自行车的分类
美利达分类及特点
美利达分类及特点美利达是一家知名的自行车品牌，成立于1972年，总部位于台湾。
美利达自行车以其多样化的产品线和高质量的制造工艺而闻名于世。
根据不同的用途和功能，美利达自行车可以分为多个类别，每个类别都有其独特的特点和适用范围。
1. 公路自行车（Road Bike）公路自行车是美利达最经典的产品线之一，也是自行车运动中最常见的类型之一。
这类自行车以轻巧、快速和高效为特点，适合在平坦的公路上进行长距离骑行。
美利达的公路自行车采用轻量化的铝合金或碳纤维材料，提供出色的刚性和舒适性。
其窄而光滑的轮胎和减少阻力的设计使得骑行更加轻松顺畅。
这类自行车通常配备多速变速系统，提供更广泛的骑行选择。
2. 山地自行车（Mountain Bike）山地自行车是美利达最受欢迎的产品线之一，适合在崎岖的山地和复杂的地形上骑行。
这类自行车以坚固耐用、稳定和操控性强为特点。
美利达的山地自行车采用高强度的铝合金或碳纤维材料，具有良好的抗冲击性和刚性。
宽大的轮胎和悬挂系统可以提供更好的缓冲效果和稳定性，使骑行在崎岖的山地中更加舒适和安全。
此外，山地自行车通常配备多速变速系统，以应对不同的地形和骑行需求。
3. 城市自行车（City Bike）城市自行车是美利达推出的一类适用于城市通勤和休闲骑行的产品。
这类自行车注重舒适性、实用性和便携性。
美利达的城市自行车采用舒适的坐垫和把手，提供舒适的骑行体验。
宽大的轮胎和稳定的车架设计使得骑行更加稳定和平稳。
此外，城市自行车通常配备前后灯和行李架，方便携带物品和提高夜间骑行的安全性。
4. 电动自行车（Electric Bike）电动自行车是近年来越来越受欢迎的产品线之一，它结合了自行车和电动车的优点。
美利达的电动自行车采用高性能的电动助力系统，可提供辅助骑行和长距离骑行的能力。
这类自行车的电池通常安装在车架或后架上，提供长时间的电力支持。
美利达的电动自行车还配备了舒适的座椅和悬挂系统，以提供更舒适的骑行体验。
自行车( 单车)知识 自行车种类分类图文详解
自行车种类自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。
1791年第一架代步的“木马轮”小车被法国人制造出来，这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。
一、通勤（普通）自行车：一般民众用来通勤单速的车车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。
缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难达到很高速度。
二、旅行自行车：由公路自行车发展而来，轻便，舒适，耐用！车架几何以舒适稳定操控灵活为要求，骑行角度舒服，多握点的蝴蝶把有助骑行中随时变换姿势，有很低的最低档位，使用700c系统，较宽的车胎，阻力中等，能够负重，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，有多功能前后行李架（货架）设计，配件选择方面追求可靠耐用，适合超远程长途休闲式旅行。
三、山地自行车：山地自行车起源于1977年美国旧金山，设计为骑乘于山区的车种，为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；有些会在车架安装避震器，一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，山地自行车轮组直径一般是26寸，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，适合越野，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全整体强度较大抗冲击能力强，相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。
四、公路自行车：公路车又称为跑车，速度，帅气！主要特征：可减低风阻的下弯把手、一体式刹变把、较窄的高气压低阻力700C公路车胎、无避害震器、专用公路车变速系统，在公路上骑行时效率很高，而且公路车是最为优美的自行车。
五、小轮车（极限运动）：专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，更轻量化的车身，没有刹车，车把可以360°旋转。
六、死飞车：死飞车比较准确的说法是“固定齿轮自行车”，相对我们日常的“活动飞轮”而言，大家称其飞轮为“死飞”，起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且价格低廉，同时需要一定的骑行技术，一般小偷无法偷走。
自行车的分类介绍
5. 變速系統的作用是利用牙盤和飛輪之間不同的齒輪比， 産生不同的驅動扭矩，以適應不同的路況和騎行者 的身體狀況。
6.
一般牙盤爲三片齒輪，分別有48/38/28﹑44/32/22、 42/34/24、42/32/22的齒數；後飛爲7-10片齒輪，分別 有11——28(34)的齒數。
•7.剎車種類:一般分V刹和碟刹兩種
BMX
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ市車(CITY BIKE)
特點﹕ 1. 車架幾何基本同MTB﹐外胎較山地車窄且花紋細﹔
2. 可組裝泥板﹑貨架﹑前後燈及其它必須附件﹔ 3. 基本上以舒適﹑輕便及實用爲主 4. 座墊大且寬、柔軟，
另外現在出現越來越多的長途旅行車﹐也劃爲城市車 中﹐除過基本的舒適﹑輕便外﹐對於車架及配件的強 度及品質要求很高﹐相應的其他附件要求會比較完整。
但是山地車從入門至頂級的差異度非常大，同時也因應不同地形 及需求而發展出專用車款。
山地車細分為以下几類：
1.普通越野XC(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用於普通的山地 越野，也是山地車中 最輕 便最實用的車 型，因強度適中，可以追求輕量化。 2、雙人競速DS(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野。 3、自由騎FR (Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地叢林裏玩，也可以飛臺階，高強度要求， 部分裝備接近DH。 4、飛躍DJ (Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度 車架，前叉也不便宜。
CITY BIKE
折壘車
折壘車是初衷爲了便於攜帶﹐從而引申出的一個車 型﹐它的特點是拆卸方便﹐折壘間易且體積較小﹐因 爲它的特性所以一般都是小輪徑﹐同時折疊式自行車 因爲它能拆疊，因此不可避免地犧牲一些因素，例如 形狀、剛性、操縱穩定性、騎感等。
自行车分类
1.CITY ATB-城市多用途车2.XC-RACE-越野赛车，即我们所说的cross country3.Marathon-马拉松/耐力车4.Tour-长途休闲旅行车5.ALL mountain-全地形车或全功能车：可以征服各式地形与路况为主要诉求，类似轻型的Freeride车，但比Freeride更灵活，更进化，不但适用多种地形，善于爬坡，连下坡也应付自如。
由于必须应付多种地形的考验，一般AM车的设计多以刚性，耐撞击，操控性佳为诉求，因而无可避免须牺牲些许重量。
一般整车的重量为12-14公斤、前避震行程约为120-150mm、后避震行程约为150mm-165mm。
6.Enduro-长距离耐力车：全避震登山车中的Enduro是近几年兴起的全功能新车种，通常强调轻量且拥有较长的避震行程，适合长距离的上坡和下坡骑乘，对于路况崎岖难行的越野赛更是游刃有余！基本上，该车种的设计诉求及功能性与AM车非常雷同，避震行程更长，更强调骑乘的乐趣，称得上是最佳的全功能车种！一般Enduro整车重13-15公斤、避震行程约为130-155mm。
7.Freeride-自由骑：由于下坡车太过于笨重，且局限于下坡道路的骑行，许多喜爱重口味与自我挑战的车迷渴望能有一辆较下破车轻，同时又可以自由飞越腾跳的长避震行程车款，自由骑车种于是诞生。
Freeride最先由cannondale所提出，经过多年的演化与相应零件上的进化，如今的Freeride车已经超过约有的设计范畴，不但具有接近下破车的行程功能，还兼具林道、土坡腾跃等功能，提供了车友更刺激与多样化的骑乘乐趣与下坡快感！Freeride多为坚固耐冲撞的长避震行程全避震车，主要供车友进行剧烈的骑乘与飞越之用。
一般整车重量多大于15公斤、前避震行程约为180mm、后避震行程约180-200mm。
8.Downhill-下坡车：适合喜爱挑战严酷路况、享受从山上俯冲下来的极速快感的车友！为纯下坡道竞速用车种，车款设计特色在于拥有强度极高的车架设计、粗狂慑人的避震前叉，超长的避震行程（200mm以上）、较宽且耐磨的车胎已经重达17公斤以上的整车重量。
自行车基础知识
自行车基础知识2012年03月08日23:14:28自行车基础知识一自行车分类1．山地车（速降，越野，全山地。
）2．公路车（场地赛，铁人三项赛，公路赛，死飞。
）3．旅行车（用于长途骑行的自行车，有后货架，泥除，可载重。
）4．城市车（分男式和女式，一般单速或内变速，骑行舒适，适宜短距离通勤）5．小轮车（BMX,攀爬车。
）6．儿童车（12 14 16 18 20寸）7．休闲车（样式与传统自行车有所区别，新颖且时尚。
）二使用安全注意事项1．变速器的正确使用。
起步或爬坡的时候可以用齿数比较小的的档位，这样可以避免对膝关节及自行车的损害（齿数比的算法是牙盘齿数除以飞轮的齿数），变速器必须在链条传动时进行变速操作，如果静止时操作，可能在下次骑行的时候发生档位不准或者有异响。
在存放自行车时注意不要有异物碰到变速器，长时间不使用的时候要把变速器调到初始状态，避免弹簧卸力。
2．刹车的使用。
切记一定要先使用后刹车，再使用前刹车，反之在高速行驶的时候会使重心向前或前翻车的危险，定期检查易损的位置，例如刹车线，刹车皮等，避免潜在的危险。
3．各部位安全线及需要固定紧的零部件。
安全线是某个零件提高或降低的极限，所以千万要注意，最主要的是车把和座杆的安全线。
各部位要拧紧的零件（车把车轮脚踏坐垫刹车等）一定要检查过后才可以交给顾客。
4．载重问题。
不建议载人或托过重的物体，那样会影响重心，操作不稳，易发生危险，对车本身也是很严重的伤害。
三了解自行车构成的主要零部件有哪些1．车架2 。
坐垫3。
座杆4。
刹车5。
车圈。
6。
链条7。
牙盘8。
飞轮9。
变速器10。
轮胎11。
花鼓12。
脚踏13。
钢丝14。
前叉15。
车把16。
把立17。
中轴。
等。
四每个零部件的基本信息1．车架。
分为山地车架和公路车架，尺寸的算法也不同，山地车尺寸单位是英寸，公路车的尺寸单位是厘米或毫米，例如：山地车为17寸公路为48.5厘米。
车架的材质有：碳纤维钛合金镁合金钪合金铬钼钢高碳钢等。
公路自行车分类范文
公路自行车分类范文
公路车的分类1、大组车最常见的公路车样式，如果实在不知道长什么样子，看看环法自行车赛，一大群人一起骑行在一起的样子，那他们骑的就是大组车。
公路车的分类
1、大组车
最常见的公路车样式，如果实在不知道长什么样子，看看环法自行车赛，一大群人一起骑行在一起的样子，那他们骑的就是大组车。
2、铁三车/计时赛车（Time Trail）
再去看看环法自行车赛，一个人一个人或者一个队伍好几个人一起骑车的时候那种趴在车把上骑的是计时赛车。
3、公路越野（Country Cross，CX）
冬天在欧洲非常盛行的公路越野赛结合了公路车的速度和山地车的技巧，你可以看到车手兔跳翻越障碍，扛车跑过泥泞的路段。
4、平把公路车
多用于混合路面骑行，车架和传统公路车基本一致，最大的区别在于使用和山地车一样的平把而不是弯把使用跟山地车一样的指拨和刹把，或者专门的平把公路专用指拨。
自行车分类简介及整车推荐
自行车分类简介及整车推荐前篇上周三车协开展了新生大会，大家作了自我介绍。
新加入车协，很多同学是没有自行车的，不过这不是很要紧的问题。
其中有一部分同学想拥有自己的自行车，我作为协会的技术顾问对他们进行一些指导自然是义不容辞。
因为时间仓促，想说的话又太多，一时半秒说不完，也组织不出什么头绪，搞得大家一头雾水，不明其里。
现制作这份文档，组织组织思路，助大家一臂之力。
（山地车和公路车是车协推荐选用的品种哦）。
攀爬，定齿和BMX属于极限运动类，本文不作介绍。
本篇文档包括以下几个条目：1：对自行车的分类及大致属性进行讲解。
2：推荐一些合适的整车，价格定位在850-2000元，品牌集中在美利达（MERIDA），捷安特（GIANT）和喜德盛（XDS），众所周知，现在的自行车厂家大多只负责车架的生产和整合一些其他厂家的配件组成整车进行销售。
车架上厂家们还是有自己的个性的，只不过这个价位的车子体现并不十分明显，捷安特的轻便结实；美利达的涂装美观，舒适度好（但车架的重量明显比捷安特重）；喜得盛没有深入体验，但车架的管型设计和角度设计也还不错，值得大家试一试。
推荐以上价位，对于入门来说也算是合理，在没有更高要求的情况下足以应付车协的活动，甚至陪你走南闯北游山玩水。
若有更高要求，以上的车子不进行改装或进行少量改装的情况下就可达到，主要针对1800-2000价位的车子。
具体车子需要哪些方面的升级会在下文附带的网络链接后的括号内进行说明。
之所以推荐以上三个品牌，是因为他们相对来说品质稳定、配臵稳定、价钱合理、涂装美观，并且容易找到，便于我们进行筛选和比较。
相同价位级别的整车配臵大同小异，性价比差别并不十分明显，所以大家在选择的时候偏重一下自己的喜好，不要过分纠结性价比。
其他一些品牌如UCC和欧拜克相对来说难于寻找，尤其是淘宝的链接，在此不列出。
文档中提供的连接仅用于进行自行车型号的对照，对自行车进行颜色款式配臵的观察和比较，并非已经挑选出来的指定购买地点。
自行车及零件的认识
自行车及零件的初步认识一.自行车定义、分类和型号1．自行车定义：反借人力，主要以脚蹬驱动，至少有两个车轮的车辆。
2．自行车分类：目前公司生产的车种有：城市轻便车、城市运动车、山地车、赛车、童车、其它特种车。
注：车轮直径：将轮胎装在相应的轮辋上，充气到推荐气压，在不加载状态下的外直径。
二．自行车油漆技术要求：1．油漆面的外观要求：车架、前叉、泥板、链罩等油漆表面，漆膜应色泽均匀，光滑平整，不允许有龟裂和明显的流疤，集结的砂粒、皱皮、漏漆等缺陷。
2．术语：漆膜：油漆件表面已干燥的油漆薄膜。
流疤：漆件表面出现的流淌现象，致使漆膜厚薄不均，有时呈垂暮状。
龟裂：漆膜表面形状不一的裂纹。
皱皮：漆膜表面不平整，收缩或弯曲的棱脊。
桔皮形：漆膜表面呈凹凸不平的桔皮形状。
剥落：漆膜与基体或底漆失去附着力，而导致的脱离。
露漆：油漆表面没有完全覆盖，出现部分底漆或基体的现象。
砂粒：粘附在漆膜表面上的机械颗粒。
三、自行车电镀零部件的技术要求：1. 外观要求：电镀件的外观质量色泽应均匀、光亮，不得有起泡、剥离、烧黑、露底、露黄及明显的毛刺、花斑、针孔、麻点等缺陷。
2.术语：起泡：镀层表面成泡状凸起，与基体金属或下一镀层分离，但尚未脱落。
剥离：镀层从基体金属或下一镀层上分离脱落。
露底：电镀件的局部或全部未镀上镀层，显示基体金属的色泽。
露黄：镀铬体的局部或全部未镀上镀层，显示下一镀层的色泽。
烧黑：电镀件在光亮、半光亮电镀时，局部区域由于使用过大电流出现光泽暗淡不均的镀层。
针孔：镀层表面有肉眼可见的贯穿至基体金属或下一镀层的小孔隙。
麻点：镀层表面出现有肉眼可见并不贯穿至基体金属或下一度层的凹坑。
花斑：镀层表面出现不规则的、明暗不均的区域。
条纹：镀层表面出现条状的暗淡不亮区域。
毛刺：在镀层上有目视或手感可察觉的微粒。
四、自行车装配要求总则：1. 自行车各部件在组装前应符合国家标准或行业标准的要求。
2.凡径油漆、电镀等表面处理的零部件不得有明显损伤。
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自行车的分类
公路自行车（Road bicycle）
公路车
用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。
由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。
场地自行车（Track bicycle）
用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)，没有变速器，且没有可逆转的飞轮。
三项赛/计时赛自行车（Triathlon/Time Trial bicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。
三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。
山地自行车（Mountain bike）
山地自行车起源于1977年美国旧金山。
设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可
山地自行车(Mountain bike)
变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。
山地车零件的尺寸一般为英制单位。
车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2. 5英寸之间。
车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。
速降自行车（DownHill bike）
速降自行车，也称落山自行车。
英文简称DH。
是一种极具挑战性的活动。
骑手利用特
速降自行车(DownHill bike)
制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。
活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。
奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。
速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。
进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。
前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。
轮胎宽度一般超过2英寸。
斜躺自行车（Recumbent）
与传统设计上较不一样的自行车。
通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮。
优点是舒适，且风
阻低。
旅行自行车（Touring bicycle）
由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。
越野公路车（Cross-country cycling）
由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。
越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力。
双人/多人自行车（Tandem bicycle）
又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向。
折叠车（Folding bicycle）
是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。
电动自行车（Motorized bicycle）
一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具。
电动自行车可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩，自动调节动力。
在中国广州等地区，因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车。
小轮车（Cycling BMX）
一种专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化的车身，没有刹车，车把可以360°旋转。
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