从莞高速公路惠州段环境影响评价
PET胶带、棉纸胶带、泡棉胶带、导热胶带的加工生产项目环境影响报告表环评报告
建设项目环境影响报告表（试行）国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制1、项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地点――指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止点。
3、行业类别――按国标填写。
4、总投资――指项目投资总额。
5、主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其它建议。
7、预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
目录第一章建设项目基本情况第二章工程内容及规模一、工程内容二、主要原辅材料三、主要生产设备及数量四、能耗水耗情况五、工作制度及劳动定员六、排水工程第三章与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题第四章项目地理位置及四至情况第五章建设项目所在地自然环境社会环境简况一、自然环境简况(地形、地貌、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)二、社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)第六章主要编制依据及环境功能属性一、项目主要编制依据二、项目所在地环境功能属性第七章环境质量状况一、建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、声环境、生态环境等):二、主要环境保护目标(列出名单及保护级别)第八章评价适用标准第九章建设项目工程分析一、工艺流程简述(图示)二、主要污染工序第十章项目主要污染物产生及预计排放情况第十一章环境影响分析一、施工期环境影响简要分析二、营运期环境影响分析:三、产业政策、选址合理性分析四、项目与其他文件的相符性分析五、环保投资第十二章建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果第十三章结论与建议附图1 项目地理位置图（比例尺：1:80000）附图2 项目卫星图及噪声监测布点图附图3 项目平面布置及四至示意图附图4 项目现状及四至环境现状图附图5 污水管网平面布置图附图6 土地利用规划图附件：附件1 营业执照附件2 委托书附件3 建设项目环境影响评价文件完成情况调查表附件4 环评文件类别确认书附件5 环评文件编制程序及时间表附件6 环评文件评分表工程内容及规模：主要从事PET胶带、棉纸胶带、泡棉胶带、导热胶带的加工生产，年产量分别为PET胶带20万米、棉纸胶带5万米、泡棉胶带20万米、导热胶带10万米。
高速公路生态环境恢复与景观综合设计研究——项目内容简介
高速公路生态环境
涤 根 昌疆罄 绚鼠 项目内容简介 囿 圆骚暴 吕零 一
— —
景观综合设
依 托 广 东 省 和 交 通 运 输 部 联 合 开 展 的典 型 示 范 工 程 “ 广
梧 高 速 公 路 双 凤 至 平 台 段 ＂ 进 行 研 究 的 项 目 。 项 目在 基
热 烈 祝 贺
一
等奖
０１ 、高速公路生态环境恢复与景观综合设计研究 ０２ 、广东省高速公路大小修费用模型标定研究
二等奖
０３ 、广州至清远高速公路改扩建工程可行性研究报告
三等奖
０４ 、从莞高速公路惠州段工程可行性研究报告 ０５ 、国道主干线广州绕城公路南段施工图设计安全性评价报告 ０６ 、广明高速公路陈村至西樵段工程可行性研究报告
Hale Waihona Puke 为 华 南 地 区 高 速 公路 生 态 恢 复 、表 土 利 用 和 景 观 绿 化 提
边坡绿 化
供 了很 好 的借 鉴 ， 也 对 我 国特 别 是 华 南 地 区 高速 公 路 景
观绿化起着 龙头和 示范 作用 。
人工 湿地
《 速 公 路 生 态 环 境 恢 复 与 景 观 综 合 设 计 研 究 》 是 高
于３ 子 课 题 （ 速 公 路 开 发 利用 本 土 植 物 进 行 绿 化 和 个 高 恢 复 生 态 的研 究 ； 山 区 高速 公 路 景 观 设 计 综 合 研 究 ； 景
观 设 计 评 价 方 法 研 究 ） 的研 究 基 础 上 ，提 出 了乡 土 植 物 成套 应用 技术 和景 观绿 化设 计理 念 、方法及 评 价标 准 ，
软基处理变形监测方案
目录一、工程概况 (3)二、软土路基施工监测的目的 (3)三、监测的基本要求 (3)（一）、监测的内容 (3)（二）、软基监测观测点布置 (3)四、监测时间阶段 (4)（一）、路堤填筑期 (4)（二）、路面结构施工工期 (4)五、观测方案 (4)（一）、观测目的 (4)（二）、观测方案的编制依据 (4)（三）、软基监测重点 (4)1、桩网复合地基处理法 (4)2、堆载预压法 (5)（四）、监控项目 (5)（五）、软基监测断面设计 (5)（六）、监测频率及监控标准 (7)1、监测频率 (7)2、监控标准 (8)（七）、监测方法及精度要求 (8)2、观测精度要求 (8)（八）、主要监测仪器设备 (9)1、地表水平位移观测 (9)2、垂直位移(沉降观测) (9)3、分层沉降 (9)4、深层水平位移观测 (9)5、孔隙水压力观测 (9)（九）、监测点的布置、埋设及监控方法 (10)1、监测点的布置 (10)2、基准桩埋设 (10)3、沉降板埋设 (11)4、测斜管埋设 (12)5、孔隙水压力计埋设 (14)6、测点的保护 (15)六、观测方法与实施细则 (16)（一）、沉降板垂直沉降观测 (16)1、水准仪及水准尺 (16)2、沉降观测的外业 (16)3、沉降观测的成果整理 (17)（二）、边桩水平位移观测 (17)（三）、测斜管观测 (17)1、测斜管的工作原理 (17)2、测斜管测量侧向位移 (18)3、观测的技术要点 (18)4、侧向位移观测资料的整理 (19)（四）、孔隙水压力观测 (19)（五）、观测精度的保证措施 (19)七、监测工期 (20)八、信息反馈、质量体系 (20)（一）、信息反馈体系 (20)（二）、质量保证体系 (21)（三）、监测小组工作内容 (21)九、试验资料整理及监测成果 (22)（一）、资料整理 (22)（二）、预期提交的资料 (22)（三）、监测成果的分析及反馈 (23)（四）、观测图表 (23)十、办公设施 (26)十一、工作程序和工作制度 (26)（一）、监控工作程序 (26)（二）、工作制度 (28)（三）、全面监控观测内容： (28)从莞高速公路惠州段第一合同段K0+000-K18+105段软基处理变形监测方案一、工程概况从莞高速公路惠州段起点于增城市增江街周山村与增从高速公路顺接，往南经博罗福田镇、石湾镇、园州镇、终于惠州市与东莞市地域分界线与从莞高速公路东莞段起点相接，本项目全长32.902KM。
惠州综合交通运输体系十三五规划
惠州市综合交通运输体系“十三五”规划（公示稿）惠州市交通运输局二〇一五年十二月一、规划概述为实现惠州市与全省同步建成小康社会，全面落实省委省政府珠三角《规划纲要》九年大跨越的决定，抓住国家重要战略机遇，充分发挥交通运输对当前和今后经济社会发展的支撑和服务作用，根据广东省交通运输厅和惠州市政府的统一部署，惠州市交通运输局负责组织编制《惠州市综合交通运输体系“十三五”规划》。
本次规划范围为惠州全市域，面积11185平方公里。
行政区划上包括惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县、龙门县、大亚湾经济技术开发区和仲恺高新区。
规划期限为2016年-2020年，基年为2015年。
二、发展基础（一）发展成就1、基础设施加快成网“十二五”期间，惠州市交通基础设施建设明显提速，公路、铁路、水运、航空等多种运输方式协调发展的立体化交通运输网络初步形成。
（1）铁路与轨道“十二五”时期，惠州市成功实现通高铁、通城际、通民航。
至2015年末，惠州市铁路、轨道交通通车里程240公里，其中高速铁路58.2公里，城际轨道交通里程33.3公里，京九铁路（广梅汕铁路）88.9公里，惠大铁路59.3公里。
——高铁。
2013年12月厦深高速铁路建成通车，成为惠州直达深圳、潮汕和闽南地区的快速通道。
——城际轨道。
2015年12月莞惠城际轨道建成通车，加速了深莞惠经济圈交通一体化进程，使惠州更紧密地融入珠三角经济圈。
（2）民航机场2014年4月，惠州机场扩建项目正式获国家发改委和解放军总参谋部批复，飞行区等级指标为4C。
2015年2月，惠州机场成功恢复民航客运服务，为惠州综合交通运输体系增添了新的重要元素，进一步完善了珠三角机场布局。
（3）公路“十二五”期间，惠州市公路网结构明显优化，密度进一步提升。
2015年，公路通车总里程13475公里（最终以省交通运输厅核定为准），公路网密度120公里/百平方公里。
至“十二五”末，全市高速公路通车总里程587公里，高速公路面积密度5.25公里/百平方公里（全省为3.79公里/百平方公里），新增4条出市通道，内通外联的高速路主骨架网络形成。
从莞高速公路惠州段环境影响评价
从莞高速公路XX段环境影响评价1 概述从莞高速公路XX段是XX省高速公路网规划的从莞高速公路的中间一段，纵贯博罗西部地区，其南可达XX，向北可达增城，经增从高速、大广高速可达从化、新丰等北部广大山区，是贯穿珠三角东部地区的一条重要交通干线。
本项目的建设与营运，不可避免的将对沿线区域的生态环境、水环境、声学环境、环境空气以与社会环境质量产生一定的负面影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的相互关系。
根据建设项目环境影响评价的分类管理要求，本项目应当编制环境影响报告书，对建设项目产生的污染和对环境的影响进行全面、详细的评价。
根据国家环保总局环发2006[28号]《环境影响评价公众参与暂行办法》与《关于印发<XX省建设项目环保管理公众参与实施意见>的通知》（XX省环保局，粤环[2007]99号）的规定，本项目在2008年9将从莞高速公路XX段环境影响公众参与的有关信息进行了公告，采取的型式是在沿线各镇、街、学校X贴布告，广泛征求公众对本项目建设的意见和建议。
2 项目地理位置与建设意义2.1 项目地理位置从莞高速公路XX段位于XX市东北部的增城市、XX市博罗县境内。
本项目大致呈南北走向，起点位于增城市增江街，与拟建的增从高速公路顺接，终点位于XX市与XX市地界交汇点，与从莞高速公路XX段相接。
沿线主要经过增城市增江街和博罗县福田镇、石湾镇、园洲镇，路线全长30.887km。
2.2 项目建设意义1. 本项目是改善博罗对外交通联系,促进博罗西部各镇经济发展的需要。
2. 本项目是促进莞深经济发展，加快莞深产业转移园区的建设，实现莞深经济持续发展和产业升级的需要。
3. 本项目的建设是减小地区经济发展差异，落实省委、省府《关于山区与东西两翼与珠江三角洲联手推进产业转移的意见(试行)》，加快XX西部（博罗）地区经济发展的需要。
4. 本项目有利于开发XX西部（博罗）的自然资源、旅游资源。
5. 本项目是增加运输供给，提高交通运输的服务水平，适应沿线区域未来交通增长的需要。
高速公路建设环评报告
高速公路建设环评报告一、项目概述高速公路项目位于某市区域，起点为某地，终点为某地，全长约XXX公里。
本项目的建设目的是满足交通出行需求，提升区域经济发展水平，并改善交通拥堵状况。
本报告旨在评估该项目对环境产生的影响，并提出相应的环境保护措施。
二、建设项目的环境影响评价1. 自然环境影响本项目的建设将对周边自然环境产生一定的影响。
其中，主要包括土地资源利用变化、水环境影响、大气环境影响、生物多样性保护等方面的影响。
针对这些影响，我们将逐一评估，并制定对策，以减轻不良影响。
2. 社会环境影响本项目建设过程中，将对周边社会环境产生一定的影响。
主要包括对居民生活、文化遗产、历史建筑等的影响。
为确保社会环境的可持续发展，我们将提出相应的环境保护建议，并积极履行社会责任。
三、环境保护措施为减轻项目对环境的不良影响，我们将采取以下环境保护措施：1. 选择合适线路和建设方式在规划设计阶段，我们将充分考虑线路选择与建设方式，以减少对环境的影响。
在选址过程中，将避免重要生态保护区等敏感区域，并尽量减少对耕地、农田等土地资源的占用。
2. 施工过程控制在施工过程中，将严格按照环境保护要求进行施工，包括噪音、振动、粉尘控制等方面。
合理安排施工时间，减少对周边居民生活的干扰。
3. 公路管理与运营完工后，将加强公路管理与运营，定期对公路进行维护和保养。
加强交通管理，确保行车安全，减少事故发生。
4. 环境监测与评估建成后，将进行持续的环境监测与评估工作，及时掌握公路使用过程中的环境影响情况，并采取相应对策，对环境进行有效保护。
四、环境管理计划1. 环境监测计划建设单位将制定详细的环境监测计划，包括监测指标、监测频率、监测方法等，并建立相应的环境监测网络，确保监测的全面性和准确性。
2. 环境事故应急预案建设单位将制定环境事故应急预案，明确各类环境事故的应急措施和责任分工，确保在突发环境事故发生时能够及时、有效地处理。
3. 环境教育与宣传在施工及运营阶段，建设单位将开展环境教育与宣传活动，提高公众对环保的意识和参与度，促进环保理念的深入人心。
园洲高架桥盖梁二次张拉施工方案
从莞高速公路惠州段（第二合同段）园洲高架桥盖梁二次张拉施工方案编制：复核：审核：中铁二十五局集团有限公司从莞高速公路（惠州段）工程项目部二○一八年四月目录第一章工程概况 (3)1.1 工程概况 (3)第二章施工准备 (3)2.1 现场工作面准备 (3)2.2 设备、材料的准备 (3)第三章施工部署 (4)3.1施工计划安排 (4)第四章施工技术措施 (4)4.1 张拉吊篮设计 (4)4.2 吊篮走行系统 (4)4.3 吊篮系统 (4)4.4 结构荷载计算 (5)4.4.1 吊篮抗倾覆计算 (5)4.4.2 吊篮系统槽钢受力验算 (8)4.5 施工注意事项 (9)附图第一章工程概况1.1 工程概况园洲高架桥起点为K19+294.85，终点桩号为K29+960.300，桥梁总长10665.45m。
该桥为特大桥，桥梁依次主要跨越了县道X193、园洲振兴大道（规划）、铁场排洪渠、和安大道（规划）、沙河（三次跨越）、福园公路、县道X216等主要地方道路及河涌。
线位在桩号K25+800～K29+100范围内路段与园洲镇工业大道共线，高架于工业大道之上，在K29+100附近与工业大道分离转向东江，顺接东江特大桥。
根据总体设计，高架桥范围内布设了1处互通立交，K23+957.5～K25+308范围内布设园洲东互通立交。
本工程范围内的花瓶墩盖梁、方墩盖梁、单墩盖梁及个别圆柱墩大盖梁均采用二次张拉施工工艺。
主要工程数量表：第二章施工准备2.1 现场工作面准备组织班组对盖梁二次张拉进行交底，对钢绞线穿束、千斤顶安装、孔道压浆等各工序注意事项及安全须知进行讲解。
提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，对贝雷片支撑地面进行回填并整平压实。
2.2 设备、材料的准备⑴按照施工进度计划组织张拉设备、材料分批进场，并合理调配资金。
⑵对所有张拉设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。
对工程中所用的张拉计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。
东莞市交通投资集团有限公司_企业报告(业主版)
ห้องสมุดไป่ตู้TOP6
东坑镇土地利用总体规划 （2010-2020 年）城乡建设用地 预留规模落实方案及总规完善方
广东华地自然空间 规划研究有限公司
58.0
案编制...
TOP7
关于【东莞市公常路升级改造工 程可行性研究报告】中选结果的 公告
东莞市交通规划勘 察设计院有限公司
48.6
TOP8
关于【大湾区大学连接线工程可 行性研究报告】中选结果的公告
28.3
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2022-05-23 2022-08-23 2022-08-15 2022-04-21 2022-04-28 2022-04-21 2022-04-21 2022-12-20 2022-10-19
（2）环保咨询（17）
重点项目
项目名称
中标单位
本报告于 2023 年 02 月 07 日 生成
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1.4 行业分布
近 1 年东莞市交通投资集团有限公司的招标采购项目较为主要分布于其他工程服务 环保咨询 工程 技术与设计服务行业，项目数量分别达到 34 个、17 个、13 个。其中铁路、道路、隧道和桥梁工程建 筑 工程技术与设计服务 工程监理服务项目金额较高，分别达到 25410.58 万元、22167.13 万元、 5217.44 万元。 近 1 年(2022-03~2023-02)：
1.2 需求趋势
近 3 月(2022-12~2023-02)：
近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 07 日 生成
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近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
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从莞高速公路惠州段环境影响评价
莞高速公路是广东省一条重要的快速通道，为了满足交通需求，从莞
城市开发到惠州市区的道路建设成为必然选择。
然而，随着莞高速公路惠
州段的建设，其环境影响也引起了人们的关注。
本文将对莞高速公路惠州
段的环境影响进行评价，分析其对自然环境和社会环境所带来的影响。
首先，莞高速公路惠州段的建设对自然环境带来了一定的破坏。
在道
路建设过程中，需要进行大规模的土地开垦和破坏植被，这会导致生态系
统的破裂和生物多样性的减少。
此外，道路通行会产生大量的噪音和尾气，对周围的动植物造成不可逆转的影响。
因此，必须采取有效的措施来减少
环境破坏，保护生态环境。
其次，莞高速公路惠州段的建设对社会环境也带来了一定的影响。
首先，该道路的建设需要大量的人力、物力和财力投入，可能会导致工地周
围的居民受到噪音和尘土的困扰。
其次，道路的开通将带来大量的交通流量，可能导致周边地区交通拥堵和安全问题。
此外，新建道路可能会导致
周边地区房地产价格的上涨，进而导致土地使用权的争夺和社会秩序的变化。
针对莞高速公路惠州段的环境影响，应采取一系列的环境保护措施。
首先，应在道路建设过程中合理规划土地利用，最大限度地保护原有的植
被和生态系统。
其次，应加强噪音和空气污染的治理，采取有效的措施减
少交通带来的噪音和尾气排放。
此外，应加强交通管理，提高道路的安全
性和通行效率，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
最后，在道路建设周
边应加强社区的管理，维护社会秩序和居民的利益。
综上所述，莞高速公路惠州段的建设对环境产生了一定的影响，但通
过采取一系列的环境保护措施，可以减少对环境的破坏，保护生态环境和
社会秩序。
在道路建设过程中，应充分考虑到环境因素，促进可持续发展。
同时，社会各界也应关注并参与环境保护工作，共同创建一个绿色、健康
的公路环境。