前角自动调节装置的作用，是在柴油机转速升高时（）（单选题）A. 喷油泵供油提前角增大B. 喷油泵供油提前角减小C. 喷油泵供油提前角不变化D. 以上都不对试题答案：A3、BE电铲提升滚筒大齿圈的润滑方式为（）。
（单选题）A. 闭式润滑B. 开式润滑C. 飞溅润滑试题答案：B4、斗门缓冲器的作用是（）（单选题）A. 连接斗体与斗门B. 阻尼斗门关闭C. 保证斗门不横向窜动D. 作用不大试题答案：B5、某进口挖掘机由于没有配件，长期处于悸置状态，最后不得不报废。
这种报废属（）。
（单选题）A. 损蚀报废B. 技术报废C. 经济报废D. 特种报废试题答案：D6、对于一般的轴，直径减小量不得超过基本尺寸的（）%。
（单选题）A. 5—10B. 10—15C. 15—20D. 20—25试题答案：B7、提升油泵滤芯（）个月清洗一次。
（单选题）A. 0.5B. 1C. 2.5D. 3试题答案：B8、BE电铲行走抱闸摩擦片的厚度小于（）mm时，应更换抱闸。
（单选题）A. 6B. 5C. 8D. 4试题答案：A9、57、不是工程机械动力传动形式的是（）。
（单选题）A. 电力传动B. 液压传动C. 风力传动试题答案：C10、惯性定律最适宜于解释以下哪种运动（）。
（单选题）A. 气缸运动B. 热量的消耗C. 飞轮运动D. 燃料燃烧试题答案：C11、离心式调速器按其调节（控制）转速范围的不同，可分为单速式、双速式和（）三种。
（单选题）A. 多速式B. 全程式C. 全速式试题答案：C12、终传动箱内油的容量是（）L。
（单选题）A. 6B. 5.5C. 5D. 4.5试题答案：D13、用40Cr钢制造齿轮，锻造后的典型热处理工艺应为（）。
（单选题）A. 正火处理B. 回火处理C. 球化退火D. 调质处理试题答案：D14、交流接触器除具有接通断开主电路和和控制电路功能外，还可实现（）保护。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
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三、供油提前角调节装置
(一) 供油提前角调节的必要性
供油提前角过大时，燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入，混合气形成条件差，燃烧前集油过多，回引起柴油机工作粗暴，怠速不稳和起动困难；过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度和压力下降，燃烧不完全和功率下降，甚至排气冒黑烟，柴油机过热，导致动力性和经济性降低。
最佳的供油提前角不是一个常数，应随柴油机负荷（供油量）和转速的变化，即随转速的增高而加大。
车用柴油机根据其常用的某个供油量和转速范围来确定一个供油提前初始角，其角的获得，可通过联轴器或转动喷油泵的壳体来进行微量的变化。
因柴油机转速变化范围较大，还必须使供油提前角在初始角的基础上随转速而变化。
因此车用柴油机多装有供油提前角自动调节器。
一）供油提前角自动调节的构造和工作原理
如图7—31所示，它装于喷油泵凸轮轴的前端，用联轴器来驱动，由主动件、从动件和离心件三部分组成。
它是一个密封体，内腔充满润滑油。
图7—31 供油提前角自动调节器的工作原理图
1-主动盘；6-飞块；7-弹簧座；12-滚轮；14-从动盘；22-飞块销钉；23-从动盘臂
1．当柴油机转速达设定值时：两个飞块在离心力的作用下绕其轴销向外甩开，滚轮迫使从动盘带动凸轮轴沿箭头方向转动一个角度△θ，直到弹簧的张力与飞块的离心力平衡为止，这时主动盘变又与从动盘同步旋转。
此时，供油提前角等于初始角加上Δθ。
2．当柴油机转速再升高时：飞块进一步张开，从动盘相对于主动盘又沿旋转方向向前转动一个角度，这样，随转速的升高，提前角不断增大，直到最大转速。
3．当柴油机转速降低时，飞块收拢，从动盘便在弹簧力的作用下相对于主动盘后退一个角度，供油提前角便相应减小。