普速铁路棘轮补偿装置检修标准化作业指导书
棘轮补偿装置 说明书
棘轮补偿装置设计摘要研究课题是接触网棘轮补偿装置设计，重要内容有接触网棘轮补偿装置设计的基本介绍和工作原理，以及棘轮的运动原理、结构、设计的分析和接触网棘轮补偿装置设计的安装要求。
在设计前进行了调查和资料收集,并走访了有关施工单位、设计单位、生产厂家和仔细认真的对实物进行研究了解到接触网棘轮补偿装置的有关知识，设计过程是从接触网棘轮补偿装置的概述开始，初步设计出棘轮机构，并从补偿装置的材料的性能和用途中逐步设计出接触网棘轮补偿装置。
其重要功能是连接接触网和火车，使火车在高速运行的情况下能够顺利的供应上电，保证火车的正常运行。
接触网棘轮补偿装置避免了火车受电弓的频繁离线、拉弧以及接触线烧伤等缺陷，且接触网棘轮补偿装置无需注油、免维修、使用寿命长，很好在火车上运用。
关键词：接触网，接触网棘轮补偿装置介绍，棘轮结构运动分析，棘轮设计，接触网棘轮补偿装置安装要求。
Ratchet compensation equipmentAbstractResearch is the design of catenary ratchet compensation device, the important contents of the catenary ratchet compensation equipment and working principle of a basic introduction, and the movement of the ratchet principle, structure, design analysis and design of catenary ratchet compensation device installation requirements.Before in the design of the investigation and data collection, and visited the relevant construction units, design units, manufacturers and carefully study the physical understanding of the catenary ratchet compensation device knowledge, the design process from the catenary ratchet compensation devicean overview of the beginning of the preliminary design of the ratchet mechanism, and from the compensation device performance and use of materials designed to gradually ratchet OCS compensation device.The important function is the catenary and rail connections, so that high speed trains in the case of a smooth supply of power to ensure the normal operation of the train.OCS ratchet compensation device to avoid the frequent train pantograph off, pull the arc and the line of contact burns and other defects, and no compensation device OCS ratchet oiling, maintenance-free, long life, good use of the train.Keywords: OCS, OCS compensation device described ratchet, ratchet structure, motion analysis, ratchet design, catenary installation requirements ratchet compensation device.前言 (1)第1章接触网棘轮补偿装置概述 (3)1.1 接触网棘轮补偿装置的发展 (3)1.1.1 接触网的概念 (3)1.1.2 接触网的分类 (4)1.1.3简单接触悬挂 (5)1.1.4 链形悬挂的接触线 (6)1.2 接触网的特点及要求 (6)1.3 接触网棘轮补偿装置的组成 (7)1.3.1 支柱及基础 (7)1.3.2 中间支柱 (8)1.3.3 锚柱 (8)1.3.4 转换支柱 (8)1.3.5 中心支柱 (9)1.3.6 定位支柱 (9)1.3.7 道岔支柱 (9)1.3.8 软横跨支柱、硬横跨柱 (9)1.3.9 定位装置 (9)1.4 接触网其它部件 (10)1.4.1 接触网承力索 (10)1.4.2 接触网吊弦 (10)1.5 接触网供电的分类 (10)1.5.1 接触网供电方式 (10)1.5.2 接触网导线 (11)1.5.3 接触网支柱的侧面限界 (12)1.5.4 接触网导线高度 (12)第2章接触网棘轮机构 (12)2.1 接触网棘轮机构的概述 (13)2.1.1 棘轮机构的的概念 (13)2.1.2 棘轮机构简介...................................... 错误!未定义书签。
接触网施工作业指导书-棘轮补偿装置(混凝土柱、钢柱)安装施工工艺
三、结束
确认安装正确无误后，用φ4.0铁线将补偿装置帮在支柱上，以防其摆动侵限。
填写工程记录
限制导管应处于铅垂状态
按设计图
根
2
铁锤
把
1
3
锚固定角钢
按设计图
套
1
4
梅花扳手
M17、M24、M36
把
各1
4
限制架上部固定角钢
按设计图
套
1
5
克丝钳
250mm
把
2
5
限制架下部固定角钢
按设计图
套
1
6
棕绳
φ20
米
1
6
限制架固定卡子
按设计图
套
2
7
滑轮
个
1
8
钢丝套
个
2
9
倒链葫芦
个
1
10
安全带
条
2
11
安全帽
顶
4
二、操作工艺
操作程序
操作要领
棘轮补偿装置（混凝土柱、钢柱）安装施工工艺
一、施工准备
1、组织
序号
项目
单位
数量
备注
序号
项目
单位
数量
备注
1
施工负责人
人
1
安全监护
2
杆上人员
人
2
3
地面辅助工作
人
1
2、工机具 3、材料设备
序号
35、高速铁路隧道内棘轮补偿装置检修作业指导书--洛阳鑫迪
编号：版本号：高速铁路隧道内棘轮补偿装置检修作业指导书—洛阳鑫迪编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）- 1 -- 2 -高速铁路隧道内棘轮补偿装置检修作业指导书—洛阳鑫迪1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路洛阳鑫迪生产的隧内棘轮补偿装置检测、全面检查保养。
1.2检测周期：36个月；检查保养周期：12个月；补偿限制架监测周期：3个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局轨旁设备管理办法》（上铁供〔2014〕189号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1使用作业车时，平台旋转要专人盯控，严防碰伤支柱。
作业车要设置相应防倾倒措施。
4.2在调整、检修过程中要时刻注意支柱的受力情况，防止支柱受力过猛而发生变形或损坏。
- 3 -4.3 钢丝套子、手扳葫芦、紧线器安装要牢固可靠，防止在调整更换时抽脱。
5 作业程序本作业指导书对洛阳鑫迪生产的隧内棘轮补偿装置检查、测量以及缺陷整治等作业内容作了明确，流程图中其它作业步骤依照《接触网一日作业指导书》的相关要求执行。
普速铁路棘轮补偿装置检修标准化作业指导书
普速线路棘轮补偿装置检修标准化作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 棘轮补偿装置检修指导书 (2)4.1 准备工作 (2)4.2 技术标准 (4)4.3 检修流程 (4)4.4 处理方法 (6)4.5 安全卡控重点 (8)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路棘轮补偿装置检修和常见问题处理。
2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。
《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.棘轮补偿装置检修指导书4.1 准备工作4.1.1人员：4.1.1.1采用作业车作业不少于7人（不含司机）。
4.1.1.2不使用车辆，以人工方式作业的，除具体登高作业人员外，应按《接触网安全工作规程》中的规定设置高空作业监护人员。
4.1.2工具序号名称规格型号单位数量1 作业车台 12 工具包个 23 扭力扳手根据实际需要选配套筒把 24 钢卷尺5m 把 15 水平尺600mm 把 16 角度仪套 17 套 18 手板葫芦3T 套 19 紧线器套 210 钢丝套根 111 活口扳手350mm 把 212 木锤把 113 断线钳900mm 把 114 砂布张 515 黄油枪个 116 安全工具17 防护工具序号名称规格型号单位数量1 钙基润滑油GB491 升 12 注油嘴个 13 不锈钢铁线￠1.6 Kg 14 镀锌铁线￠4.0 Kg 55 销钉根据实际需要选配型号个若干6 开口销根据实际需要选配型号个若干3.3.4.5补偿绳在棘轮的大轮、 4.1.3 材料 4.2 技术标准见本章第二节安装作业指导书技术标准。
7检调补偿装置作业指导书
7检调补偿装置作业指导书补偿装置检调一、周期6个月。
二、适用范围：本标准适应于补偿装置的检调、更换作业。
三、作业项目检查补偿器a、b值是否符合安装曲线，检查滑轮转动是否灵活、坠砣升降是否自如、检查补偿绳有无松股、断股情况、检查坠砣块是否完整，排列是否整齐，各部件受力是否良好。
四、技术标准1、b值检调应符合安装曲线的要求，保证无论任何情况下a、b 两值均不得小于200mm。
2、补偿器坠砣块要码放整齐，豁口相互错位180；其总重量符合规定要求，误差不超过2％。
3、补偿滑轮完整无损、转动灵活，没有卡滞现象。
补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与下锚拉线或双环杆相摩擦。
4、安装双耳楔形线夹时应注意受力方向的正确，回头要密贴楔子。
5、同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间隙在任何情况下不小于500mm。
6、定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。
7、棘轮式补偿装置的技术状态应符合产品说明要求。
五、作业组织人员：4～6人工具：手扳葫芦、紧线器、钢丝套子、温度计、手锤、锦纶绳、单滑轮、钢卷尺、大扳手。
材料：双耳连接器线夹、销钉、双环杆、黄油、开口硝、楔子、￠1.6绑线、补偿绳、钢线卡子。
资料：补偿器安装曲线。
六、作业程序1检调补偿器装置：1.1检查补偿器a、b值是否符合安装曲线，否则进行调整：(1)根据调整时的气温、补偿器至中心锚节的距离，查找补偿器安装曲线，确定b值；(2)测量出实际b值，与标准b值对比：(3)b值的具体调整方法：a、操作人员攀登上支柱中部，打好安全带，在补偿绳的适当高度打上紧线器并在其下方安装一个，防止紧线器打滑。
b、将另一装有钢丝套子的紧线器装在坠砣杆上，必要时可卸掉1－3块坠砣，并用手扳葫芦连接两紧线器。
c、摇动手扳葫芦，使手搬葫芦受力，下锚补偿绳松弛，检查紧线器无滑动现象后卸开双耳楔形线夹，抽出补偿绳回头，根据安装曲线来确定放长或缩短补偿绳长度，重新做补偿绳回头。
d、连接完毕后放开手搬葫芦，使补偿绳受力，检查无不良现象后卸下手搬葫芦，重新测量b值并与b 标比较确定其是否符合标准。
补偿装置检查作业指导书(棘轮)
补偿装置检查作业指导书1 范围本作业指导书规定了棘轮补偿装置检查作业程序、项目、内容及技术要求。
本作业指导书适用于高速铁路棘轮补偿装置检查作业。
2 引用规范性文件……………3 作业目的3.1 检查棘轮补偿装置各部件标准技术状态；3.2 通过检查与调整，保证棘轮补偿装置处于良好的工作状态，为接触网提供良好的张力补偿。
4 作业程序4.1 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿框架及止动卡块状态。
4.2 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿轮状态。
4.3 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿绳在补偿轮上的缠绕及补偿绳本体状态。
4.4 封锁停电天窗作业时间内，地面检查、观察限制导管、坠砣堆码等。
4.5 封锁停电天窗作业时间内，人工攀登检查隧道内槽道（内、外）状态、坠砣限制架状态、坠砣挡板、转向轮状态。
4.6 封锁停电天窗作业时间内，人工攀登检查补偿装置（含槽道）的所有连接螺栓、螺母、垫片是否按标准配置并连接牢固。
焊接处有无开裂、脱焊迹象。
5 作业内容与要求5.1 人工登杆检查：5.1.1 人员及分工：5.1.2 工具和材料：5.1.3 开始人工登杆检查：5.1.3.1 高空作业人员按标准化穿戴，用脚扣登杆后在合适的位置打好安全带。
5.1.3.2 检查补偿安装框架各部件、各连接螺栓是否紧固。
隧道外 隧道内5.1.3.3 使用水平尽或角度仪检查棘轮的垂直状态，观察是否与补偿绳相磨，记录状态。
棘轮不垂直导致补偿绳磨棘轮边时，按以下方法调整（如下图）：首先检查旋转底座上调节板上的两个固定螺栓是否紧固到位，如果是松懈的，就直接用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，然后用水平尺靠在棘轮小轮的端面，检查垂直度，棘轮垂直后，将螺栓紧固到位。
如螺栓是紧固的，用水平尺靠在棘轮小轮的端面检查倾斜度，然后松开旋转底座调节板上的固定螺栓，用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，用水平尺检查，棘轮垂直后，将松开的螺母紧固。
5.1.3.4 观察坠砣限制杆顶部是否加装一个限制卡箍，如未安装应加装或做好记录补装。
棘轮补偿装置检修作业指导书
棘轮补偿装置检修作业指导书一、检修前准备1.1 准备工具：十字螺丝刀、平头螺丝刀、剪线钳、电笔、万用表等工具。
1.2 检修前应先观察、熟悉棘轮补偿装置的结构、原理以及使用情况，确认故障现象。
1.3 棘轮补偿装置检修前，应先切断电源或断开设备电缆与电源连接。
二、检修方法及步骤2.1 棘轮补偿装置过温故障处理方法：当棘轮补偿装置温度过高时，需进行以下处理：⑴确认故障原因，如是风扇故障，需更换风扇。
⑵检查装置内部是否有杂质，定期对装置内部进行清洁。
⑶重新连接电源，检查棘轮补偿装置是否能正常工作。
2.2 棘轮补偿装置输出电压、电流异常处理方法：当棘轮补偿装置输出电压或电流异常时，需进行以下处理：⑴检查关键部件和电路连接是否正常。
⑵对电路进行单元故障排除，逐一排查各个部分。
⑶确认故障原因并进行处理，更换损坏部件或修改电路。
⑷重新连接电源，检查棘轮补偿装置是否能正常工作。
2.3 棘轮补偿装置启动失败处理方法：当棘轮补偿装置无法启动时，需进行以下处理：⑴确认电源是否接通，并检查电源是否正常。
⑵检查关键部件和电路连接是否正常。
⑶检查控制器是否损坏，如损坏需更换控制器。
⑷确认故障原因并进行处理，重新连接电源，检查棘轮补偿装置是否能正常工作。
三、检修注意事项3.1 进行检修作业前应切断电源或断开设备电缆与电源连接，以确保检修安全。
3.2 在进行检修作业时，应定期整理工作台和工具，保持工作区域清洁整洁。
3.3 在检修过程中应小心谨慎，避免对设备造成二次损坏，同时注意保护好检修所用的工具和设备。
四、检修结束4.1 检修结束后，重新连接电源，对设备进行开机测试，确保设备能正常工作。
4.2 完成检修工作后应对检修所用的器材和设备进行清点和清洁，对使用不当的器材和设备应予以严格管理和处理。
综上所述，对于棘轮补偿装置的检修作业，准备工具、了解设备原理及故障情况是必须的。
在检修过程中需要注意安全、小心谨慎，定期整理工作区域和工具，检查修复完毕后确认设备能正常工作。
37、高速铁路隧道外棘轮补偿装置检修作业指导书-汉和飞轮
编号：版本号：高速铁路隧外棘轮补偿装置检修作业指导书—汉和飞轮编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）- 1 -- 2 -高速铁路隧外棘轮补偿装置检修作业指导书—汉和飞轮1 适用范围1.1本作业指导书适用于汉和飞轮生产的隧外棘轮补偿装置检测、全面检查保养。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月；补偿限制架监测周期：3个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局轨旁设备管理办法》（上铁供〔2014〕189号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1使用作业车时，平台旋转要专人盯控，严防碰伤支柱。
作业车要设置相应防倾- 3 -倒措施。
4.2在调整、检修过程中要时刻注意支柱的受力情况，防止支柱受力过猛而发生变形或损坏。
4.3 钢丝套子、手扳葫芦、紧线器安装要牢固可靠，防止在调整更换时抽脱。
5 作业程序本作业指导书对汉和飞轮生产的隧道外棘轮补偿装置检查、测量以及缺陷整治等作业内容作了明确，流程图中其它作业步骤依照《接触网一日作业指导书》的相关要求执行。
- 4 -图1 隧道外棘轮补偿装置检修作业流程图- 5 -6.作业要求6.1人员要求：根据工作票的作业内容、作业范围，工作领导人填写并签发派工单，本表仅列出使用作业车进行棘轮补偿装置检修作业一组所需人员。
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普速线路棘轮补偿装置检修标准化作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 棘轮补偿装置检修指导书 (2)4.1 准备工作 (2)4.2 技术标准 (4)4.3 检修流程 (4)4.4 处理方法 (6)4.5 安全卡控重点 (8)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路棘轮补偿装置检修和常见问题处理。
2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。
《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.棘轮补偿装置检修指导书4.1 准备工作4.1.1人员：4.1.1.1采用作业车作业不少于7人（不含司机）。
4.1.1.2不使用车辆，以人工方式作业的，除具体登高作业人员外，应按《接触网安全工作规程》中的规定设置高空作业监护人员。
4.1.2工具序号名称规格型号单位数量1 作业车台 12 工具包个 23 扭力扳手根据实际需要选配套筒把 24 钢卷尺5m 把 15 水平尺600mm 把 16 角度仪套 17 套 18 手板葫芦3T 套 19 紧线器套 210 钢丝套根 111 活口扳手350mm 把 212 木锤把 113 断线钳900mm 把 114 砂布张 515 黄油枪个 116 安全工具17 防护工具序号名称规格型号单位数量1 钙基润滑油GB491 升 12 注油嘴个 13 不锈钢铁线￠1.6 Kg 14 镀锌铁线￠4.0 Kg 55 销钉根据实际需要选配型号个若干6 开口销根据实际需要选配型号个若干3.3.4.5补偿绳在棘轮的大轮、 4.1.3 材料 4.2 技术标准见本章第二节安装作业指导书技术标准。
4.3 检修流程4.3.1 棘轮补偿装置底座各部检查利用力矩扳手检查棘轮组与固定底座连接力矩是否符合力矩规定。
4.3.2 棘轮、平衡轮状态的检查 4.3.2.1 棘轮状态检查 检查补偿轮体有无裂纹、变形。
观察棘轮是否有偏角与补偿绳摩擦。
棘轮轮体安装必须竖直，用水平尺进行复核，有偏差时可通过螺栓轴和棘轮底座本体上的调整板进行细调。
受力较大时要通过手板葫芦将其卸载，然后调整，调整后慢慢使其恢复张力，并随时观察平衡轮状态保持平衡。
检查补偿轮转动是否灵活，转动不灵活时应查明原因(如卡滞、偏磨、障碍转动的部件、轴承缺油、制动块影响等)。
4.3.2.2 平衡轮检查平衡轮平衡状态、连接状态、线索入槽状态。
观察平衡轮的偏斜角度，安装偏角超过20°即为不合格。
检查平衡轮内部螺栓螺帽。
观察螺帽的受力状态是否有松动的现象。
4.3.2.3 棘轮与制动块间隙检查7 双环杆根 2 8 螺栓带螺母 M24×600\ M12×50套 若干 9防腐油Kg1棘轮齿与制动块的间隙为15～20mm，调好后拧紧固定制动块的两个螺栓。
4.3.3坠砣限制架、限制导管的检查；观察坠砣限制杆顶部是否加装一个限制卡箍，如未安装加装或做好记录补装。
4.3.4补偿绳状态的检查；4.3.4.1检查补偿绳有无碰伤、散股或断股现象，绳股之间有无交错、重叠现象，配套件是否齐全。
检查补偿绳与轮体连接的楔型装置安装正确、是否可靠，如有松动，应用锤子垫一块木板将补偿绳同楔子一起与楔型槽打紧。
4.3.4.2补偿绳缠绕情况检查4.3.4.3检查棘轮大小轮线索缠绕圈数、缠绕顺序、缠绕方向、堆压情况是否符合规定。
棘轮上补偿绳排列整齐，无交合情况，水平补偿绳平顺，无交叉情况。
4.3.4.4补偿绳在棘轮、制动块无偏磨现象4.3.4.5补偿绳在棘轮的大轮、小轮内都不得发生偏磨。
如果偏磨，与棘轮不垂直有关，需整治。
4.3.5补偿坠砣状态、高度及a、b值的检查；4.3.5.1补偿坠砣上下移动的检查上下轻微推动坠砣，观察棘轮及坠砣移动的灵活性。
隧外注意是否与坠砣限制导管存在不应有的摩擦。
如果存在偏磨，调整坠砣杆垂度、限制框架垂度或坠砣块整齐度。
4.3.5.2按设计的坠砣配置张力，检查坠砣块数量及质量，损坏的应更换，数量不够的要按规定补齐。
4.3.5.3补偿坠砣高度及a、b值检测是否符合安装曲线。
处理方法4.4.1棘轮偏斜不垂直问题的整治方法4.4.1.1首先检查旋转底座上调节板上的两个固定螺栓是否紧固到位，如果是松懈的，就直接用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，然后用水平尺靠在棘轮小轮的端面，检查垂直度，棘轮垂直后，将螺栓紧固到位。
如螺栓是紧固的，用水平尺靠在棘轮小轮的端面检查倾斜度，然后松开旋转底座调节板上的固定螺栓，用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，用水平尺检查，棘轮垂直后，将松开的螺母紧固。
4.4.1.2如果是棘轮旋转螺栓被拧紧，棘轮无法随线索方向自动旋转，从而导致棘轮受力角度不对，补偿绳偏磨的问题，首先检查棘轮的垂直度，单纯的角度不对，只要松开旋转螺栓底部的螺母，将棘轮推移到正确的受力角度上，偏磨问题就解决了。
如果棘轮还存在不垂直的问题，就按照第⑴条的办法进行调整。
4.4.2小轮补偿绳扭绞、平衡轮不水平的整治方法4.4.2.1严重的补偿绳扭绞应该是在下锚绝缘子，通过卸载消除扭绞现象，如果没有改变，就必须进行大的整治，须使用2个手扳葫芦，1个将棘轮与线索连接线夹卸载，1个将棘轮与坠砣杆卸载，将平衡轮与线索分离后，卸开一端楔形线夹后，将补偿绳的自身扭力放散，重新缠绕后才能消除。
4.4.2.2单纯的平衡轮不水平，在安装绝缘子时，可利用平衡轮双耳连接线夹的可旋转性达到水平，也可通过重新安装终端线夹的机会，对终端线夹接触线面的调整达到水平。
对已经安装好绝缘子，平衡轮倾斜角度不大的，可通过扭转接触线面达到平衡轮水平。
扭面要根据现场实际情况，不可盲目扭转，并不得超过原线面的45度。
4.4.3大轮补偿绳排列不规整的问题的整治方法使用手扳葫芦，将棘轮与坠砣杆卸载，将补偿绳拨移到正确位置。
对缠绕圈数不对，补偿绳在棘轮内缠绕圈数太少导致偏磨的问题，将坠砣提高至规定高度，并将补偿绳排列整齐，就能够解决补偿绳与轮齿边沿偏磨的问题。
4.4.4限制架导向轮与棘轮补偿绳不垂直、补偿绳与制动卡板偏磨问题的整治方法移动上部横向角钢，将导向轮与补偿绳成一垂线，调整限制架所有横向、竖向角钢，相互平行、垂直。
4.4.5棘轮支架横向偏斜不垂直，与制动卡板、支架一侧偏磨的整治方法与棘轮偏斜不垂直所引起偏磨的整改方法相同，调整棘轮旋转支架，利用调节板上两个螺栓的调整功能，将棘轮调整垂直，补偿绳自然垂向棘轮的中心位置。
4.4.6 b值超标的具体调整方法4.4.6.1在适当的高度打上多功能紧线器并在其下方安装一个钢线卡子，防止紧线器打滑。
4.4.6.2将另一装有钢丝套子的紧线器装在坠砣杆上，必要时可卸掉1－3块坠砣，挂在手扳葫芦。
4.4.6.3紧手板葫芦，直到轮体脱离制动卡块，检查紧线器无滑动现象后卸开双耳楔形线夹，抽出补偿绳回头，根据实测值和计算值之比来放长或缩短补偿绳长度，重新做补偿绳回头。
4.4.6.4连接完毕后放开手搬葫芦，使补偿绳受力，检查无不良现象后卸下手搬葫芦，重新测量b值并与b标比较确定其是否符合标准。
4.4.6.5确定b值符合标准后卸下紧线器及钢线卡子，重新绑扎好回头，并将坠砣恢复原状。
4.4.6.6检查所有连接，并确认无误后，松开手板葫芦，拆除紧线器和手板葫芦。
安全卡控重点4.5.1先安装棘轮底座，螺栓穿向及紧固力矩符合设计要求，棘轮安装完毕时，棘轮上补偿绳楔形线夹应在棘轮的正下方。
4.5.2棘轮轮体安装必须竖直，用水平尺进行复核，通过螺栓轴和棘轮底座上的调节板进行细调。
4.5.3棘轮调试时必须保证棘轮在竖直方向上铅垂，以满足受力后棘轮不磨补偿绳。
4.5.4小轮上的补偿绳如需裁短，应采用细铁丝扎住裁剪部位，防止散股，裁剪完后使用胶布封头。
另外补偿绳在重新缠绕到小轮上时，应当理顺补偿绳，使其保持自然状态，禁忌扭转带劲。
4.5.5螺栓销的螺母不许拧紧，以防影响平衡轮转动，导致小轮绳两边不平衡。
开口销安装后一定要掰开不小于60°。
4.5.6按规定周期为棘轮轴承注入钙基润滑油(GB491)。
4.5.7每年最高温度、最低温度时各观察一次坠砣串与坠砣抱箍在限制架中所处位置是否符合安装曲线要求，如补偿尺寸不符合要求，应及时调整。
4.5.8使用手板葫芦时，注意受力状态，防止滑脱；张力恢复时应缓缓受力，并保持平衡轮平衡受力状态。
4.5.9补偿装置检修时,操作人员要避免站在坠砣串上,紧或放补偿绳时,坠砣下面及近旁不得站人。
4.5.10调整B值和更换补偿绳时,应注意楔型线夹的受力面，不得装反。