电子眼抓拍原理和规避方法!
怎么去避免电子眼的拍摄
怎么去避免电子眼的拍摄现在很多地方设了电子眼，看到一辆又一辆公车私车接到违章处罚单，真是郁闷啊。
那该怎么去避免电子眼的拍摄呢?以下是店铺为你整理的怎么去避免电子眼的拍摄，希望能帮到你。
怎么去避免电子眼的拍摄1、红灯亮后电子眼不会马上拍照流言：“红灯亮的3秒之后，电子眼才会开始工作。
所以这时你如果压线了，直接开过去就不会被拍到。
”实际：对于车辆红灯时跨越停车线的交通违法行为，系统将连续拍摄照片和录像，不存在延迟现象。
真相：信号灯系统与电子眼实时同步，红灯一亮，电子眼摄像头就会马上启动，并不存在3秒时间延迟的情况。
路口遇黄灯时就该提前减速，红灯亮后只要越过停止线就会被拍，只要全车过线并驶入路口，这一完整的过程被截图取证，就肯定会判定为闯红灯行为，要被罚款200元、记6分。
2、溜边走防止电子眼拍照流言：“电子眼有拍摄范围，一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道。
因此可以溜边走避开电子眼。
”实际：电子眼面向全车道，所有行为一览无遗。
真相：以前的电子警察摄像头是标清设备，像素有限，因此拍摄范围有限。
而现在所用的摄像头都是高清设备，像素大幅提高，而且还可以实现视野360°旋转和一定程度的拉伸，因此拍摄范围和质量都有显著提升，自然也就不存在一个摄像头只能拍摄一个车道的问题。
另外，在一些大型多车道路面上，都会使用多个摄像头进行拍照监控。
所以说，所谓的电子眼拍摄盲区完全是子虚乌有的说法。
3、抠掉车牌上的小圆点就拍不到了流言：“抠掉车辆牌照第一个字母后面的小圆点，电子眼就无法对焦，也就无法拍照。
”实际：车辆拍照上的小圆点只起到分隔和防伪作用，完全不影响对焦。
真相：一个小圆点能够影响摄像头对焦?以后开车想减少一些违章就得将车牌中间的那个小圆点抠掉，这样监控在拍摄时就没有对焦点，不容易被拍到。
一些听信此事的车主将牌照中间圆点抠掉，有些车主还将白色的圆点涂成了黑色，甚至有些车主直接将圆点用工具磨平。
实际上这只是一个普通的小点，如果被无损，很有可能让你遭受到记满2分，罚款200元的处罚，得不偿失。
3分钟看懂闯红灯拍照原理，可避免不必要的违法
3分钟看懂闯红灯拍照原理，可避免不必要的违法
很多车主对于闯红灯的界定都不太清楚，认为闯红灯不像乱停车和遮挡号牌，后两种违法完全是出于主观故意，而闯红灯很多时候是不小心“误闯”。
那么误闯红灯会不会处罚呢?今天小编就揭秘一下闯红灯抓拍的原理，答案就显而易见了。
目前市区电子警察抓拍交通违法行为，都是采用虚拟线圈感应触发的。
一个电警高清摄像机可以同时监测2-3个车道，在镜头范围内，通过设置虚拟线圈实时监测机动车的行驶动向和状态。
电子警察抓拍闯红灯的原理如下：系统共设置三条横向虚拟触发线(图中红线)，第一条设置在停车线以内，第二条与停车线重叠，第三条设置在路口内。
当系统信号灯灯色识别为红灯时，目标车辆行驶至第一条触发线时，电警拍摄第一张照片;当目标车辆驶过停车线触发第二条线时被拍摄第二章照片;当车辆越过停车线继续向路口行驶触发第三条线时将被拍摄第三张照片，从而形成完整的闯红灯违法行为过程。
闯红灯违法行为的处罚标准是罚款200元，扣6分。
如果驾驶员刹车及时，仅触发前两条触发线，虽不构成闯红灯违法，但属于越线停车违法行为，将会被处罚100元，扣2分。
因此提醒驾驶员，在即将到达路口时，要密切关注信号灯的状态，提前采取措施，如果红灯或黄灯亮起时，一定要提前将车辆刹住，确保停在停止线以内，保证了交通安全的同时也避免了腰包的损失。
电子警察原理及其应对设备
电子警察原理与应对设备为了解决随着车辆的日益增多而带来的人、车、路的管理问题，缓解警力不足带来的管理方面日益增多的矛盾，最大限度的降低交通事故，给人民一个交通环境，我国各地陆续装备了“电子警察”，如何在“电子警察”的管理下安全行车，减少事故，杜绝罚款呢？一、电子警察1、电子警察：我国道路交通管理系统中的“电子警察”是随着科技的发展而产生的，是一个时代的产物。
它作为现代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的监控、抓拍、处理交通违章，迅速的获取违章证据，提供行之有效的监测手段，改善城市交通拥堵现象起了重要作用，它已成为道路交通管理队五中必不可少的重要一员，以充分发挥它的准确、公正的执法作用。
现在在国内普遍使用的电子警察主要有：车辆闯红灯监测仪、车辆超速检测仪、车辆逆行违章检测仪、道路卡口系统、车牌自动识别系统、城市道路综合监控系统、122交通报警系统、城市道路综合监控系统等。
2、最主要的3个：电子眼、测速雷达、视频监测系统，也就是我们通常说的：胶片式、数码式、视频式（一）电子眼：主要用于城市路口的红绿灯管理，包括：动感线圈式、激光式。
1、动感线圈式：采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效），在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；此类方式可管理到车道。
2、激光式：通过安装在路口一对激光收发器采集信号，通过处理判断是否拍照。
下面是它的工作原理。
（图1）不管什么方式的电子眼的拍照方式只是：数码相机或摄像机。
在中等城市一般用的是数码相机，JC一般隔段时间去更换一次存储卡。
在有条件的城市或有条件联网的路口用的是摄像机，也就是我们平常所俗称的“高架桥”。
一般是将摄像头架设在立交的桥上或高杆上，目标比较明显，不管怎么架设，它受前端信号采集判断的限制。
网传防拍“秘籍”？别被忽悠了!
网传防拍“秘籍”？别被忽悠了！
面对各种各样的监控探头，稍有不慎就有可能因为违章被曝光。
为此，网上流传了很多躲避电子警察曝光的方法，但它们真的靠谱吗?路口探头又是如何抓拍交通违法的呢?今天，为大家一一揭秘~~
电子监控探头到底是怎么抓拍的?
我市第一批电子警察是2000年左右上岗的。
那时电子警察功能单一，只能抓拍闯红灯。
后来，智能电子警察投入使用。
眼下，全市1500多个路口，有约8成路口安装了智能电子警察，而这种新式探头可让路口机动车各类交通违法行为无所遁形。
从外型上，电子监控探头有球形电子警察和长方体电子警察两种，分别简称球机和枪机;从具体功能上，电子监控分12小类。
智能电子警察根据视频触发原理，采用普通电子警察，只能拍摄下三张交通违法照片，比如一辆车闯红灯，第一张是在车轮越过停车线时，第二张是经过路口时，第三张是通过路口后。
满足了这些条件，才会被电子监控拍下认定为闯红灯。
而新式电子警察要拍4张照片，多出的这张照片最重要，照片会显示车辆正在驶向对面路口或已驶入对面路口的车道的画面，这张照片最具有证据效力。
网传躲避电子曝光的方法靠谱吗?
这些年，有关躲避电子探头抓拍曝光的方法，经常出现在微信、微博等网络上。
这些方法真的管用吗?
遮住车牌中间圆点能防抓拍。
涨知识！“电子眼”原来是这样抓拍的！
涨知识！“电子眼”原来是这样抓拍的！提到满大街的“电子眼”，很多老司机都谈之色变，就更不用说初初上路的新手司机了。
一旦违章被抓拍，罚款扣分是跑不掉了。
更重要的是，有时根本不知道为啥就被拍了。
所以，这“电子眼”到底是如何工作呢？一起来了解下。
原来“电子警察”有这么多种路上拍违章的“电子眼”，也叫“电子警察”，其主要任务就是抓拍违章，常见的如：闯红灯、违规变道等，更严一点的有：不系安全带、吸烟、不让行人等。
那要如何区别这些“电子眼”呢？继续往下看。
路上比较常见的拍违章“电子眼”有以下这4种，新手必看哟！1.雷达摄像头（底座不能旋转）外形：长方体出现地点：①国道、省道、高速等道路上②道路路口工作职责：①出现在各种道路上就是用来拍“超速”的。
一般是拍正面，能清晰地看见人脸。
②安装在道路路口，就是用来拍“闯红灯、压线、礼让行人”。
也是最常见的“电子警察”。
2.测速摄像头外形：正方形盒子出现地点：一般出现在限速路段，会安装在路边的草丛中或栏杆上工作职责：用来拍“超速”。
由于拍的是车的尾部，车主在通过后最好不要马上加速。
除了这种定点测速摄外，还有移动测速和区间测速，也是用来拍超速的。
移动测速就是由交警开车，车顶的摄像头测过往车辆的速度；区间测速则是测一段路的平均行车速度。
3.360度可旋转摄像头外形：圆形带可旋转的方形摄像头出现地点：常见于车流量较大或复杂的路口，如城市主干道、十字路口等工作职责：由于是大变焦摄像头，最远可清晰拍摄1000米以内的车辆，所以除了能拍常见的违章外，吸烟、用手机打电话等违章也能轻松抓拍。
4.圆形小黑球外形：圆形小黑球出现地点：大多装在禁止停车的路段工作职责：一般是天网监控，但出现在禁停路段就是用来拍“违停”的。
速看！电子眼是这样工作的在说“电子眼”的工作原理前，先要明确一点，交管部门在判定一辆车是否违章时，必须是要有1张瞬间违章图片、1张号牌识别图片、1张全景图片，共3张照片来支撑判定的。
电子警察抓拍原理
电子警察抓拍原理电子警察是一种利用电子设备来进行交通违法抓拍的技术手段，它的出现在一定程度上提高了交通管理的效率和精度。
电子警察抓拍原理主要包括以下几个方面：1. 视频监控技术，电子警察通常会通过安装在道路上的摄像头来进行监控和抓拍。
这些摄像头可以覆盖到交通违法行为常发生的路段，通过高清摄像头可以清晰记录车辆的违法行为，例如闯红灯、违规超速等。
2. 图像识别技术，电子警察还配备了图像识别技术，通过对抓拍到的车辆图像进行分析和比对，可以准确识别车牌号码，并且与车辆信息数据库进行比对，从而确认车辆的违法行为和车主信息。
3. 数据处理和存储技术，电子警察系统会将抓拍到的图像和相关数据进行处理和存储，以便后续的证据查验和处理。
这些数据可以被用来作为交通管理部门处理交通违法行为的依据，也可以作为司法部门处理交通违法案件的证据。
4. 实时传输技术，部分电子警察系统还配备了实时传输技术，可以将抓拍到的违法行为数据实时传输到交通管理部门或者相关执法部门，以便他们及时处理和处罚违法行为。
电子警察抓拍原理的实现，主要依赖于视频监控、图像识别、数据处理和实时传输等技术手段的相互配合和协同作用。
通过这些技术手段的应用，电子警察可以实现对交通违法行为的准确抓拍和快速处理，提高了交通管理的效率和精度，也为交通违法行为的查处提供了重要的技术支持。
总的来说，电子警察抓拍原理是基于先进的电子技术手段，通过视频监控、图像识别、数据处理和实时传输等技术的协同作用，实现对交通违法行为的准确抓拍和快速处理。
这种技术手段的应用，为交通管理和交通安全提供了重要的支持，有助于提高交通管理的效率和精度，也为交通违法行为的查处提供了重要的技术支持。
永远不被电子眼拍照的方法
现在很多地方设了电子眼，看到公司一辆又一辆公车私车接到违章处罚单，真是郁闷啊。
偶得一网友指点逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。
以供参考。
祝大家一路平安！电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。
外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。
第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。
但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。
一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。
呵呵，200啊。
所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西是由日本sony公司提出来的！所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。
怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。
嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。
是“0”还是“8”啊，呵呵！这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈！pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。
电子眼抓拍原理
电子眼抓拍原理电子眼抓拍是一种通过电子设备实现交通违法抓拍的技术手段，其原理是利用摄像头和图像识别技术对交通违法行为进行监测和记录。
电子眼抓拍系统通常包括摄像头、图像处理器、数据库和违法行为识别算法等组成部分。
首先，摄像头是电子眼抓拍系统的核心组件，它通常被安装在交通要道的路口、路段等位置，用于实时监测交通情况。
摄像头可以通过高清晰度的图像传感器捕捉交通场景，并将图像信号传输给图像处理器进行处理。
图像处理器是电子眼抓拍系统中的另一个重要组件，它可以对摄像头捕捉到的图像进行处理和分析。
图像处理器可以对图像进行增强、去噪、边缘检测等操作，以提高图像的质量和清晰度。
同时，图像处理器还可以利用图像识别技术对交通违法行为进行识别和分析，例如识别车辆的牌照号码、车辆的型号和颜色等信息。
数据库是电子眼抓拍系统中用于存储和管理交通违法记录的重要组成部分。
当图像处理器识别出交通违法行为时，相关的信息和图像数据将被存储到数据库中，以便后续的查询和管理。
数据库可以对交通违法记录进行分类、统计和分析，为交通管理部门提供决策支持和依据。
违法行为识别算法是电子眼抓拍系统中的关键技术，它可以通过图像处理和分析对交通违法行为进行准确识别。
违法行为识别算法通常包括车辆识别、车速检测、闯红灯检测、违章停车检测等功能，通过这些功能可以实现对各种交通违法行为的监测和记录。
总的来说，电子眼抓拍系统通过摄像头捕捉交通场景，利用图像处理器进行图像处理和分析，将相关信息存储到数据库中，并通过违法行为识别算法对交通违法行为进行识别和记录。
这种技术手段可以实现对交通违法行为的自动监测和记录，为交通管理部门提供了一种高效、准确的交通执法手段。
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电子眼抓拍原理和规避方法！
现在很多地方设了电子眼，电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次，外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。
第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。
但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。
一般取证照片是这样：第一张是前轮过警戒，第二张是后轮过警戒线，第三张是你过对面路口的警戒线。
这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。
200啊！
所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你。
动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！
第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西。
是由日本sony公司提出来的！所以，咱开的车上至少有一样东西是属于小日本的技术！
内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。
怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。
嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了，是“0”还是“8”啊。
电子警察工作原理揭密：
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。
所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。
但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握。
后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
系统特点：车辆捕获率？-----100%（不包括二轮摩托车等）。
识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多）。
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。
适用车速：------5-180km/h?（如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了）
1、违章电视抓拍的原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。
无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。
不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。
2、违章处理过程：指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员网站，?以使违章车主能够进行查询。
3、信息损失问题：不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。
4、拍摄范围：一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。
数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。
5、如何避免被抓拍：第一，也是最安全的，就是不违章。
第二，注意路况，前方看见横杆上架着像（相）机，一定不要去。
第三，不推荐的方式，走最右侧的车道?（前面有数码相机的不行）。
第四，感觉不对的时候，网站上查，一周内如无通知，就是信息未被处理，你就ok了。
但是还是奉劝各位车友，安全第一，不论是你自己的还是别人的，宁等3分不抢1秒。