第2讲班轮船期表.
最新水路货物运输实务教案——水路运输实务——水路运输船舶的经营方式
单元二：水路运输船舶的经营方式[教学目的]通过该项目的学习，掌握班轮运输的概念、特点、责任划分，熟悉班轮货运程序；掌握租船运输的特点、种类、包运租船方式，熟悉租船业务流程；了解影响水上运输方式选择的因素。
[教学重点]班轮货物运输条件，货运程序；租船运输方式和业务流程。
[教学难点]班轮货物运输条件，货运程序；租船运输方式和业务流程相应技能的培养。
[教学方法]主要内容采用课堂讲授；重点内容使用多媒体课件教学；难点内容进行具体案例分析，并进行实际操作练习。
[课堂导言]每种运输方式都有不同的经营方式，水运的经营方式按国际上普遍采用的运输船舶营运方式分为两大类，即班轮运输和租船运输，下面分别进行介绍。
新课内容：知识点1：班轮运输班轮运输又称作定期船运输，系指按照规定的时间表在一定的航线上，以既定的挂港顺序、有规则地从事航线上各港间货物运送的船舶运输。
在班轮运输实践中，班轮运输可分为两种形式：一是定航线、定船舶、定挂靠港、定到发时间、定运价的班轮运输，通常称之为“五定班轮”；另一种通常称之为“弹性班轮”，也即所谓的定线不严格定期的班轮运输。
[掌握内容]（一）班轮运输的特点（1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。
因此，具有“四固定”的基本特点。
（2）运价内已包括装卸费用。
货物由承运人负责配载装卸。
船货双方也不计算滞期费和速遣费。
（3）船货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据。
（4）班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。
[了解内容]（二）经营班轮运输必须具备的条件l．须配置技术性能较高、设备齐全的船舶2．需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构3．需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员4．需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序[了解内容]（三）班轮运输承运人与托运人的责任划分班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。
船期表
入港
联系人 杨勇东 82555037 陈盛润 82555154
一期
入港 周六 7:00 周六 17:00 一期
联系人 王宏元
82555023
梁立晓 82555047 李楠 82555168
连－日本关西合作线 入港 联系人 王宏元 周五 7:00 82555023 至周五 梁立晓 17:00 82555047 李楠 82555168
大连－台湾 大连－基隆－高雄
船名 CHAO SHAN HE 航次 499S 大连/周二 10月5日 10月19日 10月26日 高雄/周六 10月9日 台中/周日 10月10日 基隆/周一 10月11日 10月25日 11月1日
TENG YUN HE 033S CHAO SHAN HE 500S TENG YUN HE IMO号：9223758
名古屋/周五 10月8日 10月15日 10月22日 10月29日 11月5日
大连－神户－大阪（一期码头入港） 船名 航次 大连/周六
中外运宁波SINOTRANS NINGBO 1026E 停一班 中外运新港DORA C 1028E 中外运宁波SINOTRANS NINGBO 1028E 中外运北京SINOTRANS BEIJING 1029E 10月2日 10月9日 10月16日 10月23日 10月30日
可接转仁川、汉城等韩国各内陆点
釜山/周二 10月5日 10月12日 10月19日 10月26日 11月2日
大连－西北欧、地中海 大连－费利克斯托－汉堡－鹿特丹直航
船名 COSCO JAPAN COSCO GERMANY COSCO KAOHSIUNG COSCO TAICANG 航次 004W 031W 002W 010W 大连/周四 10月7日 10月14日 10月19日(周二) 10月28日
船期表编制教学讲义
案例3 船期表编制3.1 船期表的编制方法（1）航线发船间隔的计算与处理航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。
以下式计算：∑∙∙QT D t 历净发间＝α （9-25）式中 发α ——船舶在货运量较大方向上的发航装载率指标； 净D ——船舶净载重量（吨，TEU ）； 历T ——历期时间（天）； ∑Q——历期时间内，航线始发港至目的港各种货物数量之和（吨，TEU ）取往返航向中货运量较大的方向。
班轮的发船间隔必须具有一定的规则性。
（2）班期(往返航次时间)计算航线上船舶的往返航次时间，是船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，其计算公式为：∑∑∑++++=中停终停始停反航正航往返t t t t t t （9-26）式中 正航t ，反航t ——航线正向（去向）与反向（返向）的航行时间，其中包括进出港和过运河的时间，（天）：∑始停t，∑终停t ，∑中停t ——航线上两端所有始发港、终点港及中途港的停泊时间，（天）。
（3）航线配船数计算在一定航线条件下，为了维持某一发船间隔，需要几艘船舶投入到航线上编队运行，以下式计算其配船数间往返t t m =（4）航段时间计算与调整在以上计算的基础上，根据船舶往返航次时间和各单向航次的时间，结合航线具体的挂港和在港作业的情况，可以分别计算出两港之间各航段的航行时间和在港停泊时间，并按航线起运港发船的具体日期，推算出船舶到离各港口的具体日期（该船再次由原起运港始发的具体日期是发船间隔某一倍数后的某一日期，再次到离其他各港也符合同样的规律）。
在掌握了有关资料的基础上，按照下面给出的公式就可以计算出航线上各个港口到达及驶离时间，确定出船舶在整个航次中的运行时刻)()())()(ij ij ij t j t t t ETD ETA 时差航富航+++=（9-27） )()()(i i i t ETA ETD 停+=（9-28） )()()()(/j i ij ij t t v L t 进出间航++=（9-29） )()()(i j ij t t t 区区时差-=（9-30）)()()()(i i i i t t t t 延停富装卸停++=（9-31） )()()(i i i ETD t t -=港非隔（9-32） ∑∑+=ii ijij t t t )()(停富航总富（9-33）)1()1(ETA ETA t -=虚差（9-34）式中j i ,— 分别表示船舶停靠的上一港口，和下一港，j 是紧邻I 港的第一个港口；ETA — Estimated Time of Arrival ，某港预计到达时间； ETD— Estimated Time of Departure ，某港预计离港时间； 航t — 两港间航行时间，其中包括进出港时间，(小时)； 间L— 两港间距离，(海里)； v— 船舶的航速，(节) 出进t t ,— 分别为船舶在港口进出港时间，(小时)；航富t— 航行的富裕时间，(小时)；区t — 港口所在的时区，规定东时区为正，西时区为负； 时差t — 两港间的时差，船舶由西向东行驶时时差为正，相反方向为负，(小时)；停t— 船舶在港口总停泊时间，(小时)； 装卸t — 船舶在港口装卸货物时间，(小时)； 停富t— 船舶在港口富裕时间，(小时)； 延t — 船舶在港口延误时间，(小时)； 总富t — 船舶往返航次的总富裕时间，(小时)；隔t — 船舶驶离港口时间至同一港下个非工作时间的时间间隔，(小时)；港非t — 港口的非工作时间，包括周六、日、节假日、夜间等； 差t— 航线始发港实际到港时间与虚拟到港时间的时间差，(小时)；)1(虚ETA — 始发港虚拟到港时间公式(9-27)和(9-31)中富裕时间是根据某航段或某港口的具体情况，由船公司调度人员凭经验或历史统计数据分配的时间储备，以便使所制定的船期表时间具有伸缩性，适应外界条件变化。
班轮运输
较 有保证。
3、班轮运输的作用
班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸
易货物的运输。
运价与
一定程度上促进了国际贸易发展 运费
能够给托运人提供优质的运输服务
手续简便，大大方便了货主。
(1)运价本
又称运价表或费率本，是船公司承运货 物时据以收费的费率表的总汇，主要由 条款和规定、商品等级分类和航线费率 的三部分组成。
印度尼西亚线
主要到达港口雅加达及其外港丹绒不禄、三宝 垄、苏腊巴亚（泗水）、巨港、棉兰及望加锡等港。
菲律宾线
主要停泊港口有马尼拉、达沃港
澳新线
主要到达港口有澳大利亚东南岸的悉尼、墨尔 本、布里斯班、阿得雷德，珀斯，外港弗里曼特尔 港；新西兰的奥克兰、惠灵顿、利特尔顿等港。
巴布新几内亚线
主要到达港口有巴布亚新几内亚的莫尔兹比港、 莱城、马丹、威瓦克，腊包尔；斐济的苏瓦港和劳托 卡港。
汽车 40-60公里／小时
国际海上货物运输是指使用铁船路舶通过32-海46公上里航／道小时在不 同的国家和地区的港口间运送海货运物的18一-2种8公运里／输小方时式。
优点：通过能力大、运量大、运费低
慢
缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度
海运 49.40元／万吨公里 铁路 77.93元／万吨公里 航空 8100元／万吨公里
（2）特殊货物
1、危险货物 2、冷藏货物 3、贵重货物 4、活体动物 5、长大笨重货物
（三）按货物的重量和体积的比率划分：
（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）
积载系数＝体积/毛重 若： 积载系数＜1 若： 积载系数＞1
为重货 为轻货
第2讲班轮船期表分析解析
班轮航线参数
一、班轮航线参数
1. 航线总距离和港口间各区段的距离
L总=∑S港间距
大船配大线原则 经济效益佳
❖ 是用以计算运费的距离。单位：海上运输用海里(mille)， 内河运输采用公里(km)。
2. 航线发船间隔（Tint）和发船频率（γ ）
Tint
γ
εdepDnetTopr Qmax
1
Tint
阿巴斯、达曼
航运在线网站
航线分类：北美航线 东南亚、澳新航线 南美航线 欧洲、地中海航线 日、韩航线
沿海内支线 中东及非洲航线
日韩航线
上海至名古屋/四日/横滨/东京航线 青岛至/博多/神户/大阪航线 关东快航 中日偏港航线 濑户内海
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一、编制船期表的基本要求 三、船期表的编制方法
（一）班期（往返航次时间）的计算
t往
L 返v
Q装MQ卸
即：t往返=t正+t反+t始+t终+t中
一、编制船期表的基本要求 三、船期表的编制方法
（一）班期（往返航次时间）的计算 （二）确定航线发船间隔时间
t间Q Q 发发Q D定发D Q 定t
t
(天 )
二、航线
1、航线种类a
船舶运行方式 航程远近 航运范围
定期航线
近洋航线 国际大洋航线
不定期航线 远洋航线
地区性航线 沿海航线
按照船舶运行方式划分
定期航线（班轮航线）固定的挂靠港口和开航时间。有船期公告 不定期航线：根据客户需要和委托而选择的航线，挂港和开航时期
都不固定。
按照航程的远近区分
国际海上班轮运输
国际海上班轮运输
.
三、班轮运价管理 （一）运费与运价
运费
承运人根据运输契约完成货物运输后从 托运人处收取的报酬，或者说是由货 主（托运人或收货人）因承运人运输 货物，而向其支付的货币对价。
货代 CFS
③
④
⑤ ⑦
班轮公司
⑥
⑧
货代 CFS
货主 A ′
货主 B ′ 货主 C ′
.
国际海上班轮运输
.
注： ❖ ① A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交给集拼经营人； ❖ ② 集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货之后，向班轮公司办理整箱货物运输； ❖ ③ 整箱货装船后，班轮公司给集拼经营人签发B/L或其他单据（如海运单）； ❖ ④ 集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House B/L）给每一个货主（发货人）； ❖ ⑤ 集拼经营人将货物装船和船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港机构（代理人），同时，
❖ 3）承运人对货物负责期间是从货物装上船起，到 货物卸下船为止，即“船舷至船舷”（rail to rail） 或“钩至钩”（tackle to tackle）。
❖ 4）承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免均 以签发的提单条款为依据并受国际公约制约。
.
国际海上班轮运输
.
（二）班轮运输的作用
❖ 1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运 输。
还将班轮公司B/L及House B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货 人交付货物； ❖ ⑥ 货主之间办理包括House-B/L在内的相关单证的交接； ❖ ⑦ 集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货； ❖ ⑧ A′、B′、C′等不同货主（收货人）凭House B/L在集装箱货运站（CFS）提取拼箱货。
09 船期表《国际货运代理实务》教学课件
四、船期表中常见术语
看 马 士 基 的 船 期 表， 回 答 问 题
1、从上海出发到达洛杉矶港需几天（
）
A.11天
B.12天
C.13天
D.14天
2、在上海港出发的时间是（
A.5月1日
B.5月2日
） C.5月4日
D.5月17日
3、到达洛杉矶的时间是（
A.5月1日
B.5月2日
） C.5月4日
D.5月17日
几个截止日期 Deadline/Cut-off
截港 截关
截单
VGM 申报
截港（FCL container delivery cut-off/Closing Time）
也叫截重，该时间之前，装好货的货柜可以入码头或入仓库，过了之后就不可 以再进入码头，一般是船开日前1-2天。
截关（customs release voucher submission cut-off）
比较航线图与船期表有哪些区别
制订并公布班轮船期表（Liner Schedule） 是船公司进行班轮运输营运工作中的一项重 要内容。
班轮船期表是对班轮航线的具体安排，它的 作用体现在：
1.招揽航线途径港口货载，满足货主需要，体现海运 服务的质量； 2.有利于船舶、港口和货物及时衔接，提高船舶在挂 靠港口时的装卸等作业效率； 3.提高船公司航线经营的计划质量。
ARG108 LAMP
包装方式 4只/纸箱 4只/纸箱 4只/纸箱 4只/纸箱
包装尺码 60×40×65cm 60×40×66cm 60×40×52cm 60×40×64cm
成交数量 320只 604只 712只 504只
毛重 20kgs/纸箱 22kgs/纸箱 17kgs/纸箱 16kgs/纸箱
班轮船期表的定义和作用
班轮船期表的定义和作用
1、船期表定义
船期表，就是船舶航行靠泊时间表，也称为班期表，一种就是大家最常见的LTS(Long term Schedule),也就是某条航线或者某条船在整个年度中的班期计划，第二种就是Proforma schedule,这种比较专业很多是专门为班期设定专业人员制作LTS使用的，第三种就是Coastal Recovery schdule,因为船舶航线也有不确定因素导致脱班或者晚班，RS就是用来跳港加速保证船舶赶上LTS使用的。
2、船期表作用
方便货代公司揽货
方便船务公司装货
方便托运人、收货人查询到货期限。
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承运公司：中外运 开辟时间：2002年6月29日 旺季：随贸易形势变动 准班率：99% 航线特色：快速、准确、安全。 挂靠港：港口名称 国内始发港 ：香港 赤湾 上海 釜山 长滩 奥克兰 抵达时间：日－－六 船名易福 箱量 2500 冻箱 320 建造年份1999 可达内陆地点：A、纽约 B、芝加哥 C、休斯顿 D、亚特兰大 E、迈阿 密 F、达拉斯 货物种类：各种集装箱货物均能承载。 联系人 ：尹健 电话：63757000-7367 传真：63757026 E-MAIL:yinj@
2、我国的主要海运航线
我国的外贸航线 我国远洋航线
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近洋航线
（1）中国--朝鲜航线 （2）中国--日本航线 （3）中国--越南航线 （4）中国--香港航线 （5）中国--独联体远东航 线 （6）中国--菲律宾航 （7）中国--新马航线 （8）中国--北加里曼丹航线 （9）中国--泰国湾航线 （10）中国--印度尼西亚航线 （11）中国--孟加拉湾航线 （12）中国--斯里兰卡航线 （13）中国--波斯湾航线 （ 14）中国--澳大利亚，新 西兰线
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2.船期表的法律性质
班轮船期表可能是海上货物运输合同的重要组成部分，它与 海上货物运输合同的订立和履行以及承托双方的权利等均有 密切的法律关系。
班轮公司发布的船期表既是班轮公司从事国际班轮运输的依 据，也是班轮公司开展运输业务的实际反映。它反映了发布 班轮船期表的班轮公司希望与有关托运货物的货方订立海上 货物运输合同的意思表示。
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第二章 班轮船期表
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一.船期表
1.船期表的基本概念和内容 班轮船期表（liner schedule or service schedule）是 班轮运输营运组织工作中的一项重要内容。班轮公司制定 并公布班轮船期表有多方面的作用。 班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始 发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间， 其他有关的注意事项等。典型的班轮船期表如表所示。
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二、航线
1、航线种类a
船舶运行方式 航程远近 航运范围
定期航线
不定期航线
近洋航线
远洋航线
国际大洋航线
地区性航线 沿海航线
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常识：我国的主要外贸航线
我国的外贸航线
港澳线：香港、澳门 新马线：新加坡(Singapore)、巴生港(Port Kelang)、槟城 (Penang)、马六甲(Malacca) 北婆罗洲线：到马来西亚、文莱等国 暹罗湾线：越南海防(Haiphong)、 柬埔寨的磅逊(Kompong)、 泰国的曼谷(Bangkok) 孟加拉湾线 ：科伦坡（Colombo）、仰光（Rangoon）、吉 大（Chittagong）、加尔各答（Calcutte
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外贸航线
菲律宾线 ：马尼拉（Manila） 印度尼西亚线：雅加达（Djakarta） 澳新线：悉尼（Sydned）、墨尔本（Melbourne）、 奥克兰（Auckland）、惠灵顿（Wellington） 巴布亚新几内亚线 南太平洋岛屿线 日本线：神户、大阪、横滨、川崎 波斯湾线：卡拉奇、巴士拉、巴林、迪拜、科威特、 阿巴斯、达曼
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航运在线网站
航线分类：北美航线 东南亚、澳新航线 南美航线 欧洲、地中海航线 日、韩航线 沿海内支线 中东及非洲航线
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日韩航线
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远洋航线
（1）中国--红海航线 （2）中国--东非航线 （3）中国--西非航线 （4）中国--地中海航线 （5）中国--西欧航线 （6）中国--北欧，波罗的海航线 （7）中国--北美航线 （8）中国--中南美航线
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按港口和货运量大小
干线：货运量大而且集中的主干航线。 如北美航线、地中海航线。 支线：补给线，是小港与大港之间的集散航线。
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按照船舶运行方式划分
定期航线（班轮航线）固定的挂靠港口和开航时间。有船期公告 不定期航线：根据客户需要和委托而选择的航线，挂港和开航时期 都不固定。
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按照航程的远近区分
近洋航线：苏伊士运河以东地区包括 大洋洲划为近洋地区。 a 如越南／朝鲜航线，日本／新马航线 远洋航线：苏伊士运河以西，包括欧非和南北美洲均列为远洋航线 地 区。 如东西非航线／西北欧航线，美国东岸／西岸航线。
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按照航运的范围区分
沿海航线：某一国家内沿岸的航线。如广州至上 海，青岛至大连。 地区性国际航线：也可以说是国际大洋航线的一 部分，仅属于一个地区，达到地区内各国港口。 如波斯湾地区港口 国际大洋航线：贯通一个或几个大洋的航线是世 界性航线，各国船舶可自由航行。 大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线。