汽轮机旁路系统的布置设计
旁路系统及操作说明
旁路系统及操作说明书新华控制工程有限公司XIN HUA CONTROL ENGINEERING CO,.LTD中国上海SHANGHAI . CHINA目录一、汽轮机旁路系统简介二、汽轮机旁路系统功能三、旁路控制系统及其组成四、旁路运行方式五、旁路的保护与联锁六、旁路系统操作简介附图1.BPC-I旁路调节系统图2.BPC-I控制柜装配图3.旁路通讯电缆连接图4.旁路启动曲线汽轮机旁路系统简介汽轮机旁路系统是与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。
它由蒸汽旁路阀门、旁路阀门控制系统、EH执行机构和旁路蒸汽管道组成。
其作用是将锅炉产生的蒸汽不经过汽轮机而引到下一级压力和温度的蒸汽管道或冷凝器。
蒸汽旁路系统有两种：一种是将锅炉产生的蒸汽直接引入冷凝器，这种旁路系统称为大旁路。
另一种是由高、低压两级旁路系统组成：旁路汽轮机的高压缸而将蒸汽从锅炉引入再热器的称为高压旁路；旁路汽轮机的中、低压缸而将蒸汽从再热器出口引入冷凝器的称为低压旁路。
大型火电机组都采用高参数、中间再热式的热力系统，采用一机一炉的单元配置。
在这种机组中，一台锅炉只向一台汽轮机供汽，这就要求锅炉的产汽量与汽轮机的耗汽量保持平衡。
而实际上汽轮机的空载流量仅为汽轮机额定蒸汽流量的5％～8％，远远小于锅炉的最低蒸发量（30％～50％）。
锅炉在更低的燃烧率下不能稳定运行。
因此必须有其它的蒸汽管道，作为锅炉的负载，承担其余的蒸汽流量。
另外当事故工况下汽轮机甩去负荷或停机时，大量的多余蒸汽必须通过旁路阀门而排入冷凝器，减少锅炉安全门起跳，同时避免大量蒸汽排入大气。
因此在中间再热机组中配置蒸汽旁路系统可以改善锅炉和汽轮机特性上的差异，提高机组的安全性和经济性。
北重330MW机组一般都采用70%BMCR容量的高压、2×65%BMCR低压两级串联旁路系统。
对于北重中压缸启动机组来说，旁路控制系统的作用更显得突出，旁路控制品质的好坏直接关系到机组的正常运行。
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统一、旁路系统技术和结构特点#3、#4机组采用高、低压两级串联旁路系统。
高压旁路容量为额定参数下40%BMCR的流量（Boiler Maximun Continuous Rating）；低旁旁路容量是高旁容量加上高旁减温水的流量。
正常启停均采用中压缸启动方式，在旁路系统故障不能投运的情况下，也可采用高压缸启动方式。
1.旁路系统的主要功能汽机旁路系统的型式、容量和控制水平与汽机及锅炉的型式、结构、性能及电网对机组运行方式的要求密切相关。
根据本机组的负荷性质、启动特点，该旁路系统主要有以下几方面功能要求：（1）调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。
（2）协调机炉间不平衡汽量，旁路掉负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器。
使机组能适应频繁起停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。
（3）在机组启动和甩负荷时，保护再热器不干烧和超温。
（4）回收工质，减少噪音。
在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全门动作。
2．旁路系统的设计原则本工程采用高、低压两级串联旁路系统。
由于该旁路系统是不兼带安全门功能的，即装设的旁路系统并不替代锅炉过热器出口的弹簧安全门和动力释放阀（PCV）的功能，且无停机不停炉或带厂用电的功能要求，因此确定旁路系统容量的因子，主要是根据各个工况的启动曲线来核算所需的旁路容量。
当然还需考虑机组的负荷变动率及锅炉的燃烧率能以多快的速度减少而不危及火焰的稳定性等因子，以满足快速升降负荷等功能要求。
3．旁路容量的选择旁路容量的选择对中压缸启动非常重要。
若高压旁路容量不够，势必会逼高主汽压力，此时锅炉很难保证主汽温度，而过高的主汽温度对高压缸及其转子极为不利，本机组当高排温度达420℃时即报警，435℃时即跳机；若低压旁路容量不够，势必会逼高再热汽压力，此时防止高压缸末级叶片过热的最小流量值增大，即必须提高此时的目标负荷值（即阀切换负荷值），否则高压缸调节级压力与高排压力比有可能过低而导致停机（为限制高压缸出现小流量高背压现象，防止高压缸末级叶片过热，汽机通常有如下保护：高压缸调节级压力与高排压力比为1.8时报警，为1.7时即跳机）。
汽轮机旁路控制系统
1．三级旁路系统
大旁路可维持锅炉在最低稳燃负荷下运行。
2．两级串联旁路系统
高压旁路系统为保护锅炉再热器以及机组起动间的暖管暖机而 提供汽源；低压分路系统将再热蒸汽引入凝汽器，可提供再热汽系 统暖管并回收工质。这种结构方式不仅可以保护再热器，而且基本 上能满足机组启动时蒸汽参数与汽轮机金属温度匹配的要求，当汽 轮机甩负荷时可使汽轮机保再热器出口压力控制回路 2．低旁后蒸汽温度的控制
四、凝汽器保护
通常出现下列情况之一时，应快速解列低压 旁路系统，即 （1）凝汽器真空低； （2）凝汽器温度高； （3）主燃料跳闸。 发生上述情况之一时，逻辑控制回路发出快关 指令，快速关闭低压旁路阔，并联锁关闭喷水 阀。
第三节 600MW机组旁路控制系统
完成下列几项任务：
（1）在机组启动时，将不符合参数要求的蒸汽排入凝汽 器，建立锅炉的启动负荷，直到蒸汽参数满足汽轮机 冲转要求，从而缩短机组（热态）启动时间，减少启 动期的工质损失。 （2）在汽轮机跳闸后，将锅炉产生的多余蒸汽导入凝汽 器，维持锅炉在最低负荷下稳定运行，以便汽轮机重 新快速启动，实现停机不停炉工况。 （3）在电气主开关跳闸后，汽轮机带厂用电[(7％～ 8 ％)MCR]，通过旁路将锅炉的多余蒸汽排入凝汽器， 维持锅炉在最低负荷下稳定运行。 （4）在机组部分甩负荷的情况，起超压保护作用。 （5）保护再热器，在锅炉点火至汽轮机冲转前或汽轮机 跳闸锅炉带最低稳定负荷运行时，由旁路系统为再热 器提供一通流回路，使再热器得到足够的冷却，避免 因干烧而损坏。
四、旁路控制系统组成
1．高压旁格控制系统 ．
（1） 主蒸汽压力及汽轮机甩负荷压力保护回路； （2） 主蒸汽压力自动给定和手动给定控制回路； （3） 高旁后蒸汽温度控制回路。
大型汽轮机组的高压缸旁路系统
ｃ ｅ ｋ ｖ ｌ ｅ ｃ ｏ ｅ ，ｗ ｎ ａ ｅ ｉ ｈ ｙｉ ｄ ｒ ｇ ｔ ｒｅ，ｔ ｅ ＨＰ ｃ ｌ ｄ ｒｅ ｈ ｕ ｔｅ ｕ ｐ ｎ ｓ ｄ ｓｇ ｅ ｏ ｐ ｅ ｅ ｔ ＨＰ ｈ ｃ ａｖ ｌｓ ｓ ｉ ｄ ｇ ｎ ｔ ｅ ＨＰ ｃ ｌ ｅ ｅｓｗｏ ｓ ｎ ｈ ｙ ｉ ｅ ｘ ａ ｓ ｑ ｉｍｅ ｔｉ ｅ ｉｎ ｄ ｔ ｒｖ ｎ ｎ ｃ ｌ ｄ ｒｔｍｐ ｒ ｔｒ ｓｎ ｆ ｃｉｅｙ ． ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ，ｄ ｓ ｕ ｓ ｏ ｈ ｔ ｅ ｏ ｃ ｏ ｓ ｈ ｙ ｉｄ ｒｅ ａ ｓ ｅ ｕ ｐ ｎ ｒ ｙｉ ｅ ｎ ｅ ｅ ａｕ ｅ ｒ ｉｇ ｅｆ ｔ ｌ Ｉ ｈ ｓｐ ｐ ｒ ｉ ｓ ｎ ｗ ｅ ｒｔ ｈ ｏ ｅ ｔ ｅ ＨＰ ｃ ｌ ｅ ｘ ｕ ｔ ｑ ｉｍｅ ｔｏ ｉ ｅ ｖ ｃ ｈ ｎ ｈ ｎ ｔａ ｄ ｈ ｗ ｔ ｅ ｉ ｅ ｉ ａａ ｔｒ ，ｇ ａ ａ ｔ ｅ ｈ ｙ ｉ ｄ ｒｅ ａ ｓ ｑ ｉ ｍｅ ｔｉ ｅ ｏｒ ｃｌ ｏ ｎ ｏ ｏ ｄ ｃ ｄ ｔ ｐ ｒｍｅｅ ｓ ｕ ｎ ｅ ｅ ＨＰ ｃ ｌ ｅ ｘ ｕ ｔ ｕｐ ｎ ｓｓ ｔｃ ｒ ｔ ｓ ｒ ｎ ｈ ｅ ｅ ｙ，ｒ ｄ ｃ ｈ ｕ ｂ ｎ ｎ ｔ ｅ ｕ ｅｔｅｔｒｉｅｕ ｉ ｌ ｅ ｗ ｓｅ ｍｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｔ ｒ ｉｅ ｕ ｉ ｓ ｆ ｔ ． ｉ ａ ｔ ，ｉ ｒ ｖ ｈ ｕ ｂ ｎ ｎ ｔ ａｅｙ ｆ Ｋｅ ｒ ｓ ＨＰ ｃ ｌ ｄ ｒ ｅ ｈ ｕ ｔ ｅ ｕ ｐ ｎ ； ｙ ｐ ｓ ｙ ｔｍ ； ｅ ｓ ｒ ｅ ｕ ｉ ｇ ｖ ｌ ｅ； ｅ ｕ ｅ ｈ ａ ｉ ｇ ｖ ｖ ｙ ｗｏ ｄ ： ｙ ｉ ｅ ｘ ａ ｓ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｂ － ａ ｓｓ ｓ ｅ ｐｒ ｓ ｕ ｅ ｒ ｄ ｃｎ ａ ｖ ｄ ｓ ｐ ｒ ｅ ｔ ａ ｅ ｎ ｎ ｌ
670MW机组汽机旁路系统选型设计
670MW机组汽机旁路系统选型设计汽机旁路系统的选型既要考虑机组运行的安全性，又要兼顾设备投资的影响。
华能烟台八角电厂2×670MW超超临界机组的汽轮机采用高、中压缸联合启动方式，通过对锅炉启动曲线进行分析和计算，得到不同启动工况下旁路系统的通流量要求，确定高压旁路阀为40%BMCR容量，低压旁路阀也为40%BMCR 容量，旁路系统主要用于改善机组的启动特性，不考虑FCB功能。
标签：旁路系统; 高中压缸联合启动; 汽轮机0 引言烟台八角电厂2台670MW机组采用上海汽轮机厂引进西门子技术生产的600MW级超超临界参数、一次中间再热、抽汽凝汽式汽轮机，型号C670-28/600/620。
锅炉为上海锅炉厂自主研发的超超临界参数、全悬吊结构、π形锅炉。
文章分析了高、中压缸联合启动方式下汽机旁路容量的计算过程以及与高压缸或中压缸启动方式下旁路容量计算的异同，为其他机组旁路容量的选型提供参考。
1 旁路系统旁路系统是指把锅炉产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机，通过减温、减压等设备排入凝汽器的系统。
主要用于协调锅炉出口蒸汽流量和汽轮机用汽量之间的不平衡，改进机组的启动特性，从而提高机组运行的安全性和灵活性。
综合各种旁路系统，主要作用有：在机组启动阶段协调锅炉和汽轮机配汽，回收工质，降低噪音，适应机组滑参数启动，自动调压、调温，加快启动速度;调峰运行时，协调锅炉和汽轮机控制系统，调节锅炉主蒸汽压力，当蒸汽超压、超温时起保护作用;机组快速降负荷时，旁路负荷瞬变过程的过剩蒸汽，保持锅炉不投油稳定燃烧，一旦故障排除可迅速恢复负荷;发生故障时，维持连续的蒸汽流动，使锅炉受热面包括再热器得到足够的冷却，避免干烧。
综上所述，旁路系统主要有启动、溢流和安全三大功能，此外还有回收工质、暖管、清洗和减少固体颗粒侵蚀等能力[1]。
这些功能的设计成为影响旁路系统选型和确定旁路容量大小的关键。
1.1 旁路系统分类1）一级旁路系统一级旁路系统是把从过热器出来的蒸汽经减温减压后直接排入凝汽器，旁路容量为35%BMCR左右。
旁路系统及操作说明
中国上海
.
一、汽轮机旁路系统简介
二、汽轮机旁路系统功能
三、旁路控制系统及其组成
四、旁路运行方式
五、旁路地保护与联锁
六、旁路系统操作简介
附图
旁路调节系统图
控制柜装配图
旁路通讯电缆连接图
旁路启动曲线
汽轮机旁路系统简介
汽轮机旁路系统是与汽轮机并联地蒸汽减温减压系统.它由蒸汽旁路阀门、旁路阀门控制系统、执行机构和旁路蒸汽管道组成.其作用是将锅炉产生地蒸汽不经过汽轮机而引到下一级压力和温度地蒸汽管道或冷凝器.文档收集自网络，仅用于个人学习
对于北重中压缸启动机组来说，旁路控制系统地作用更显得突出，旁路控制品质地好坏直接关系到机组地正常运行.旁路控制器和其他系统之间有着许多信号地联系，特别是与汽机控制系统.如果能有机地结合控制系统地资源，旁路控制器可以更精确满足旁路控制地要求，并可以简便地实施安全功能或快开或快关功能.配合汽机更好地完成切缸及反切缸功能，保证处于较高应力下地阀门和管道地寿命，对提高旁路控制系统地品质及旁路控制系统功能地完善有着很重要地意义.文档收集自网络，仅用于个人学习
旁路控制系统及其组成
旁路控制系统是保证中间再热机组安全可靠经济运行不可缺少地调节系统之一.旁路控制系统结合了数字控制器地稳定可靠与高压抗燃油快速地特点，用于控制蒸汽旁路系统地阀门，并保护锅炉再热器等设备.与汽轮机数字电液控制系统，给水泵汽轮机数字电液控制系统构成了汽机岛热控系统.旁路控制系统采用与系统相同地硬件结构和软件平台，通过公用地工程师站和操作员站对系统进行维护和操作显示.用户能够随时在线或离线对旁路控制系统地控制算法进行组态、修改、上装和下装.旁路控制系统中地数据可以通过数据高速公路与其它系统实现数据通讯和数据共享.旁路控制系统由电子控制柜、、控制卡件电源、、控制卡件、端子板、阀门定位器（也可以放在就地）、电缆等组成.文档收集自网络，仅用于个人学习
垃圾焚烧电厂汽轮机旁路系统设计
２旁 路 系统 的功 能及 容量 选择
一
是旁路蒸汽排人原汽轮机凝 汽器 ， 另一种设置单独 的高压
凝汽器系统 。前一种设计简单 ， 投资较小 ， 布置空间较小 ， 但 与之 基本 功能 ： （ １ ） 协调机炉工况 ： 使 锅 炉 和 汽 轮 机 可 以进 行 相 对 相连 的凝 汽器容量需 要考虑 旁路系统容 量与减温水 质量流量 的 独立 的负荷控 制 ， 如： 启停或甩负荷 阶段 ， 旁路 系统可 泄放 冷态或 总和 ， 防止旁路 流量超过凝 汽器容量 的设计值 ， 在锅 炉维持额定 热态启动期初 期 ， 锅 炉蒸汽量及参数不满足汽轮机 冲转要 求时的 负荷时 ， 凝 汽 器 容 量 约 为 正 常 运 行 工 况 下 容 量 的 一倍 左 右 ， 凝结 新蒸汽 。 燃煤锅炉设备 的最低稳燃负荷通常大于汽轮机空载耗汽 水泵流量选 择相应增 大。因正常运行情况下凝汽器及凝结水 泵的 量， 因此旁路系统可在 汽轮机空转或低负荷 （ 如仅带厂用 电负荷 ） 工况点与旁路状态下该两设备 的工况 点差 异较 大 ， 合用一套 系统 时排放多余的蒸汽 。（ ２ ） 保护作用 ： 整体旁路在配备快速执行机构 在一定程度上会降低运行 的经济性 。就低 压加 热器而言 ， 在 汽轮 时可保护锅炉超压 。（ ３ ） 回收工 质及热量 。 机停运 ， 整体 旁路 系统投运时 ， 低 加无 加热抽汽 ， 进入除氧器凝结 旁路 容量 指流经 旁路 的蒸 汽量 与锅 炉 ＭＣ Ｒ工 况下 量 的 比 水温度降 低 ， 将 改变除氧 器正常状 态下 的热平衡 工况 ， 需对 旁路 值， 定义旁路 的通 流能力。旁路系统 的容量选择应 与其相应的功 工况的热平衡进行计 算 ， 确定除氧器备用加热 汽源 。 能相 匹配 ， 适 应于不同运行工况的要 求。 单独设 置高压 凝汽器 的整体旁路 系统利用独立 的高压凝 汽 据美 国标准 Ａ Ｎ Ｓ Ｉ ３ Ｓ Ａ一 ７ ７ ． １ ３ ． ０ １ （ 化石燃料 电厂蒸 汽轮机旁路 器冷却温减压后 的旁路蒸 汽 ， 然后用旁路凝结水泵泵人原凝结 水 系统》 ，当旁路 系统用 于满足启动时进汽参数与金属 温度 温差 要 系统低压加热器出 口管路作为锅炉给水 。 旁路高压凝汽器设置一 求时 ， 其 容量应按 １ ５ ％锅 炉 最 大 连 续 蒸 发 量 （ １ ５ ％Ｂ Ｍ Ｃ Ｒ） 选择 ， 可 与利 用 原 机 组 使启动时 间减少约 ３ ０ ｍｉ ｎ ｔ ” 。 圾焚烧发 电厂旁路功能主要在于维持 套 单 独 的 抽 真 空 系 统 。 就对 下游 设 备 的影 响 而 言 ， 凝汽器的旁路系统类 似。在正常运行工况和旁路工况下两套凝汽 锅炉带一定 的基本负荷运行 。因此旁路系统 的容量应与锅炉承担 与实际运行情况较为贴合 。但 当垃圾 焚烧 基本负荷时的蒸汽流量相适应 。 至少具备锅炉最低稳燃负荷下的 器系统分别独立运行 ，
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统
125-1200MW机组各种规格的高低压旁路系统
工作特点：
汽轮机旁路系统是保证汽轮机和锅炉在各种工况下安全启动、稳定运行的保护系统之—。
同时是保护锅炉过热器、再热器不致再事故情况下超温、超压的主要保护装臵。
因此其安全稳定、可靠地工作对机组的安全稳定、可靠运行，至关重要。
其工作特点足：热冲击强烈、启停频繁，其内部减温减压元器件，承受很大的温差应力，且应力循环频次高。
其次，要承受减压后汽流较大的冲刷力，其强大的冲刷和热应力的反复多频次作用，是阀内件破坏的主因。
破坏特点：
由温差及热冲击引起的循环热应力是阀内件破坏的主因，其次是降压后汽流的冲蚀破坏。
技术特点：
1、ROSITE汽轮机高低压旁路系统采用了阀内件对称设计、内外加热的技术以减小温差应力；
2、采用了蒸汽雾化预热减温水技术减小温差应力；
3、采用蒸汽分区降温和蒸汽膜保扩技术来降低传质传热过程中减温水与高温蒸汽之间相应的阀内件金属间的温度差，以达到减少温差和温差应力的目的；
4、采用一级前臵式降温和三级后臵式降压阀笼、级间压差小，能减小汽流对密封面的冲蚀破坏；
5、大量采用模块化、分体式设计技术，全部阀内件均可拆卸更换、方便检修：
6、采用了变阻力通道式减温水调节阀，温度控制准确、精细，安全可靠，周期长；
7、阀门零部什全部采用锻焊件结构，强度高，承受热冲击能力强：
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汽轮机旁路系统的布置设计
发表时间：2019-05-17T09:36:47.053Z 来源：《电力设备》2018年第33期作者：黄晓琳
[导读] 摘要：就目前的情况来看，汽轮机路旁系统的设计具有非常重要的意义，不仅对旁路系统的功能产生影响，同时也会不适应正常发展需求，因此在实际应用中需要不断提高汽轮机工作状态下的安全性以及可靠性等。
（中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司）
摘要：就目前的情况来看，汽轮机路旁系统的设计具有非常重要的意义，不仅对旁路系统的功能产生影响，同时也会不适应正常发展需求，因此在实际应用中需要不断提高汽轮机工作状态下的安全性以及可靠性等。
同时重点分析旁路系统中存在的问题，并针对问题采取有效针对性的措施进行优化，结合具体情况和经验进行分想，从而能够更好的保证合理性和高效性，更好的保证汽轮机的正常运行。
基于此本文分析了汽轮机旁路系统的布置设计。
关键词：汽轮机；旁路系统；布置设计
1、旁路系统的组成及优点
旁路系统是指汽轮机并联形成的降温减压系统，最为主要的功能是能够进一步排放余热锅炉中所产生的温度压力，进一步对其进行冷却，这个过程中是不需要冷凝器进行做功的。
旁路系统主要包括蒸汽旁通阀、旁通阀控制系统、液压执行器、旁通蒸汽管和喷水减温系统等部分。
在常规的燃气电厂中，为了适应汽轮机组频繁的启停，目前汽轮机旁路系统主要分为了3个系统，即高压、中压和低压旁路系统，而容量是达到了联合循环机组余热锅炉的最大蒸汽产量。
M701F蒸汽机组高压旁路系统由高压旁路阀减压后的高压主蒸汽管道连接至再热冷段管道；中压旁路系统由再热冷段连接至减压后的冷凝器。
低压旁路系统由低压旁路阀减压后由低压主蒸汽管路与冷凝器连接。
旁通阀的工作由液压控制，高压给水泵中水龙头采用高压侧减温水，从冷凝水泵出口冷凝水系统获得中低压旁路减温水。
燃气-蒸汽循环机组旁路控制系统具有很多优点，主要结果如下：1）在机组的整个启动过程中，不合格的蒸汽可以排放到凝汽器，使汽轮机的正常工作温度与余热锅炉的蒸汽温度一致，从而缩短了机组的启动时间，进一步控制工质的流体损失。
2）采用旁路控制系统，可有效降低或减小机组启动过程中管路和转子的热应力，从而进一步控制设备损失，进一步降低工程造价。
（3）在燃气轮机正常运行条件下，可以实现机组的自动调节功能，主蒸汽压力和主蒸汽压力可有效控制温度，提高机组运行效率。
同时在不正常的工作条件下能够有效的保护自己，确保机组运行的安全性。
2、汽轮机旁路系统中的问题
2.1 旁路阀的布置位置不合理
如果没有合理的设置旁通阀的位置，可能会导致两个问题：1、阀与管道不能有效结合。
高压旁通阀与冷顶之间的距离过长，导致它们难以有效结合。
2、如果旁通阀与管道之间的距离较大，则旁通管在启动时很难使管充分加热，从而抑制了机组的启动速度。
2.2 旁路系统热备用中存在问题
在机组发生事故时，旁路系统的热备随时可以打开，并可以通过流量，提高了机组处理事故的能力，能够更好的确保整体的运行能力。
但是需要注意的是如果是使用设备管理，会造成很大的问题，影响到整体的蒸汽，从而使得整体的负荷产生影响，影响到设备的运行。
2.3旁路系统泄漏
所谓“旁路系统泄漏”，即旁路系统内部泄漏，目前其也是非常常见的一种故障。
如果阀体内有泄漏，会使得具有高品质的蒸汽不能进行正常工作，同时通过使用旁通阀的内泄漏点进入再热冷却段或冷凝器，从而会直接影响到整体机组的运行，影响整体的经济性和效率。
2.4喷水减温系统中存在问题
对于高压、中压、低压来说，旁路喷水减温系统的设计非常重要。
高压旁路系统从高压泵中抽头减温水；中压和低压旁路水从冷凝水泵出口管道。
在喷水灭火系统中，很容易出现管道设计流量和减温水调节门喷水不足的问题。
如果冷却水不足，将导致旁通管路温度过高，导致管路破裂。
3、汽轮机旁路系统的布置设计
3.1增加启动及运行过程中自动控制功能
只要高、低压旁路线路的热备状态良好，机组才能够运行正常，机组在运行的过程中会使得低压旁路处于自动的状态，而如果主要蒸汽或者再热蒸汽发生一定的升高，就能使得低压旁路直接进入到运行状态，更好的确保整体安全运行。
较为成熟的自动旁路控制逻辑是：在锅炉点火之前，高压旁路调节阀可以预设较低的开度，当主蒸汽压力低于Pmin时，主蒸汽压力被设置为Pmin。
高侧调节阀的开启保持不变（最小开启模式）。
当主蒸汽压力高于Pmin时，高侧调节阀的开启度增加，主蒸汽压力保持不变，这是最小压力控制方式。
一旦预置阀达到预置的开口，阀位置将保持在预置位置或在预置位置之上，并且主蒸汽压力将被控制（压力上升模式）。
当主蒸汽压力达到冲洗压力时，高压旁路保持主蒸汽压力不变，直到高压侧关闭。
当高侧关闭时，旁路在滑动压力下运行。
根据启动曲线，控制高压旁路。
当主蒸汽压力达到额定压力时，获得高压旁路。
变为恒压运行，控制压力为额定主蒸汽压力 P0+ΔP。
低压旁路也可用于机组的启动类似控制。
3.2优化机组甩负荷有关旁路系统逻辑
机组甩负荷后，对低压旁路注水调节阀和蒸汽调节阀进行保护和实施。
根据机组甩负荷后高压旁路开度和主蒸汽压力的变化，高压旁路可快速开启到50%左右，喷水阀可快速开启到100%左右，然后根据高温后温度的变化实现自动控制。
为了防止阀门的异常运行，高低压旁通蒸汽调节阀应该在阀门后面增加高温保护。
3.3系统处理
（1）采取保护措施，确保系统线路清洁。
（2）在具有节流孔的阀门中，在保持架底部开孔的方法可用于在密封表面的周边产生更多的空隙，并减少管道中的杂质，由固体颗粒、氧化物层等破坏密封表面。
（3）蒸汽过滤器安装在旁路进气管道的适当位置。
三通管件用蒸汽过滤器，进出口管焊接，配有过滤器可拆卸，可定期清洗。
采用蒸汽过滤器可有效防止杂质和颗粒对密封面的损伤。
（4）在一些发电机组的旁路设计中，为了改善旁通阀的工作环境，在旁通阀的前面安装隔离阀。
（5）对高低压侧系统的控制参数进行了优化。
（6）旁路阀修复。
对缺陷进行了分析，并对阀内件密封面的表面质量、尺寸、硬度和表面粗糙度进行了校核。
同时根据相关缺陷的特点进行修改或者
进行更换，使组装后的阀门能够进行维修和维修，满足机组运行的要求。
3.4增强旁路系统阀门可靠性
旁路系统阀门的可靠性问题是火电厂汽轮机旁路系统的重要问题之一。
为了提高旁路系统中阀门的可靠性，可以从以下几个方面着手：为了尽量减少阀门泄漏，必须尽可能提高炉侧安装和旁通阀检验标准，以尽量减少旁路系统中金属杂质的产生。
如果金属杂质过多，操作者也需要定期清洗金属。
另外，从很多实验可以知道，为了能够有效的控制金属杂质进入到旁路系统，在设计过程中需要在温减阀内部设置滤网，其也成为了目前金属杂质选择种最好的方式。
就目前的情况来看，在很多的燃气电厂汽轮机旁路系统中使用相应的杂质滤网，进一步改善了阀门泄露问题。
总之，机组启停中，旁路系统内的若干配件能够有效确保机组的安全，在这些循环电厂中汽轮机旁路系统具有非常重要的作用，进一步加强设计优化非常重要，从而能够更好的满足实际需求，需要引起高度重视。
参考文献：
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