斜巷运输安全设施
暗斜井轨道运输安全管理制度（3篇）
暗斜井轨道运输安全管理制度一、斜巷提升绞车及轨道安装完成后，必须由安监科和机运科联合组织现场检查、验收，验收合格后方可投入运行。
在日常检查中发现有不符合安全运行条件的隐患应立即停止运行，待隐患处理后方可重新投入运行。
二、斜巷运输管理实行“谁使用、谁管理、谁维护、谁负责”的安全管理原则。
三、斜巷上车场、底车场必须在显眼位置悬挂“行车不行人、行人不行车”的安全标志牌板。
四、绞车提升前，上下车场把钩工对于自己目测范围内的区间进行检查，发现有人员时要负责使其撤离到提升区外方可发信号。
五、斜巷轨道入口处应设置行车红灯和“正在行车，严禁行人”的标志牌。
六、斜巷绞车操作必须与语音报警装置相闭锁，红灯不亮不能开车、报警装置不报警不能开车。
七、斜巷轨道把钩工，严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定，保证在红灯亮开始提升直至红灯灭停止提升的全过程中在自己负责的区域没有人员进入。
八、不行车期间行人进入轨道斜巷必须征得把钩工的同意，并不得在巷道中停留，更不准走在道心。
九、斜巷上车场，必须装有灵活有效、安全可靠的阻车器。
十、把钩工对区域内使用的安全设施负全责，接班后，对所负责的安全设施进行全面检查，并将检查结果存档记录。
暗斜井轨道运输安全管理制度（2）1. 目的和范围：暗斜井轨道运输安全管理制度的目的是确保暗斜井轨道运输的安全和顺利进行，适用于所有从事暗斜井轨道运输工作的人员。
2. 机构和职责：企业应设置暗斜井轨道运输安全管理机构，明确各部门和人员的职责和权限，包括运输安全管理负责人、安全监督员等。
3. 人员培训：企业应对从事暗斜井轨道运输工作的人员进行必要的安全培训，包括了解运输设备和工作环境的安全要求，掌握应急处理和救援措施等。
4. 装备和设施：企业应对暗斜井轨道运输的装备和设施进行定期检修和维护，确保其安全可靠运行。
5. 安全操作规程：制定暗斜井轨道运输的安全操作规程，包括运输设备的操作规范、行车和装卸作业的安全要求等。
斜巷运输安全设施设置标准
斜巷运输安全设施设置标准斜巷运输安全设施设置标准一、前言斜巷运输是指在一定的坡度和倾角条件下进行的货物运输。
斜巷运输主要用于煤矿井下和工矿企业中长距离货物运输，其主要优点是运输量大，能够减少人工搬运，提高运输效率。
但是，由于斜巷运输条件的局限性，斜巷运输的安全隐患较大，必须采取一系列的安全措施来保障运输安全。
为了规范斜巷运输的安全设施设置，使斜巷运输更加安全可靠，我们应该制定一套严格的标准，明确斜巷运输安全设施的设置要求和技术要求。
本文将就斜巷运输安全设施的设置标准进行阐述。
二、斜巷运输安全设施设置标准1、斜巷的总体设计应符合安全、经济、合理的原则，应遵循“以人为本、安全为先”的原则，确保斜巷的完整性和稳定性。
斜巷必须符合国家规定的斜度和倾角标准，同时必须经过专业的设计和计算。
2、斜巷应装设坡度检测器、倾角检测器，监测斜巷的坡度和倾角，确保斜巷在安全范围内。
同时应设置坡度和倾角报警装置，及时发现超出安全范围的情况。
3、斜巷应装设灭火系统，确保发生火灾时及时进行灭火。
灭火系统应设在斜巷的适当位置，能够快速响应和启动灭火。
4、斜巷应设置照明系统，保证工作人员和装卸货物的安全。
照明系统应设在斜巷两侧和顶部，以便全方位的照明。
5、斜巷必须装设安全防护栏杆，确保工作区域的安全。
防护栏杆应设在斜巷两侧和顶部，能够有效地防止人员和物品滑落。
6、斜巷装设传送带时，应安装红外线安全探头和紧急停机装置，确保传送带运行时的安全。
7、斜巷内应设置规范的信号系统，以保障运输的顺利进行。
信号系统应设在适当位置，以便司机和矿工进行通讯。
8、斜巷内出现漏水、滑坡和塌方等安全隐患时，应及时采取措施进行处理，以确保车辆和人员的安全。
9、斜巷设置成功后，应进行全面的安全检查，确保各项安全设施都能够正常运作，并进行定时维护和检测，确保斜巷安全设施的正常运行。
三、结论斜巷运输安全设施设置标准的制定，对于保障斜巷运输的安全和顺利进行具有重要的意义。
井下斜巷小绞车及安全设施管理规定
井下斜巷小绞车及安全设施管理规定关于井下斜巷小绞车及安全设施管理规定讨论稿矿属各单位：为使井下斜巷运输小绞车及安全设施的管理规范化，杜绝人身事故发生，防止机电设备维护不到位或有问题不能及时处理，影响生产，具体事项如下：领导小组组长：王宝贤副组长：王成才、金于街成员：徐志伟、王健、刘世忠、杨勇、、张忠华、张志山、陈和平、贝庆丰、(谢祥云) （黄井俊）基本要求1、本规定适用于我矿井下各种内齿轮绞车及滚筒直径小于 1.2米的矿用提升绞车。
2、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，一般不超过30米，巷道上口变坡点处必须设置大地滚。
3、斜巷轨道的铺设，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm, 高低和左右错差不得大于2mm.轨枕间距不得大于1米并与钢轨垂直，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。
变坡点处拱弯道、底弯道要圆滑过度，禁止采用钢轨直接搭接。
4、巷道断面符合设计要求，巷道内无空帮、空顶现象、巷道内保持整洁、无积水、无淤泥、无杂物。
5、斜巷中每隔40米应设信号躲避硐室，要求长、宽、高不得小于2米x2米x2米。
斜巷下口的吊挡坠砣，必须在硐室内操作，否则在转弯安全处操作。
6、小绞车的控制开关必须根据容量选择具有“MA”标志带电动机综合保护的防爆可逆真空电磁起动器。
7、小绞车的信号装置必须声光齐全，上板固定在躲避硐室内，轨道上下口及中间甩车场均应装“开车时红灯亮，停车时红灯灭”的警示灯，并悬挂“行车时严禁行人”警示牌。
8、电缆必须用电缆勾吊挂间距为1米，要求既符合矿有关规定，又美观大方。
9、各斜巷小绞车必须建立管理牌板，标明（绞车型号、编号、轨道参数、绳径、长度、承包单位、队、机修、电修、安全设施承包人、安装时间，并悬挂在峒室醒目处。
10、绞车必须安装在，长、宽、高不得小于2米х2米х2米专用硐室内，符合设备摆放、检修和小绞车操作空间，美观整齐。
11、各斜巷必须有不小于5米的平台车场，必须装设“一坡三挡”，上口变坡点处，安装一道连动保险挡，向后按提升车数的间距安装一道带铁箱地挡，轨道下口要安装一道带坠砣吊挡。
2024年斜巷运输安全设施安装使（3篇）
2024年斜巷运输安全设施安装使一、引言斜巷是当前城市道路交通中常见的一种路段，其特点是具有较大的坡度，而且路面通常比较狭窄。
由于斜巷的陡峭和狭窄，使得车辆在行驶过程中存在较大的安全隐患，容易发生事故。
为了保障斜巷行车的安全性，本文将制定2024年斜巷运输安全设施安装使用标准，以规范斜巷的安全设施安装，提高斜巷的交通安全水平。
二、斜巷运输安全设施安装要求1. 交通标志标线(1) 斜巷的入口处应设置明显的交通提示标志，包括“斜巷”、“陡坡”等字样，以提醒驾车人行驶过程中注意安全。
(2) 斜巷的陡峭部分应标明坡度和转弯半径等相关信息，以提醒驾车人注意减速慢行。
(3) 斜巷的出口处应标明路口和人行横道等相关信息，以便驾车人合理规划行车路线。
(4) 斜巷的中间和附近的交通标志应设置提醒驾车人注意道路状况和限速等提示标语，以提高驾车人的安全意识。
(5) 斜巷应设置清晰可见的车道线和公交车道标线，以方便驾车人正确行驶。
2. 防护设施(1) 斜巷的陡坡部分应设置防护设施，以防止车辆因行驶失控而发生意外。
防护设施应符合国家相关标准，材料坚固耐用，能够承受车辆冲击。
(2) 斜巷的转弯处应设置护栏或防撞设施，防止车辆因转弯过快而失控。
(3) 斜巷的出口处应设置人行道和护栏，确保行人的安全通行。
(4) 斜巷的中间和附近的人行道应设置防滑装置，以防止行人因路面湿滑而摔倒。
3. 照明设施(1) 斜巷的入口和出口处应设置充足的路灯和交通信号灯，提供良好的照明条件，以方便驾车人和行人的行驶和通行。
(2) 斜巷的中间和附近应设置适当的照明设施，确保夜间行车和行人通行的安全性。
4. 道路维护(1) 斜巷的路面应进行定期维护，如果有裂缝和坑洞等道路病害应及时修复，以确保路面平整和安全。
(2) 斜巷的道路交通设施应进行定期检修和维护，确保其正常运行和安全性。
三、斜巷运输安全设施使用要求1. 驾车人员要合法使用斜巷交通设施，严禁非法占用人行道、公交车道等交通设施。
斜巷运输安全设施
斜巷运输安全设施的安装标准一、平车场安全设施的安装及标准200米以上的轨道上下山在车场入口处安装一道能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，变坡点以上2米处安设一道阻车器，并安设一道气动联动挡。
斜巷内每150米安设一道超速捕车器，下部车场以上15米处安设一道气动常闭挡车栏。
斜长小于200米的上下山1、斜长为30米以下的小轨道上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器。
下部变坡点以上5米处设一道气动挡。
2、斜长为30-80米的上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器，并在变坡点以下略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆下滑的气动联动挡。
下部变坡点以上5米处设一道气动挡。
3、斜长为80-200米的上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器，并在变坡点以下略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆下滑的气动联动挡。
下部车场变坡点以上100米安装一道超速捕车器。
下部车场变坡点以上10米处安装一道气动挡车栏。
正在施工的掘进下山设计长度80米以上的斜巷1、下山施工到开始提升时，在上部车场2-3米处装设一道阻车器。
2、装车点距变坡点达20米时，变坡点以上略大于一列车的长度装设一道气动联动挡车栏。
3、装车点距变坡点达到80米时，要在装车点以上5米处安装一道挡车栏，并随装车点同步前移。
4、装车点距变坡点超过80米时，要在装车点以上20米处安设一道超速捕车器。
5、在斜巷长度超过200米时，以后每150米处安装一道自动超速捕车器。
设计长度小于80米的斜巷下山施工开始提升时，在上部车场2-3米处装设一道阻车器。
当装车点距变坡点达20米时，在变坡点以下1米处设一道气动联动挡车栏，下口要在装车点以上5米处安设一道挡车栏，并随装车点同步前移。
二、甩车场安全设施的安装及标准200米以上的轨道上下山1、在车场入口处安装一道能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
2、斜巷内每150米安设一道超速捕车器，下部车场以上15米处安设一道气动常闭挡车栏。
斜巷运输安全管理规定及绞车操作
斜巷运输及绞车作业安全管理规定一、轨道矿井轨道是煤矿运输系统中的主要设施。
它将车轮的集中载荷分散到地下巷道的地板上，使列车平稳、高速运行，同时它还是架线电机车运输电流的回电导体，在使用信、集、闭的区段，还兼作轨道电路。
对轨道的基本要求是：铺轨质量好，轨道维修好，保证线路畅通，车辆安全运行。
1、铺轨的基本要求1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接缝的间隙不得大于5㎜，高低和左右错差不得大于2㎜。
2）直线段2条钢轨顶面的高低差，曲线段外轨与内轨顶面按设计加高后的高差，都不得大于5㎜。
3）直线段和加宽曲线段的轨距偏差为＋5㎜，下偏差为－2㎜。
4）轨距拉杆应设置在弯曲部分。
5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，道木间距不大于1米，间距偏差不得超过50㎜。
混凝土的粒径和铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
同一线路必须使用相同类型的钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
二、采矿车1、采矿车的分类及用途为了适应运输工作需要，煤矿使用着大量不同类型和结构的采矿车，这些车辆可分类像下：1）货车主要用来运送煤炭、矿石、材料及设备。
包括固定车厢式、翻转车厢式、底卸式和侧卸式矿车，材料车和平板车等。
2）载人汽车设计用于载人的车辆。
3）专用矿车特殊矿车分为爆炸车、水车、消防车、卫生车等。
2、矿用汽车的型号意义及主要技术特点例像MG1.1—6A.M；煤矿车G；固定类型，F；翻转式，D；底卸式1.1；体积6；轨道力矩，6表示600㎜，7表示762㎜，9表示900㎜A；缓冲器形式A表示单行弹簧类型，B表示双列弹簧式1）体积矿车体积以立方米或吨计算小型矿车：负载小于1吨中型矿车：装载量1—3吨大型矿车：装载量3吨以上2）轨道力矩轨道力矩与矿车体积有一定关系，体积大，轨道力矩也要相应增大，矿用标准轨道力矩为600㎜，762㎜，及900㎜三种。
3）轴距矿车轴距为矿车总长的1/3，轴距还和轨道的弯曲半径有关，过大的轴距，当有轨电车通过弯道时，其阻力将急剧增加。
轨道运输斜巷安全设施安装标准
轨道运输斜巷安全设施安装标准第一条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，必须安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
上述1-5条中的挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
（六）在各车场必须安设甩车时能发出警号的信号装置,具体规定如下：1、运输斜巷设置两套电铃信号，第一套是上、下把钩硐室之间设置电铃信号一套，并与上、下变坡点处的语音声光告警装置相连；第二套是上、下扒勾硐室和绞车窝三处之间设置电铃信号一套，绞车窝处电铃只作听铃使用。
2、信号的联系：上、下扒勾工利用第一套信号系统进行提升或下放的联系，绞车的运行信号由上扒勾工利用第二套信号系统转发，绞车司机只有同时听到绞车处电铃（声光兼备）指令和绞车道语言声光告警时方准开车，上、下车场正常停车信号指令及紧急停车指令使用第二套信号系统发出，由绞车司机执行停车操作，上（下）扒勾工同时进行第一套信号系统的停车消点（语言声光告警停止播放）。
第二条采区级主要轨道运输上下山跑车防护装置必须安装使用常闭式自动跑车防护装置（代替常开式超速捕车器），其挡车装置应为安装缓冲器的柔性挡车栏。
主要轨道上下山防跑车和跑车防护装置还要做到监视清晰、操控灵敏。
第三条斜巷内常闭式跑车防护装置应进行选型设计。
挡车栏的设置数量、位置，应根据斜巷倾角、长度和绞车提升速度、提升载荷，结合所选缓冲式柔性挡车栏的标定阻力值，计算确定。
挡车栏的安装尺寸应满足运输大型物件及行人安全间距。
第四条采掘工作面斜巷中间安装设置机械撞杆式超速挡车器时，超速挡车器使用12#矿用工字钢加工制作，挡车栏的工字钢梁吊挂端禁止切割，对于已切割的工字钢部分需用厚度为10～12mm的钢板对其两侧重新焊接加固（参见附图1）；打杆距挡车器的前端（吊挂端）距离为为25m～27m之间，撞杆的底端距轨道面距离1m～1.1m之间（见图示）。
斜巷运输管理规定(新)
花秋二矿斜巷运输管理规定为加强井下斜巷运输安全管理，规范斜巷运输安全设施，提高斜巷运输安全质量标准化水平，根据《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》的相关要求，结合我矿斜巷运输管理的实际情况,特制定此规定。
一、基础管理安监部、机运工区负责全矿运输管理安全的监督工作，设专职人员负责日常监督、检查、验收、措施落实、发现问题及时督促处理，并限期整改；当班安监员负责所辖区域内的运输设备、安全设施的检查、监督工作,确保运输设备完好，安全设施完善灵敏可靠正常运行.(一）选型设计斜巷运输设备、设施要有选型设计，经审批后再安装,选型设计纳入作业规程，审批流程与作业规程审批流程相同，安监部、机运工区参与审批。
选型设计内容：绞车、钢丝绳有选型计算书（计算书存档管理），安全设施的形式及位置，绞车安装位置,绞车基础设计，绞车硐室的尺寸及位置。
（二）现场管理1、领用安装验收：绞车安装完毕后，必须由安监部组织有关单位现场验收并试运转，合格后挂牌方可投入使用。
2、检修维护：小绞车实行日检修制度，落实到人,并认真填写：绞车司机检查记录、设备检修记录。
3、牌板管理：每部绞车都要悬挂安全管理牌板，内容包括：绞车型号、钢丝绳规格、斜巷长度、斜巷倾角、串车数量及最大提升重量,设备维护负责人.现场还应悬挂：绞车操作规程、岗位责任制。
（三）操作人员管理信号工、把钩工、各类绞车司机，必须经培训考核合格，持证上岗,并按期限及时进行复训。
（四）监督检查存在下列隐患，绞车停止使用,并追究相关责任人的责任：电气失爆；电气设备保护失效；绞车机械损伤;制动装置不完好;绞车、安全设施基础松动;钢丝绳指标不符合《煤矿安全规程》要求；连接装置不符合本规定要求；安全设施失效;信号混乱；轨道不完好可能造成车辆掉道;无证人员上岗，无专职司机和把钩工。
（五）处罚规定无设计施工安装绞车，未经验收私自使用绞车,一次罚款1000元.对造成重大隐患的每次罚款工区500元,如钢丝绳断丝超限、打扣;不使用保险绳；超挂车；行车行人;不使用安全设施等；使用人按“三违”处理。
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四、斜巷运输安全制度
1、认真学习，增强安全意识和责任心，坚持持证上岗制度。 2、严格执行《煤矿安全规程》的规定，按章操作 ，杜绝“三 违”的发生。 3、严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，严禁撞红灯 等。 4、对损坏和失效的防跑车、跑车防护装 置等安全设施及时修 复，做到安 全使用。 5、认真执行斜巷运输安全操作规程及手指口述等有关制度。 6、对蹬钩 、超载、超高、偏载、放飞车等违章现象坚决制止。
摆杆式跑车防护装置
绳压式跑车防护装置
雷达测速——跑车防护装置
主要由PLC实现的控制器、减速吸能器、异步执行机构、拦车网门和测速 （或到位）用5个传感等组成。当矿车以正常的速度到达距拦网门25 m左右的 距离时，拦网门自动开启让矿车通过，当矿车全部通过后拦网门将自动放下关 闭；如果矿车出现跑车或脱轨等情况时，由于拦车网门始终处于常关闭状态， 将矿车柔性拦住，保证了井下工作人员和设备的安全。
位置传感器———跑车防护装置
主要由电控箱、位置传感器、PLC控制箱、深度指示器、吸能器、提升机构、挡 车网、故障报警显示器等部件组成。采用位置传感器（或轴编码器）获取与绞车同 步运行的控制信号，通常时挡车网处于封闭状态，有矿车通过并接近挡车网时，挡 车网自动提起，矿车经过后，挡车网自动落下。如因断绳、脱钩等原因而发生跑车， 将以故障代码的形式在显示屏上有效显示，并通过控制箱采用柔性缓冲器来实现有 效拦截。
电动挡车栏
电动挡车门
二、跑车防护装置
在斜巷内安设的能阻挡住跑车的装 置叫做跑车防护装置。 1、跑车防护装置必须具备两个功能： （1）识别功能 （2） 防护功能 2、跑车防护装置的分类：（常开式 或常闭式） 常用的有：摆杆式、绳压式、车 依、手拉吊梁、雷达测速（或位置传 感器）电动式挡车门（网）等跑车防 护装置。
三、斜巷运输安全防护措施
1、所有轨道斜巷必须按规定设置“一坡三档”，上部车场安设阻 车器、挡车棍，变坡点下方自动吊梁，第一路距离顶部车场不得超 过30米，以后各路其间距不得超过100米。 3、倾斜巷道兼做人行道的，人行道宽度不的低于0.8米。底部车场 向上8~15米处应设置手拉吊梁一处。 4、在倾斜巷道内，每隔40（或25）米设置一处躲避硐室，各场口、 底部车场应分别设置躲避硐室。 5、各场口设置“行车不行人，行人不行车”的牌子、及声光信号、 红灯闭锁信号及语音报警等。 6、斜井提升设备及钢丝绳应完好，各安全保护设施灵敏可靠。 （如：过卷装置、过速保护、松绳保护）
二）事故经过
当班12时 ，该下山上部车场尚有8辆料车待下，该项工作有信号工王某 和把钩工张某及2名运料工人负责完成，发生事故的这钩车共挂4个料车， 最前面的一车是掘进用长1.2m，直径100mm的圆木，连车时由于连接环不够 长，把钩工张某使用了一根长2m两头带绳环的15mm的钢丝绳，对折起来用 来连接两车，重叠的绳环放于第1车的鸭嘴内，当各车连接后未经检查就发 了开车信号，并打开了地挡向下放车，由于第1车的插销只插入两绳环中的 一环，致使该矿车脱钩下滑，把钩工张某发现跑车，急忙关闭地挡试图阻 挡矿车下滑，但为时已晚该车高速窜入斜井下山造成跑车，在距底部车场 约50m处脱轨后继续下窜，撞到车场载车道的矸石车上使木料飞散，击中掘 进队接料工李某的头部当即死亡，料车碰撞后又翻到空车道上，砸伤了运 搬队信号工高某的头部和腿部抢救无效死亡，同时料车和飞料还碰伤了车 场内其他4人，共造成2人死亡，2人重伤，2人轻伤的重大伤亡事故。
1989年2月23日中午12左右，某矿—312水平 至—428水平的中央轨道下山，发生了一起严重的 斜井运输跑车事故。事故共造成两人死亡，两人重 伤，两人轻伤，停产达12小时。 一）基本情况： 该矿井中央轨道下山倾角30º，斜长232m， 单轨道提升，担负该矿—428及以下各水平的提矸 和下料任务，提升机为1.6m的缠绕式绞车。
三）事故原因
这是一起典型的责任不强，图省事，怕麻烦，违章操作而引发 的严重责任事故。其主要原因有： 1、上部车场把钩工和信号工工作马痹大意、失职。 2、违章操作，挂车时没有按照规定挂好保险绳，没有认真检查。 3、阻车器、挡车棍、车挡使用不当，提前打开。 4、斜井安全装置及设施不健全或使用不当。 5、下部车场信号工工作失职、责任心不强，没有放下手拉吊梁。 6、违反规定车场红灯警戒区内有人进入摘挂区域。 7、斜井提升的各种规章制度不健全，执行不严，落实不到位 。
《煤矿安全规程》第370条规定
倾斜井巷内串车提升时必须遵守下列规定： 1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护 装置。 2、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。 3、在上部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。 4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的 阻车器 5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆 继续往下跑车的挡车栏。 6、在各车场安设甩车时能发出警号的 信号装置。 上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行人车的倾斜井 巷，提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态， 并可靠地闭锁。
斜巷运输安全防护装置及设施
于庆明
课程导入
斜巷串车提升时,由于操作人员工作繁杂， 如果工作疏忽大意，极易发生操作失误或违 章等现象，如果没有防跑车和跑车防护等装 置的情况下，在斜巷内车辆会在重力加速度 的作用下产生巨大的能量，撞毁井巷内的设 备、电缆、管路、毁坏巷道、甚至造成人员 伤亡等重大事故。
斜井中央下山跑车事故
安全责任重于泰山 “安全生产”是我们的目的， 如何“ 预防事故发生” 才是我们工作的重点和关键。
谢谢大家！
授课主要内容
一、防跑车装置 二、跑车防护装置 三、斜巷运输安全防护措施 四、斜巷运输安全制度
一、防跑车装置 1、定义 能够防止在倾斜井巷中发生跑车事故的装 置，叫防跑车装置。 2、常用的防跑车装置的类型 （1）保险绳或套 （2）阻车器 （3）挡车棍 （4）卧闸或挡车拦
保险绳
保险绳套
阻车器、卧 闸