电厂辅助车间控制方式比较与选择
大型火力发电厂辅助车间系统控制方式及网络结构的研究
大型火力发电厂辅助车间系统控制方式及网络结构的研究文章从大型火力发电厂辅助车间的特点以及目前采用的控制系统现状入手，对辅助车间系统采用集中控制方式加以论述。
文中还对火力发电厂辅助车间控制系统网络结构选用做了详细分析和比较，并从工程技术水平和造价两个方面综合比较了常规辅助车间BOP网络结构控制方案与冗余星形拓扑结构的BOP以太网控制方案的优缺点。
标签：火力发电厂；辅助车间；BOP网；控制方式引言近年来国内外涌现出了一大批的单机容量1000MW的火力发电机组，其辅助车间系统的自动化水平也越来越受到行业的重视，电厂运行对辅助车间自动化要求也日渐提高，这就给辅助车间（系统）的网络设计和控制系统的应用提出了新的要求。
如何提高辅助车间控制系统及控制点配置的合理性和管控一体化水平，以满足辅助车间工艺系统的特点和地理位置的要求，已成为辅助车间控制系统设计的目标。
目前国内大型火力发电厂均按照全厂辅助生产车间控制网（BOP网）设置，该网通过数据通信网络与各个辅助车间（系统）控制系统相连，通过设置在CCR（集控室）的辅助车间操作员站，对全厂各个辅助车间系统进行监视和控制。
1 辅助车间（系统）网络结构1.1 型式一近年来设计的大型火力发电厂一般是根据设计规程，将同类型、同性质的辅助车间控制系统通过数据通讯方式连成相对集中的控制网，一般划分为水网、煤网、灰网，并在就地留有相应的水、煤、灰集中控制室，每个控制室都设有固定的运行值班人员。
水网连接的辅助车间有：锅炉补给水车间、净化站车间、凝结水精处理车间、工业废水车间、生活污水与含油污水处理车间、循环冷却加药车间、储氢车间、脱硫废水处理系统等，水网操作员站一般布置在就地补给水车间集中控制室内。
灰网连接的辅助车间有：气力输送及灰库系统、电除尘系统、除渣系统等，其操作员站布置在就地除灰集中控制室内。
煤网包括的辅助车间有：燃料储存、输煤等，一般在煤网控制室就地设置就地操作员站。
各电厂在水、煤、灰集中控制网基础上，通过数据通讯方式把各辅助车间连成一个整体的控制网，简称BOP网，BOP网操作员站布置在CCR控制室，可以实现运行人员在主厂房集控室完成对各辅助车间的运行监视，并了解辅助车间的运行状况，具体网络结构示意图见附图1。
火力发电厂辅助车间DCS系统与PLC系统在经济技术的比较
火力发电厂辅助车间DCS系统与PLC系统在经济技术的比较【摘要】以DCS和PLC在历史沿革、技术特点、适用领域等方面进行的对比，说明DCS和PLC技术的特点和发展规律。
【关键词】DCS；PLC1 概述辅助系统（车间）的控制系统大多随工艺设备厂家成套提供，以往主要采用PLC+上位机实现，辅助控制系统的现状可以大致归纳如下：（1）大部分辅助控制系统采用多套（有的单位独立的控制系统多达十余套）PLC+上位机组成，控制系统间联系较少；即使部分系统通过通讯合并，通讯的不稳定性也给维护及运行带来不小的困难；同时也形成了辅助车间现场值班点多，致使辅助车间运行人员比机组运行人员还多、值班点分散，导致运行信息不能及时上传，管理人员不能及时掌握设备故障。
不利于管理，也不利于机组的安全运行。
（2）对于一些较小的辅助系统，往往由工艺设备自带小型PLC进行控制，或采用就地手操、远操和组合仪表等常规控制装置。
形成一个电厂使用的控制系统品牌繁杂，同样不利于设备管理及维护，也增加了备品储存的困难，一旦控制设备损坏不能及时得到补充，直接影响到生产。
（3）以往辅助控制系统由主体设备厂商配套提供，没有统一的设计标准，各设备厂商都按照自己的习惯设计系统，导致操作方式各异，容易造成误操作。
例如有的厂家将红色定义为运行、绿色定义为停止，有的将绿色定义为运行、红色定义为停止；有的操作要经过二次确认，有的只要点击一次设备就启动了，等等诸如此类的情况不胜枚举。
（4）由于辅助控制系统间各自独立，系统信息与主控系统相互之间通信稳定性差，甚至无法进行通信，与SIS/MIS之间的信息无法交换，致使管理人员经常到就地控制室去了解运行情况，不便于防患于未然，从而导致了应对突发事件的能力及手段必然降低。
（5）DCS与PLC在长期发展过程中，不断互相取长补短，目前两者的通用性越来越明显，目前国内电厂中有全厂均采用PLC控制系统的，也有全厂均采用DCS控制系统的。
辅助车间控制方式控制系统网络结构选型优化论文
辅助车间控制方式及控制系统网络结构选型优化摘要：针对华润贺州电厂一期（21000mw）工程及国华台山电厂二期（21000mw）辅助车间控制方式、控制系统设备选型及控制系统网络结构设置，对辅助车间是否设置辅助车间集中监控网、辅控系统采用什么样的网络结构设置进行分析和比较，以提高经济性和自动化程度。
关键词：辅助车间控制系统；网络结构中图分类号：tm73文献标识码：a文章编号：1009-0118（2012）04-0217-02一、概述随着大型火电机组的运行和管理水平不断提高，分散控制系统(dcs)和可编程控制器(plc)在火电厂自动化控制中已得到大量应用，目前许多新建及改造300mw及以上容量机组基本上都采用机、炉、电集中控制方式，优化辅助车间和附属生产系统控制、提高辅助系统的自动化水平和管理水平，合理的按工艺系统或地理位置设计控制系统或控制点，实现全厂辅助车间和附属生产系统集中监控，提高系统运行安全性和经济性，增强电厂的市场竞争力，也已成为火电厂自动化的发展方向。
同时也是一个电厂自动化程度高低的直观体现。
针对华润贺州电厂一期（21000mw）工程及国华台山电厂二期（21000mw）辅助车间控制方式、控制系统设备选型及控制系统网络设置，对辅助车间是否设置辅助车间集中监控网、辅控系统采用什么形式网络结构进行分析和比较，进行辅控系统的优化，进一步提高全厂自动化水平，最大程度的提高性价比。
二、国内辅助车间控制系统现状（一）辅助车间工艺系统越来越复杂，工艺子系统的控制点越来越多，运行方式差异越来越大，各系统的监控相互独立，没有充分考虑资源的共享。
（二）在辅助生产控制系统设备选型上以plc+上位机系统为多，设备选型及软件多样化，schneider、ab、siemens等公司plc产品多样化。
造成对人员要求复杂化、维护不便。
（三）辅助系统虽多采用车间集中控制，但控制室布置较多，每个控制室又须设置数名运行值班员，形成多个孤立控制区，使得运行管理不能集中，同时考虑到运行多班轮换值班问题，增大运营成本，造成各种资源的浪费。
火力发电厂辅助系统集中控制
探究火力发电厂辅助系统的集中控制摘要：火力发电厂辅助车间的自动化控制也是热工自动控制的重要组成部分，辅助车间的自动化水平也直接影响到火电厂整体自动化水平。
本文通过工程案例说明火电厂辅助系统集中控制解决方案及设计中应该注意的问题，提高火电厂辅助系统的自动化程度。
关键词：火力发电厂；辅助系统；自动化控制中图分类号：tm62 文献标识码：a 文章编号：随着社会的发展，网络技术、计算机技术及plc控制技术的日益成熟，所有辅控系统均可进入全厂辅助网络控制系统，实现在集控室完全监控操作，大大提高了自动化水平，更好地提高了全厂的效率。
1.集中控制理念及特点火电厂的辅助系统主要有：锅炉补给水系统、凝结水精处理系统、制氢站、循环水处理系统、工业废水处理系统、除灰系统、除渣系统、输煤系统等。
这些辅助系统与电厂的生产过程密切相关，确保这些辅助系统的正常运行，才能保证电厂的安全运行，因此对它们的监控是十分重要的。
过去对这些辅助系统的监控是由一套独立的plc控制系统完成各辅助系统的监控，其上位机和控制系统机柜布置在各辅助车间的控制室内。
这种控制方式使得控制系统设备配置重叠，运行管理人员多，不易管理。
因此提高辅助车间的控制水平，减少辅助车间运行管理人员，成为电厂减人增效的重点。
全厂辅助网络控制系统将电厂的全部辅机控制系统，包括输煤程控系统、化水程控系统、凝结水精处理程控系统、除灰除渣程控系统、净水站程控系统、循环水加药控制系统、制氢站程控系统、空压机程控系统、污水程控系统等等，集成为一体化的控制网络，在一个控制室进行集中监视与控制，形成与dcs并列的第二个综合控制系统。
辅助网络控制系统克服了原有独立且分散的控制系统的缺点，可最大可能的将运行管理人员减到最少。
控制系统在基本不提高造价的情况下，使辅助网络控制系统的水平达到与主机dcs控制系统基本相当的水平，实现全厂一体化辅机集中控制管理，并使辅助控制系统创造了与主机dcs及其他管理系统联网的可能性。
电厂辅助车间控制方式比较与选择
在一起的 ， 其功能和危险分散设计原则 就依托于 网络通信技 术 来实现 。人们非常形象地将 Ｄ Ｃ Ｓ的通信 网络 比喻为 数据 高速 公路 ， 可见其 网络通信能力 的强大 。 以Ｐ Ｌ Ｃ控制器和 Ｄ Ｃ Ｓ控制站 的通信为例 ： Ｐ Ｌ Ｃ控制器采用的是一种主从式 通信协议 ， 整个 网络 系统 必须设一个通信管理主站（ 网络服 务器） ， 它负责逐个 查询 所有 挂在 网络上 的 Ｐ Ｉ Ｃ控制器 ， 以获 得其实 时数据 和状 态 ， Ｐ Ｌ Ｃ控 制器不会主动 向外发送信息 。如果这个通信 管理主站 故障 ， 整 个 系统通信就会 中断 。通信 管理 主站一般 由某个 操作 员 站兼 任， 或专设 一台通信 服务器实现该功能 。 大多数 Ｄ Ｃ Ｓ采用广播 和点对点通信相 结合的 网络通 信协
２ 辅助车 间控 制系统 采用 Ｐ Ｌ Ｃ或 Ｄ Ｃ Ｓ方案 比较
２ ． １ Ｄ （ 的 多任 务 运 行 环 境 更 适 合 电 厂 应 用 Ｄ Ｃ Ｓ和 Ｐ Ｌ Ｃ 的任 务 调 度 方 式 不 同 ， Ｄ Ｃ Ｓ的 多 任 务 运 行 环 境 更 适 合 电厂 应 用 。
在 工 程 中及 时 协 调 ， 人机界面针对性差 。
没有 外 露 的 电 子元 器 件 。
常规 Ｐ Ｌ Ｃ控制器一般 不具备现场安装应 用条件 。
２ ． ４ Ｄ Ｃ Ｓ控 制 站 功 能 更 加 强 大
占方式调度的实时操作 系统 。在 每一调度周期 ， 只有 当前 申请 运行 的最高优 先级 任 务可 以获 得 Ｃ Ｐ Ｕ 控 制权 ， 并 投 入运 行 。 更高优先级任务 可 以打断 较低优 先级 任务 的运 行 ， 抢占Ｃ Ｐ Ｕ
火电厂辅助车间控制系统方案的选择
Ｖｏ ．３ Ｎｏ４ １ ． ２
Ｄｅ ２ ０ ｃ．０１
２１ ０ ０年 １ ２月
火 电厂辅助车间控制系统方案的选择
韩 贞 强
（ 西省电力设计院 ， 西 南 昌 ３０９ ） 江 江 ３０ ６
摘 要 ： 介绍 了大型 火力发 电厂辅助 车间的现状 和发展 趋势， 分析各个辅助 车间的特 点， 探讨辅助车 间集 中 监控 的可行
前 ， 于 各 个 辅 助 车 间 布 置 相 对 分 散 ， 来 监 控 点 的 由 带
于没 有烟道旁 路系统 ，与机组 的运行 有密切 的联 系。
公 用部 分包 括工 艺 水系 统 、事故 浆 液液 系 统等 ， Ｏ Ｉ ／ 点少 ， 制要求 简单 ， 控 仅与 吸收区 的单元 系统有联 系。
水 系统 、 学 加 药 系统 、 环 冷 却 水 系统 等 ， 较 多 化 循 有
的工艺设 备和 测点 。Ｉ０点 多 ， 制 要 求 高 ， ／ 控 与脱 硫
吸收 区有 联 系 。 脱硝 单元 区 系统 ： 括 氨稀 释空 气 系统 、 包 氨流 量
目标 的一种 途 径 近年来 ．国 内大型火 电机 组对 辅 助车 间 的控制
有 一定 关系 。
系． 无人 值守 。 原水补给水泵房系统 ： 远离主厂房 ， 由少量的水泵 、
脱硫 辅 助 区系统 ： 远离 主 厂房 ， 包括 石膏 脱水 系
分散 ， 致使 运行 人员 多 ， 因此 ， 对控 制 系统进 行优 化 ，
减少 监控 点 ， 从热 工角 度实 现节 约 资源 、 是 减员 增效
统 、 灰 石浆 液 制 备 系统 、 石 工业 废 水处 理 系 统 、 艺 工
收 稿 日期 ： ０ ０ ０ — １ ２ １— ９ ２
电厂辅机调节方式分析与优化
电厂辅机调节方式分析与优化杨林（华蓥山发电厂，四川渠县635214）摘要：分析了辅机流量调节的几种方式的节能效果，指出采用变频调节技术是火力发电厂节能降耗、提高自动化水平的良好途径。
关键词：挡板调节；滑差调速；变频调速；节能降耗送风机、引风机、给水泵、给粉机等重要辅助设备耗电量很大，是火力发电厂节能降耗，降低厂用电率的重点之处。
其驱动电机一般在额定工况下运行，能源浪费严重。
采用挡板或者阀门调节，存在着节流损失大、执行机构响应速度慢、非线性严重、效率低。
通过滑差离合器进行调节，存在效率低、故障率高、可靠性差、精度差、电机启动电流大，电机使用寿命等缺点。
采用变频调速技术在流量调节领域应用，可以有效地解决执行机构非线性严重、滞后大等控制难题，同时提高了系统的安全性、可靠性、稳定性、准确性，减少节流损失，达到节能降耗，提高电厂的市场竞争能力。
1 经典调速方式的原理及缺点1．1滑差离合器工作原理火力发电厂的给粉机基本上是采用滑差离合器进行转速调节。
当励磁绕组中通过直流电时，产生的磁力线形成一个闭环回路。
在这个磁场中由于磁力线在齿极凸极部分分布较密，在齿间分布较稀，因此随电枢与齿极的相对运行，电枢各点的磁通处于不断的重复变化之中，根据电磁感应定律，电枢中就感应电势并产生涡流，涡流与磁场相互作用产生转矩，使齿极和电枢按照同一方向旋转，从而输出转矩。
改变激磁电流的大小，可以达到调节电机的输出转速，从而实现调速的目的。
1．2液力偶合器的工作原理液力偶合器在高压电机上，如送风机、引风机、给水泵、循环水泵等高压电机上应用比较普遍。
其工作原理是偶合器工作腔内充入一定量的工作液，工作轮泵轮从电动机上获得机械能，并转化为液体能，推动涡轮旋转，涡轮把液体能转化为机械能，通过轴输出，带动工作机工作，周而复始，从而实现了从原动机到工作机之间的能量传递。
液力偶合器能够调速，是通过偶合器内的导管改变其开度，以改变工作腔内工作液的充满度，在电机转速不变的情况下，实现对工作机的无级调速，改变输出功率的大小。
2×600MW超临界机组辅助车间控制系统探讨
2×600MW超临界机组辅助车间控制系统探讨摘要：目前国内多数电厂的辅助车间控制系统大多采用PLC，并设置辅助车间集中监控网。
本文结合工程实际提出了大型电厂的辅助车间控制系统采用DCS 的方案。
关键词：控制系统，辅助车间，DCS，PLC1概述目前国内电厂设计中辅助车间一般单独设置基于PLC的辅助车间集中监控网，监控网与主厂房机组DCS监控网络分开，分别留有与厂级监控信息系统（SIS）通讯接口，厂级监控信息系统完成全厂的实时监视与查询、在线计算分析、运行操作指导、厂用故障分析、系统维护、数据储存处理等功能。
随着我国综合国力的提高，近年来大容量超临界电厂项目增多，要求辅助车间与主机的控制系统采用相同硬件的DCS来组成集中监控和生产管理网络，通过集中控制室内的全功能操作员站对锅炉和汽机以及各辅助车间进行监控。
目前，锅炉汽机及其辅助系统的控制采用DCS在国内外都已经广泛应用，灰、煤、水等车间控制系统，尤其是大容量机组的辅助车间也采用DCS的设计正在成为主流趋势。
2工程概况和简介庄河发电厂位于大连庄河市，本期新建2台600MW超临界燃煤凝汽式汽轮发电机组。
锅炉为哈锅设计供货的单炉膛、一次中间再热、前后墙对冲燃烧方式的超临界参数变压运行直流炉。
汽机发电机组由哈尔滨汽机厂和电机厂提供。
DCS采用国电智深的控制系统。
3辅助车间控制方式及其控制水平辅助车间集中监控网络（BOP-NET）根据各电厂运行需要，可以设置水、煤、灰三个监控点的方案，也可以设置一个集中监控点的方案。
水、煤、灰三个监控点的方案辅助车间集中监控网络设置两层监控网络，第一层根据各辅助车间的性质，将各辅助车间分别接入水、煤、灰三个子网，在就地设置水、煤、灰三个监控点，分别用于全厂水务系统（包括化学水处理、凝结水精处理、化学取样加药、废水处理、制氢站等）、输煤系统、除灰渣电除尘系统的运行监控。
本工程采用一个监控点的方案。
采用DCS来实现辅助系统的监视和控制。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电厂辅助车间控制方式比较与选择-机械制造论文
电厂辅助车间控制方式比较与选择
孙晓红
（中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司，广东广州510663）摘要：针对当前电厂建设特点，对辅助车间控制系统及其辅助系统控制网（BOP）选择DCS还是PLC技术进行比较，并提出建议。
关键词：辅助车间；控制方式；DCS；PLC；方案比较
1DCS及PLC介绍
近年来，随着分散控制系统DCS的价格走低，越来越多的电厂开始采用分散控制系统来实现辅助车间的控制。
DCS为分散控制系统（DISTRIBUTEDCONTROLSYSTEM）的英文简称。
它以屏幕显示、计算机技术、控制技术和网络通信技术为基础，突出数据共享、控制功能分散、危险分散、管理和显示集中的设计理念。
DCS控制器内部固化有多任务按优先级抢占方式调度的实时操作系统。
在每一调度周期，只有当前申请运行的最高优先级任务可以获得CPU控制权，并投入运行。
更高优先级任务可以打断较低优先级任务的运行，抢占CPU控制权。
PLC是模仿原继电器控制原理发展起来的，一个PLC控制器可以控制若干个顺序控制任务同时运行。
PLC每完成一次全部顺序任务程序步，称为一个扫描周期，其扫描周期在1ms到几十毫秒之间。
2辅助车间控制系统采用PLC或DCS方案比较
2.1DCS的多任务运行环境更适合电厂应用
DCS和PLC的任务调度方式不同，DCS的多任务运行环境更适合电厂应用。
PLC控制器对突发事件的实时响应能力不如DCS高，其采用固化的、按预先设定的步序和循环调度的方式来保证系统运行的高可靠性。
当CPU负荷较大时，PLC往往不能及时响应通信请求。
且随着PLC的工作负荷增加，其实时性迅速下降。
DCS的特点是系统实时响应能力强，但因其实时操作系统内部任务调度和共享资源管理复杂，系统理论可靠性相对PLC略低。
但多年来投运的机组证明DCS 实时操作系统及应用软件已经成熟，系统可靠性不亚于PLC，而其固有的强大多任务实时响应能力相比PLC更加适合于工业控制应用。
随着竞价上网、大客户直供电的推行，为确保供电质量和提高经济性，对辅助车间控制系统的实时性要求迅速提高，要求各相关控制系统的数据交换能及时、完整，对控制设备操作灵敏、反应迅速、处理正确、纪录准确，常规PLC控制器已难以保证控制系统的实时响应能力。
2.2系统冗余能力比较
冗余配置技术在DCS中得到充分体现，其部件的冗余配置价廉便捷，配置时通常包含操作员站、服务器、控制器、网络、电源、模件等主要部分。
由于传统使用习惯和技术原因，PLC控制器较少采用冗余配置。
系统冗余是提高控制设备可靠性，使其实现无人值守、长期自动运行的重要手段。
采用DCS技术，能真正实现系统冗余，从而降低系统运行成本。
2.3DCS结构更适合电厂辅机操作控制
DCS结构更加适合地域分散的电厂辅机操作控制，过程控制站往往被设计成可以远程/就地安装使用，可以抵御更加恶劣的运行环境，如过程控制站控制器和I/O模件被密封封装，没有外露的电子元器件。
常规PLC控制器一般不具备现场安装应用条件。
2.4DCS控制站功能更加强大
DCS控制站均固化了数百个控制算法模块，甚至包括自适应控制、模糊控制、最优控制等现代控制理论算法模块，可以解决电厂的任何复杂控制课题。
PLC控制器的算法功能远远达不到DCS控制站的水平。
2.5人机界面的差别
早期的PLC控制器并没有设计上位监视操作软件接口。
现代PLC控制器通常配备了通用数据接口，使用iFIX、inTouch等通用控制操作软件，系统组态繁杂，还容易出现不同PLC品牌或不同工程组态单位使用不同操作、组态软件的可能，需要在工程中及时协调，人机界面针对性差。
人机交互更加友好是DCS的特点，每个品牌DCS都有自己的专用组态、操作监视软件和实时数据库，控制组态和人机界面组态简单直观，无需在具体工程中投入大量协调工作。
2.6采用的网络技术的差别
PLC的发展动因与DCS不同，其早期产品并无网络通信能力，只是后来的发展实践促使其增加了网络接口，具备了网络通信能力。
DCS的诞生和发展就是与计算机网络通信技术紧密联系在一起的，其功能和危险分散设计原则就依托于网络通信技术来实现。
人们非常形象地将DCS的通信网络比喻为数据高速公路，可见其网络通信能力的强大。
以PLC控制器和DCS控制站的通信为例：
PLC控制器采用的是一种主从式通信协议，整个网络系统必须设一个通信管理主站（网络服务器），它负责逐个查询所有挂在网络上的PLC控制器，以获得其
实时数据和状态，PLC控制器不会主动向外发送信息。
如果这个通信管理主站故障，整个系统通信就会中断。
通信管理主站一般由某个操作员站兼任，或专设一台通信服务器实现该功能。
大多数DCS采用广播和点对点通信相结合的网络通信协议。
任一挂在数据高速公路上的设备均是其中一个站点，都能实时将自己产生的数据和状态信息发至数据高速公路并接收其他站点发来的信息。
数据高速公路就像一个大的实时数据库，任何信息均可从网络实时获得。
按照危险分散、功能分散原则设计的DCS 系统无需网络服务器、通信管理站。
2.7系统网络接口能力比较
DCS可以提供多种标准网络接口，可同时与多个第三方控制信息系统连接，系统开放性比PLC更好。
2.8I／O模件比较
PLC与DCS都配备了大量I/O模件。
PLC控制器通常采用机架式安装，I/O模件仅用于提供现场数据的I/O通道，智能性较差，数据处理往往需由机架内配备的专用I/O处理模件完成（同时负责数据通信）。
DCS过程控制站配备的I/O模件可以独立工作，每个模件都设计配备CPU处理器和I/O总线接口，独立完成数据采集和数据处理工作，模件智能化程度高。
PLC控制器的I/O模件往往不要求通道间隔离；而对于DCS而言，I/O模件的通道间隔离是基本要求。
PLC控制器最初被设计用于二进制顺序控制，只是近年来对控制器功能要求提高，增加了模拟量采集控制功能，但模拟量控制功能终究是PLC控制器的“补
DCS从设计伊始就将模拟量控制作为自己最重要的控制功能之一，具有完善的软硬件设计，可以轻松完成最复杂的模拟量控制功能。
2.9应用DCS便于实现全厂管控一体化
采用DCS完成电厂辅助车间控制能实现全厂控制系统一体化配置，有效减少备品备件和运行维护人员的劳动强度，更便于自动化管理，实现全厂管控一体化。
2.10事故分析能力比较
由于DCS独具SOE功能、事故追忆功能、历史数据记录功能、更高级的报警功能，因此更便于事故分析。
2.11经济比较
DCS在20世纪90年代还是技术含量高、应用相对复杂、价格也相当昂贵的工业控制系统。
随着应用的普及，特别是国产DCS的推广使用，DCS已经走出高贵的神秘塔，变成大家熟悉的、价格合理的常规控制产品。
最近国内建设的进口DCS价格平均每个I/O点在400～700元之间，而国产DCS系统用于主厂房更是在400元以下，在辅助车间控制系统即使随BOP DCS配供分析仪表电源柜，也未超过550元。
而高端PLC+PC的每个I/O点平均价格在700元上下。
综上所述，DCS系统用于全厂辅助车间控制系统具有系统可靠性更高、功能更强大、响应更快、信息更全面、开放性更广、更便于实现全厂管控一体化、备品备件及维修成本更低、系统性能价格比更好的优点。
3DCS在全厂辅助车间控制系统中的应用
火电厂DCS系统除了采用进口品牌外，还可采用国产和利时公司HOLLiAS MACS、上海新华公司XDC800、北京国电智深公司EDPF NT
电厂全厂辅助车间采用DCS系统组成辅助车间控制网络，能实现锅炉补给水系统、凝结水精处理系统、废水处理系统、贮氨系统、电解海水制氯系统、海水淡化取水泵房、海水淡化系统、工业消防水泵房、中央空调系统、空压机房、热网首站、脱硫、除灰、燃油泵房、输煤等设备的远程联网控制，除个别辅助车间保留巡检调试操作员站外，现场无人值守，在集控室即可达到全厂一点监控的目的。
采用DCS实现全厂辅助车间控制能够实现采用PLC难以实现的操作控制功能，具有更友好的操作界面、更完整准确的历史数据纪录、复杂控制算法等，能有效提高机组的运行稳定性和经济性，为全厂管控一体化打下了良好基础，是建设信息化电厂的必由之路。
收稿日期：20150717
作者简介：孙晓红（1969—），女，山西沁源人，高级工程师，从事电厂仪表与控制设计工作。