汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统的功能及其选择 岗位职责
汽轮机旁路系统的功能及其选择岗位职责摘要：汽轮机旁路是单元制大型火力发电厂的重要辅助系统，旁路系统设计直接关系到机组的运行方式和控制策略。
发达国家中，大型机组担当调峰任务很重，旁路系统带来的好处相当明显。
在我国，大容量再热式机组都采用单元制系统，为了便于机组启停、调峰、事故处理和适应特殊运行方式，绝大多数再热式机组也都设置了旁路系统。
但事实上，不同型式的汽轮机，其旁路系统的容量和功能应不尽相同。
汽轮机旁路系统；功能与作用；功能选择一、汽轮机旁路的功能与作用考虑到汽轮机的空载流量与锅炉的最低负荷不一致，以及低负荷时中间再热器的保护问题，中间再热式机组应设置旁路系统，每一级旁路中都装有减温减压器。
当汽轮机的负荷低于锅炉稳定燃烧的最低负荷时，锅炉多送出的蒸汽可经过降压减温后送入再热器或低参数的蒸汽管道或直接排入凝汽器以回收工质。
当汽轮机负荷很低而使流经锅炉再热器的蒸汽量不足以冷却锅炉再热器时，绕过高压缸且经过旁路系统减温减压器冷却的蒸汽，可进入锅炉再热器进行冷却，从而保护再热器。
1、缩短机组启动时间及汽机冲转过程中协调蒸汽参数和流量汽轮机滑参数热态启动时，蒸汽进入气缸与气缸内壁接触，蒸汽温度上升较快，由于汽缸壁较厚且高中压缸为多层缸缸结构，传热到外壁需经较长时间，汽缸内、外壁容易出现较大的温差。
当汽机滑参数冷态启动时，汽缸壁温较低，而锅炉来的过热蒸汽温度很高，导致主蒸汽温度与气缸和转子温度不协调，容易引起汽轮机汽缸及其他部件热应力过大，缩短机组使用寿命。
故在机组启动期间，除监视汽缸内、外壁温差外，还必须控制好金属温度的升降速度。
一般来讲，单元机组在启动过程中，锅炉蒸汽温度与汽机汽缸金属温度不协调是由锅炉的特性决定，先以低参数蒸汽冲转汽轮机，之后随着汽轮机升速、并网、带负荷的要求，不断提高主蒸汽的参数和流量。
所以机组启动时间的长短取决于锅炉达到汽轮机冲转要求的蒸汽参数（包括主蒸汽和再热蒸汽）的时间，而锅炉升温、升压速度取决于锅炉疏水管的排放。
旁路系统及操作说明
旁路系统及操作说明书新华控制工程有限公司XIN HUA CONTROL ENGINEERING CO,.LTD中国上海SHANGHAI . CHINA目录一、汽轮机旁路系统简介二、汽轮机旁路系统功能三、旁路控制系统及其组成四、旁路运行方式五、旁路的保护与联锁六、旁路系统操作简介附图1.BPC-I旁路调节系统图2.BPC-I控制柜装配图3.旁路通讯电缆连接图4.旁路启动曲线汽轮机旁路系统简介汽轮机旁路系统是与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。
它由蒸汽旁路阀门、旁路阀门控制系统、EH执行机构和旁路蒸汽管道组成。
其作用是将锅炉产生的蒸汽不经过汽轮机而引到下一级压力和温度的蒸汽管道或冷凝器。
蒸汽旁路系统有两种：一种是将锅炉产生的蒸汽直接引入冷凝器，这种旁路系统称为大旁路。
另一种是由高、低压两级旁路系统组成：旁路汽轮机的高压缸而将蒸汽从锅炉引入再热器的称为高压旁路；旁路汽轮机的中、低压缸而将蒸汽从再热器出口引入冷凝器的称为低压旁路。
大型火电机组都采用高参数、中间再热式的热力系统，采用一机一炉的单元配置。
在这种机组中，一台锅炉只向一台汽轮机供汽，这就要求锅炉的产汽量与汽轮机的耗汽量保持平衡。
而实际上汽轮机的空载流量仅为汽轮机额定蒸汽流量的5％～8％，远远小于锅炉的最低蒸发量（30％～50％）。
锅炉在更低的燃烧率下不能稳定运行。
因此必须有其它的蒸汽管道，作为锅炉的负载，承担其余的蒸汽流量。
另外当事故工况下汽轮机甩去负荷或停机时，大量的多余蒸汽必须通过旁路阀门而排入冷凝器，减少锅炉安全门起跳，同时避免大量蒸汽排入大气。
因此在中间再热机组中配置蒸汽旁路系统可以改善锅炉和汽轮机特性上的差异，提高机组的安全性和经济性。
北重330MW机组一般都采用70%BMCR容量的高压、2×65%BMCR低压两级串联旁路系统。
对于北重中压缸启动机组来说，旁路控制系统的作用更显得突出，旁路控制品质的好坏直接关系到机组的正常运行。
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统一、旁路系统技术和结构特点#3、#4机组采用高、低压两级串联旁路系统。
高压旁路容量为额定参数下40%BMCR的流量（Boiler Maximun Continuous Rating）；低旁旁路容量是高旁容量加上高旁减温水的流量。
正常启停均采用中压缸启动方式，在旁路系统故障不能投运的情况下，也可采用高压缸启动方式。
1.旁路系统的主要功能汽机旁路系统的型式、容量和控制水平与汽机及锅炉的型式、结构、性能及电网对机组运行方式的要求密切相关。
根据本机组的负荷性质、启动特点，该旁路系统主要有以下几方面功能要求：（1）调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。
（2）协调机炉间不平衡汽量，旁路掉负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器。
使机组能适应频繁起停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。
（3）在机组启动和甩负荷时，保护再热器不干烧和超温。
（4）回收工质，减少噪音。
在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全门动作。
2．旁路系统的设计原则本工程采用高、低压两级串联旁路系统。
由于该旁路系统是不兼带安全门功能的，即装设的旁路系统并不替代锅炉过热器出口的弹簧安全门和动力释放阀（PCV）的功能，且无停机不停炉或带厂用电的功能要求，因此确定旁路系统容量的因子，主要是根据各个工况的启动曲线来核算所需的旁路容量。
当然还需考虑机组的负荷变动率及锅炉的燃烧率能以多快的速度减少而不危及火焰的稳定性等因子，以满足快速升降负荷等功能要求。
3．旁路容量的选择旁路容量的选择对中压缸启动非常重要。
若高压旁路容量不够，势必会逼高主汽压力，此时锅炉很难保证主汽温度，而过高的主汽温度对高压缸及其转子极为不利，本机组当高排温度达420℃时即报警，435℃时即跳机；若低压旁路容量不够，势必会逼高再热汽压力，此时防止高压缸末级叶片过热的最小流量值增大，即必须提高此时的目标负荷值（即阀切换负荷值），否则高压缸调节级压力与高排压力比有可能过低而导致停机（为限制高压缸出现小流量高背压现象，防止高压缸末级叶片过热，汽机通常有如下保护：高压缸调节级压力与高排压力比为1.8时报警，为1.7时即跳机）。
汽轮机旁路控制系统
1．三级旁路系统
大旁路可维持锅炉在最低稳燃负荷下运行。
2．两级串联旁路系统
高压旁路系统为保护锅炉再热器以及机组起动间的暖管暖机而 提供汽源；低压分路系统将再热蒸汽引入凝汽器，可提供再热汽系 统暖管并回收工质。这种结构方式不仅可以保护再热器，而且基本 上能满足机组启动时蒸汽参数与汽轮机金属温度匹配的要求，当汽 轮机甩负荷时可使汽轮机保再热器出口压力控制回路 2．低旁后蒸汽温度的控制
四、凝汽器保护
通常出现下列情况之一时，应快速解列低压 旁路系统，即 （1）凝汽器真空低； （2）凝汽器温度高； （3）主燃料跳闸。 发生上述情况之一时，逻辑控制回路发出快关 指令，快速关闭低压旁路阔，并联锁关闭喷水 阀。
第三节 600MW机组旁路控制系统
完成下列几项任务：
（1）在机组启动时，将不符合参数要求的蒸汽排入凝汽 器，建立锅炉的启动负荷，直到蒸汽参数满足汽轮机 冲转要求，从而缩短机组（热态）启动时间，减少启 动期的工质损失。 （2）在汽轮机跳闸后，将锅炉产生的多余蒸汽导入凝汽 器，维持锅炉在最低负荷下稳定运行，以便汽轮机重 新快速启动，实现停机不停炉工况。 （3）在电气主开关跳闸后，汽轮机带厂用电[(7％～ 8 ％)MCR]，通过旁路将锅炉的多余蒸汽排入凝汽器， 维持锅炉在最低负荷下稳定运行。 （4）在机组部分甩负荷的情况，起超压保护作用。 （5）保护再热器，在锅炉点火至汽轮机冲转前或汽轮机 跳闸锅炉带最低稳定负荷运行时，由旁路系统为再热 器提供一通流回路，使再热器得到足够的冷却，避免 因干烧而损坏。
四、旁路控制系统组成
1．高压旁格控制系统 ．
（1） 主蒸汽压力及汽轮机甩负荷压力保护回路； （2） 主蒸汽压力自动给定和手动给定控制回路； （3） 高旁后蒸汽温度控制回路。
第八章__汽轮机旁路控制系统
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（3）低压旁路 经锅炉再热器加热后的蒸汽可经过位于再热器和 凝汽器之间的减温减压装置进入凝汽器，该旁路装置 与汽机中、低压缸并联而称为低压旁路。 低压旁路装置和高压旁路装置以串联方式，将锅 炉的新蒸汽不经过汽机的高、中、低压缸，而直接由 主蒸汽管道引至再热器再排入凝汽器，从而冷却了再 热器。
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3、机、炉间的协调
(1) 在单元制运行方式下，锅炉、汽轮机、发电机纵 向成为一个独立的整体，机、炉一一对应而使锅炉产生 的蒸汽无法存储，这就要求机组之间要相互配合协调动 作。
(2) 在机组正常运行时，这种协调关系由机炉协调控 制系统来完成，即协调系统根据外界负荷的要求，协调 机、炉的工作，使之既满足外界负荷要求又保证机组安 全运行。
5、解决再热器保护
设置在锅炉内的再热器，均需经常流动一定量的蒸 汽以冷却其管路，使再热器管壁不超温。依据再热器选 用的金属材料及炉内布置情况，通常要求冷却再热器的 蒸汽流量约为设定值的14%左右，而汽轮机空载时的进汽 量仅为额定值的5%8%，特别是汽机甩负荷时瞬时流量 为零，停机不停炉运行时汽轮机完全不进汽。由此可见， 中间再热器机组必须解决再热器保护问题。
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§7-2 旁路系统结构和容量
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一. 定义 所谓汽轮机旁路系统，就是汽轮机并联上一个由蒸
汽管路及减温减压装置组成的蒸汽旁路系统。从而可使 高参数不经过汽轮机的通流部分，而由并联的蒸汽减温 减压装置进入低一级蒸汽参数的管路或凝汽器。 二. 汽轮机旁路系统的结构方式
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统
125-1200MW机组各种规格的高低压旁路系统
工作特点：
汽轮机旁路系统是保证汽轮机和锅炉在各种工况下安全启动、稳定运行的保护系统之—。
同时是保护锅炉过热器、再热器不致再事故情况下超温、超压的主要保护装臵。
因此其安全稳定、可靠地工作对机组的安全稳定、可靠运行，至关重要。
其工作特点足：热冲击强烈、启停频繁，其内部减温减压元器件，承受很大的温差应力，且应力循环频次高。
其次，要承受减压后汽流较大的冲刷力，其强大的冲刷和热应力的反复多频次作用，是阀内件破坏的主因。
破坏特点：
由温差及热冲击引起的循环热应力是阀内件破坏的主因，其次是降压后汽流的冲蚀破坏。
技术特点：
1、ROSITE汽轮机高低压旁路系统采用了阀内件对称设计、内外加热的技术以减小温差应力；
2、采用了蒸汽雾化预热减温水技术减小温差应力；
3、采用蒸汽分区降温和蒸汽膜保扩技术来降低传质传热过程中减温水与高温蒸汽之间相应的阀内件金属间的温度差，以达到减少温差和温差应力的目的；
4、采用一级前臵式降温和三级后臵式降压阀笼、级间压差小，能减小汽流对密封面的冲蚀破坏；
5、大量采用模块化、分体式设计技术，全部阀内件均可拆卸更换、方便检修：
6、采用了变阻力通道式减温水调节阀，温度控制准确、精细，安全可靠，周期长；
7、阀门零部什全部采用锻焊件结构，强度高，承受热冲击能力强：
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汽轮机旁路控制系统(BPC)
摘要汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。
它的功能是，当锅炉和汽轮机的运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。
此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。
旁路系统的这些功能在机组启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。
当机组冷态启动时，在汽轮机冲转、升速或开始带负荷时锅炉产生的蒸汽量要比汽轮机需要的蒸汽量大，此时旁路系统可作为启动排汽用。
这样，锅炉可以独立地建立与汽轮机相适应的汽温和汽压，保证二者良好的综合启动，从而缩短了机组的启动时间，也延长了汽轮机的使用寿命。
与向空排气相比及回收了工质，又消除了噪音污染。
在机组迅速降负荷时，要求汽轮机迅速关小主汽门，而同时锅炉只可能缓慢的降负荷，即锅炉跟不上要求，此时旁路系统起着减压阀的作用。
这种情况下，旁路系统的存在使锅炉能独立与汽轮机而继续运行。
降负荷幅度越大，越迅速，越显示其优越性。
对于甩负荷事故情况，旁路系统能使锅炉保持在允许的蒸发量下运行，把多余的蒸汽引往凝汽器。
让运行人员有时间去判断甩负荷的原因，并决定锅炉负荷是应进一步下降还是继续保持下去，以便汽轮发电机组很快重新并网。
关键词大型火电机组，旁路控制，运行调试AbstractLarge-unit is the main power of electricity industry, along with global energy Insufficiency and progress of environment consciousness, now surpercritical and ultra-supercitical units that are high efficiency and low emission have been outstanding epquipmengts in the world. large –unit reprsents the tadvanced thermal process theoty, material science and automatic technology. cooperating control between bypass system and large-unit. with safety, high efficiency, low emission, which have close relationship with economic benefit[17].Bypass system is important auxiliary equipment of operation of large-unit, and has many funcions, such as coopreating startup, recycling process fluid, reducing consumption, decreasing emission. Bypass system has several process steps, including pressure reduction, desuperheating etc, and adopts automatic control method under different operation modes.Typical big unti bypass system comprises of high pressure bypass and low pressure bypass, individually executes different functions in unti operation. Bypass system operation control shall correspond with unit control system operation, and equip interlock device.Adding-bypass system is a system project, through bypass design, operation control mode selection, key element choice, system match, installation and commission, excellent cooperati ve startup among untis, to complete relevant functions.Bypass system has achieved widely domestic appliance, and achieves some effect on safety opreation, combined load cooperation and economic benefit, while unveiling some problems to be resolved[19].Further research of large-unit bypass system thermal process theory, thermal process matri al, fundamental element and automatic control, and accumulating exprerience during practice, co ntunuously improving design level and matching quality, are necessary route for gradually perfecting bypass system functions, improving operation safety and reliability, achieving higher economic benefit.Key Words Large Power Unit, Bypass Control, Cooperative Regulation目录摘要................................................................................................................................................. Abstract .. (I)目录............................................................................................................................................... I I 1引言.. 01.1旁路控制系统的简介 01.2旁路控制系统的功能 (1)2旁路控制系统 (3)2.1旁路控制系统的组成 (3)2.1.1旁路调节阀 (3)2.1.2液压动力单元和液压执行机构 (4)2.2旁路控制系统的工作方式 (4)2.2.1启动方式 (4)2.2.2运行方式 (5)2.3旁路控制系统的控制方式 (6)3分散控制系统 (7)3.1分散控制系统简述 (7)3.2 Symphony控制系统设计中采用的各种模件及其介绍 (8)3.3针对硬件的说明 (9)3.4设计中用到的部分功能码 (9)4汽轮机组旁路控制系统设计 (11)4.1设计思想 (11)4.2高压旁路控制系统 (11)4.2.1高压旁路控制系统的主要作用 (11)4.2.2高压旁路控制系统的工作原理 (12)4.2 低压旁路控制系统 (15)5汽轮机组旁路控制系统分析 (17)5.1高压旁路压力控制分析 (17)5.1.1自动控制分析 (17)5.1.2手动控制分析 (19)5.2高压旁路温度控制分析 (20)5.2.1自动控制分析 (20)5.2.2手动控制分析 (21)5.3低压旁路温度控制分析 (21)5.3.1自动控制分析 (21)5.3.2手动控制分析 (22)5.4低压旁路压力控制分析 (22)5.4.1自动控制分析 (22)5.4.2手动控制分析 (23)6结论 (24)致谢 (25)参考文献 (26)1引言1.1旁路控制系统的简介汽轮机旁路控制系统（BPC）是指与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。
第九章：汽轮机旁路系统运行规程
第九章旁路系统1.旁路系统设备规范2.旁路系统的投运和停运2.1旁路系统的投运2.1.1机组启动前，确认已执行《锅炉启动前检查卡》，检查完毕2.1.2检查高低旁油站油位、油温正常，高低旁油泵工作正常，备用油泵处于正常备用状态2.1.3检查控制油压压力正常，油站就地控制盘无异常报警2.1.4在正常启停和运行过程中，应保持高、低旁阀和高、低旁减温水控制阀处于自动控制状态。
2.1.5在机组启动过程中，当下列条件成立时，确认高旁阀开至最小开度18%锅炉极热态任一燃烧器运行高旁开至最小开度汽包压力＞2.1.6在机组启动过程中，如辅汽汽源由高旁供应，应密切监视高旁的开度，避免辅汽压力波动或失压。
2.2旁路系统的停运机组并网后，随着负荷的上升，确认旁路自动关闭，进入主汽压力的溢流控制，主汽压溢流控制的压力偏差为高旁阀关主汽压力溢流控制 负荷指令＞3. 旁路系统的运行及监视调整3.1 旁路系统正常运行方式3.1.1旁路系统正常运行中应投自动,高压旁路设定压力=主汽压设定值+0.8Mpa, 高压旁路减温水控制温度=340℃；3.1.2低压旁路设定压力=F （*主汽流量对应压力设定值）+0.588Mpa ；低压旁路减温水控制温度=150℃。
*主汽流量对应压力设定值对应关系如下图3.2 旁路系统的监视与调整3.2.1检查就地控制盘无报警，设备运行正常，参数正常，CRT 旁路控制投自动，无异常报警。
3.2.2高旁保护关（快关）条件如下 凝汽器压力高旁保护关 高旁阀后温度＞400℃3.2.3低旁保护关条件如下 凝汽器压力低旁保护关 低旁阀后温度＞2503.2.4旁路的快开当机组发生FCB 时，只要高旁无保护关信号存在，会有5S 的脉冲令高旁快开，5秒后如主汽压力与设定值偏差小于0.3Mpa ，快开信号复归。
当机组发生FCB 时，只要低旁无保护关信号存在，会有1S 的脉冲令低旁快开，1秒后如再热汽压123456主汽流量T/H压力设定值M p a2600与设定值偏差小于0.2Mpa，快开信号复归。
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第八章旁路系统大型中间再热机组均为单元制布置，为了便于机组启停、事故处理及特殊要求的运行方式，解决低负荷运行时机炉特性不匹配的矛盾，基本上均设有旁路系统。
所谓的旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过减温减压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统。
1．旁路系统的作用1）缩短启动时间，改善启动条件，延长汽轮机寿命2）溢流作用：即协调机炉间不平衡汽量，溢流负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器，使机组能适应频繁启停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内3）保护再热器：在汽轮机启动或甩负荷工况下，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器，防止再热器干烧，起到保护再热器的作用4）回收工质、热量和消除噪声污染：在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全阀动作2．机组旁路系统型式1）两级串联旁路系统由高压旁路和低压旁路组成，这种系统应用广泛，特点是高压旁路容量为锅炉额定蒸发量的30％～40％，对机组快速启动特别是热态启动更有利。
2）两级并联旁路系统由高压旁路和整机旁路组成，高压旁路容量设计为10％～17％，其目的是机组启动时保护再热器，整机旁路容量设计为20％～30％，其目的是将各运行工况（启动、电网甩负荷、事故）多余蒸汽排入凝汽器，锅炉超压时可减少安全阀动作或不动作。
3）三级旁路系统由高压旁路、低压旁路和整机旁路组成，其优点是能适应各种工况的调节，运行灵活性高，突降符合或甩负荷时，能将大量的蒸汽迅速排往凝汽器，以免锅炉超压，安全阀动作。
但缺点是设备多、系统复杂、金属耗量大、布置困难等。
4）大旁路系统锅炉来的新蒸汽绕过汽轮机高、中、低压缸经减温减压后排入凝汽器，其优点是系统简单、投资少、方便布置、便于操作；缺点是当机组启动或甩负荷时，再热器内没有新蒸汽通过，得不到冷却，处于干烧状态。
3．旁路容量选择旁路系统容量是指额定参数时旁路系统的通流量与锅炉额定蒸发量的比值，即：K=Do/Dn×100％式中K－旁路容量Do－额定参数时旁路系统的流量Dn －锅炉额定蒸发量旁路系统的容量应能满足机炉允许运行方式的要求，不同的机炉允许运行方式对旁路容量的要求是不同的。
1） 启动要求汽轮机在冷态、热态或温态启动时，汽缸金属温度分别在不同的温度水平上，为了满足汽轮机不同状态的启动要求，使蒸汽参数与汽缸金属温度匹配，避免过大的热应力，要求旁路系统满足一定的通流量，来提高主、再热蒸汽温度和压力。
尤其是在热态启动时，汽缸金属温度很高，为提高蒸汽参数必须有很大的旁路容量。
对于采用中压缸启动方式的机组，为保证负荷切换时稳定过渡，高压旁路容量还应选的大一些。
因此，为满足机组启动要求，旁路系统容量应在30％～50％以上。
2） 锅炉最低稳定负荷的要求对于停机不停炉的运行工况，旁路应能排放锅炉最低稳定负荷的蒸汽量。
在自然循环锅炉中，负荷降低，水冷壁中工质流量减小，其最低负荷受到水循环被破坏的限制；对于工质一次上升的直流炉，为了保证锅炉蒸发受热面、过热器和再热器受热面必要的冷却，锅炉最低负荷对旁路也有一定的要求。
目前从满足锅炉最低负荷要求旁路系统容量按30％进行考虑。
图8－1 旁路系统示意图3） 甩负荷的要求汽轮机甩负荷以后，可以选择不同的运行方式，如停机即停炉、停机不停炉、带厂用电运行LP ATV或汽轮机维持空转等。
若要求锅炉过热器安全阀不动作，则旁路系统的容量应足够大，通常设置为100％的高压旁路，若允许锅炉过热器安全阀瞬时动作，则旁路容量主要按锅炉最低稳燃负荷考虑，可选择30％～50％。
4）低压旁路的选择在选择低压旁路时，应考虑对再热器流动状态的干扰尽可能小，并保持凝汽器工况稳定。
当汽轮机甩负荷时，如不希望再热器安全阀动作，则低压旁路的容量应为100％，若再热器安全阀允许瞬间开启，则低压旁路的容量可取为60％～70％。
4．高压旁路高压旁路系统装置由高压旁路阀（高旁阀）、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成。
（1）技术规范表8－1高压旁路技术规范（2）高旁阀结构高旁阀兼有减温减压、调节、截止的作用。
新蒸汽由上部管道引入阀进口滤网，经阀头至阀出口滤网，蒸汽由于缩放作用而减压，减温水从阀下部减温水喷嘴进入，高温蒸汽被减温后进入阀后连接管道。
见图6－2。
（3）高压旁路控制高旁阀的执行机构为气动，在失气时，阀门处于关闭状态并自动闭锁。
高旁减温水调节阀根据高旁压力和蒸汽温度进行调节，同时接受低旁开度和主蒸汽压力的修正，在高旁未开的情况下减温水调节阀强关。
高压旁路的控制功能：1）主蒸汽压力达高限时，快速开启高旁阀防止锅炉超压。
2）主蒸汽压力增长速率开启。
当压力增长速率超过第一值时，高旁阀调节开启，超过第二值时快速开启，保证主蒸汽压力变化平稳。
3）接到汽轮机跳闸或发电机解列信号时，高旁阀迅速开启。
4）高旁减温水压力达高限时，快速关闭高旁阀。
高旁阀后的蒸汽温度达高限时，快速关闭高旁阀。
01－阀座；02－阀盖；03－阀进口滤网；04－阀出口滤网；05－阀体；06－阀杆；07－阀头；08－减温水喷嘴；图8－2 高压旁路阀示意图5．低压旁路低压旁路系统装置由低压旁路阀（低旁阀）、喷水调节阀、喷水隔离阀、凝汽器入口减温减压器等组成。
（1）技术规范表8－2低压旁路技术规范技术参数名称单位设计工况冷态启动温态启动热态启动极热态注：表中的低压旁路阀、低压喷水调节阀的容量均为低压旁路的总容量。
（2）低旁阀结构低旁阀与高旁阀同样，兼有减温减压、调节、截止的作用。
低旁阀结构见图6－3。
01－阀座；02－阀盖；03－阀进口滤网；04－阀出口滤网；05－阀体；06－阀杆；07－阀头；08－减温水喷嘴；图8－3 低压旁路阀示意图（3）三级减温减压器采用三级减压、一次喷水减温的结构形式。
图6－4为三级减温减压器示意图。
低旁蒸汽进入减温减压器的管末端开孔区，喷向减温减压器壳体内，壳体内壁上设有不锈钢防冲蚀挡板。
汽流通过蒸汽管末端开孔区上的多个小孔，进行第一次临界膨胀降压，在壳体内扩容降压到0.3 MPa。
在壳体内壁沿圆周方向均布设有4个雾化喷嘴，从凝结水系统来的减温水雾化后与蒸汽充分混合汽化达到减温的目的。
经过第一级减温减压后的蒸汽通过壳体内锥形喷网上的数个小孔，进行第二次临界膨胀降压，扩散到减温减压器后部区域，使蒸汽进一步扩容降压到0.1 MPa。
最后蒸汽通过分布在壳体及封头上的小孔进行第三次临界膨胀降压至0.047MPa，使蒸汽最终扩散到整个凝汽器区域。
旁路投入时，减温喷水必须同时投入，否则将导致进入凝汽器内的蒸汽温度超过允许值，对减温减压器和凝汽器造成损害。
喷水源取自凝结水杂用系统，设计压力为0.9 MPa，总喷水量约27.5 t/h，喷水经过滤后通过喷水调节阀接入减温减压器，以防喷孔堵塞。
减温减压器的喷水系统中的喷水控制阀应与低压旁路阀动作信号联锁，当低压旁路阀动作时，喷水控制阀相应动作，喷入冷却水。
图6－4三级减温减压器示意图（4）低压旁路控制低旁阀的执行机构为气动，在失气时，低旁阀处于关闭状态并自动闭锁。
低压旁路最终是将蒸汽排入凝汽器。
但当凝汽器故障时，必须立即切断向凝汽器的排汽，低旁减温水调节阀根据低旁的压力和蒸汽温度进行调节，在低旁未开的情况下减温水调节阀强关。
低旁控制功能如下：1）根据汽轮机调节级压力，来维持再热蒸汽的压力与机组负荷匹配。
2）再热蒸汽升压率超过规定值时，快速开启低压旁路阀，维持再热蒸汽压力平稳上升。
3）凝汽器压力达高限（即真空低）时，快速关闭低旁阀，保护凝汽器。
4）凝汽器温度达高限时，快速关闭低旁阀，保护凝汽器。
5）凝汽器水位达高限时，快速关闭低旁阀，保护凝汽器。
6）低压旁路减温水压力低时，迅速关闭低旁阀。
6．机组旁路系统运行旁路系统能否正常运行，直接影响机组的运行可靠性，旁路系统的运行方式与汽轮机的运行方式密切相关。
旁路阀的操作机构有气动、液动和电动三种。
气动操作机构采用厂用压缩空气系统的气源，系统简单，动作时间一般为2～3S，由于系统不用可燃工质因而对机组没有高温着火的威胁；液动操作机构的特点是动作迅速、开启时间短（一般1～2S），但系统较复杂，运行费用和维护工作量大，特别是布置在高温管道区的操作装置必须采取有效的防火措施；电动操作机构力矩小，动作时间长（一般需40S），但操作维护简单，工作可靠，它只能起到机组启动调节功能的作用，不能作为安全阀使用。
气动操作介于液动操作和电动操作之间，同时具备两种系统的优点，动作时间能满足锅炉安全阀的需求，又没有液动机构的复杂系统和维护工作量，本机组的旁路阀采用气动操作机构。
高压旁路的运行有四种运行方式，分别为“启动模式”、“定压模式”、“跟随模式”、“停机模式”。
（1）旁路启动图8－5 高压旁路启动曲线操作员选择“启动模式”或来自DCS的“Boiler fire on”（锅炉点火）信号激活高压旁路进入“启动模式”。
高压旁路的“启动模式”下旁路压力设定有三种状态，分别为“Min pressure”（最小压力模式）、“pressure Ramp”（升压模式）和“Restart”（重启模式）。
当旁路压力设定处于“Min pressure”（最小压力模式）或“pressure Ramp”（升压模式）时，高压旁路就产生“启动模式”信号。
在锅炉升压时，如果发生锅炉燃烧不稳定，燃料下降将关闭高压旁路阀，锅炉升压中断，激活“Restart”（重启模式）；在“Restart”（重启模式）下，压力设定一直跟随主蒸汽压力，经调整锅炉燃烧稳定后，主蒸汽压力开始增大，重新开启高压旁路阀，打开旁路阀压力仍小于汽轮机的冲转压力Psyne，压力设定继续处于“pressure Ramp”（升压模式），若大于汽轮机的冲转压力Psyne，“启动模式”自动解除，机组旁路自动进入“定压模式”。
当锅炉点火时，主蒸汽压力低于最小设定值，压力设定处于“Min pressure”（最小压力模式），高旁系统要有少量蒸汽，以防止再热器干烧，高旁阀就有一定的开度Ymin＝10％并保持该最小开度直至主蒸汽压力最小设定值Pmin为止；维持压力最小设定值Pmin，高旁阀的开度随着锅炉燃烧量的增加而开大，直到预先设定的开度值Yramp＝30％并维持这开度；随锅炉燃烧量的继续增加，主蒸汽压力上升到大于最小设定值Pmin时进入“pressure Ramp”（升压模式），高旁阀继续维持设定的开度值Yramp＝30％，至汽轮机的冲转压力Psyne，“启动模式”自动解除，机组旁路自动进入“定压模式”，随着汽轮机高压调阀的开度增大，高旁阀逐渐关小维持主蒸汽压力直至全关。
一旦高旁阀全关，高压旁路系统即自动转入“跟随模式”，处于热备用状态。