737ng 29章液压系统
29-液压
厦航机务培训
1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.5
2013-8-2
737NG B级实习项目课件
代码含义：
编号 1 实习培训等级 总体介绍 代码 GEN 实习要求 教员讲解，学员听讲
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2
3 4 5 6 7 8
观摩学习
零部件拆装 目视检查 地面勤务 功能测试 零部件位置识别 熟悉MEL要求的维修程序
警告：
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手册依据： AMM 29-09-00 课时：1.5学时
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三、液压油箱增压系统部件及位置的熟悉
气滤组件
串联的气滤组件安装在左、右空调舱靠近气 源系统交换总管的附近。 气滤组件清除来自引气的杂物以防堵塞和污 染下游的油箱增压系统组件和A、B液压系统 油箱。
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组成：
油滤组件头部：旁通活门、压差指示器、单向活门、关断活门 油滤滤杯 可更换的油滤单元 当油滤发生堵塞使油滤两端的压力差达到65psi时，红色压差指示器将跳出且目视可见 。当温度低于36°F（2℃）时，指示器不会跳出。 如果压差达到100psi或更高，旁通活门将打开，使液压油旁通油滤，直接回到油箱。 两个单向活门构成回油滤组件的一个负压力环路。负压力环路允许从油箱到系统的反向 液压油流动，并且不会反向冲刷回油滤芯。 在更换油滤单元后，按回压差指示器，使它复位。 当拆下油滤更换油滤单元时，回油滤中的关断活门会关闭以防止油箱漏油损失 该滤芯不能清洁和重复使用。
737ng 液压系统
1.B737NG29CH0001下列有关B737-700飞机液压系统说法正确的是：BA.由两个主系统和PTU（动力转换组件）组成；B.由两个主系统和辅助液压系统组成；C.由两个主系统和备用液压系统组成；D.由备用液压系统和PTU（动力转换组件）组成。
2.B737NG29CH0002地面维护时，需要对液压油箱释压，下面说法正确的是：CA．需将油箱释压活门放到放气位即可；B．飞机气源不供气，并且将释压活门放到放气位即可；C．飞机气源没有供气，并且将释压活门放到放气位，并保持在放气位；D．将油箱过压释压活门放到放气位。
3.B737NG29CH0003液压A、B系统油箱低部均有一个立管，下列关于立管输送液压油正确的说法是：AA．A系统油箱立管给A系统的EDP输送液压油；B．B系统油箱立管给B系统的EDP输送液压油；C．A系统油箱立管给A系统的EDP和EMDP输送液压油；D．B系统油箱立管给B系统的EMDP输送液压油。
4.B737NG29CH0004液压系统的活门上都有位置指示器，下面哪个活门上的位置指示器不能作为人工驱动手柄：CA．备用方向舵关断活门；B．备用前缘装置关断活门；C．EDP供油关断活门；D．PTU（动力转换组件）控制活门5.B737NG29CH0005下面关于EMDP（电动泵）操作注意事项中，哪个是正确的：CA．EMDP操作没有限制；B．在5分钟的时间间隔内，起动EMDP的次数没有限制；C．关掉EMDP后，可以立即再次起动EMDP；D．再次起动EMDP前，必须使EMDP停止工作30秒以上。
6.B737NG29CH0006下列关于EMDP，哪个说法是正确的：BA．EMDP工作时，如其过热电门作动，则可以自动使EMDP停止工作；B．当EMDP的地面故障探测器探测到故障时，可以自动使EMDP停止工作；C．只有位于EMDP壳体上的过热电门作动，才会使P5板上的EMDP过热灯（OVERHEAT）亮；D．如EMDP地面故障探测器跳开，则对其复位前，不需断开EMDP的电插头。
737ng-29章液压系统
快速接头 单向活门
限流器
平衡管
限流器
液压A系统 油箱
气压表
图例
空气 供油
螺母
充气活门 总管附件
备用系统 油箱
液压B系统 油箱
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29章 液压
B、定量孔组件 定量孔组件位于油箱增压组件和主液压油箱之间。定量孔组件将来自
油箱增压组件的空气压力供向A系统和B系统油箱。
定量孔组件包含以下部件： － 单向阀 － 限流器（2）
检测口可以在维护时接地面压力源或接压力表进行维护检测。
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29章 液压
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29章 液压
左发动机引气
螺母
气滤
APU 引气 活门
隔离活门
右发动机引气
螺母
气滤
地面气源接头
快速接头 单向活门
APU引气 APU燃油管路防护罩排放口
压力释压活门
压力释压活门
EDP供油关断活门是一个两位，由28伏直流马达操纵的，正常处于 开位的活门。在该活门上有一位置指示器显示活门的位置，OPEN或 CLSD。不能用该位置指示器操纵EDP供油关断活门打开或关闭。
维护注意事项： 警告：不要转动灭火手柄。如果转动灭火手柄，灭火瓶将排放灭火
剂。因为将火警电门提起时切断了供向油泵的液压油，因此泵壳体回油将 不流过EDP。
（3）EDP 供油关断活门
29章 液压
当将左发或右发火警电门提起时，液压A或B系统的EDP供油关断活门 将切断油箱供向液压A或B系统EDP的油液。当将相应发动机火警电门压下 或处于正常位置时，EDP供油关断活门移到打开位。
液压A或B系统的EDP供油关断活门位于油箱和相应发动机EDP之间的 供油管路上，位于主起落架轮舱上隔框的左侧或右侧。
浅谈737NG辅助液压系统的组成和功用
浅谈737NG辅助液压系统的组成和功用作者：谢壮来源：《中国新技术新产品》2016年第20期摘要：本文介绍了737NG辅助液压系统组成和功能，动力转换系统部件组成和功用，备用液压系统的油量指示和压力指示。
关键词：737NG；液压；指示中图分类号：TH137 文献标识码：A液压系统是飞机的重要系统，为飞行控制系统提供操纵力，能够提供可靠的液压动力是安全飞行的关键，现代飞机大都采用多余度设计。
737NG飞机液压系统包含A，B系统和辅助液压系统。
正常运行时A，B系统为飞机提供液压动力。
当A，B系统失效时，辅助液压系统为飞机提供备用液压源，在此讨论并介绍辅助液压系统的组成和工作原理。
737NG辅助液压系统包括备用液压系统和PTU。
1.备用液压系统部件组成和功用油箱：备用液压油箱是金属气密薄壁结构，可以容纳13.3L液压油。
其作用是储存并向EMDP提供液压油，同时接受来自备用方向舵动力控制组件的回油和来自B系统油箱平衡管路的液压油，其中平衡管路起到为B系统油箱加油，为备用液压油箱散热和从液压B系统油箱获得油箱的增压压力的作用。
电动马达泵（EMDP）：由一个变容积液压泵和一个机械链接在液压泵上的电动马达组成，位于右后机翼机身整流罩内，是备用液压系统内唯一的液压动力源，其额定状态压力在2700PSI下，流量为3.7加仑/分钟。
电动马达通过一个冷却管道进行空冷，外部的空气流经EMDP整流管进入机舱，并在左后机翼机身整流罩上有一个通气口。
备用液压系统组件：由前缘襟缝翼关断活门，备用方向舵关断活门，压力油滤组件，压力释压活门，壳体回油滤组件和EMDP低压电门组成。
备用液压系统组件主要用来清洁，监控系统压力并分配来自油泵的压力油。
壳体回油滤组件：清洁EMDP的壳体回油。
备用液压系统的油路走向：增压过的油液从备用液压油箱经供油管路进入油泵，油泵为备用液压系统压力组件提供压力，并供给下游用户，液压泵内部供应油液变成壳体回油，壳体回油冷却并润滑油泵，在经过回油管路返回油箱。
737-NG_液压指示系统
位置 这一油量电门在位于主起落架轮舱内的备用液压系统油箱的顶
部。 具体说明
备用液压系统油箱低油量电门是一个磁弹簧片电门。 功能介绍
机械浮子在油箱内油液表面上下移动。该浮子控制一个磁弹簧片 电门。
弹簧片电门在油量少于 50％时发送一个信号。该信号传到位于 飞行操纵面板上的琥珀色备用液压低油量指示灯。
系统 B 压力传感器
29—30—00—002 Rev 4 01/16/1999
有效性 YE201
系统 A 压力组件
系统 B 压力组件
液压指示系统 － 液压压力指示系统 － 主液压系统压力传感器
29—30—00
液压指示系统 － 液压压力指示系统 — 功能介绍
概述
压力传感器监控液压系统 A 和 B 的压力。这些传感器向电子显 示组件（EDU）发送信号。EDU 向下中央共用显示组件（CDU）传 送信号，并显示在驾驶舱内的系统显示器上。
液压油超温警告系统
液压指示系统－总体描述
29—30—00
液压指示系统 － 液压油量指示系统 － 液压油量传感器／指示器
此页空白
29—30—00—004 Rev 2 01/16/1999
有效性
29—30—00
YE201
液压指示系统 － 液压油量指示系统 － 液压油量传感器／指示器
目的
液压油量传感器／指示器显示液压系统 A 和 B 油箱内的液面高 度。
系统显示
系统 B 油箱
有效性 YE201
正常
备用前轮转弯系统
低 油量传感器
液压指示系统 － 液压油量指示系统 － 功能描述 － 主液压系统
29—30—00
737-NG_液压动力
有效性
29—00—00
YE201
液压动力 － 介绍
vlv xfr xmfr xmtr
－ 活门 － 转换
－ 变压器 － 传感器
29—00—00—001 Rev 7 11/08/1998
有效性
29—00—00
YE201
液压动力用压系统： － 两侧反推装置 － 动力转换组件（PTU）马达 － 起落架收放系统 － 前轮转弯系统 － 主起落架刹车系统 － 主飞行操纵系统 － 辅助飞行操纵系统
29—00—00—001 Rev 7 10/20/2000
液压系统 A
液压系统 B 主液压系统
有效性 YE201
备用液压系统 动力转换组件系统
地面勤务系统
辅助液压系统
液压指示系统
液压动力 － 介绍
29—00—00
液压动力 － 概述
增压
从油箱增压系统来的空气压力保持液压系统 A 和系统 B 和备用 液压系统油箱的背压。
有效性
29—00—00
YE201
液压动力 － 控制和指示
概述
以下是液压系统 A 和液压系统 B 在驾驶舱内的液压指示系统：
－ 油量 － 系统压力 － 油泵低压 － 超温（仅 EMDPs） － 主警告
以下是备用液压系统的指示：
－ 低油量 － 低压力
液压压力指示
液压压力指示在下中心显示组件上显示系统 A 和系统 B 的压力。
以下部件位于主燃油箱内：
－ 系统 A 热交换器位于 1 号主燃油箱内。 － 系统 B 热交换器位于 2 号主燃油箱内。
以下部件位于冲压空气舱内
－ 系统 A 地面勤务接头组件位于左冲压空气舱内 － 系统 B 地面勤务接头组件位于右冲压空气舱内
737NG飞机常见故障及相应跳开关
737NG飞机常见故障及相应跳开关展开全文21章空调系统故障及相应跳开关再循环风扇不工作P6-4E1 AIRCONDITIONING RECIRC FAN CONTE4 AIRCONDITIONING RECIRC FAN CABIN AIRE2 AIRCONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONTE7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIRE9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT设备冷却排气灯亮P18-3A 18 EQUIPMENTCOOLING LOW FLOW DETECT EXHAUSTP6-4C14 EQUIPMENTCOOLING EXHAUST FAN CONTROL NORMALC15 EQUIPMENTCOOLING EXHAUST FAN CONTROL ALTN P91E1 EQPT CLG EXHFAN PWR-NORMP92A10 EQPT CLG EXHFAN PWR-ALTN设备冷却供气风扇灯亮P18-3A17 EQUIPMENTCOOLING LOW FLOW DETECT SUPPLYP6-4C12 EQUIPMENTCOOLING SUPPLY FANCONTROL NORMAL C13 EQUIPMENTCOOLING SUPPLY FAN CONTROL ALTNP91A8 EQPT CLG SPLYFAN PWT-ALTNP92A8 EQPT CLG SPLYFAN PWR-NORM增压系统故障P6-4F1 PRESSURIZATIONCONTROL LCD LTGF3 PRESSURIZATIONCONTROL AUTO1F5 PRESSURIZATIONCONTROL AUTO2F6 PRESSURIZATIONCONTROL MANUALF7 PRESSURIZATIONCONTROL IND门区域加温失效P18-3E11 AIRCONDITIONING DOOR AREA HEAT CONTP91A14 DOOR AREAHTR-AFTA16 DOOR AREAHTR-FWD737-700 35度控制系统失效P6-4B1 AIRXONDITIONING TEMA CONTROL 35 DEG F驾驶舱管道温度限制功能失效737-700P6-4A2 AIRCONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT B2 AIRCONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT 温度选择失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT A3 AIRCONDITIONING TEMP CONTROL MANUALB2 AIRCONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT 管道温度指示失效P6-4D8 AITCONDITIONING TEMP IND自动温度控制失效737-800P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFTB3 AIRCONDITIONING ZONE TEMP VALVE/FAN CONT FLT DKB9 AIRCONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIRCONDITIONING PACK CONT RIGHT AC区域温度控制失效737-800P6-4A9 AIRCONDITIONING PACK CONT LEFT DCA11 AIRCONDITIONING PACK CONT LEFT AC客舱温度选择功能失效737-800P6-4B9 AIRCONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIRCONDITIONING PACK CONT RIGHT AC24章电源系统故障及相应跳开关发动机驱动灯亮P6-4F8 GENERATOR DISC1F10 GENERATOR CONTUNIT 1F9 GENERATOR DISC2F11 GENERATOR CONTUNIT 2APUGCU 失效P6-4F12 GENERATOR APUGEN CONT UNITP92C9 APU GEN CONTUNITBATCHGR INOP信息P92E1 BAT CHGRTRUNIT 灯亮P91A4 TRU3 ALTNA6 TRU 1P92A1 DC BUS 2 XFRA4 TRU 2A6TRU3STANDBYPWR OFF灯亮P6-4D 16 AC BUS STBY BUS 115V AC INDE 18 DC BUSINDICATION STBYF 14 DC BUSINDICATION BAT26章火警探测常见故障及相应跳开关APU超温探测故障P6-2A 23 FIREPROTECTION DETECTION APU发动机火警探测故障P6-2A 22 FIREPROTECTION DETECTION ENG 2A24 FIREPROTECTION DETECTION ENG 1前货舱火警探测故障P18-3C16 CARGO FIREFORWARD DET BC17 CARGO FIREFORWARD DET A后货舱火警探测故障P18-3C18 CARGO FIRE AFTDET BC19 CARGO FIRE AFTDET A轮舱火警探测故障P6-2A19 FIREPROTECTION DETECTION OVHT WW WING BODY A21 DIREPROTECTION DETECTION MA WRN & CONTP6-3C13 MASTER CAUTIONANNUNCIATOR CONT 3爆炸帽测试故障P6-2B 20 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS RIGHTB21 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS LEFTB23 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHTB24 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT灭火瓶释放灯P6-2B 20 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS RIGHTB21 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS LEFTB23 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHTB24 FIREPROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT货舱灭火瓶释放灯故障P18-3B16 CARGO FIRE EXT2B17 CARGO FIREEXT127章飞控系统常见故障及相应跳开关方向舵配平不工作P6-2D19 FLIGHT CONTROLTRIM CONT RUD方向舵配平无指示P6-2D16 FLIGHT CONTROLTRIM IND RUD飞控A低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROLSHUTOFF VALVES STBY RUD 飞控B 低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROLSHUTOFF VALVES STBY RUD 备用方向舵灯亮P6-2D15 FLIGHT CONTROLFORCE FIGHT MONITOR感觉压差灯亮P6-3E14 INDICATORMASTER DIM SECT 4左侧抖杆器不工作P18-2E4 STICK SHAKERLEFTP6-1B6 STICK SHAKERLEFT右侧抖杆器不工作P6-1B6 STICK SHAKERRIGHT攻角传感器故障P18-2E6 SMYD-1 SNSR EXCACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXCACSPDLIM故障信息P18-2E4 STICK SHAKERLEFTE5 SMYD-1 CMPTR DCE6 SMYD-2 SNSR EXCACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXCACB5 SMYD-2 CMPTR DCB6 DTICK SHAKERRIGHT水平安定面配平不工作P6-2B10 FLIGHT CONTROLSTAB TRIM CONTD10 FLIGHT CONTROLSTAB TRIM ACTUATOR 襟翼旁通活门故障P6-2A7 FLIGHT CONTROLSTAB TRIM ACTUATOR 襟翼负载限制故障P6-2A6 FLIGHT CONTROLFLAP LOAD RELIEF襟翼手柄位置传感器故障P6-2A12 FC TE FLAPPOS/SKEW SNSR & IND LEFT 襟翼位置指示故障P6-2A8 FLIGHT CONTROLFSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROLFSEU DC 2A 12 TE FLAPPOS/SKEW SNSR& IND LEFTA11 FC TE FLAPPOS/SKEW SNSR&IND RIGHT 襟翼非机械性卡阻P6-2A8 FLIGHT CONTROLFSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROLFSEU DC 2备用襟翼不工作P6-2A7 FLIGHT CONTROLFLAP SHUTOFF VALVES D13 FLIGHT CONTROLALTN T.E.FLAP DRIVE 自动刹车未预位灯亮P6-2B9 FLIGHT CONTROLAUTO SPEED BRAKE自动刹车不能自动收回P6-2B9 FLIGHT CONTROLAUTO SPEED BRAKEB14 FLIGHT CONTROLAUTOSLAT DC2C14 FLIGHT CONYTOLAUTOSLAT DC1P6-3D15 LANDING GEARAIR/GND RELAYE16 LANDING GEARANTISKID INBDE18 LANDING GEARANTISKID OUTBD前缘系统故障P6-2A7 FLIGHT CONTROLFLAP SHUTOFF VALVES A8 FLIGHT CONTROLFSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROLFSEU DC 2起飞警告故障P18-2E7 STALL WARN ASYMMODEP6-2A8 FLIGHT CONTROLFSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROLFSEU DC 2自动缝翼失效P6-2B14 FLIGHR CONTROLAUTOSLAT DC 2C14 FLIGHT CONTROLAUTOSLAT DC 1前缘转换灯亮P6-3F12 INDICATORMASTER DIM SECT 628章燃油系统常见故障及跳开关加油面板油量指示故障P6-3A3 FUEL FUELINGCONTA4 FUEL FUELINGINDA5 FUEL QTY2A6 FUEL QTY1燃油交输活门不能达到指定位置P6-3B7 FUEL CROSS FEEDVALVE燃油泵不工作P91D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMPTANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMPCTR TANKP92D2 FUEL BOOST PUMPTANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMPTANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMPCTR TANKP6-3C3 BOOST PMP CTRTNK L AUTO SHUT OFF-DCC7BOOST PMP CTRTNK R AUTO SHUT OFF-DCD7 BOOST PUMP CTRTNK L AUTO SHUT OFF-AC E7 DOOST PUMP CTRTNK R AUTO SHUT OFF-AC E11 INDICATORMASTER DIM SECT 1F12 INDICATORMASTER DIM SECT发动机SPAR VALVE 不工作P6-3B3 FUEL SPAR VALVEENG2B4 FUEL SPAR VALVEENG1B5FUEL SPAR VALVEINDC4FUEL SHUTOFFVALVES PWR PACKC6 FUEL SHUTOFFVALVES BUSFQIS出现故障信息TANK UNIT LO-Z OPEN/GND P6-3A5 FUEL QTY 2A6FUEL QTY 1FQISBITE INOP故障指示P6-3A4 FUEL FUELINGINDA5 FUEL QTY 2A6 FUEL QTY 1燃油温度指示故障P6-3 A7FUEL TEMP IND29章液压系统常见故障及相应跳开关A EMDP 不工作P92C8 ELEC HYD PUMPCONTROL SYS AF3 ELEC HYD PUMPSYS AB EMDP 不工作P91C8 ELEC HUD PUMPCONTROL SYS BF3ELEC HYD PUMPSYS B注意：此处跳开关接近时需要打开面板，一定要注意防止出点！POWER TRANSFERUNIT 不工作P6-2A15 HYDRAULICSYSTEM PTU VALVE CONT1A16 HYDRAULICSYSTEM PTU VALVE CONT2P6-3C16LANDING GEARAIR/GND SYS 1A EMDP 超温灯亮P6-3F11 INDICATORMASTER DIM SECT 5B EMDP 超温灯亮P6-3F12 INDICATORMASTER DIM SECT备用液压系统EMDP不工作P6-2C11 FLIGHT CONTROLSHUTOFF VALVES STBY RUDP92F2 STANDBYHYDRAULIC PUMP液压油量指示故障P18-2D5 DISPLAY DEU 1PRIP6-1D9 DISPLAY DEU 2HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2PRI30章防冰系统常见故障及相应跳开关机翼防冰不工作P18-3A 1 ANTI-ICE &RAIN WING ANTI-INE AVLVEA6 ANTI-ICE &RAIN ENGINE 1ENGINE&WING CONTROL 整流罩防冰故障P18-3A6 ANTI-ICE &RAIN ENGINE 1 ENGINE &WING CONTROL A7 ANTI-ICE &RAIN ENGINE 1 COWL ANTI- ICE VALVEA6ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2 ENGINE &WING CONTROL A7 ANTI-ICE &RAIN ENGINE 2 COWL ANTI-ICE VALVE皮托管加温故障P18-3C1 HEATERS CAPTPITOTC2 HEATERS TEMPPROBEC3 HEATERS ALPHAVANE LEFTC4 HEATERS ELEVPITOT LEFTD3 HEATERS ALPHAVANE RIGHTD4 HEATERS ELEVPITOT RIGHTD5 HEATERS F/OPITOTD6 HEATERS AUXPITOTP6-3F16 PROBEINDICATION F/OF18 PROBEINDICATION CAPT风挡加温不工作P18-3D1 WINDOW HEATCONTROL RIGHT FRONT ACE1 WINDOW HEATCONTROL LEFT FRONT ACP6-11B9 WINDOW HEATPOWER LEFT FRONTP6-12B8 WINDOW HEATPOWER RIGHT FRONT风挡雨刷不工作P18-3B1 ANTI-ICE &RAIN WAHLD WIPER RIGHTB3 ANTI-ICE &RAIN WSHLD WIPER LEFT排水口不加温P18-3E3 HEATERS DRAINMAST GNDE4 HEATERS SRAINMAST AIR32章起落架故障及相应跳开关停留刹车故障P6-3B16 LANDING GEARPARKING BRAKE起落架手柄故障P6-3B17 LANDING GEARLATCH & PRESS WARN起飞警告抑制P6-3C18 LANDING GEAR TAKEOFFWARNING CUTOFF 防滞不工作灯亮P6-3A16 LANDING GEARAUTOBRAKE BITE CONT 2A18 LANDING GEARAUTOBRAKE BITE CONT 1E16 LANDING GEARANTISKID INBDE18 LANDING GEARANTISKID OUTBD35章氧气系统常见故障及相应跳开关机组氧气压力指示故障P18-3F7 OXYGEN IND氧气面罩无法放下P18-3F7 OXYGEN INDF8OXYGEN MAN CONTF9 OXYGEN PASSRIGHTF10 OXYGEN PASSLEFT36章引起系统常见故障及相应跳开关引气活门无法关闭或者指示故障P6-4A5 AIRCONDITIONING BLEED AIR VALVE ISLNA6 AIRCONDITIONING BLEED AIR XDCR LEFTA7 AIRCONDITIONING BLEED AIR VALVE LEFTB5 AIRCONDITIONING BLEED AIR PRESS INDB6 AIRCONDITIONING BLEED AIR XDCR RIGHT B7 AIRCONDITIONING BLEED AIR VALVE RIGHT38章水系统常见故障及相应跳开关水系统不增压P91A18 POT WATERCOMPRESSORC9 WATER QTY IND厕所无热水P18-3F13 C00104 LAVATORY WATER HEATER AF14 LAVATORY WATERHEATER DF15 LAVATORY WATERHEATER E马统抽除系统不工作P18-3D19 VACUUM WASTE49章 APU故障P6-4A 14 AUX POWER UNIT CONTP6-2B19 APU FIRE SW POWERP6-3F14 INDICATORMASTER DIM SECT 874章点火系统故障及相应跳开关点火故障P18-2A1 ENGINE 1IGNITION RIGHTA3 ENGINE 1IGNITION LEFTP6-2D4 ENGINE IGNITIONRIGHTD6 ENGINE IGNITIONLEFT77章发动机指示系统常见故障及相应跳开关发动机指示系统故障P18-2A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN BA5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN AD5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-2D7 ENGINE 2 ALTNPWR SHAN BD8 ENGINE 2 ALTNPWR CHAN AP6-1D10 DISPLAY DEU 1HOLDUPD9 DISPLAY DEU2HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2PRI78章反推系统故障EAU故障P18-2B4 ENGINE 1 THRUSTREVERSER INDP6-2C8 ENGINE 2 THRUSTREVERSER IND79章滑油系统故障及相应跳开关滑油虑旁通信息P18-2A4 ENGINE 1 ALTNPWR CHAN BA5 ENGINE 1 ALTNPWR CHAN AD5 DISPLAY DEU 1PRIP6-1D9 DISPLAY DEU 2HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1HOLDUPD11 DISPLAY DEUPRIP6-2D8 ENGINE 2 ALTNPWR CHAN AD7 ENGINE 2 ALTNPWR SHAN B80章启动系统常见故障及相应跳开关启动活门故障P18-2B8 ENGINE 1 STARTVALVEP6-2C4 ENGINE 2 STARTVALVE来自：海技北京航线二车间口试81分，就是他---口试个人心得分享一个机务写他老婆的一封信敬平凡而伟大的我们“她”的故事 | 谭小敏：温柔又倔强的机务女孩空乘妹妹说这是机务大哥的套路歪果仁系列之飞机是如何实现飞行的？泪奔｜飞机下挥手的那个人是我老公机务里绽放的玫瑰飞行的意义（飞机工程师篇、空乘篇、地服篇）常用工具培训。
737-NG_液压动力转换组件系统
29—25—00液压动力转换组件系统 — 介绍目的液压动力转换组件（PTU ）系统在液压系统B 发动机驱动泵（EDP ）压力低于正常值时，为前缘襟翼和缝翼提供备用液压压力。
29—25—00—006 R e v 0 01/16/199929—25—00动力转换组件系统部件前缘缝翼前缘襟翼液压动力转换组件系统 — 介绍29—25—00—006 R e v 0 01/16/199929—25—00液压动力转换组件系统 － 概况介绍目的液压动力转换组件（PTU ）系统只向前缘襟翼和缝翼提供液压压力。
当系统B 发动机驱动泵压力低于正常值时，PTU 压力可用于正常操作或自动缝翼操作。
部件液压PTU 系统有以下部件： － 动力转换组件 － 单向活门（2） － PTU 压力油滤组件 － 流量限制器 － PTU 控制活门－ EDP 自动缝翼系统压力电门动力转换组件动力转换组件（PTU 组件）由共轴的液压马达和液压泵组成。
马达通过PTU 控制活门接受来自液压系统A 的压力，使马达转动。
油泵接受来自液压系统B 油箱的供油并向前缘襟翼和缝翼提供备用压力。
PTU 压力油滤组件PTU 压力油滤组件清洁来自动力转换组件油泵的压力油。
PTU 控制活门PTU 控制活门控制液压系统A 的压力到达动力转换组件的马达。
EDP 自动缝翼系统压力电门EDP 自动缝翼系统压力电门监控来自液压系统B 发动机驱动泵的压力。
来自该电门的信号送往PTU 控制活门的控制电路。
29—25—00—001 R e v 3 12/05/199829—25—00系统A 油箱系统B 油箱系统A EDP系统A EMDP系统A 压力组件动力转换组件控制活门动力转换组件PTU 压力油滤组件前缘襟翼和缝翼系统B 压力组件EDP 自动缝翼系统压力开关系统B EDP系统B EMDP液压动力转换组件系统－总体描述29—25—00—001 R e v 3 12/05/199829—25—00液压动力转换组件系统 － 动力转换组件，PTU 压力过滤组件此页空白29—25—00—002 R e v 2 12/05/199829—25—00液压动力转换组件系统 － 动力转换组件，PTU 压力过滤组件目的压力转换组件（PTU ）由B 系统油箱供油，向前缘襟翼和缝翼提供备用压力源。
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29章 液压
（2）液压油箱 液压油箱提供一定压力的油液到液压泵。油箱还收集飞机用压系统的 回油。液压A系统的油箱位于主轮舱中央，在前隔框上。液压B系统的油箱 位于主轮舱右的前侧隔框上。液压A系统油箱总容量为6.8加仑（25.8升） 液压B系统油箱总容量为10.7加仑（40.6 升）。 油箱是气密金属结构，有以下部件： － 增压空气接口 － EDP和EMDP供油管路接口 － 回油管路接口 － 放油活门 － 液压油量传感器／指示器 液压A系统油箱内有一发动机驱动泵（EDP）立管。在油箱底部的接口 为电动马达驱动泵提供油液。油箱底部的放油活门是人工操纵的。
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液压B系统油箱中有一EDP和EMDP立管。在油箱底部的接口为动力转 换组件（PTU）的泵提供液压油。位于油箱底部的放油活门是人工操纵 的。 B系统油箱经加油平衡管连接到备用油箱。系统B油箱的压力同时给备 用液压系统油箱增压。
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1 、主液压系统的部件位置 液压系统A和B的部件几乎相同，A系统的大部分部件位于飞机的左侧， 而B系统则位于右侧。
以下部件位于发动机上： － A系统发动机驱动泵（EDP）和壳体回油滤组件位于左发上 － B系统发动机驱动泵（EDP）和壳体回油滤组件位于右发上
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3、主液压系统部件的工作原理及功能介绍 （1）油箱增压系统 油箱增压系统在油箱增压组件有压力时，向A系统、B系统和备用系 统的油箱提供空气压力。油箱增压组件由发动机引气、APU引气或地面气 源车空气增压。备用系统油箱的压力是由连接到B 系统油箱的加油平衡提 供的。增压系统将液压系统油箱加压至45－50psi，它给油箱至泵的供油 油液增压，同时给液压系统的回油增压。油箱增压系统部件位于主起落架 轮舱内。 以下是油箱增压系统的部件： － 油箱增压组件 － 定量孔组件 － 油箱释压活门（2） － 空气压力指示器（2） － 释压活门（2） － 限流器（5） － 通气装置（3）
B737NG 系列 液压系统
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29章 液压系统
B737NG系列飞机由主液压系统（分为A系统、B系统） 、地面勤务 系统、辅助液压系统（分为备用液压系统和动力转换组件（PTU）系统） 和液压指示系统等组成液压动力系统。
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当油泵运转在正常或释压模式下时，壳体回油用于润滑和冷却。壳体回 油流过油泵到EDP壳体回油滤并在返回对应油箱前流经热交换器。
当1号发动机液压泵（ENG 1 HYD PUMP）或2号发动机液压（ENG 2 HYD PUMP）电门处于ON位时，电磁释压活门未通电，这允许EDP的 输出压力到液压系统。 当1号发动机液压泵（ENG 1 HYD PUMP）或2号发动机液压泵（ENG 2 HYD PUMP）电门处于OFF位时，电源由2号28伏直流汇流条（对于 液压A系统EDP）或1号28伏直流汇流条（对于液压B系统EDP）给EDP 电磁释压活门通电，这将关闭该活门，切断油泵输出。 当电磁释压活门处于关闭位时，油泵内的壳体回油继续流动。 当拉发动机火警电门时，EDP供油关断活门移到关断位。这将切断供 给EDP的液压油。在此条件下没有壳体回油流动。当操纵任一发动机火警 电门时，琥珀色油泵低压指示灯解除预位。
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（3）EDP 供油关断活门 当将左发或右发火警电门提起时，液压A或B系统的EDP供油关断活门 将切断油箱供向液压A或B系统EDP的油液。当将相应发动机火警电门压下 或处于正常位置时，EDP供油关断活门移到打开位。 液压A或B系统的EDP供油关断活门位于油箱和相应发动机EDP之间的 供油管路上，位于主起落架轮舱上隔框的左侧或右侧。 EDP供油关断活门是一个两位，由28伏直流马达操纵的，正常处于 开位的活门。在该活门上有一位置指示器显示活门的位置，OPEN或 CLSD。不能用该位置指示器操纵EDP供油关断活门打开或关闭。 维护注意事项： 警告：不要转动灭火手柄。如果转动灭火手柄，灭火瓶将排放灭火 剂。因为将火警电门提起时切断了供向油泵的液压油，因此泵壳体回油将 不流过EDP。 警告：如果在该活门关断时发动机继续转动（风车状态），EDP将受 损。必须检查EDP压力和壳体回油滤。如果更换EDP供油关断活门，需将 油箱释压，并排空油液
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液压B系统向以下系统提供压力： － 右侧反推装置 － 备用起落架收上系统 － 备用前轮转弯 － 正常刹车 － 副翼 － 自动驾驶仪B － 升降舵 － 升降舵载荷感觉器 － 3，5，8和10号飞行扰流板 － 方向舵 － 后缘襟翼 － 前缘襟翼和缝翼 维护注意事项： 警告：液压系统使用BMS3－11 IV型防腐、抗燃液压油。BMS3－11液 压油可导致人员受伤。如果你的皮肤溅上液压油，请用清水冲洗皮肤；如 果液压油溅入眼睛，请用清水冲洗眼睛并进行医治；如果吃或喝入液压 油，请医治。
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当相应发动机运转时，EDP将工作。为切断EDP的输出油液，将位于 液压面板上的1号发动机液压泵或2 号发动机液压泵电门置于OFF位。这不 能使油泵停转或消除油泵内部压力。 油泵可工作在正常模式和释压模式下。在正常模式下，油泵额定状态 为在3750转／分钟转速下，压力为2850psi 下最大流量为37.5加仑／分 钟。最大排出压力是在零流量下2950－3075psi。 移动位于液压面板上的发动机液压泵电门到OFF位时，油泵内的电磁 释压活门可控制EDP的输出压力。这接通一个28 伏直流电路并操纵活门 到关闭位。 当电磁释压活门打开时，EDP输出压力到下列活门： － 阻断活门关闭，阻止压力油流向电磁释压活门下游。 － 补偿活门打开，使压力油液流向释压电磁活门上游到达一个作动活塞。 这控制一个斜盘组件。当作动活塞移动时，斜盘组件移动到零排量位 置。这阻止输出油液到下游液压系统。
以下部件位于主起落架轮舱内： － 油箱（2） － 发动机驱动泵（EDP）供油关断活门（2） － 电动马达驱动泵（EMDP）（2） － 压力组件（2） － EMDP 壳体回油滤组件（2） － 回油滤组件（2）
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以下部件位于主燃油箱内： － A系统热交换器位于1号主燃油箱内 － B系统热交换器位于2号主燃油箱内 以下部件位于冲压空气舱内 － A系统地面勤务接头组件位于左冲压空气舱内 － B系统地面勤务接头组件位于右冲压空气舱内
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2 、主液压系统部件介绍 油箱增压组件向主液压系统提供过滤的增压空气。由增压空气系统来 的增压空气通过油箱增压组件到达油箱。 两个油箱为A和B系统的电动马达驱动泵（EMDP）和发动机驱动泵 （EDP）提供油液。 每个系统的发动机驱动泵供油关断活门控制供向发动机驱动泵 （EDP）的液压油。 每个系统的液压泵向压力组件提供持续的压力。壳体回油用来冷 却泵内部件，并且通过壳体回油油滤。 压力组件清洁、监控并分配来自油泵的压力油液。压力组件也可 防止系统超压。 壳体回油滤组件在壳体回油进入热交换器之前将油液清洁。 热交换器可在壳体回油流经回油滤组件的顶部之前冷却油液。 回油滤组件可在油液流回油箱之前过滤油液。
螺母
充气活门
备用系统 油箱
图例 空气 供油
液压B系统 油箱
总管附件
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B、定量孔组件 定量孔组件位于油箱增压组件和主液压油箱之间。定量孔组件将来自 油箱增压组件的空气压力供向A系统和B系统油箱。 定量孔组件包含以下部件： － 单向阀 － 限流器（2） 当任意一个油箱释压活门失效时，单向阀和A、B系统油箱上游的限流器 可防止系统失压
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（4）发动机驱动泵 发动机驱动泵（EDP）为液压A和B系统提供压力。EDP用一个油泵 安装夹子装在位于发动机左侧的发动机部件齿轮箱的前面。 EDP是一个带有电磁控制释压活门的，变量压力补偿柱塞泵。该泵 可工作在增压和非增压模式下。在非增压模式下，泵与系统隔离，运转在 零输出流量状态下。
压力表 充气活门 总管附件 前 看
空气压力表
主起落架轮舱 （右边）
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A、油箱增压组件 油箱增压组件将来自发动机、APU引气或地面气源系统的空气为液压 油箱增压。 油箱增压组件包含以下部件： － 单向活门（2） － 空气过滤器 － 充气活门 － 检测口 单向阀隔离左右发动机的引气系统，并在任一发动机引气失效时防止失 压。 无旁通、可清洗的，15－200 微米的套筒式空气过滤器保护系统下游免 受污染。 人工引气／充气活门可将油箱压力组件和定量孔组件上游管路释压。它 也允许在维护时为液压系统油箱提供地面压力。 检测口可以在维护时接地面压力源或接压力表进行维护检测。
一、主液压系统 主液压系统包括A系统和B系统。液压A和B系统独立工作，向飞机系统 提供液压动力。两个系统工作在3000psi 正常压力下，并且两个系统几乎相 同。 液压A系统向以下系统提供压力： － 动力转换组件马达 － 左侧反推装置 － 起落架收放 － 前轮转弯 － 备用刹车 － 副翼 － 自动驾驶仪A － 升降舵 － 升降舵载荷感觉器 － 2，4，9和11号飞行扰流板 － 1，6，7和12号地面扰流板 － 方向舵