通州区东六环西侧路
北京通州绿心公园简介概况
北京通州绿心公园简介概况
北京市通州区，东至东六环，西至京哈高速公路，北至六环路，南至通惠河。
位于通州城区北部，总规划面积344平方公里，其中城市建成区面积约104平方公里。
北京市通州区有3个郊野公园、2个森林公园和6个城市公园。
其中最大的是位于通州城区北部的潮白河森林公园，总面积
达283公顷（约为4000亩）。
通州绿心，位于通州区东南部，由
玉桥、新华和果园3个街道组成，是“一带三区”总体规划中的
一个重要组成部分。
通州区绿心公园由国家投资建设，于2009年开工建设，
2011年10月完成建设并投入使用。
绿心公园以“生态绿”为主题，采用“森林+公园”的模式进行建设。
整个绿心公园分为核
心区和拓展区两个区域。
核心区面积约15公顷（约为5300亩），包括玉桥街道和新
华街道的部分地区。
其中核心区内已基本建成了万亩森林、生态
湿地、生态果园和生态公园等4个生态区域。
绿心公园建成后将
成为通州区最大的城市绿肺、城市客厅和城市绿心。
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跨高速公路钢箱梁吊装安全措施研究
跨高速公路钢箱梁吊装安全措施研究摘要：以北京市东六环西侧路上跨通燕高速公路的钢砼组合梁为例，通过对吊装方案和安全措施的设计、论证、审批和实施，重点对跨通燕高速公路钢箱梁吊装施工的安全措施进行研究介绍，并实现了跨路钢箱梁的快速安全吊装和后续结构的安全施工，证明了在提高施工效率、缩短施工工期、降低跨路钢箱梁的施工对交通造成的影响等方面都有很高的实践价值。
关键词：跨高速钢砼组合梁吊装施工安全措施1. 研究的必要性1.1国内外动态目前，钢箱梁在国内外桥梁中使用越来越频繁，在国内外桥梁建设中都占有重要的地位，尤其是在跨越既有公路和铁路时，钢箱梁因其施工周期短、对交通影响小、结构跨度大等特点，钢箱梁的结构形式得到了广泛的应用，并在设计与施工、结构跨度与造型上都取得了长足的发展和进步。
而其中钢砼组合结构桥梁因整体受力的经济性、发挥钢与混凝土两种材料各自优势的合理性、以及便于施工等突出优点，其应用范围最为广泛，由于钢、混凝土两种材料的合理组合，其力学性能和经济性均好过钢结构桥梁或者混凝土桥梁。
组合结构桥梁是将抗拉性能强的钢材、抗压性能好的混凝土分别合理地用在构件的受拉区及受压区，极大限度地追求最高性能和经济性；由于钢、混凝土两种材料的合理组合，组合结构桥梁的力学性能和经济性均好过钢结构桥梁或者混凝土桥梁。
因整体受力的经济性、发挥钢与混凝土两种材料各自优势的合理性、以及便于施工等突出优点，组合结构桥梁在欧美、日本等国的桥梁建设中占有很重要地位，德国、美国的应用范围更加广泛，这几年日本也取得了世人瞩目的成就。
而在我国，组合结构桥梁的技术水平落后于国际先进水平。
但是，目前我国的现实是：未来我国交通发展仍需修建大量桥梁；沙、石等天然建筑材料的日益缺少；我国已成为钢年产量达7亿多吨的产钢大国；混凝土桥虽然短期养护费用低、但自重大、工期长、盐害与性能退化等问题不可避免；钢桥存在疲劳、屈曲、腐蚀、振动及噪音等问题；现在的桥梁建设迫切需要提高桥梁耐久性、适用性、环保性、全寿命经济性和景观性。
北京市交通综合治理领导小组关于印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知
北京市交通综合治理领导小组关于印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通综合治理领导小组•【公布日期】2022.04.26•【字号】京交综治发〔2022〕2号•【施行日期】2022.04.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文北京市交通综合治理领导小组关于印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知京交综治发〔2022〕2号各区人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构:《2022年北京市交通综合治理行动计划》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
北京市交通综合治理领导小组2022年4月26日2022年北京市交通综合治理行动计划为推动本市交通综合治理继续取得新成效，制定本行动计划。
一、指导思想全面贯彻习近平总书记关于交通强国建设重要讲话精神和对北京一系列重要讲话、指示批示精神，以推动首都交通高质量发展为目标，深入推进实施《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》，继续秉承“以人为本”和“慢行优先、公交优先、绿色优先”的治理理念，坚持“优化供给、调控需求、强化治理”一体推进的工作路径，以问题为导向推进交通综合治理向更广领域和更深层次拓展，加快实现交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变、由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变、由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，强化全市交通“一盘棋”，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，当好首都经济社会发展的开路先锋。
二、主要预期指标到2022年底，中心城区绿色出行比例达到74.6%，市民45分钟以内通勤出行占比达到56%，轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%，公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，集中建设区道路网密度达到4.11公里/平方公里，高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内，全市道路交通死亡事故稳步下降，确保城市交通运行安全、平稳、有序。
北京市通州区人民政府关于在通州区部分道路采取交通管理措施的通告
北京市通州区人民政府关于在通州区部分道路采取交通管理措施的通告文章属性•【制定机关】北京市通州区人民政府•【公布日期】2020.06.02•【字号】•【施行日期】2021.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文北京市通州区人民政府关于在通州区部分道路采取交通管理措施的通告为保证通州区部分道路的交通安全与畅通，进一步改善区域大气环境质量，依据《中华人民共和国道路交通安全法》以及北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局联合发布的《关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》的有关规定，决定自2021年1月1日起，对通州区部分道路采取以下交通管理措施：一、滨惠北四街通惠北路至京榆旧路（含）、朝阳路中国航空制造技术研究院路口至西马庄收费站（含）、京榆旧路滨惠北四街至物资学院路（含）、物资学院路（含）、朝阳北路金榆路至滨榆西路（含）、滨榆西路(含)、潞苑北大街滨榆西路至通顺路（含）、潞苑北大街通顺路至通怀路（不含）、通怀路潞苑北大街至京榆旧路（不含）、通怀路京榆旧路至通燕高速（含）、通济路通燕高速至堡东路(含)、堡东路通济路至右堤路（含）、堡东路右堤路至运河东大街（不含）、运河东大街堡东路至通济路（含）、通济路运河东大街至云帆路（含）、通怀路云帆路至京塘路（含）、京塘路通怀路至武兴路（含）、京塘路武兴路至京哈高速（不含）、京哈高速京塘路至通马路（不含）、通马路京哈高速台湖收费站路口至万盛南街（含）、怡乐南街通马路至怡乐中路（含）、怡乐中路怡乐南街至通朝大街（含）、通朝大街怡乐中路至杨庄路（含）、杨庄路（不含）、京通快速路辅路杨庄路北口至北苑路口（含）、新华西街（含）、通惠南路西门路口至滨惠北四街（含）围成的区域以内道路：每天6-23时禁止载货汽车、专项作业车通行；全天禁止拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、畜力车通行（区域内东六环主路、通燕高速公路主路、京哈高速公路允许载货汽车、专项作业车通行）。
两站一街道路工程
两站一街道路工程二、设计依据1、建设单位提供的1/500地形图测量。
2、北京市测绘设计研究院第五测绘分院提供的《通州区台湖镇人民政府（A1地块）》，项目编号“2009拨地0381”和《通州区台湖镇人民政府（A2地块）》，项目编号“2009拨地0382”。
3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）4、北京市规划委员会办公室《轻轨L2线通州段次渠站、垡渠南站、亦庄火车站土地一级开发项目道路工程设计方案的会议纪要》。
三、规划情况（一）用地现状及周边道路情况项目内部现为空地，有部分庄稼和树木。
项目北侧及东侧为居住区及企事业单位。
影响范围由城市快速路及高速公路围合而成，现阶段五环路、六环路、京津塘高速公路和京津塘第二高速公路已按规划实施通车。
1、京津塘高速路：位于项目西侧，规划红线宽度100m，双向6车道，已实现规划。
2、经海一路：位于项目西侧，南北走向，规划为城市主干道，红线宽度为50m，双向4车道，实现规划。
3、六环路：位于项目东南侧，城市快速路，规划红线宽度为100m，双向4车道，实现规划。
4、京津第二高速：位于项目东北侧，高速公路，规划红线宽度为80m，双向8车道，实现规划。
5、次渠大街：位于项目北侧，支路，规划红线宽度为30m，双向4车道，基本实现规划。
6、通马路：位于项目西北侧，主干路，规划红线宽度为60m，基本实现规划。
7、神树路：位于项目东北侧，规划红线宽度为45m，未实现规划，道路现况为一块板，机非混行。
8、五环路：位于项目北侧，城市快速路，规划红线80m，双向6车道，实现规划。
（二）公共交通线路1、目前项目位于北京市的东南部，属城乡结合地带，公交现网欠发达，线路较少，公交换成距离较长，公交服务水平较低。
项目的周边主要的公交线路包括：986/637/927专线和605等。
主要集中在次渠大街、通马路和垡渠公路上，可到达北京市城区、通州、亦庄等地。
项目东侧700m有现状637路公交场站约4000平方米。
北京市公安局公安交通管理局关于通州区六合北桥施工期间临时交通管理措施延期的通告
北京市公安局公安交通管理局关于通州区六合北桥施工期间临时交通管理措施延期的通告
文章属性
•【制定机关】北京市公安局公安交通管理局
•【公布日期】2021.04.01
•【字号】
•【施行日期】2021.04.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】道路交通管理
正文
北京市公安局公安交通管理局关于通州区六合北桥施工期间
临时交通管理措施延期的通告
经市有关部门批准，通州区六合北桥（六合北桥与东六环西侧路相交路口-六合北桥与瞳里大街相交路口）将进行东六环路改造工程延期施工。
为保证施工期间的道路交通安全与畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关规定，决定六合北桥（六合北桥与东六环西侧路相交路口-六合北桥与瞳里大街相交路口）禁止社会车辆及行人通行的交通管理措施延期至2022年4月14日，过往车辆及行人可绕行瞳里大街、东六环西侧路通行。
请社会单位和广大市民给予理解支持，自觉遵照执行。
特此通告。
北京市公安局公安交通管理局
2021年4月1日。
通州分局2012年第一批纳入区县重大项目表20120329154656
主体结构呈环形 布置，自上至下 分三层布置，分 别为：北环环隧 主通道、综合管 沟设备夹层、综 合管沟；同步实 施11座地下一层 各地块间人行联 系通道；结构全 长1.5公里
已开工
9
运河核心区东关大 道(新华大街-通燕 高速)道路工程
通州区运河核心 北京新奥通城 区。南起新华大 房地产开发有 基础设施 主干路2公里 街，北至通燕高 限公司 速
6
2012年保障性住房
相关单位
居住
通州区
2012年新开工建 设的保障性住 房，包括经济适 用房、廉租房、 公租房和限价房 以及旧城人口疏 解对接安置房等
33.56
通州区2012年保障 房建设任务中有两 个项目需要征地， 于家务中心北区一 期、二期部分地块 和通州区潞城镇通 州新城0604街区定 向安置房项目。其 它指标项目已完成 征地手续，将陆续 开始供地。
通州区2012年第一批纳入区县重大项目目录项目表
序号
项目名称
项目单位
项目类别
建设地点
建设规模及主要 建设内容（万平 米）
占地面积
其中占用 耕地
备注 （需说明的有关 问题）
联系人
联系电话
市级重大项目 需征地项目 1 潞苑北大街二期 新城基业 基础设施 宋庄镇 城市主干路， 全长4.2公 27 5.5
共10个地块，B1 、B2、C1、C2、 D1地块已上市， D2、E1地块正在 做征地结案，A 地块计划今年申 报征地手续，D3 和E2地块尚未取 得授权
通州区
262.18 2012年新开工 建设的棚户区 改造、拆迁安 置房
前期手续已基 本齐备，符合 上市条件
包括通州区上营和西 海子棚户区改造。两 个项目前期手续齐 备，拆迁已完成，正 在进行成本审计及入 市前的其他工作
83转体桥梁重心称重施工工法
转体桥梁重心称重工法GGG(中企)C4083-2008张翰徐升桥刘永锋彭岚平周恒武（中国中铁股份有限公司）（中铁工程设计咨询集团有限公司中铁六局集团有限公司）1.前言桥梁平转施工时，在施工支架完全拆除后及在转体过程中,转动体的自平衡或配重平衡对施工过程的安全性起着重要的作用，对于曲线桥梁尤为关键。
高架桥转体部分施工完成后，为确定是否需要配重，需进行桥梁转体结构部分的称重测试，对转动体系顺桥向、横桥向偏心距以及静摩擦系数进行测试。
2.工法特点称重施工工法是为了保证桥梁转动体形成整体后拆架过程中的安全和转体过程的顺利进行,及时为大桥转体阶段的指挥和决策提供依据。
转体施工的关键构件是承载整个转动体重量的转动球铰,而转动球铰摩擦系数的大小直接影响着转体时所需牵引力矩的大小。
在转体前通过对转动体进行称重试验,可以确定复杂转动体部分的顺桥向、横桥向偏心距以及静摩擦系数。
3.适用范围本工法适用于平转转体法施工的高架桥（包括曲线桥）转体前的称重测试。
4.工艺原理通过在转盘两侧千斤顶顶升和落顶，利用百分表记录各级顶力下的顶升或下落位移，绘出顶力与位移的关系曲线，根据曲线确定出转动启动时的临界顶升力，根据桥梁转动体的力学静力平衡条件，转动体球铰摩阻力矩M Z、转动体不平衡力矩M G与千斤顶顶升或落顶力矩应平衡，为求得转动体球铰摩阻力矩M Z、转动体不平衡力矩M G两个未知数，当M Z≥M G时采用转盘两侧分别顶升，当M Z＜M G时采用转盘偏重侧分别顶升、落顶，从而得到两个平衡方程。
已知转动体的重量G和转动体不平衡力矩M G,则偏心距为e＝M G/G。
已知转动体的重量G、球铰半径R和球铰摩阻力矩M Z,则球铰摩擦系数为μ＝M Z/（G*R）。
5.施工工艺流程及操作要点5.1测试方法及分析理想的桥梁转动体系统必须具备易于转动和安全稳定这两个基本条件，随着转动体部分施工支架的拆除，转动体的不平衡力矩和球铰的摩阻力矩将逐渐发挥作用，参与转动体的平衡体系。