H匝道桥上部施工方案分析
匝道桥梁施工方案
匝道桥梁施工方案1. 引言本文档旨在为匝道桥梁施工提供一个详细的方案。
匝道桥梁是连接高速公路和匝道的关键设施，对于交通流畅和安全具有重要影响。
因此，施工方案的合理性和可行性至关重要。
2. 施工目标和原则2.1 施工目标 - 完成匝道桥梁的建设，确保结构稳定和安全使用。
- 提高施工效率，尽快完成匝道桥梁的施工工作。
- 减少对交通的影响，保障道路通行能力。
2.2 施工原则 - 安全第一：确保工人和路上交通参与者的安全。
- 质量保证：按照相关标准和规定进行施工，保证桥梁的质量。
- 环境保护：控制施工过程中产生的污染物和噪音，保护周边环境。
3. 施工准备工作3.1 设计审查在施工前，对匝道桥梁的设计方案进行审查，确保设计方案合理、可行。
3.2 人员组织根据工作量和时间安排，合理组织施工人员，并为他们提供必要的培训和安全指导。
3.3 材料准备根据设计方案和施工计划，及时准备好所需的材料和设备，确保施工工作的顺利进行。
3.4 施工区域准备清理施工区域，确保施工场地平整并符合施工要求。
设置必要的安全警示标志和施工围挡。
4. 施工工序4.1 地基处理根据设计要求，对匝道桥梁的地基进行处理。
常用的地基处理方式包括填土加固和灌注桩等。
4.2 基础施工根据设计方案，施工桥梁的基础结构。
常见的基础施工方式包括桩基础、梁基础和盖板基础等。
4.3 支撑结构施工在匝道桥梁的基础上，搭建支撑结构。
支撑结构包括墩身和拱架等。
4.4 上部结构施工在支撑结构的基础上，进行上部结构的施工。
上部结构包括预应力梁、桥面铺装等。
4.5 完工验收完成施工后，对匝道桥梁进行验收。
验收主要包括结构安全性、质量和使用功能等方面。
5. 施工过程控制5.1 施工进度控制制定合理的施工进度计划，并对施工过程进行监控和控制，确保施工按计划进行。
5.2 质量控制严格按照相关标准和规定进行施工，对关键节点进行质量检查，确保施工质量符合要求。
5.3 安全控制建立健全的安全管理制度，加强施工现场的安全防护措施，定期开展安全培训和演练。
匝道桥上部构造施工方案
（5）《混凝土结构计算手册》（第三版)
(6）《两阶段施工图设计》第17合同段第五册第四分册“邵阳北互通A匝道桥”
二、施工组织及工期安排
2
根据该工程的实际情况,结合机械设备、人员综合考虑,本桥现浇箱梁及桥面铺装由专业的桥梁施工队伍负责施工，施工队各班组人员配备齐全。本桥现浇箱梁计划从xxx年xx月xx日至xxx年xx月xx日，计划工期x天；桥面铺装计划从xxx年xx月xx日至xxx年xx月xx日，计划工期x天。施工形象进度安排见表2—1。
(三）、底模板支撑验算
底模板采用15mm竹胶板，容许弯应力为［σw］=35MPa，弹性模量E=9。898×103MPa，底模下纵向次梁木枋间距20cm。
底模处砼箱梁荷载：P1=1。95m×26KN/m3=50.7kN/m2（按最不利位置1.95m箱梁厚度计算，取钢筋砼容重γc=26KN/m3）
施工机具、人行、材料堆放荷载：P2=2。5KN/m2（验算模板和小棱时）
5
机械司机
3人
持证
6
电工
2人
持证
7
技术员
2人
8
测量员
2人
9
其他工种
45人
10
合计
101人
2
本桥上部构造主要施工机械设备配置详见表2—3。
表2—3主要施工机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
工作性能
1
汽车吊
25T
台
1
良好
2
装载机
ZL50/3.1m3
台
1
良好
3
三一挖掘机
SNY330
匝道施工方案
匝道施工方案一、背景介绍城市的交通建设一直是各地政府高度关注的领域，特别是高速公路的建设，对交通拥堵问题起着重要的缓解作用。
在高速公路建设中，匝道施工是一个重要的环节。
匝道是将高速公路与普通道路相连接的部分，起到了高速公路进出口的作用。
优秀的匝道施工方案对于交通流畅和安全意义重大。
二、匝道施工的目标与挑战匝道施工的目标主要包括两个方面：一方面是保证施工的安全和质量，另一方面是尽量减少对交通的影响，确保匝道建设期间交通的流畅性。
然而，在实际操作中，匝道施工面临着一些挑战。
首先，匝道施工通常需要在高速公路通行状态下进行，这给施工工作带来了一定的困难。
需要合理安排施工时间和施工区域，避免对交通造成过多的干扰。
其次，匝道施工涉及到道路的拓宽和改造，这需要合理规划施工的步骤和方法，以确保施工质量和进度。
最后，匝道施工还需要考虑环境保护和生态平衡。
在施工过程中，必须采取科学的措施来防止土壤侵蚀和水源的污染，保护周围生态环境的稳定。
三、匝道施工的步骤与技术为了有效地应对匝道施工的挑战，我们需要制定一套科学合理的施工方案。
以下是一些常见的匝道施工步骤与技术。
1. 确定施工时间和区域根据交通流量和道路使用情况，确定合适的施工时间段和施工区域。
可以根据交通高峰期和低谷期来安排施工时间，减少对交通的干扰。
同时，根据不同的施工区域，制定相应的交通疏导方案，确保施工期间交通的流畅性。
2. 施工材料与设备选择在匝道施工中，选择合适的材料和设备是保证施工质量的重要因素。
例如，选择适合的材料用于道路拓宽，确保拓宽后的道路通行平稳。
同时，选择高效的施工设备和工具，提高施工效率。
3. 环境保护和生态平衡在施工过程中，要注意环境保护和生态平衡。
选择合适的防护措施，防止土壤侵蚀和水源的污染。
同时，在施工期间要合理利用资源，减少能源消耗，降低对周围生态环境的影响。
4. 施工质量检验与验收在匝道施工完成后，进行施工质量检验和验收是必要的步骤。
国道206线高速公路某匝道桥上部构造施工方案
国道206线高速公路某匝道桥上部构造施工方案本匝道桥上部构造采3*20+3*20+(35+50+35)+3*20+3*20米现浇连续刚构桥，现将上部构造施工具体方案阐述如下：一、施工准备1.现场准备情况项目经理部根据总体施工计划的安排积极进行了上部构造开工前的准备工作。
目前，下部构造已完成，料场场地已硬化，各种原材料如：钢筋、水泥、砂、碎石等已进场,经检验符合规范要求。
砼拌和站已就位。
所需模板已加工，经校验可交付使用。
预应力机具如锚具、钢绞线、波纹管、张拉设备等已到位，张拉机具已标定完毕。
各种施工机械已配备齐全，具备开工条件。
2.材料试验及供应情况：中心试验室已完成水泥、砂、碎石、水等原材料检验及水泥砂浆、砼配合比的配制，预应力材料机具均已检验或标定，橡胶支座、等材料也进行了相应的检验，均符合设计及规范要求，材料供应均能保证工程需求。
3．施工机具进场情况：施工机械及预应力张拉设备已进场，分别如下表：4．人员组织情况：施工技术负责人：质检员：试验工程师：施工队长：预应力张拉：技术工人：80人二、主要施工方法及施工工艺：（一）某匝道桥上部构造简介某互通立交某匝道桥上部构造采用后张预应力现浇砼连续箱梁，全桥共分五联，其跨径组成为3*20+3*20+(35+50+35)+3*20+3*20；箱梁形式为单箱四室，箱梁底板宽15m，顶板宽19m。
一、二、四、五联梁高1.37m，第三联为变截面梁，采用C40砼现浇而成。
一、二、四、五联预应力钢束采用Φj15.24-19，锚具采用OVM15-19共计40套，OVM15p-19共计40套；第三联预应力钢束采用Φj15.24-15，锚具采用OVM15-15共计60套，张拉控制应力为1395Mpa。
第三联采用两端张拉，第一、二联采用前端张拉，第四、五联采用后端张拉。
先施工第三联，再施工第二、四联，最后施工第一、五联。
第三联跨越某高速公路。
（二）满堂支架搭设1.基底处理及门洞设置：某匝道桥处于复杂地形地段，地势高低不平。
匝道工程施工方案
匝道工程施工方案一、前言匝道是连接主干道与支路的重要部分，其建设质量直接关系到道路的通畅和安全。
因此，在匝道工程施工中必须严格按照规范要求进行设计和施工，确保工程质量。
二、工程概况匝道工程位于XX地区，连接主干道和支路，全长XX米，包括XX米的陡坡段和XX米的缓坡段。
工程涵盖了路基、路面、边沟、排水设施等要素。
三、施工组织方案1.施工队伍组建根据工程规模，组建由项目经理、工程师、技术员、维修工人等组成的施工队伍，确保施工专业、有序。
2.安全生产措施严格按照国家相关法律法规和安全生产管理规定执行，做好安全隐患排查和整改工作，保障施工人员的人身安全。
3.施工周期安排根据设计要求和工程进度，合理安排施工周期，确保施工质量和进度。
四、施工工艺方案1.路基施工（1）现场勘测：根据设计图纸和地质条件进行地形勘测，确定地基状况。
（2）路基开挖：按照设计要求进行路基开挖，并及时处理好挖土和排水问题。
（3）填料夯实：采用合适的填料，进行夯实处理，确保路基平整牢固。
2.路面施工（1）基层处理：进行基层的破碎、清理、加固等处理，保证路面的承载能力。
（2）面层铺设：选择适当的路面材料进行铺设，保证路面的平整度和耐磨性。
（3）沥青封层：进行沥青封层处理，确保路面的防水、耐腐蚀性能。
3.排水设施施工（1）边沟开挖：进行边沟的开挖和排水沟的清理，确保排水系统畅通。
（2）雨水篦子安装：安装雨水篦子，避免雨水倒灌损坏路面。
（3）管道铺设：对排水管道进行安装和敷设，确保排水系统的正常运行。
五、质量控制方案1.施工监督建立施工监督制度，加强现场巡视和检查，对施工过程进行全程监控。
2.质量检测对路基压实度、路面平整度、排水系统流量等关键指标进行抽检，确保质量合格。
3.质量整改如发现质量问题，要立即停工整改，追究责任人的责任。
六、环境保护方案1.施工噪音管控采用合适的降噪措施，减少施工噪音对周边环境的影响。
2.施工废弃物处理对废弃物进行分类收集和处理，确保环境卫生和资源利用。
匝道盖梁施工方案
匝道盖梁施工方案一、项目概述匝道盖梁是在高速公路交叉口和出口处对匝道进行修建的一种常见施工方式。
盖梁是指在交叉口桥接桩顶面设置上部结构，用于连接上下行匝道，方便车辆的通行。
本施工方案将详细说明匝道盖梁的施工步骤、施工工艺和安全措施。
二、施工步骤1.施工准备：清理施工现场，搭建施工材料堆放区，安装施工现场围栏和标志牌；2.地基处理：对盖梁所在的地基进行挖填土和加固处理，以确保地基的稳定性；3.基础施工：根据设计施工图纸进行基础的施工，如桩基、地下排水系统等；4.桥梁支撑：在基础施工完成后，进行支撑结构的安装，包括钢支撑、墩身和声屏障等；5.预制构件安装：根据设计要求，安装预制构件，包括横梁、板梁和栏杆等；6.上部结构施工：进行混凝土浇筑，包括桥面、护栏和声屏障等；7.完工验收：对盖梁进行细致检查和验收，并做好相关记录和报告；8.施工拆除：拆除临时施工设施和料场，并进行清理整理。
三、施工工艺1.地基处理工艺：根据地质勘察报告和设计要求，进行地基的土方开挖和填筑，平整地质表面，并采取合适的加固措施；2.基础施工工艺：根据设计图纸，进行桩基的打桩和地下排水系统的铺设，包括管井、管道和沟渠等；3.桥梁支撑工艺：安装钢支撑和墩身，确保桥梁结构的稳定性和强度；4.预制构件安装工艺：根据设计图纸和施工方案，进行预制构件的安装，采取合适的连接方式和固定方法；5.上部结构工艺：进行混凝土浇筑，包括桥面、护栏和声屏障的施工，确保结构的整体性和稳定性；6.完工验收工艺：对盖梁进行全面细致的检查和验收，确保施工质量和安全标准；7.施工拆除工艺：拆除临时施工设施和料场，并进行清理整理，恢复原貌。
四、安全措施1.安全管理：设置施工现场围栏和标志牌，明确施工区域和通行道路，制定施工安全管理制度，进行安全教育培训；2.通行控制：设置交通警示牌和指示标志，安排交通监控人员进行交通引导，确保施工区域的安全通行；3.高空作业安全：对于高空作业，设置防护网和安全绳，进行合适的安全防护措施，防止人员和物品的坠落；4.施工设备安全：对施工设备进行定期检查和维护，确保其正常运行和安全使用；5.用电安全：采取合适的电气防护措施，包括接地、漏电保护和电器设备的合理布置；6.高温防护：对于夏季施工，设置防暑降温设施和饮水点，进行适当的高温防护措施；7.施工人员防护：对施工人员进行安全培训，提供个人防护用品，确保施工人员的安全和健康。
匝道桥面施工方案
匝道桥面施工方案1. 引言匝道桥面施工是道路建设中的重要环节，施工方案的合理性和科学性对于保障施工质量和安全具有至关重要的作用。
本文档将介绍匝道桥面施工方案的制定和施工过程，以确保施工的高效性和安全性。
2. 施工前准备在进行匝道桥面施工前，需要进行详细的准备工作，包括以下内容：2.1 施工方案的制定针对特定的匝道桥面施工项目，需要制定详细的施工方案。
施工方案中应包括施工的时间安排、施工的步骤和方法、施工人员的配备等内容。
同时，针对施工可能出现的问题，应制定应对措施，并确保方案的可操作性。
2.2 材料和设备的准备对于匝道桥面施工需要使用的材料和设备，需要提前准备并确保其数量和质量符合要求。
同时，需要对施工所需的材料和设备进行统一的管理和保管，以防止丢失或损坏。
2.3 工作区域的划定和准备在施工前，需要划定好匝道桥面的工作区域，并进行必要的准备工作。
包括清理工作区域、搭建施工现场的临时设施、确保施工现场的通风和采光等。
3. 施工过程匝道桥面施工过程中，需要按照施工方案进行有序的操作。
主要包括以下几个步骤：3.1 表面处理在进行匝道桥面施工前，需要对桥面进行必要的表面处理。
包括清理桥面表面的杂物、封堵管道和孔洞、修补损坏的部分等。
表面处理的目的是为了确保施工的平整度和稳定性。
3.2 施工材料的铺设在表面处理完成后，需要按照施工方案将所需的材料铺设在匝道桥面上。
根据具体要求，可以使用不同种类的材料，如沥青、水泥混凝土等。
在铺设过程中，需要严格控制厚度和均匀性，以保证桥面的质量。
3.3 施工工艺的控制在匝道桥面施工过程中，需要严格控制施工工艺。
包括施工的温度、压实度、湿度等。
通过使用专业的设备和仪器，可以确保施工工艺的准确性和可控性。
3.4 质量检查和验收在施工完成后，需要进行质量检查和验收工作。
通过对匝道桥面施工的质量进行检查和评估，可以及时发现并解决施工中存在的问题，以确保施工质量的稳定和可靠性。
4. 安全措施在匝道桥面施工过程中，安全是最重要的因素之一。
匝道施工方案
匝道施工方案匝道施工方案一、项目背景匝道是连接高速公路和辅助道路的重要接口，是实现行车流畅和安全的关键部分。
本项目旨在对某高速公路的匝道进行改造施工，以提升交通运行效率和安全性。
二、施工目标1. 更换老化和损坏的匝道路面，确保路面平整、耐久；2. 清理改造匝道上的杂草、垃圾，保持道路整洁；3. 优化匝道的线形布置，提高车辆转弯半径，减少车辆排队等待时间；4. 安装明确的交通标志和道路标线，引导车辆安全行驶。
三、施工内容1. 路面改造：使用混凝土路面进行拓宽修复，确保匝道平整、耐久；2. 清理工作：对匝道周围的杂草、垃圾进行清理，保持道路整洁；3. 线形布置：根据实际情况调整匝道的线形，提高车辆转弯半径，减少车辆排队等待时间；4. 标志和标线：根据交通标准，安装明确的交通标志和道路标线，引导车辆安全行驶。
四、施工步骤1. 前期准备：确定施工区域范围，清理施工现场，确保施工进展顺利；2. 路面改造：拆除老化和损坏的匝道路面，使用混凝土进行修复；3. 清理工作：对匝道周围的杂草、垃圾进行清理，保持道路整洁；4. 线形布置：使用测量仪器测量转弯半径，调整线形布置，确保车辆转弯顺畅；5. 标志和标线：根据交通标准，安装明确的交通标志和道路标线，引导车辆安全行驶。
五、施工安全1. 施工现场设置明显的警示标志和告示牌，提醒过往车辆注意安全；2. 施工人员必须佩戴符合国家标准的安全装备，确保工作时身体健康；3. 施工时要进行精细计划，避免影响交通正常流动；4. 施工人员要严格执行操作规范，确保施工质量。
六、施工周期和成本1. 施工周期：根据实际情况，预计需要7天完成改造工作；2. 施工成本：根据前期评估，预计施工成本为50万元。
以上是关于匝道施工方案的初步规划，具体实施还需要根据实际情况进行进一步细化和完善。
通过匝道改造施工，我们将为车辆提供更加顺畅、安全的通行环境，提高交通运行效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
HK0+526.539匝道桥上部现浇箱梁施工方案一、工程概述HK0+526.539匝道桥桥梁全长305.0m,本桥位于平曲线的圆曲线上,路线圆曲线半径为243.700m，上部构造为2联5*30m预应力砼连续箱梁，桥台为肋板式，除5#墩为双柱式外余墩为独柱式，下部均为钻孔灌注桩基础。
全桥两联，桥台处设JHSF-100型伸缩装置，5#墩墩顶设JHSF-160型伸缩装置，桥面宽度：7.5+0.5*2米。
二、总体思路（1）考虑到濮鹤路10月底要通车，H匝道桥在8月底之前必须要完成跨濮鹤路的7孔、8孔施工，因此施工必须从第二联即第6孔开始，5#墩盖梁完成后，5#、6#墩为第6、7孔，开始施工，然后是第9孔、第8孔。
（2）考虑到濮鹤路交叉施工，6、7两孔必须搭碗扣支架，7号墩在鹤濮路中央分隔带位置，这样可以保证第8孔的一部分空挡位置留给濮鹤路上机动车辆的通行，6、7孔完成后拆架子搭9、8孔架子，把第7孔的空挡留出来给濮鹤路上机动车辆通行。
（3）第一联即1-5孔跨越枢纽立交的I匝道、主线、E匝道。
因此，1-5孔的施工也很迫切，考虑到今年年底前要完成N0.5标全部桥梁的任务，建设施工队伍计划采用5.5孔的碗扣支架，这样可以节省时间，加快工期，同时不影响交叉部分的路基土方施工和台背回填。
如果仅仅用2.5套碗扣架，完成全桥上部工作需要6个月时间，那么今年根本无法完成全桥施工，进而无法完成总体计划。
目前这个建议已经得到落实。
（4）提供施工顺序④⑤⑥⑦（5）提前工作要作好：①支架安装前的场地；两种方案：一是原地面平整后→压实→确定高程→20cm 厚5%水泥稳定土→铺方木（或做砼墩）→安放管托二是原地面平整后→压实→确定高程→满铺10 cm 厚低标号砼→钢管直接站立在砼上（实际施工时采用此方案）（施工场地严禁积水，处理后的地基要比原地面高出30 cm -40 cm 。
）②底模、顶模模板进场、制作；采用侧模包底模的形式布模，侧模与底模接缝处应放置橡胶条予以密封，以防漏浆。
③支架要求预压，基本上预压一孔找出底模下沉量后，以后的几孔便可以按照第一孔的数据预留预拱度。
④支座、锚具、波纹管、钢筋、钢绞线计划、进场、下料；1 2 3 4 5 6 7 8 9 ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ② ③ 第二步：拆④⑤⑥⑦孔支架，搭②③⑧⑨孔支架，对称施工，每次浇两孔，两次浇完； 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ② ③ ⑩ ① 第三步：拆②③⑧⑨孔支架，搭①⑩孔支架，对称施工，一次浇完最后两孔。
支座安装应保持水平，底盘四角高差不超过1－2ｍｍ，支座上滑板的安装预偏量，应根据实际的施工程序和日期计算确定。
支座中心要求精确定位，不得偏移。
⑤有关数据计算。
（6）碗扣架的布置方法①横向间距1.2m，在箱梁肋板和中隔板下横向间距调整为0.9m,考虑到该桥比较轻盈,单位沿米重量约12吨,横向也可以统一按1.2米；②纵向间距统一按1.2m，两座箱梁桥的高宽比都小于3：1，不需要剪力撑,实际施工时为了保证稳定性,可以在横向和纵向加剪力撑；丝托可调整高度为60cm。
三、主要工程量四、详细施工方案(1)支架搭设：①箱梁施工支架全部采用扣腕式满堂支架，支架主要由立杆、横向水平杆、纵向水平杆，剪力撑和斜撑等组成，钢管壁厚3.5mm，支架上端设有调整高度螺栓，支架底铺设10CM厚20#砼,砼与钢管接触面间用底托连接。
支架结构的强度和刚度均要经过计算确定，并预留足够的安全系数。
②全桥纵向立杆间距为90cm，横向间距从一侧到另一侧为：90cm×3+120cm×3+90cm×3；横向水平杆自原地面向箱梁底为：60cm+n×120cm+60cm。
为了增强立杆的稳定性和强化支撑的整体性，在立杆间每隔两行设一道剪力撑，纵横桥向相同。
支架顶一段采用可调节螺栓控制高程，上面用纵横两层方木托架以支撑底模板及施工荷载。
③立杆承托上铺横向方木（12cm×15cm），中心间距为90cm;横向方木上铺纵向方木(10cm×5cm),中心间距为25 cm，无论是横向方木还是纵向方木，接头位置要交错摆开，杜绝方木的接头在一个断面上。
④于匝道桥纵坡、横坡变化都比较大，搭设支架时应充分计算各部位高程，根据立杆长度、螺栓可调节高度及时调整相关尺寸，以保证底模板立模一次到位。
(2)支架预压：编织袋装砂或土进行预压，预压重量保证单位面积沙袋重量不小于箱梁重量（包括施工荷载）的100%，预压前选定一个抄平点计算高程并记录，预压结束后两者进行比较，确定出支架沉降量。
卸压后根据所测沉降量用顶托丝杆再调整支架高度，以确定梁底模板高度并再次检查、恢复所弹中线及墨线（如少量移位时）。
(3)测量放样：施工中所有设计中心桩位及转角控制桩位，均通过电子全站仪使用坐标法施工放样。
放样前，图纸设计坐标、路线线型复核对照，并完成施工中所需的有关内业计算工作。
所有施工放样桩位坐标误差均应控制在施工规范允许误差范围内。
由于纵坡和横坡都比较大，箱梁各断面层次的施工高程都要精密控制。
考虑匝道桥曲线半径比较小，施工放样桩位要进行加密，确保桥梁完成后线型顺畅。
(4)模板制作安装：①考虑匝道多变的外形，箱梁外模板全部采用胶合板，现场拼装，按两次周转使用考虑。
模板接缝使用双面胶带挤密，保证模板接缝要严密一致，不能出现错台，并防止浇筑砼时出现漏浆。
底模板安装是应预留拱度及下沉量2.0—5.0cm，下沉量根据支架设置情况计算。
木模下的方木接头必须用扒钉接牢，木模与方木之间也应用扒钉连接，以防因振动或混凝土压力而使模板偏移。
侧模板采用贴靠立在底板上，用方木和斜撑固定的施工方法，以方便校正满足桥梁小半径线型外观，施工时注意模板边角的加固。
②因箱梁设计断面尺寸较小，高度低，箱梁内模板使用一次性木内模，木板厚2.5cm，木工厂加工成型，安装时整体吊装就位，内模应保持有足够的强度支撑顶板钢筋、混凝土和其它附加荷载重量，使截面尺寸符合设计要求，内模外可加裹油毛毡或其它材料，不允许漏浆。
③模板安装完成后，应对其平面位置，控制高程及支架模板的联系与稳定性进行检查，经签认后方可进行下道工序。
④桥面横坡、纵坡由箱梁底楔形块调整，注意按图纸精确立模，确保箱梁顶板各部位标高正确。
施工时应保证模板各部分截面尺寸符合设计及施工规范要求，特别是保证内模的施工尺寸，避免增加过多的恒载。
⑤为保证脱模顺利和外观要求，应涂刷脱模剂，脱模剂要求采用同一品种，以使外观色调一致。
(5)盆式支座安装：支座采用盆式橡胶支座系列产品。
支座安装应严格按照设计要求进行，对照图纸设计位置，安置对应型号支座。
支座应保持水平，底盘四角高差不超过1.2mm。
支座上滑板安装预偏量，应根据实际的施工程序和日期计算确定，注意预留。
支座中心要求位置精确不得偏移，以免对桥的结构体系产生影响。
(6)钢筋制作安装：①全桥主梁钢筋工作量大，质量要求高，参与施工人员（技术员、工班长）必须认真阅读图纸。
弄清每种型号钢筋的规格、尺寸、根数和具体摆放位置、精心安排、准确定位，跟班技术员应坚守现场，遇到问题及时解决。
特别是与底板钢筋同步的预应力管道的埋设，应保证其弯起点坐标的准确性。
②钢筋加工要按照图纸尺寸、形状在钢筋厂加工制作，现场绑扎成型。
钢筋焊接材料、焊缝、接头等要求均按照施工规范要求施工，确保质量。
完成的钢筋骨架必须有足够的刚度和稳定性，保证在浇筑砼时不致松散、称位、变形，必要时应设置加强钢筋。
钢筋施工中需按照图纸要求及时安放保护层垫块，并紧固牢靠，垫块位置要相互错开，不能影响砼外观。
③钢筋施工时应注意：保证底层钢筋间距和位置的准确，在钢筋需分段搭接施工的位置严格按照规范及图纸设置接头类型，搭接长度等；当钢筋施工与预应力管道位置有冲突时，应适当调整钢筋位置，并在附近进行局部加强；箱梁内墩顶横桥向弯起钢筋、支座钢筋网、伸缩缝及防撞护栏预埋筋等，严格按设计要求施工。
(7)混凝土的拌合浇筑：①砼均按照批复的砼配合比在砼拌合站按施工要求进行拌合，采用砼拌合车运输，施工现场采用吊车和砼灰斗配合浇筑砼。
②每次砼浇筑前，应再次对模板清理检查，达到规范要求。
相邻两层，砼浇注间歇时间，在环境温度超过30℃时不得超过1.5小时,保证砼不产生骨料离析，砼放样时还要控制速度，减少砼冲击力。
对个别大骨料集中的部位要及时做到人工翻拌与换料处理，特别是边角部位。
③砼的浇筑按纵向分段、水平分层、连续浇筑的施工方法，第一次浇筑底板和肋板、横隔板（高度到肋板上倒角）。
第二次浇筑箱梁顶板、翼板部分。
第二次浇筑混凝土前，应把已浇层表面混凝土凿毛，并冲洗干净,施工接缝要保证外观顺直、流畅。
④在浇筑腹板、翼板混凝土时，两侧的施工速度应保持一致。
腹板砼用插入式振捣棒捣实，翼板和顶板砼使用插入式与平板式联合振捣，最后箱梁顶面用木抹收面。
⑤砼的振捣，要求达到内部均匀密实，不漏振，也不过振，防止碎石下沉砂浆上浮，以控制砼面停止下沉、表面平坦、不再冒出气泡，砼与模板接触面出浆为宜。
振动棒提升速度要慢，不能留下空洞。
⑥浇筑砼时，要设专人检查模板、支架、钢筋和预埋件，发现问题及时处理。
砼浇筑完成后，根据设计图纸和规范要求对砼表面进行修正抹平。
⑦砼施工中要注意加强对预应力管道的保护，防止砼出料、振捣时造成管道破坏、移位。
夏季高温施工时尽量选在一天中温度较低的时段浇筑砼。
⑧砼浇注后，在构件上标明制作型号和日期并做记录，作为控制砼标号的成模构件应在构件附近采用同条件养护。
⑨混凝土养生：砼浇筑完成后，表面全部用塑料薄膜覆盖洒水养生，防止产生干湿循环而导致裂缝。
施工中还要注意防止砼水化热引起的温变而导致箱梁裂缝，及时加强养生。
(8)预应力施工：①预应力箱梁采用P型锚具和群锚，管道成孔采用钢制波纹管。
所有使用的张拉和联接锚具、夹片、预应力筋及张拉千斤顶都要经过严密检测并符合施工规范要求，管道要确保一定的刚度并检查有无空洞和松动。
②预应力管道施工中要严格按照设计图纸精确定位，固定牢靠，并要防止钢筋和砼施工中产生漏洞与变形移位，锚垫板面与管道必须确保垂直。
在砼浇筑前与浇筑过程中还要经常检查管道是否堵塞，有问题及时处理。
③预应力钢材采用按美国标准ASTM A416-98标准270级φ15.24高强度低松弛钢绞线，单根钢绞线面积A=140MM2，控制张拉力为195.3KN。
张拉预应力采用张拉力和伸长量双向控制，施工时不得超张拉。
④伸长量从张拉力的15%开始计入，实际伸长量与理论值误差不得大于6%，张拉机具采用2套200T千斤顶。
张拉程序为：0→15%初应力→30%→σK，（持荷2min）（锚固）。
⑤张拉时砼强度不得低于90%，同时满足龄期7天要求。
张拉顺序先张拉内侧钢束，再张拉外侧钢束，两端同时张拉，施工过程严格按施工规范规程操作，不得随意更改。