车辆运行风险控制.pptx
车辆管理中的风险防控策略与措施
车辆管理中的风险防控策略与措施车辆管理在现代社会中扮演着重要的角色，对于企业和个人来说都至关重要。
然而，车辆管理中存在着各种潜在的风险和挑战。
为了确保车辆管理的安全和可靠性，采取一系列风险防控策略和措施是至关重要的。
本文将探讨车辆管理中的风险及相应的防控策略和措施。
一、内部风险及防控策略1. 人为错误和事故风险人为错误和事故是车辆管理中最常见的风险之一。
为了防止和控制这类风险，企业应采取以下策略：- 建立健全的员工培训计划，确保员工具备专业知识和技能。
- 设立明确的工作流程和工作标准，规范员工行为和操作。
- 强调严格的遵守交通规则和驾驶安全规范。
- 配备先进的车辆安全设备，例如安全气囊、雨刷传感器等，及时预警和避免事故发生。
- 进行定期的车辆检测和维护，确保车辆在良好状态下运行。
2. 盗窃和破坏风险车辆的盗窃和破坏不仅带来直接经济损失，还会影响企业和个人的正常运营。
为了防止这类风险，采取以下策略是必要的：- 安装车辆定位系统和监控设备，及时追踪和监控车辆的位置和状态。
- 加强对停车场和车辆的安全监管，确保安全措施到位。
- 提高员工的安全意识，加强车辆和财产的保护意识。
二、外部风险及防控策略1. 自然灾害风险自然灾害如地震、洪水和台风等都可能对车辆管理造成威胁。
为了应对自然灾害风险，可以采取以下措施：- 定期对车辆进行检查和维护，确保车辆的适应性和稳定性。
- 关注天气预报，提前采取相应措施，如暂停车辆使用、转移车辆等。
2. 经济环境风险经济环境的不稳定性可能对车辆管理造成不利影响。
为了应对经济环境风险，可以采取以下策略：- 监测宏观经济环境的变化，及时调整企业发展战略。
- 加强与金融机构的合作，确保充足的资金供应。
- 提高车辆使用效率，减少不必要的开支。
三、应急响应与危机管理即使采取了各种防控措施，仍然无法完全消除车辆管理中的风险。
因此，建立应急响应机制和危机管理体系至关重要。
以下是应对紧急情况的一些建议：- 建立应急预案和演练，确保员工了解应对措施和流程。
车辆风险管控清单
车辆风险管控清单在车辆运营中，风险是无处不在的，而汽车事故频率较高并且涉及面广，因此，必须特别注意车辆风险控制。
该文档旨在提供车辆风险管控清单，以帮助车辆运营企业有效地防范和应对各种车辆风险。
1. 实时监控为确保车辆的安全行驶，在车辆上安装GPS定位和监控设备，实时监控车辆行驶状态和行驶路线。
通过这种方式，企业可以对车辆进行实时监控，及时发现问题，并采取必要的措施防范事故发生。
因此，企业必须执行以下操作：•在公司运营车辆上安装可靠的GPS定位和监控设备，并确保设备功能正常。
•对监控设备进行定期维护和升级，以确保其正常运行。
2. 保养维护车辆运营企业必须考虑汽车保养和维护。
定期的汽车保养和维护可以从根本上保证车辆的安全性和可靠性。
因此，企业需要采取以下预防措施：•制定保养计划，确保按照时间和里程数进行车辆保养。
因此，保养计划应涵盖所有重要部件和系统，如发动机、制动系统、转向系统、轮胎、照明和电气系统等。
此外还需在保养计划中安排紧急维修措施，以便在突发情况下采取必要的措施。
•对车辆进行定期检查，包括制动系统、转向系统、轮胎、照明和电气系统等。
任何问题都应在发现后尽快处理。
•建立车辆维修记录，并确保维修人员具有资质和经验，以保证车辆得到适当的维护和修理。
3. 安全培训安全培训对车辆运营企业来说是必要的。
安全培训应包括驾驶员培训和员工培训，以赋予他们必要的技能和知识，使其能够在遇到意外事件时采取正确的措施。
因此，企业应做以下准备工作：•提供针对驾驶员的培训，包括交通安全知识、驾驶技能、油耗和维护等。
此外，企业应建立安全培训档案，以追踪培训效果。
•提供针对员工的安全培训，包括应急处理程序、安全计划和安全意识的培训等。
这样，员工可以在遇到问题时采取适当的措施，并为安全工作做出贡献。
4. 驾驶员安全驾驶员的安全对车辆运营企业至关重要。
驾驶员必须遵循公司规定和异地安全法律法规，以确保行车安全。
因此，企业需要做以下预防措施：•对驾驶员进行招聘和培训，鼓励他们参加交通安全知识学习。
车辆风险因素及控制措施
车辆风险因素及控制措施1. 引言说到开车，大家心里都明白，那可不是简单的“踩油门，打方向”就完事了。
车子在马路上跑，背后可藏着不少风险因素，就像路边的那只小猫，表面看似可爱，实际上随时可能扑出来吓你一跳。
今天我们就来聊聊这些潜在的“黑暗骑士”，还有怎么把它们控制得妥妥的，让我们的行车生活轻松又安全。
2. 车辆风险因素2.1 驾驶员因素首先，要说的就是驾驶员本身。
你想啊，一个人的心情好坏，能直接影响开车的安全性。
心情好，开车像是飞翔；心情差，连红绿灯都变得让人恼火。
有些朋友在车里听音乐，偶尔就跟着节奏扭动，结果一个不小心就差点转向，真是吓得我一身冷汗！还有，疲劳驾驶就更不用说了，简直是个“定时炸弹”。
有些人觉得“我就眯一会”，结果醒来发现已经偏离了车道，真是赔了夫人又折兵。
2.2 车辆状况然后呢，咱们再来说说车子的状况。
车子就像我们的身体，得好好保养。
要是刹车系统出了问题，真是开车的“死胡同”。
有些小伙伴觉得，没事，车子总能开，结果却在关键时刻“瘫痪”，这时就得吃个大亏。
所以，定期检查车辆，保持油液、轮胎、刹车都处于良好状态，才能让我们放心上路。
否则，一路开开，突然就像老虎不发威，真让人心慌。
3. 控制措施3.1 安全驾驶习惯那么，既然有风险，咱们就得有措施。
首先，安全驾驶习惯是关键！开车的时候，务必要集中注意力，不要边开车边玩手机，别等到出了事再后悔。
像我有个朋友，他就是个“老司机”，可每次开车的时候总喜欢和我聊天，结果说着说着就偏离了车道，搞得我直冒冷汗。
开车时，心里得有个“小算盘”，随时想着路上的各种状况，才能做到临危不乱，心里有底。
3.2 定期维护再者，定期对车辆进行维护和检查。
就像我们要定期体检一样，车子也需要。
这包括轮胎、刹车、灯光等各个方面。
大家都知道，刹车是个“命根子”，没刹车就像在玩“过山车”，说翻就翻。
记得有一次，我的车灯坏了，晚上开车的时候简直像在摸黑，幸好路边有反光镜，真是心有余悸。
车辆运行风险控制
风险事件也称风险事故。是指酿成事故和损失的 直接原因和条件。风险一般只是一种潜在的危险，而 风险事件的发生使潜在的危险转化成为现实的损失。 从这个意义上来说风险事件是损失的媒介。
风险事件是指造成生命、财产损害的偶发事件， 是造成损害的直接原因。只有通过风险事故的发生， 才能导致损失。风险事故意味着风险的可能性转化成 了现实性。
风险矩阵评估法——是一种有效的风险管理工具。可应用 于分析项目的潜在风险，也可以分析采取某种方法的潜在 风险。
通过风险识别与评估，来确定风险等级，即：高、 中、低风险。
风险识别步骤
在进行风险识别时，我们按照以下5个步骤进行操作： ①成立小组——单位领导、管理人员、车辆驾驶人员、
乘务人员、维修检测技术人员等组成风险控制小组。 ②进行识别——小组组织人员定期集中识别, 驾驶员和
➢风险识别要求
——全员参与； ——全过程识别； ——全方位识别；
风险识别的方法和评估的方法基本一致，我们在 下面一起讲述
车辆运行风险识别的方法
集中识别法——车辆购置时或者年初、投入运营开始前的全面识 别。
随机识别法——全年或营运过程中，由驾驶员、乘务员、维修检 测人员随时识别出的风险。
现场调查法——风险管理部门、有关咨询机构、研究机构等方面 的工作人员，就风险管理单位的车辆运营可能面临的损失，进行 详细的调查，并出具调查报告书调查报告书，是风险管理单位识 别风险的参考依据；一般方式是风险管理人员亲临现场，通过直 接观察风险管理单位的车辆设备设施、操作和流程等，了解风险 管理单位的营运活动和行为方式，调查其中存在的风险隐患。
汽车风险控制管理规定
汽车风险控制管理规定一、引言随着汽车行业的迅速发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，与之相伴的是各种潜在的风险，如交通事故、车辆故障、保险欺诈等。
为了有效地管理这些风险，保障汽车使用者的安全和利益，制定一套完善的汽车风险控制管理规定显得尤为重要。
二、风险分类与识别（一）交通事故风险交通事故是汽车使用中最常见也是最严重的风险之一。
其原因包括驾驶员的疏忽、违规驾驶、恶劣天气、道路状况不佳等。
（二）车辆故障风险车辆自身的机械故障、电子系统故障、零部件老化等都可能导致车辆在行驶中出现问题，影响行车安全。
（三）保险欺诈风险一些不法分子可能通过故意制造事故、虚报损失等手段进行保险欺诈，给保险公司和其他车主带来经济损失。
（四）法律责任风险车主和驾驶员可能因违反交通法规、未按时缴纳相关费用等而面临法律责任。
三、风险评估与分析（一）建立风险评估指标体系综合考虑事故发生率、损失程度、故障频率、欺诈可能性等因素，为每种风险确定相应的评估指标。
（二）收集数据通过保险公司的理赔记录、交通部门的事故统计、车辆维修数据等渠道收集相关信息。
（三）风险分析方法运用定量和定性分析相结合的方法，如概率统计、专家判断等，对风险进行评估和分析。
四、风险控制措施（一）驾驶员培训与教育定期组织驾驶员参加安全培训课程，提高其驾驶技能和安全意识，减少因人为因素导致的事故。
（二）车辆维护与检查制定严格的车辆维护计划，定期对车辆进行检查和保养，及时发现并排除潜在故障。
（三）保险管理优化保险方案，合理确定保险金额和保险条款，加强对保险理赔的审核和监督，防范保险欺诈。
（四）法律合规管理加强对车主和驾驶员的法律教育，确保其了解并遵守相关法律法规，避免法律责任风险。
五、应急处理机制（一）事故应急预案制定详细的事故应急处理流程，包括现场救援、事故报告、责任认定等环节。
（二）故障应急处理建立车辆故障应急救援体系，确保在车辆出现故障时能够及时得到救援和维修。
道路运输安全风险辨识分级管控指南.pptx
《汽车制动 系统结构、 性能和试验
方法》 （GB12676）
责任人 驾驶员 驾驶员 安全员
8
学海无 涯
序号
场所/ 环节/ 部位
风险辨识
可能导致 的事故类
型
风险分级
主要防范措施
依据
责任人
1、坚持对车辆、设备、设施进行日常维护和保养。 2、驾驶员坚持“一班三检”制度；驾驶员要认真检查轮胎，
及时更换；轮胎保持正常气压，不过量充气。
限制行驶车速不
2
同，存在绝对的 速度差，操作不
交通事故 其他伤害
车辆本 身特点
当迫使其他车辆 频繁变更车道、 超车、风险加大。
内外轮差大：转
弯时可能发生碰
3
撞、刮擦内侧行 交通事故 人、其他车辆等 其他伤害
事故。
制动、转向、照
车辆技 明、信号等装置 交通事故
4
术状况 故障或失效，可 其他伤害
能引发事故。
得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超过 4 个小时。 2
《中华人民
、建立道路运输驾驶人从业行为定期考核制度。驾驶人从业 共和国道路
1
驾驶员 心理因
素
驾驶员因麻痹大 意、心存侥幸、 逞强、急躁、逆 反等异常心理， 导致不能正确认 识和判断客观事 物，容易导致交 通事故的发生。
交通事故 其他伤害
行为定期考核的内容主要包括：运输驾驶人违法驾驶情况、 交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执 行情况、参加教育与培训情况以及运输驾驶人心理和生理健 康状况等。考核的周期不大于 1 年。运输驾驶人从业行为定 B 级/橙色 期考核的结果应与单位安全生产奖惩制度挂钩。 3、根据关键岗位的特点，分类制定安全生产操作规程，并监 督员工严格执行，推行安全生产标准化作业。 4、建立运输驾驶人安全告诫制度。安全管理人员对运输驾驶 人出车前进行问询、告知，督促驾驶人做好对车辆的日常维
车辆风险点及整改措施
车辆风险点及整改措施
一、前言
随着社会的发展，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，在享受便利的同时，我们也不应忽视其潜在的风险。
本文将对车辆风险点进行深入分析，并提出相应的整改措施。
二、车辆风险点
1. 制动系统问题：制动系统的失灵是引发交通事故的重要原因。
刹车片磨损过度、刹车油泄露等问题都可能导致制动失效。
2. 轮胎问题：轮胎老化、磨损严重或气压不正常都可能造成车辆失控，引发事故。
3. 灯光系统问题：灯光系统故障会影响驾驶员的视线，特别是在夜间和雾天，可能会导致严重的交通事故。
4. 驾驶员疲劳驾驶：长时间连续驾驶会导致驾驶员反应能力下降，增加事故发生的风险。
三、整改措施
1. 定期维护检查：对于车辆的制动系统、轮胎、灯光等重要部分，要定期进行专业检查和维护，及时发现并解决问题。
2. 加强驾驶员培训：提高驾驶员的安全意识，让他们了解车辆的风险点，掌握正确的驾驶技巧和应对突发情况的方法。
3. 设置强制休息制度：对于长途运输等需要长时间驾驶的情况，应该设置强制休息制度，防止驾驶员疲劳驾驶。
4. 引入智能安全设备：如防碰撞预警系统、盲区监测系统等，可以有效降低车辆风险。
四、结语
车辆风险的存在是我们无法回避的事实，但通过有效的整改措施，我们可以有效地降低这些风险，保护自己和他人的生命安全。
让我们从现在开始，关注车辆风险，采取行动，让我们的道路更加安全。
道路旅客运输企业安全风险辨识分级管控指南.pptx
《中华人民共和 国道路交通安全 法实施条例》
D级 /蓝色
1、转弯时不要占用对方车道、尽量增大转弯半径，时 刻注意车外情况，减缓车速行驶。
2、禁止在转弯时强行超车。
《中华人民共和 国道路交通安全 法实施条例》
B级 /橙色
并监督员工严格执行，推行安全生产标准化作业。
4、建立客运驾驶人安全告诫制度。安全管理人员对客
责任人
安全科/ 张鹏祥
1
2017/01/06
学海无 涯
运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好 对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病 或者带不良情绪上岗。 5、道路运输从业人员应当按照规定参加国家相关法 规、职业道德及业务知识培训。
范（试行）》
《中华人民共和
国道路交通安全
法实施条例》
1、驾驶员招聘严格按照国家法律法规、政策和公司规 《道路运输从业
驾驶员 驾驶员
3
2017/01/06
学海无 涯
人员的行 为
不严；安全培训、 安全检查、应急 演练、安全投入 等工作不到位， 可能间接引发事 故。
事故等其 它事故
调度人员 6 的行为
驾驶人员、业务 安排不合理；驾 驶员出车前 询 问、教育不 到位 等可能间 接引发 事故。
驾驶员招聘把关
交通事故 其他伤害
交通事故 其他伤害 火灾、交通
A级 /红色
B级 /橙色 B级
动态监督管理办 法》 《中华人民共和 国道路交通安全
法》（2011 年修
正）
1、按照国家相应的法律、法规和政策规定的交通规则 驾驶车辆。道路运输从业人员应当遵守道路运输操作规 程，不得违章作业。， 2、驾驶人员应严格遵守驾驶人安全行车操作规程。驾 驶机动车过程中不得有拨打接听手持电话、观看电视等 妨碍安全驾驶的行为。 3、应当加强对从业人员的安全教育、职业道德教育， 确保道路运输安全。
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辽宁交专汽车应用技术研究所 康宏卓
Tel:18940179356 2012-06
总会有些事情是不能控制的，风 险总是存在的。做为管理者会采取 各种措施减小风险事件发生的可能 性，或者把可能的损失控制在一定 的范围内，以避免在风险事件发生 时带来的难以承担的损失。风险控 制的四种基本方法是：风险回避、 损失控制、风险转移和风险保留。
HSE管理体系是建立在“所有事故都是 可以避免的”这一管理理念上的，即：如果 我们能够预先识别特定的一种危害因素，我 们就能够通过管理和发挥我们的技能来避免 事故发生或是设法使人、环境和财产免受损 害，即能够对风险进行控制。
-----HSE是健康（Health）、安全（Safety）和环境
(Environment）三位一体的管理体系。危害识别和风险控 制是HSE管理核心所在 。
对于某一事件，在一定条件下，如果它是造成损 失的直接原因，它就是风险事故；而在其他条件下， 如果它是造成损失的间接原因，它便是风险因素。如 下冰雹使得路滑而发生车祸，造成人员伤亡，这时冰 雹是风险因素，车祸是风险事故。假如冰雹直接将行 人砸成重伤，冰雹就是风险事故本身。
➢ 风险管理定义
风险管理是指对认定的风险人为进行控制的全过程。
➢ 风险识别范围
——所有的营运全过程和活动； ——所有参与营运和进入营运场所人员的行为； ——车辆设备、设施的的危害； ——外部提供的产品（车内装饰、车厢文化、成品油、劳动防护 用品等）带来的危害和影响； ——外部提供服务（车辆维修维护、检测、道路状况等）带来的 危害和影响； ——相关方的影响； ——客观环境的影响； ——其他。
外来信息参法——通过外来相关信息发现的风险。 流程图法——通过将风险主体按照生产经营的过程和日常活动内 在的逻辑联系绘成流程图，继而针对流程中的关键环节和薄弱环
因果图法——因果图法是从导致风险事故的原因出发，推 导出可能发生的结果因果图法是一种用于分析风险事故与 影响风险事故原因之间关系的比较有效的分析方法
风险管理步骤
风险管理工作 有以下五个步 骤：
●风险识别
●风险评估
●风险控制
●应急计划
●恢复
五步
一、风险识别
风险识别是指查找并认定风 险的过程。
风险识别是风险管理的第一步，应尽可能将与相关活动 有关的风险全部识别出来，并逐个加以确认。
➢ 车辆运行风险识别内容
众所周知，在交通事件中，“人”是交通的主体，“车”是交通运 输的工具， “路”是交通的基础， “交通环境”是交通运行所处 的环境。 就车辆营运风险的影响因素而言，包括以下几个方面：
在中国的发展
中国对于风险管理的研究开始于1980 年代。一些学者将风险管理和安全系统工 程理论引入中国，在少数企业试用中感觉 比较满意。中国大部分企业缺乏对风险管 理的认识，也没有建立专门的风险管理机 构。作为一门学科，风险管理学在中国仍 处于起步阶段。
“所有事故都是可以避免的理论”
——风险管理理论
风险事件
风险事件也称风险事故。是指酿成事故和损失的 直接原因和条件。风险一般只是一种潜在的危险，而 风险事件的发生使潜在的危险转化成为现实的损失。 从这个意义上来说风险事件是损失的媒介。
风险事件是指造成生命、财产损害的偶发事件， 是造成损害的直接原因。只有通过风险事故的发生， 才能导致损失。风险事故意味着风险的可能性转化成 了现实性。
事故树法——事故树法是从风险事故的结果出发，推导出 引发事故的原因。事故树分析常常能够提供防止事故发生 的手段和方法，寻找引起事故的原因。事故树法的理论基 础是，任何一个风险事故的发生，必定是一系列事件按照 时间顺序相继出现的结果，前一事件的出现是随后发生事 件的条件，在事件发展的过程中，每一事件有两种可能的 状态，即成功或者失败。
➢风险识别要求
——全员参与； ——全过程识别； ——全方位识别；
风险识别的方法和评估的方法基本一致，我们在 下面一起讲述
车辆运行风险识别的方法
集中识别法——车辆购置时或者年初、投入运营开始前的全面识 别。
随机识别法——全年或营运过程中，由驾驶员、乘务员、维修检 测人员随时识别出的风险。
现场调查法——风险管理部门、有关咨询机构、研究机构等方面 的工作人员，就风险管理单位的车辆运营可能面临的损失，进行 详细的调查，并出具调查报告书调查报告书，是风险管理单位识 别风险的参考依据；一般方式是风险管理人员亲临现场，通过直 接观察风险管理单位的车辆设备设施、操作和流程等，了解风险 管理单位的营运活动和行为方式，调查其中存在的风险隐患。
➢ 风险管理发展
近20年来，美国、英国、法国、德国、日本等国家先后建立起 全国性和地区性的风险管理协会。1家学者云集纽约，共同讨论并通过了 “101条风险管理准则”，它标志着风险管理的发展已进入了一个 新的发展阶段。
1986年，由欧洲11个国家共同成立的“欧洲风险研究会”将 风险研究扩大到国际交流范围。1986年10月，风险管理国际学术 讨论会在新加坡召开，风险管理已经由环大西洋地区向亚洲太平洋 地区发展。
①人的行为---A、驾驶员：20世纪70年代到今天，由75万人增加到2亿人，发 展速度“膨胀”，其中35岁以下占2/3。 B、维修检测人，我省高中文化程度的从业人员不足20%。 C、员乘务人员，人员素质过低，责任心差。 ②车辆设施设备----主要包括动力性、制动性、操控稳定性、燃 油经济性、可靠性、平顺性、车辆的防护特性（是指车辆自力 的防撞、防掉能力，还包括保护车内乘员安全的能力）、环境 保护性能等 ③客观环境 ④环境保护 ⑤文物、动值物保护 ⑥规章、规程不完善
风险矩阵评估法——是一种有效的风险管理工具。可应用 于分析项目的潜在风险，也可以分析采取某种方法的潜在 风险。
通过风险识别与评估，来确定风险等级，即：高、 中、低风险。
风险识别步骤
在进行风险识别时，我们按照以下5个步骤进行操作： ①成立小组——单位领导、管理人员、车辆驾驶人员、
乘务人员、维修检测技术人员等组成风险控制小组。 ②进行识别——小组组织人员定期集中识别, 驾驶员和