商用车构造及车型识别3
1.汽车车身结构认识PPT
图1 承载式车身
图2 非承载式车身
汽车整车结构认知
承载式车身按车身的三个功能构件，发动机室、乘客室、行李舱来分，可分为 三厢式汽车和两厢式汽车
图3 三厢式汽车
图4 两厢式汽车
汽车整车结构认知
三、车身框架
车身框架主要由侧门框部件、底板部件、前围外பைடு நூலகம்、后围外板等组成。侧门框 部件对车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题起到重大作用，主要由前立柱（A 柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）组成
图6 主减速器和差速器
汽车整车结构认知
六、车辆内部附件的认识
车身内部附件设备有：座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳板、烟 灰缸及点烟器。
图6 车内附件的组成
汽车整车结构认知
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汽车整车结构认知
汽车车身结构认识
汽车整车结构认知
一、汽车车身的主要作用
是保证驾驶员便于操纵，为驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境或安全地容纳货 物，并保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭及恶劣气候的影响。
汽车整车结构认知
二、结构类型
汽车按结构形式不同可分为承载式车身和非承载式车身两种，一般轿车多为承 载式车身。
图3 车身框架及侧门框组成
汽车整车结构认知
四、车身覆盖件
车身覆盖件安装在车身框架上，从而使汽车成为一个完整的车辆。汽车车身覆盖件的组成：发动机罩、 顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前后车门、地板、前围、挡泥板和前纵梁等。
图4 车身覆盖件
汽车整车结构认知
五、车身附件的认识
1.汽车的前后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，汽车的前、后风窗又称风档玻璃。
图5 前风窗和后风窗
商用车构造及车型识别
大程度的提高； 5. “灵活空间概念”设计思想，在有限的内部空间，提供个性化的功能配置，满足用
户多样化需求； 6. 内部装备：配置空气悬架座椅、宽大的卧铺、半自动/全自动空调、电控门锁/车窗、
环绕式仪表板、安全气囊、碰撞吸能转向柱、电动天窗、高级音响娱乐系统等； 7. 驾驶室悬置系统完全采用空气弹簧，有效地隔绝了振动和噪声，
提高了整车的舒适性和平顺性。
2 国产重卡驾驶室浅析
序号
重卡品牌
驾驶室设计团队
备注
2.1
东风天龙
天龙驾驶室是由东风乘用车公司与日产柴联合开发而成
相似车型：日 产柴优迪狮
转向盘调至与地面垂直的方位，即可便于驾驶员进 出驾驶室; V. 豪华的驾驶员空气悬挂座椅、带有电加热、安全带、 座椅扶手； VI. 多处大容量储物空间，可在举手之间轻松应用； VII. 高地板驾驶室发动机罩与地板的高度差只有17厘米， 营造出等同于身高的空间，易于通过； VIII. 充分考虑驾驶员的休息环境，驾驶室内部空间不但 可容纳一个180cm的成人直立行走，并且下卧铺可 分拆成两个座位和一个小餐桌
国内首创电子自动空调
半环绕式仪表台
多功能方向盘
驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间 车门上，车顶上，随处都能看见可以放物品的地方
上卧铺低端带有拉开式蹬梯，不用在为上上卧 铺而费力
上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个 座椅和一个小桌子
2.2
解放J6
解放J6的驾驶室是意大利设计公司协助解放公司开发完成（由意大利著名设计师乔治·亚 罗亲自设计）
2.3
豪沃A7
商用车设计介绍
3、文件更改流程
2）、变形量分析
支架1：将左右2个半圆形缺口固定住，在上表面施加200kg的 力，变形量如下图：
变形量在放大 100倍后为 50.393mm
支架2：将左右2个半圆形缺口固定住，在上表面 施加200kg的力，变形量如下图：
变形量在放大100 倍后为37.886mm
由上面分析可以看出， 增加加强筋后，支架 的变形量小了很多。 说明增加加强筋和翻 边后零件的强度有很 大提高
(天窗处于开启状态时不能超出车高300mm)
长：货车的车身长度没有法规要求，但是在 整车长度必须满足法规的条件下，设计 尽量减小车身的长度，以增加货箱的长 度。
2、前风窗玻璃雨刮面积：
A区：98% B区：80%
3、前视野：
4、视野：
5、A柱障碍角：
A柱障碍角不 能超过6度
五、部分尺寸的设计经验值
4、前拖钩的校核
此范围 内不能 有障碍 物
5、接近角 指满载静止状态下，切与前轮轮胎外缘且垂直 于XZ平面的平面于XY平面的最大锐角，前轴前方 任何固定在车辆上的刚性部件均在此平面上方。
货车
工程车：不小于22度 公路车：不小于18度
六、CATIA在汽车设计中的应用 1：应力分析模块的应用
上面2个图片中的结构相同，仅支架2在支架1的基础上增加减 重孔的翻边及折边处增加4个加强筋，下面运用CATIA对这2个 支架进行受力和变形分析。可以分析出零件强度情况，然后通 过增加加强筋或翻边提高零件的强度
4、P点：指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通 常以P1、P2表示驾驶员水平观察物体时 P点的不同位置 5、Pm点：通过R点的纵向铅垂平面与P1、P2连 线的交点 6、E点：指驾驶员眼睛的中心（简称眼点），E1、 E2（E3、E4）分别表示头部中心点P在 P1（P2）位置时的左右2只眼点。用于 评价A柱视野
商用车零部件构成
商用车零部件构成商用车是指专门用于商业运输的车辆，其包括货车、客车以及特种车辆。
与私用车不同，商用车在设计和零部件选择上，需要更多的考虑经济性、耐用性和安全性。
商用车的零部件一般可以分为车体、车架、动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统、电子系统等几大类。
1. 车体车体是商用车的载体，其包括车门、车窗、车顶、车底、座椅等。
商用车的车体需要具备强大的承载能力，经得起长期高强度的使用。
如货车的车厢需要具备一定的防护能力，客车的车厢则需要设计出有利于乘客舒适的座椅。
2. 车架车架是商用车的骨架，其承担着整个车辆的重量和负荷，承力部位应该具备足够的刚性和强度。
商用车车架主要有两种类型：一种是钢制车架，即采用钢管和钢板组成车架，一般适用于运输较重、对承载能力有较高要求的车型；另一种是铝合金车架，该类型车架具有重量轻、坚固耐用的优点，适用于制造高端商用车。
3. 动力系统动力系统是商用车的核心组成部分，其包括发动机、变速箱和驱动轴等部件。
发动机是车辆主要的动力来源，是商用车的心脏，具备可靠性和耐用性是非常重要的。
变速箱是用来控制发动机转速的一种设备，通常分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。
驱动轴是负责将动力传递到车轮上的部件，它需要承受车辆的重量、路况、载重等因素的影响。
4. 制动系统制动系统是商用车安全的关键之一，其主要包括制动片、制动鼓、刹车盘、制动油等组成部分。
商用车在发生制动故障时可能会造成较大的事故，因此，制动系统的可靠性和稳定性是非常重要的。
5. 悬挂系统悬挂系统是商用车的重要组成部分，主要包括悬挂弹簧、减震器、稳定杆等部件。
商用车在经过长时间运输后容易出现悬挂系统的损坏，如果不及时维修会影响行驶的安全性和稳定性。
6. 转向系统转向系统是商用车的重要组成部分，主要包括转向机、转向销、连杆等部件。
商用车在行驶过程中需要频繁进行转向操作，因此，转向系统的灵敏度和稳定性是至关重要的。
7. 电子系统随着现代科技的发展，商用车的电子系统也得到了不断发展。
商用车车型手册
商用车车型手册商用车车型手册一、概述商用车是指用于运输、物流等商业用途的车辆，主要包括货车、客车、特种车等。
商用车的性能和质量对于企业的运营和效益至关重要。
本手册将介绍几款常见的商用车型，包括其技术参数、配置和使用注意事项等。
二、货车1. 东风天龙东风天龙是一款重载货车，采用了先进的发动机技术和空气悬挂系统，具有强大的动力和稳定的行驶性能。
其最大载重量可达50吨，适合长途运输和重型物流。
2. 金杯海狮金杯海狮是一款中型货车，外观简洁大方，内部空间宽敞舒适。
其搭载了高效节能的发动机和智能变速器，具有低油耗、低噪音等优点。
适合城市物流配送等短距离运输。
3. 福田欧曼福田欧曼是一款轻卡货车，采用了先进的轻量化设计和高效动力系统，具有良好的燃油经济性和操控性。
其最大载重量可达5吨，适合城市物流、建筑工地等轻型运输。
三、客车1. 金龙客车金龙客车是一款中高档大巴车，外观气势磅礴，内部配置豪华舒适。
其搭载了高效动力系统和智能驾驶辅助系统，具有安全、舒适、便捷等特点。
适合长途旅游、商务接待等高端用途。
2. 宇通客车宇通客车是一款中型公交车，采用了先进的电动技术和智能控制系统，具有零排放、低噪音等优点。
其内部空间宽敞明亮，座位舒适柔软。
适合城市公交运营和旅游观光等用途。
3. 长安欧尚长安欧尚是一款小型SUV MPV，外观时尚动感，内部配置精致实用。
其搭载了经济环保的发动机和智能变速器，具有省油省心的特点。
适合家庭出行、城市代步等多种场景。
四、特种车1. 消防车消防车是一种用于灭火、救援等特殊用途的车辆，具有高强度、高耐久的特点。
其搭载了大功率水泵和消防器材，能够快速响应火灾等紧急情况。
2. 救护车救护车是一种用于医疗救援的车辆，具有舒适、安全、便捷等特点。
其内部配置了医疗设备和药品，能够及时对伤者进行急救和转运。
3. 工程车工程车是一种用于建筑施工、道路维修等场景的专用车辆，具有强大的动力和耐久性。
其搭载了多种工程设备和工具，能够满足不同施工需求。
客车构造知识点总结
客车构造知识点总结一、车身结构1. 车身骨架客车的车身骨架通常由钢材制成，用以支撑车身整体结构和承载车身上部部件，如车门、车窗等。
车身骨架的设计应具有足够的强度和刚度，以确保乘客的安全和舒适性。
2. 车身外壳车身外壳是客车的外部表面，通常由钢板或铝合金制成。
车身外壳的设计不仅要考虑美观性，还要考虑对风阻的影响和乘客的安全性。
同时，车身外壳还需要具有足够的抗腐蚀性能，以应对各种不同的气候和道路条件。
3. 车厢结构客车的车厢结构主要包括座椅、地板、天花板、侧墙等部件。
这些部件的设计需要考虑乘客的舒适性和安全性，同时还要考虑车内空间的合理利用和通风情况。
二、动力系统1. 发动机客车的发动机通常为柴油发动机，也有少量使用汽油发动机的客车。
发动机的排量和功率会因客车的使用环境和载客量而有所不同。
一般来说，柴油发动机具有较高的扭矩和燃油经济性，适合长途客运。
而汽油发动机则具有更高的动力输出，适合城市短途客运。
2. 变速箱客车的变速箱通常为手动变速箱或自动变速箱。
手动变速箱需要司机自行操作换挡，而自动变速箱则通过液压系统自动实现换挡。
不同的变速箱设计会影响客车的燃油经济性和驾驶舒适性。
3. 传动系统传动系统由离合器、传动轴、差速器等部件组成，用以将发动机的动力传输到车轮上。
传动系统的设计需要具有足够的可靠性和耐久性，以确保客车的正常运行。
三、悬挂系统1. 前悬挂客车的前悬挂系统通常为独立悬挂或麦弗逊悬挂，用以支撑和缓冲前轮的运动。
前悬挂系统的设计需要考虑通过性和舒适性，并且要适应各种不同的路况和载客量。
2. 后悬挂客车的后悬挂系统通常为钢板弹簧悬挂或空气弹簧悬挂，用以支撑和缓冲后轮的运动。
后悬挂系统的设计同样需要考虑通过性和舒适性，并且要适应各种不同的路况和载客量。
四、制动系统1. 制动器客车的制动器通常为液压式盘式制动器，用以实现对车轮的制动。
制动器的设计需要具有足够的制动力和散热性能，以确保客车在紧急制动情况下的安全性能。
商用车构造及车型识别
仪表台与轿车仪表台相仿，像CD处在 中间的位置。驾驶室内以灰色为主， 仪表台装有银色饰件，显得非常尊贵。
组合仪表的设计很朴实，指针、 刻度、数字颜色选择了抢眼的 橘黄色，随时提醒驾驶员关注 组合仪表反映的相关情况
2.10 红岩杰狮
II. 仪表板采用独特的双曲面设计， 车上所有控制按钮，驾驶员都触 手可及。
III. 转向盘也采用可调式设计，驾驶 员可任意选择方向盘的高度和角 度。
IV. 车内座椅也设计成可调节式，其 副驾驶员座椅还可根据需要折叠。
V. 在驾驶座的后部设计了上、下两 个卧铺，在上、下铺上还安装有 床头阅读灯和卧铺安全网。此外， 床头还设置了可控制车辆灯光、
2.9 欧曼ETX
I. 驾驶室符合欧洲EEC法规标准的防正 面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的 全面安全法规标准，碰撞安全性大大 提高。
II. 全钢结构一次性冲压成型的高顶宽体 车身，其中牵引车、载货车等车身采 用四点全浮式减震装置
III.多向可调节减震座椅 IV. EXT驾驶室全钢结构一次性冲压而成。
环绕式仪表板、安全气囊、碰撞吸能转向柱、电动天窗、高级音响娱乐系统等； 7. 驾驶室悬置系统完全采用空气弹簧，有效地隔绝了振动和噪声，
提高了整车的舒适性和平顺性。
2 国产重卡驾驶室浅析
序号
重卡品牌
驾驶室设计团队
备注
2.1
东风天龙
天龙驾驶室是由东风乘用车公司与日产柴联合开发而成
相似车型：日 产柴优迪狮
超大的储物空间
四点全浮悬置
可调式座椅
2.3 豪沃A7
I. 组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调节 功能和电加热功能;
商用车构造及车型识别4
2012/4/15
第一篇
商用车构造
目录
一．商用车分类 二．车身 三．附属设备 四．发动机 五．底盘 第二篇 商用车识别
一．国产车产品型号表示方法 二．解放系列 三．欧曼系列 四．东风系列 五．重汽系列 六．红岩系列
1
BJ
车型代号的构成含义
○ ○○ ○ □ □ □ □ □ - ○ ① ② ③ ④ ⑤ ⑥⑦ ⑧ ⑨
后部为企业自定代号， 后部为企业自定代号，用汉语拼音字母或数字表示 基本型汽车编号一般没有尾部，其变型车( 采用不同的发动机、加长轴距、 基本型汽车编号一般没有尾部，其变型车(如：采用不同的发动机、加长轴距、双排座驾驶 室等)为了与基本型区别，常在尾部加A 由企业自定代号。 室等)为了与基本型区别，常在尾部加A、B、C等，由企业自定代号。 专用汽车分类代号位于产品型号第五部分， 专用汽车分类代号位于产品型号第五部分，用反映车辆结构和用途特征的三个汉语拼音字母 表示，结构特征代号按表规定。 表示，结构特征代号按表规定。 国产汽车专用汽车结构特征代号 厢式 X 罐式 G 专用自卸 Z 特种结构 T 起重举升 J 仓栅式 C
2012/4/15
2.4 变速箱 及离合器
变速箱： 变速箱： 一汽变速箱厂（ 一汽变速箱厂（6-10档） 档 哈齿 杭齿（ 、 档 杭齿（6、7档） 富勒（ 富勒（7-12档）。 档 CA6—75，CA7—90、100、110、120，FS10209，富勒系列 CA—解放 6、 ， 、 、 、 ， ， 解放 、 7，代表前进档档位。 —号后的 ，代表前进档档位。 号后的 号后的“55—120”代表变速箱输出扭矩数也就是 代表变速箱输出扭矩数也就是 55-120N.M FS为解放变速箱厂与美国伊顿合资厂代码，最后的数字代表前 为解放变速箱厂与美国伊顿合资厂代码， 为解放变速箱厂与美国伊顿合资厂代码 进档数。 富勒例举“8JS 130 T A为例 下载 (25.25 KB) 2009-10-16 11:28 为例” 进档数。 富勒例举 为例
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第一篇 商用车构造
一．商用车分类 二．车身 三．附属设备 四．发动机 五．底盘
第二篇 商用车识别
一．解放系列 二．欧曼系列 三．东风系列 四．重汽系列 五．红岩系列
第四章 底盘
第一节 底盘概述 第二节 底盘总体结构 第三节 传动系 第四节 行驶系 第五节 转向系 第六节 制动系
第一节 底盘概述
2020/4/30
B 三元件液力变矩器
压力油经油道进入后，推动活塞右移 ，压紧从动盘，锁止离合器，使泵轮 与涡轮接合成一体旋转，变矩器不起 作用。
锁止离合器的接合取决于发动机转速和 车速，并由液压自动操纵控制机构进行。
从动盘 压盘
涡轮 轮毂
传力盘 涡轮 泵轮 导轮
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② 摩擦式离合器 A 离合器工作原理
当汽车升速按由低向高换挡时，过程如下：副变速器挂低挡（L），主变 速器挂1挡，接着1档不动，副变速器挂高挡（H），此后，副变速器和主变速 器同时换挡，一个变成低挡一个换成高挡，如此循环下去，直到最高挡为止
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3.3.5 组合式变速器的速比组合方式－分段式
换过程：副变速器挂低挡（L），主变速器由1挡开始连续换挡至 最高挡，然而，副变速器变成高挡（H），主变速器又回到1挡，再重新 连续换挡
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3.3.7 同步器
功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，同时防止啮合时齿间冲击。
结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
分类：
锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
1 锁环式惯性同步器 （1）组成：
滑块
细牙螺旋槽
（2）结构：
锁环
结合齿圈
滑块
锁环
接合套
花键毂
锁环
定位销
滑块
2020/4/30
商用车底盘
功用 接受发动机的动力， 使汽车产生运动，并 保证汽车按照驾驶员 的操纵正常行驶。
第二节 底盘总体结构
汽车总体结构简介
3转向系 4制动系
1传动系
悬 统 2行架驶系系
第三节 传动系
3.1 功用和组成
功用：将发动机输出的动力按要求传给驱动轮 组成：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥
2020/4/30
B 膜片弹簧离合器工作原理
① 推式膜片弹簧
盖
后钢丝 支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自由状态， 离合器盖与飞轮接合面有一
距离。
接合状态，膜片弹簧锥 度变小。
分离状态，膜片 弹簧呈反形。
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C 膜片离合器的操作示意图
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D 膜片离合器的安装示意图
前桥输出轴
后桥输出轴 中桥输出轴
3.3.9 操纵机构
分动器操纵原则：
未先接上前桥， 不得换入低挡。 未先退出低挡， 不得摘下前桥。
换挡操纵杆
前桥操纵杆
3.3.10 自动变速器示意图
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3.3.11 行星齿轮变速器示意图
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3.4 万向传动装置
1.概述 在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。
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3.3.6 双中间轴式组合变速器
若变速器要传递更为大的转矩，挡位之间的传动比间隔 较小，而又希望减少变速器的长度和重量，结构上可以 采用双中间轴； 为了使第二轴2和两中间轴1上的齿轮很好地啮合，第二 轴2要做成浮动的，当变速器传递转矩时，柔性杆3、13 发生变形，直到两中间轴1施加于第二轴2上的负荷 平衡为止； 此外，第二轴2在径向方面的浮动（最大可达0.75mm） 可极大减小因制造中齿廓产生的微小误差所引起的动负 荷； 双中间轴式组合变速器，多采用直齿轮传动以减小轴向 力，由于齿轮传动时负荷平衡，工作时相当平稳、安静。
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3.3.1 典型的商用车用变速器
ZF16S181
陕齿法士特
大同12档
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3.3.2变速器的分类 （1）有级式变速器 （2）无级式变速器 （3）综合式变速器
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变速器齿轮
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3.3.3 变速器示意图
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3.3.4 组合式变速器的速比组合方式－插入式
3.2 离合器
3.2.1 功用：
1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 2、换挡平顺。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
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3.2.1 离合器的分类
① 液力式偶合器 ② 电磁式离合器 ③ 磨擦式离合器
磨擦式离合器分为: ① 周布弹簧离合器 ② 中央弹簧离合器 ③ 膜片弹簧离合器
2 锁销式惯性同步器
特点： 以锁销 代替锁环，锁销中 部和接合套上相应 的销孔两个端面的 倒角产生锁止。
摩擦锥环
定位销
摩擦锥盘
锁销
3.3.8 分动器
1、作用：
将动力分配给各个驱动桥、变速变扭。
2、结构特点：
结构、原理与变速器大致相同，主要区别 是，汽车有几个驱动桥，分动器就有几个输出轴。
输入轴 中间轴
① 液力变矩器结构
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A 液力偶合器工作原理
变矩器工作时，工作液除有绕变矩器轴的圆周运动以外，还有在循环圆中的循环 流动，在工作液循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮 不同于泵轮输入的转矩。
变矩器不仅能传递转矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随涡轮的转速（反 映着汽车行驶速度）不同而改变涡轮输出的转矩的数值，即实现无级变速。
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F 压盘
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3.2.3 机械式离合器操纵机构
3.2.4 踏板助力位装置
作用：分离离合器时，助力弹簧帮 助驾驶员踩下踏板，使分离离合 器的踏板力或者按照气压输出力 必须与踏板（人）力及踏板行程 成一定的函数递增关系（以便驾 驶员控制实现气动助力 。
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3.3 商用车用变速器
概述 传递扭矩大，速比范围广，承载能力高，燃油经济性好； 对于重型商用车，由于汽车每吨车重所占有功率（吨功率）要比乘用车小 得多，为了能使汽车有更大的比牵引力（每吨车重所占有的牵引力），必 须要加大传动系的传动比，并增加变速器的挡位数； 一般说来，变速器挡位数超过6时，如仍采用单一变速器，其结构要庞大 得多，此时，可采用组合式变速器； 组合式变速器是通过在主变速器之前或之后再增加一副变速器，两者组合 在一起而成。换挡时，主、副变速器联合操作； 根据操作方式的不同，组合式变速器有两种组合方式：插入式和分段式。