B匝道桥施工方案
匝道桥梁施工方案
匝道桥梁施工方案1. 引言本文档旨在为匝道桥梁施工提供一个详细的方案。
匝道桥梁是连接高速公路和匝道的关键设施，对于交通流畅和安全具有重要影响。
因此，施工方案的合理性和可行性至关重要。
2. 施工目标和原则2.1 施工目标 - 完成匝道桥梁的建设，确保结构稳定和安全使用。
- 提高施工效率，尽快完成匝道桥梁的施工工作。
- 减少对交通的影响，保障道路通行能力。
2.2 施工原则 - 安全第一：确保工人和路上交通参与者的安全。
- 质量保证：按照相关标准和规定进行施工，保证桥梁的质量。
- 环境保护：控制施工过程中产生的污染物和噪音，保护周边环境。
3. 施工准备工作3.1 设计审查在施工前，对匝道桥梁的设计方案进行审查，确保设计方案合理、可行。
3.2 人员组织根据工作量和时间安排，合理组织施工人员，并为他们提供必要的培训和安全指导。
3.3 材料准备根据设计方案和施工计划，及时准备好所需的材料和设备，确保施工工作的顺利进行。
3.4 施工区域准备清理施工区域，确保施工场地平整并符合施工要求。
设置必要的安全警示标志和施工围挡。
4. 施工工序4.1 地基处理根据设计要求，对匝道桥梁的地基进行处理。
常用的地基处理方式包括填土加固和灌注桩等。
4.2 基础施工根据设计方案，施工桥梁的基础结构。
常见的基础施工方式包括桩基础、梁基础和盖板基础等。
4.3 支撑结构施工在匝道桥梁的基础上，搭建支撑结构。
支撑结构包括墩身和拱架等。
4.4 上部结构施工在支撑结构的基础上，进行上部结构的施工。
上部结构包括预应力梁、桥面铺装等。
4.5 完工验收完成施工后，对匝道桥梁进行验收。
验收主要包括结构安全性、质量和使用功能等方面。
5. 施工过程控制5.1 施工进度控制制定合理的施工进度计划，并对施工过程进行监控和控制，确保施工按计划进行。
5.2 质量控制严格按照相关标准和规定进行施工，对关键节点进行质量检查，确保施工质量符合要求。
5.3 安全控制建立健全的安全管理制度，加强施工现场的安全防护措施，定期开展安全培训和演练。
匝道工程施工方案
匝道工程施工方案一、前言匝道是连接主干道与支路的重要部分，其建设质量直接关系到道路的通畅和安全。
因此，在匝道工程施工中必须严格按照规范要求进行设计和施工，确保工程质量。
二、工程概况匝道工程位于XX地区，连接主干道和支路，全长XX米，包括XX米的陡坡段和XX米的缓坡段。
工程涵盖了路基、路面、边沟、排水设施等要素。
三、施工组织方案1.施工队伍组建根据工程规模，组建由项目经理、工程师、技术员、维修工人等组成的施工队伍，确保施工专业、有序。
2.安全生产措施严格按照国家相关法律法规和安全生产管理规定执行，做好安全隐患排查和整改工作，保障施工人员的人身安全。
3.施工周期安排根据设计要求和工程进度，合理安排施工周期，确保施工质量和进度。
四、施工工艺方案1.路基施工（1）现场勘测：根据设计图纸和地质条件进行地形勘测，确定地基状况。
（2）路基开挖：按照设计要求进行路基开挖，并及时处理好挖土和排水问题。
（3）填料夯实：采用合适的填料，进行夯实处理，确保路基平整牢固。
2.路面施工（1）基层处理：进行基层的破碎、清理、加固等处理，保证路面的承载能力。
（2）面层铺设：选择适当的路面材料进行铺设，保证路面的平整度和耐磨性。
（3）沥青封层：进行沥青封层处理，确保路面的防水、耐腐蚀性能。
3.排水设施施工（1）边沟开挖：进行边沟的开挖和排水沟的清理，确保排水系统畅通。
（2）雨水篦子安装：安装雨水篦子，避免雨水倒灌损坏路面。
（3）管道铺设：对排水管道进行安装和敷设，确保排水系统的正常运行。
五、质量控制方案1.施工监督建立施工监督制度，加强现场巡视和检查，对施工过程进行全程监控。
2.质量检测对路基压实度、路面平整度、排水系统流量等关键指标进行抽检，确保质量合格。
3.质量整改如发现质量问题，要立即停工整改，追究责任人的责任。
六、环境保护方案1.施工噪音管控采用合适的降噪措施，减少施工噪音对周边环境的影响。
2.施工废弃物处理对废弃物进行分类收集和处理，确保环境卫生和资源利用。
匝道工程施工方案
匝道工程施工方案一、施工单位本工程由XX施工公司承接，负责匝道工程的施工和管理。
二、工程概况匝道工程是连接主干道和辅助道路的重要组成部分，其设计和施工对于道路交通的畅通和安全具有重要意义。
该匝道工程位于某市某区，是该市的主要交通枢纽之一。
匝道总长约XX米，包括XX条匝道连接线。
匝道的设计速度为XX公里/小时，设计标准为X级公路。
本工程的主要内容包括匝道路基、路面、排水、边沟、绿化等。
三、施工方案1.前期准备工作为确保该匝道工程的施工质量和进度，施工单位需提前进行前期准备工作。
具体包括：（1）准备施工人员和设备：施工单位要根据工程的具体情况，合理安排施工人员和设备，确保施工需要的人力和物力资源充足。
（2）准备施工材料：施工前需对工程所需的各类材料进行充分采购和储备，确保施工过程中不会因材料短缺而影响施工进度。
（3）制定施工计划和安全预案：施工单位要编制详细的施工计划和安全预案，确保施工过程中能有效管理施工进度和保障施工安全。
2.路基和路面施工匝道工程的路基和路面施工是整个工程的核心内容，施工单位需严格按照设计要求和标准进行施工。
具体包括：（1）路基施工：首先对匝道工程的路基进行开挖和填筑，确保路基的坚固和平整。
在填筑过程中要对土壤进行合理的压实处理，以保证路基的稳固和耐久。
（2）路面施工：接下来进行匝道路面的施工，要采用优质的沥青混凝土进行铺设，同时对路面进行压实和平整处理，确保路面的平整和光滑。
3.排水和边沟施工匝道工程的排水和边沟施工是保障工程质量和使用寿命的关键环节，施工单位需严格把控施工质量。
具体包括：（1）排水施工：对匝道工程中的排水系统进行设计和施工，确保在雨季和洪水期间能有效排除道路表面积水，保证道路通行安全。
（2）边沟施工：在匝道两侧进行边沟的施工，以排除道路两侧的积水，避免水浸路基和路面，保障道路的稳固和使用寿命。
4.绿化和美化施工匝道工程的绿化和美化施工是为了提升道路环境，营造良好的出行氛围。
匝道桥面施工方案
匝道桥面施工方案1. 引言匝道桥面施工是道路建设中的重要环节，施工方案的合理性和科学性对于保障施工质量和安全具有至关重要的作用。
本文档将介绍匝道桥面施工方案的制定和施工过程，以确保施工的高效性和安全性。
2. 施工前准备在进行匝道桥面施工前，需要进行详细的准备工作，包括以下内容：2.1 施工方案的制定针对特定的匝道桥面施工项目，需要制定详细的施工方案。
施工方案中应包括施工的时间安排、施工的步骤和方法、施工人员的配备等内容。
同时，针对施工可能出现的问题，应制定应对措施，并确保方案的可操作性。
2.2 材料和设备的准备对于匝道桥面施工需要使用的材料和设备，需要提前准备并确保其数量和质量符合要求。
同时，需要对施工所需的材料和设备进行统一的管理和保管，以防止丢失或损坏。
2.3 工作区域的划定和准备在施工前，需要划定好匝道桥面的工作区域，并进行必要的准备工作。
包括清理工作区域、搭建施工现场的临时设施、确保施工现场的通风和采光等。
3. 施工过程匝道桥面施工过程中，需要按照施工方案进行有序的操作。
主要包括以下几个步骤：3.1 表面处理在进行匝道桥面施工前，需要对桥面进行必要的表面处理。
包括清理桥面表面的杂物、封堵管道和孔洞、修补损坏的部分等。
表面处理的目的是为了确保施工的平整度和稳定性。
3.2 施工材料的铺设在表面处理完成后，需要按照施工方案将所需的材料铺设在匝道桥面上。
根据具体要求，可以使用不同种类的材料，如沥青、水泥混凝土等。
在铺设过程中，需要严格控制厚度和均匀性，以保证桥面的质量。
3.3 施工工艺的控制在匝道桥面施工过程中，需要严格控制施工工艺。
包括施工的温度、压实度、湿度等。
通过使用专业的设备和仪器，可以确保施工工艺的准确性和可控性。
3.4 质量检查和验收在施工完成后，需要进行质量检查和验收工作。
通过对匝道桥面施工的质量进行检查和评估，可以及时发现并解决施工中存在的问题，以确保施工质量的稳定和可靠性。
4. 安全措施在匝道桥面施工过程中，安全是最重要的因素之一。
B匝道桥(全桥方案)
B匝道桥施工方案1、概述:B匝道桥起点桩号BK0+028.308,终点桩号BK0+198.183,跨径布臵为2×18.0+3×18.425+ (3×18.425+18.425)m，桥台长度为1×5m，桥梁全长169.875m。
本桥在BK0+51.308与D1匝道桥平交，桥面渐变加宽，平面交叉部份现浇C40砼翼板连接。
B匝道与主线K131+530（40号墩）平交，线型较为复杂。
１.1、基础:0号桥台为重力式U型桥台，明挖扩大基础，基础采用M10浆砌片石砌筑；1号墩为双柱式φ160的钻(冲)孔灌注桩基础，本桥2号、5号墩为双柱式φ150桩基础，3、4、6、7、8号墩为独柱式φ180桩基础。
桩位桩底岩层为弱风化碎块状石灰岩，桩长按嵌岩桩计算，嵌入弱风化岩层不小于8米,全桥桩基共计165m/11根，桩基砼标号为C25号水下砼；1.2、下部构造：0号桥台重力式桥台，桥台前墙、侧墙、采用M10浆砌片石砌筑，台帽、背墙、侧墙顶部、搭板现浇C25钢筋砼；本桥1号墩柱采用φ150双柱式墩，2、5号墩φ120双柱式墩，3、4、6、7、8号墩采用φ180独柱式墩，双柱式墩两墩均高于7米时，设臵系梁，多道系梁的间距为7m,本桥除2、5号过渡墩设臵盖梁外，其余均不设臵盖梁。
墩柱、柱间系梁、盖梁为现浇C30钢筋砼，桩间系梁现浇C25钢筋砼。
1.3、上部构造及桥面系：上部构造现浇C40普通钢筋砼连续箱梁，第一联与D1匝道平交，桥面加宽，采用单箱双室断面，其余采用单箱单室断面，腹板高1.3米。
桥面铺装为6Cm厚的C30钢筋砼调平层，10Cm沥青砼（内设10×10冷轧带肋钢筋焊网）。
桥梁伸缩缝由热轧F型钢、橡胶密封带和锚固系统组成，采用伸缩量为80mm 的FD-80型伸缩缝，桥台、箱梁连续分联处设FD-80型伸缩缝，全桥共计25m/4道。
支座采用GPZ型盆式支座，全计共计23套，产品在指挥部指定厂家购买。
B匝道路基土石方工程施工方案
B匝道路基土石方工程施工方案一、编制依据1、惠州港互通路线穿插两阶段施工图。
2、?公路路线设计标准?〔JTGD20-2006〕。
3、?公路水泥混凝土路面设计标准?〔JTGD40-2002〕。
4、?公路交通平安设施设计技术标准?〔JTGD81-2006〕。
5、?公路工程技术标准?〔JTGB01-2003〕.6、国家和交通运输部公布相关技术标准和标准规程等。
7、?公路桥涵施工技术标准?JTJ 041-2000二、工程概况1、惠州港互通是惠澳高速公路的终点，是与惠州港、石化产业区的主要链接点，也是表达工程功能的关键点。
同时，惠澳高速与惠深沿海高速交通转换，通过互通与沿海高速公路相接，从而使惠澳高速与惠深沿海高速公路一起，形成惠州市至深圳、香港的“第二通道〞。
2、互通范围内，惠澳高速公路为别离式路基，其右线及左线均是在沿海高速公路黄鱼涌II号桥两侧接惠澳大道进港段，设A、B、C、D四匝道接沿海高速公路，与沿海高速公路形成Y型互通立交；并根据惠州市路网规划，在右线与主线之间设标准路远期实施时需要在规划路与本工程右线、左线间设挡墙。
3、互通范围内右线、左线、规划路与沿海高速公路的设计速度均为80km/h，匝道的设计速度均为50km/h。
右线与左线均是标准路基宽度16.75m，单向三车道。
沿海高速公路与规划路均为标准路基宽度27m的双向六车道；A与B匝道为单车道出入口的单向双车道匝道，标准路基宽度10.5m；C匝道为标准路基宽度10.5m 的单向双车道匝道；D匝道为标准路基宽度8.5m的单向单车道匝道。
4、B匝道在右线出口收费站前流出后，在收费广场与天然气管道之间展线，利用已建沿海高速公路大亚湾水厂桥下穿沿海高速公路，后下穿A匝道在大亚湾水厂的西侧流入沿海高速公路。
三、施工总体安排1、工期安排B匝道挖方m3，填方57933m3，利用方744m3.根据现有设备能力一天可以完成2359 m3。
上半年属雨季，时间利用率取60﹪，工期为128天。
BC匝道改造桥施工技术方案
BC匝道改造桥施工技术方案一、工程概况二、施工流程1.前期准备工作前期准备工作包括勘测设计、土地征用、材料采购等。
在施工前，需要对工程的具体情况进行详细勘测，并根据勘测结果进行设计和规划。
同时，需要征用相关土地，并采购所需的施工材料。
2.道路改造工程道路改造工程包括道路拓宽、路面翻修等。
首先，需要进行土方开挖工作，将旧路面拆除，并进行土方回填。
然后，在道路两侧进行边坡处理，以确保道路的稳定和安全。
最后，进行路面铺设和道路标线施划等工作。
3.桥梁建设工程桥梁建设工程是BC匝道改造工程中的关键部分。
根据设计方案，需要建设一座新桥梁。
施工过程包括桥墩基础施工、桥梁支座安装、上部结构的浇筑和施工等。
对于桥梁基础施工，使用钢筋混凝土桩作为桥墩的基础，能够保证桥梁的稳定性。
在桥梁支座安装阶段，需要使用专用支座进行安装。
上部结构的施工阶段，需要进行模板搭设、钢筋绑扎及混凝土浇筑。
最后，经过充分的养护，确保桥梁的质量和使用寿命。
4.改造工程验收在改造工程结束后，需要进行工程验收。
验收内容包括工程质量、工程进度和安全文明施工等方面。
验收合格后，工程可以投入使用。
三、施工注意事项1.施工期间需制定详细施工计划，确保工程按时完成。
2.施工过程中需要合理调度工人和机械设备，确保施工进度。
3.对于土方开挖和回填工程，需要进行详细的土壤分析，确保土质的稳定性和承载力。
4.在道路改造工程中，需要合理使用建筑材料，确保道路的平整和耐久性。
5.在桥梁施工过程中，需要对桥梁基础和上部结构进行严密的施工检查，确保其质量合格。
6.施工现场需加强安全督导和管理，确保施工安全和工人的安全。
7.施工过程中应注意环保，防止对周边环境和水源造成污染。
8.完工后，对工程进行养护，并制定相关养护计划，确保工程的使用寿命。
综上所述，BC匝道改造桥施工技术方案是一个综合性的施工项目，需要充分考虑道路改造和桥梁建设的工艺，确保工程的质量和安全。
同时，需要合理调配工人和机械设备，严格按照施工计划进行施工，确保工程按时完成。
匝道桥工程施工方案
匝道桥工程施工方案匝道桥工程是指在高速公路和主干道之间连接的桥梁，主要用于车辆从高速公路上下匝道。
匝道桥的建设对于交通的顺畅和安全具有重要意义。
本工程是某地区市政基础设施建设项目的重要组成部分，将对当地的交通状况和城市规划产生积极的促进作用。
二、工程地理位置本项目位于某地区的XXXX区域，与XX高速公路相连，连接主干道的南北两个方向，周边环境复杂，天气变化大，施工条件较为恶劣。
三、工程施工单位本工程由某某建设集团承担施工任务，该集团是国内知名的土木工程施工企业，具有丰富的施工经验和雄厚的技术实力，拥有一支专业的施工队伍和一流的施工设备。
四、施工方案1. 施工前准备在开工前，施工单位应根据工程要求制定详细的施工计划和安全生产方案，并将其报送至相关部门审批。
同时，需对工程现场进行勘察和测量，制定详细的施工图纸和工程量清单，并且针对现场环境特点和气候条件做好相应的应对措施。
此外，还需组织施工人员进行安全技术培训，确保工程施工过程中的安全和质量。
2. 施工材料采购根据工程图纸和设计要求，施工单位应提前组织采购所需的建筑材料和设备，并且对材料进行质量把关和检查，确保施工材料符合国家标准和工程质量要求。
3. 施工方法和工艺本工程采用先进的施工方法和技术，主要包括桥梁拱形结构施工、钢筋混凝土浇筑、桥墩基础施工等步骤。
在施工过程中，要严格按照设计要求和施工图纸进行施工，确保施工质量和工程进度。
4. 施工过程中的安全保障在施工过程中，安全生产是施工单位的首要任务。
施工单位要落实好各项安全制度和管理措施，严格执行各项施工安全规定，加强对施工人员的安全教育和监管，确保施工现场的安全和稳定。
5. 环境保护和治理在工程施工过程中，要做好周边环境的保护和治理工作，防止施工过程中对环境造成污染和破坏。
同时，要合理利用施工废弃物和材料，减少对环境的影响，确保工程施工符合环境保护要求。
6. 施工结束后的验收和交接工程施工结束后，施工单位应对工程进行全面的验收和检查，并将工程交接至相关部门使用或管理。
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荆门市象山大道综合整治工程B匝道桥施工方案编制：审核：批准：中交二航局荆门市象山大道综合整治工程项目经理部二○一六年十月一、编制依据1、《荆门市双喜大道（上马墩路～象山大道）工程施工图设计》；2、《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）；3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；5、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）；6、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）；7、《混凝土结构工程及验收规范》（GB 50204-2002）8、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2003）9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2002）10、《工程测量规范》（JTG 50-2007）11、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2010）12、招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。
13、参考有关公路桥梁工程施工技术规范及验收标准。
二、编制原则1、统筹安排，保证重点，科学管理的安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
2、尽量优先采用先进的施工技术和设备，提高机械化，标准化施工作业水平。
3、严格遵守工程规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
4、积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。
5、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
三、工程概况荆门市象山大道综合整治工程B匝道桥起止桩号为BK0+686.85～BK0+964.55，上跨象山大道和天鹅湖，全长277.7米。
全桥以4#墩为界分为B1联和B2联，均为钢箱梁。
全桥桩基直径为1.2m共有4根，直径为1.3m共有14根，桩基总长543m；墩柱形式为1.8m×1.3m圆角矩形单根立柱，共计有7根立柱。
承台共计8个，扩大基础共计1个。
四、施工准备开工前，将做好以下各项准备工作：1、做好施工测量和施工放样工作。
A、施工测量内容包括原地面标高、护筒以及墩柱模板校核、桩顶以及墩柱顶标高等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。
B、施工放样内容包括桩基以及墩柱中心点、垫石中心点等，现场放样出的桩位点应采取护桩来进行定位，并报请监理工程师检查批准。
2、场地准备A、钻机就位前需对场地进行整平碾压，对软弱地基，应进行换填压实处理，确保地基承载力满足钻机摆放要求。
B、按施工现场需要修筑便道，施工便道应采取借方填筑，整平压实，确保施工车辆正常通行。
C、选取不妨碍施工的地段开挖泥浆池，并布设彩旗或者围栏、标志标牌等，确保施工安全。
3、做好施工机械的检查、保养和维修工作。
4、针对该桥梁施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。
5、选配经验丰富，技术业务精湛，事业心和责任感强的工程师及工作人员，全面负责和加强对该项工程的生产指挥和技术管理工作。
6、调遣专业性强的作业队伍投入施工，确保施工顺利完成。
7、根据施工进度计划，制定材料计划，施工前需要的材料必须按时进场。
五、施工人员及设备配置1、主要人员配置：2、主要机械设备配置六、施工工艺及方法1、桩基础施工（1（2A 、泥浆池开挖、泥浆循环系统设置。
B 、埋设护筒。
钢护筒用δ=10mm 厚的钢板制作，其内径大于桩径200mm 。
为增加刚度防止护筒变形，在护筒上、下端外侧各加焊一道加劲板。
护筒埋设采用挖埋法，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，以保证钻机钻头沿着桩位垂直顺利钻进。
（3）钻孔摆放好钻机，将钻机锤头中心对准桩位中心点，边往护筒内注入清水边上下提动锤头，直到钻至设计深度。
成孔前必须检查钻头保径装置、钻头直径、钻头磨损情况，施工过程对钻损超标的要及时更换。
成孔中必须做好深度、地质、泥浆性能指标等各项记录，以便指导施工。
钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；对硬塑层采用快速钻进，提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
在钻进过程中钻机不能产生位移或沉陷，否则应及时处理。
因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
处理孔内事故或因故障停钻时，必须将钻头提出孔外。
钻孔进行前，司钻人员必须先熟悉地质状况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处地层，调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
（4）终孔检验钻孔达到设计深度后，用检孔器进行检孔。
孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，立即填写终孔检查证，并报请监理工程师。
（5）清孔终孔经监理工程师检验认可后，方可进行孔底清理，否则重新进行扫孔。
清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，停止进尺，将钻头提出，然后注入净化泥浆置换孔内含碴的泥浆，清孔时孔内水位需保持在地下水位以上 1.5～2.0m。
严禁用增加深度的方法代替清孔。
当从孔内取出泥浆（孔底、孔中、孔口）测试的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉碴厚度符合技术规范要求及设计要求，即停止清孔作业，放入经监理工程师检查合格后的钢筋笼。
清孔结束后，孔底沉碴厚度不得大于100mm采用沉渣厚度的检测仪检测孔底沉渣厚度，该检测仪沉至桩底时，单向板（正常情况下只能向上滑动）受到沉渣的阻力停止下沉，探针在配重棒的作用下继续向下运动，直至遇到坚硬岩层，通过探针上的刻度尺可读出沉渣的大小，如测出清孔的沉渣厚度不符合要求就可马上安排再次清孔，直至测出的沉渣厚度符合设计要求。
（6）制作与下放钢筋笼钢筋笼在加工场集中分段加工成型，载重汽车运输至现场接长。
①主筋焊接要保证焊接长度、焊接质量，接头错开布置，每断面不超过50%。
主筋间距允许偏差±10mm。
箍筋采用点焊，保证间距。
按图纸要求安放好声测管，保证无缝隙。
②主筋保护层用定位钢筋控制，要确保钢筋笼居于钻孔中间；沿钢筋笼每隔2m放置一组，每组设置4个，按90°均匀安放，即可避免笼体碰撞孔壁，又可保证混凝土保护层均匀及钢筋笼在桩体内的位置正确。
钢筋笼存放、运输、吊装时，要谨防变形。
③超声波检测管的制作与安装按照设计要求，每个钢筋笼内安装声测管，声测管每个接头处安装一个套管采用焊接方法连接。
声测管接长到设计长度后，与钢筋笼加强箍筋绑扎固定，声测管底部密封好后，顶部用木塞封闭，防止砂浆及杂物堵塞管道。
钢筋笼采用吊车吊放，达到标高后，要牢固的用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。
施工中保证声测管内不渗入泥浆和水泥浆。
（7）安装导管及二次清孔安放前认真检查导管，保证它有良好的密封性。
导管使用前需进行水密性试验，试验水压为1Mpa，不漏水、不变形的导管方可使用。
下导管前要检查是否安放“O”型密封圈并涂抹润滑油等。
利用吊车将导管放入，导管直径、长度应与孔深配套（距孔底0.5m左右）；全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起30～50cm，进行二次清孔。
提前计算初灌量，应保证混泥土扩散后导管埋入深度不小于 1.0m，为防止混凝土与泥浆混合，在灌注混泥土前，用充气球胆浮于管内。
放下导管时，丝扣要对正、拧紧，不得碰撞钢筋笼，导管直径300mm，标准节长3m,调整长度0.5m、1.0m、1.5m、2.0m各一节。
二次清孔采用相对密度小于1.05的泥浆循环置换孔内泥浆，清孔后泥浆相对密度为1.05～1.10，黏度T（s）大于17，胶体率不大于95%，含砂率不大于2%，孔底沉碴厚度不大于100mm.（8）水下混凝土施工灌注混凝土由拌合站拌合，混凝土输送车运至灌注地点。
①混凝土拌合前，由试验室提供混凝土配合比。
②测定拌合料场砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌和站严格施工配合比拌制混凝土③水下灌注混凝土应具有良好的和易性、流动性，其配合比坍落度桩径D<1.5m时宜为180～220mm;桩径≧1.5m，宜为160～200m。
每车混凝土出站前，试验室试验人员，检测混凝土的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。
混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，出站时坍落度，若为冬季施工时，还需填写混凝土的出站温度。
④混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗进行灌注。
为确保灌注的顺利进行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量，埋置深度大于1.0m和填充导管底部的需要。
⑤首批混凝土灌注导管埋深应在1.0m以上，混凝土灌注应连续进行。
首批混凝土灌注后，灌注砼有砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。
灌注工程中应保持孔内水头高度，导管的埋深宜控制2～6m；灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置以便及时调整导管埋深。
⑥在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。
灌注完的桩顶标高应比设计标高高出0.5m，高出部分在砼强度达到80%以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。
灌注完毕后，拔出护筒。
（9）施工记录钻孔桩施工完毕后，认真填写桩质检报告单提交监理工程师签认。
对于每根桩基要有完整的施工记录并妥善保存备查。
（10）凿桩头和桩基检测每个承台下所有桩灌注完成且强度达到设计强度75%后，立即进行凿除桩头施工，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面。
桩基础在钢筋笼施工同时安设镀锌钢管，用于成桩的桩基无破损检测。
成桩后，用声波透射法进行检测成桩混凝土质量。
（11）施工技术措施水下砼原材料应符合技术规定，粗集料最大粒径不应大于37.5mm，细集料宜采用级配良好的中砂；砼应具有良好和易性和足够流动性，坍落度一般控制在180～220mm，应经常性进行检查，确保拌合质量。
灌注桩成孔后必须检查孔的平面位置、直径、深度、垂直度、孔底存渣厚度及泥浆主要指标；成孔后孔径不小于设计值，垂直度偏差不大于1%；清孔后孔底存渣厚度不得超过100mm。
灌注桩钢筋骨架制作时要保证刚度，运输时用钢索固定防止变形，制作安装后质量要求在：外径允许偏差±10mm,倾斜度不大于0.5%，顶面高程为±20mm。
水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间；在灌注过程中，应保持孔内水头高度；应将桩孔内溢出泥浆和水引流至泥浆池，不得随意排放。
（12）施工中可能出现问题的预防措施①导管进水导致导管进水主要有以下三方面的原因产生：a.首批砼储备不足，或虽然砼储备已够，但导管底口距孔底的间距过大，砼下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。
预防和处理方法：如有发现导管进水，应立即将导管重新下放至距孔底250 ～ 400mm，重新投入足够储备的砼进行冲底，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。