汽车变速器结构与拆装
汽车结构与拆装 手动变速器拆装
(31)在５ 个螺栓上涂抹密封胶，并用这５ 个螺栓将后轴承护圈安 装至手动变速器壳。 (32)用SST 将五挡从动齿轮安装至输出轴。 (33)在五挡齿轮滚针轴承和五挡齿轮轴承隔垫上涂抹齿轮油,并将 其安装至输入轴。 (34)在五挡齿轮上涂抹齿轮油，并将其安装至输入轴。 (35)在同步器３ 号锁环上涂抹齿轮油，并将其安装至五挡齿轮。 (36)安装变速器３ 号离合器毂。 (37)安装３ 号换挡拨叉。 (38)安装手动变速器输出轴后固定螺母。 (39)安装手动变速器盖。 (40)在换挡和选挡杆轴上涂抹齿轮油，并将其安装至变速器壳。
(30)拆卸２ 号换挡拨叉轴。
(31)拆卸１ 号换挡拨叉轴。 (32)拆卸３ 号换挡拨叉轴。 (33)拆卸输入轴总成。 (34)拆卸差速器壳。 (35)从传动桥壳上拆下螺栓和手动传动桥壳集油槽。
(36)拆卸倒挡定位销。
(37)从手动变速器壳上拆下螺栓和１ 号集油管。 (38)从手动变速器壳上拆下螺栓和２ 号集油管。 (39)从传动桥壳上拆下螺栓和轴承锁止板。 (40)拆卸变速器磁铁。
(８)安装前差速器壳后滚锥轴承。
(９)调节差速器半轴轴承预紧力。 (10)安装变速器油封。
(11)安装传动桥壳油封。 (12)清洁变速器磁铁并将其安装至传动桥壳。 (13)用螺栓将轴承锁止板安装至传动桥壳。 (14)用螺栓将两根集油管安装至手动变速器壳。 (15)安装倒挡定位销总成。 (16)用螺栓将手动传动桥壳集油槽安装至传动桥壳。 (17)在差速器壳滚锥轴承上涂抹齿轮油，并将差速器壳总成安
装至传动桥壳，
(18)在输入轴和输出轴的滑动面和旋转面上涂抹齿轮油，并将 其安装至传动桥壳，
(19) 在倒挡惰轮分总成、止推垫圈和倒挡惰轮轴上涂抹齿轮油，并进
行安装。 (20)安装１ 号换挡拨叉轴。
变速器的拆装实验报告
一、实验目的1. 熟悉手动变速器的结构和工作原理。
2. 掌握手动变速器的拆装方法和步骤。
3. 培养动手能力和团队协作精神。
二、实验原理手动变速器是汽车传动系统中的重要部件，用于实现发动机与车轮之间的动力传递和变速。
手动变速器通过驾驶员的操作，将发动机的动力传递到车轮，并实现不同档位的变速。
本实验旨在通过对手动变速器的拆装，深入了解其结构和工作原理。
三、实验仪器与材料1. 手动变速器一台2. 拆卸工具一套3. 清洁剂4. 机油5. 拆卸步骤图示四、实验步骤1. 拆卸变速器壳体（1）将变速器从汽车上拆卸下来，放置在干净平整的工作台上。
（2）使用扳手将变速器壳体的螺栓拧下，拆下壳体。
（3）将壳体放置一旁，注意保护内部零件。
2. 拆卸内部零件（1）拆卸传动轴：使用专用工具将传动轴从壳体内取出。
（2）拆卸齿轮：使用扳手将齿轮与轴的连接螺栓拧下，拆下齿轮。
（3）拆卸同步器：使用专用工具将同步器从齿轮上拆下。
（4）拆卸离合器：使用扳手将离合器与轴的连接螺栓拧下，拆下离合器。
（5）拆卸操纵机构：使用扳手将操纵机构与轴的连接螺栓拧下，拆下操纵机构。
3. 清洗和检查零件（1）将拆下的零件放入清洁剂中清洗，去除油污和杂质。
（2）检查零件是否有磨损、损坏等情况，如有问题，及时更换。
4. 重新组装零件（1）将清洗干净的零件按照拆卸顺序进行组装。
（2）组装过程中，注意零件的原始方向和位置，确保零件安装正确。
（3）在轴承、油封等部位涂抹适量机油，保证零件润滑。
5. 组装变速器壳体（1）将组装好的内部零件放入壳体内。
（2）将壳体与内部零件连接，拧紧螺栓。
（3）检查壳体与内部零件的连接是否牢固。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆装了一台手动变速器。
在拆装过程中，我们掌握了以下要点：1. 拆卸顺序：按照拆卸步骤图示进行拆卸，确保拆卸过程顺利进行。
2. 清洁：在拆卸过程中，注意保持零件的清洁，避免油污和杂质对零件造成损害。
3. 检查：在组装过程中，仔细检查零件是否有磨损、损坏等情况，确保零件质量。
自动变速器的拆装
自动变速器的拆装一、实验目的与要求1．掌握自动变速器组成及其装配关系。
2．了解油泵、液力变矩器和阀体安装位置和拆装方法。
1．掌握行星齿轮机构的组成、拆装方法、装配关系和动力传动路线。
二、设备器材A341自动变速器A131L自动变速器A140自动变速器组合套筒扳手2套，螺丝刀10把，卡环钳5个，拉器2件，专用工具1套。
三、拆装步骤及方法（一）、从车上拆卸自动变速器在拆卸自动变速器之前，应关闭汽车点火开关，拆下蓄电池负极电缆，放掉自动变速器油，参考图13-1进行拆卸。
①拆下自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上所有线束插头，拆除车速表软轴，油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件。
②拆下排气管支架，排气催化转化器。
③拆下两侧的隔热罩，脱开自动变速器油冷却管。
④拆下液力变矩器板，转动曲轴、拆除6个液力变矩器安装螺栓。
⑤拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器。
⑥拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变矩器和自动变速器一同抬下。
（二）、自动变速器解体1．拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀体自动变速器前后壳体、油底壳及阀体的分解如图13-2所示。
①从自动变速器前方取下变矩器。
②拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如加油管、档位开关、车速传感器、输入轴转速传感器等。
③松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的变矩器壳。
④拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。
⑤拆下油底壳，松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。
⑥取下阀体总成。
阀体上的螺栓一部分固定在自动变速器壳体，一部分固定上下阀体。
在拆卸阀体总成时，应确认阀体与自动变速器壳体之间固定螺栓。
拆卸阀体时，应先松开阀体四周的固定螺栓；再检查阀体总成是否松动。
若未松动，可将阀体中间的所有螺栓逐个松开少许，直到阀体总成松动为止，即可找出阀体上所在固定在自动变速器壳体上的固定螺栓。
有些自动变速器的阀体图13—1 自动变速器及其周围零部件与总成与自动变速器壳体之间用油管连接，可用旋具将油管撬起后再拆下阀体总成。
变速器拆装技术实训报告
一、实训目的本次变速器拆装技术实训旨在使学生掌握汽车变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法，提高学生的实际操作技能和动手能力，同时培养学生的团队协作精神。
二、实训内容1. 变速器基本结构及工作原理（1）变速器基本结构：变速器主要由齿轮机构、操纵机构、同步器、离合器、壳体等部分组成。
（2）变速器工作原理：通过改变齿轮的齿数比例，实现发动机与驱动轮之间转速和转矩的匹配，从而实现汽车的加速、减速、倒车等功能。
2. 变速器拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（2）拆装步骤：① 拆卸变速器壳体：先拆下壳体上的固定螺栓，然后使用锤子轻轻敲击壳体，使其与内部零件分离。
② 拆卸齿轮机构：依次拆下齿轮、轴承、同步器等零件。
③ 拆卸操纵机构：拆卸换挡杆、换挡拨叉、同步器等零件。
④ 拆卸离合器：拆卸离合器总成，包括离合器压盘、离合器片、分离轴承等。
⑤ 拆卸壳体：拆卸壳体上的密封圈、垫片等。
三、实训过程1. 实训准备（1）分组：将学生分成若干小组，每组5-6人。
（2）工具准备：准备好拆装工具，包括扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（3）资料准备：准备变速器拆装的相关资料，如结构图、拆装步骤等。
2. 实训实施（1）讲解：教师对变速器拆装的相关知识进行讲解，包括结构、工作原理、拆装步骤等。
（2）操作：学生按照拆装步骤，在教师的指导下进行拆装操作。
（3）讨论：在拆装过程中，学生之间相互交流，解决遇到的问题。
（4）总结：实训结束后，教师对学生的操作进行点评，总结经验教训。
四、实训成果1. 学生掌握了变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法。
2. 学生的实际操作技能和动手能力得到提高。
3. 学生的团队协作精神得到培养。
五、实训体会1. 变速器拆装技术实训使学生深入了解了汽车变速器的工作原理和结构，提高了学生的实际操作能力。
2. 在实训过程中，学生通过团队合作，共同解决问题，培养了团队协作精神。
3. 实训使学生对汽车维修行业有了更深刻的认识，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
汽车变速器的拆装注意事项
汽車變速器の拆裝注意事項1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸の萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱の變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。
2、擰下放油螺塞，放淨變速器中の潤滑油，再擰好油螺塞。
3、找一個幹淨無灰塵の場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。
拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
4、拆卸零件時，先看好零件原始の方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄；拆下の零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
5、拆卸の所有零件都應該清洗幹淨，並做相應檢查，不能繼續使用の應該予以更換；拆卸過の油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
6、裝配前各軸承、油封、軸上の鍵槽、齒輪の內孔以及變速器箱體の軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換の紙墊浸透機油。
7、裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下の零件先裝，使全部零件都安裝到原來の位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封の方向且不得有破損。
8、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝の零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對齧合齒輪是否在全部齒寬內齧合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬齧合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。
按規定在變速箱體內加入適量の潤滑油。
9、將撥叉裝入並固定到相應の撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應の孔中。
安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應の孔中，撥叉軸有三個槽の一側應對正自鎖機構鋼球の方向，撥叉軸上有一個槽の一側對正互鎖機構。
各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中の滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪の撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定の次序和規定の力矩擰緊螺栓，用變速杆掛入不同の擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
实训三手动变速器的拆装
实训三手动变速器的拆装学时：4 学时一、目的要求通过实训，让学生掌握二轴式和三轴式手动变速器的主要结构、原理及拆装方法与步骤；掌握手动变速器的调整项目及调整方法、步骤。
二、实训仪器设备二轴式手动变速器4 台；三轴式手动变速器4 台；专用工具4 套；常用工、量具4 套。
三、内容及步骤1．变速器的解体EQ1090 型汽车变速器的结构原理图，如图3-1 所示。
（1）拆下变速器盖用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。
（2）拆下变速器一轴1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。
2）将一轴连同轴承从壳体上取下。
3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环.（3 ）拆下变速器二轴1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。
2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。
3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。
4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。
5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。
（4 ）拆下倒档轴1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。
2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。
3）从变速器内取出倒档齿轮。
（5）拆下中间轴1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。
3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。
4）用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。
5）向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。
6）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承图3-1 EQ1090 型货车的三轴式变速器1- 一轴2-一轴常啮合齿轮3- 一轴常啮合齿轮结合齿圈 4 、9- 接合套5- 四档齿轮接合齿圈6- 二轴四档齿轮7- 二轴三档齿轮8- 三档齿轮接合齿圈10- 二档齿轮接合齿圈11- 二轴二档齿轮12- 二轴一、倒档滑动齿轮13- 变速器壳体14- 二轴15- 回油螺纹16- 中间轴17-倒档轴18.20- 倒档中间齿轮19- 中间轴一、倒档齿轮21- 中间轴二档齿轮22- 中间轴三档齿轮23- 中间轴四齿轮24–中间轴常啮合齿轮25.26- 花键毂27- 一轴轴承盖（6）二轴的拆卸1）从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮。
变速器拆装(桑塔纳2000)
维修案例数据库>>桑塔纳2000>>底盘的检修>>变速器总成的检修变速器总成的检修-------------------------------------------------------------------------------- 1.变速器总成的常见故障及原因有哪些桑塔纳2000GSi型轿车变速器总成(变速器、主减速器与差速器)常见故障及原因如表3-2所示。
2.怎样拆装变速器总成(1)拆卸1)拆下蓄电池的搭铁线。
2)举升起汽车。
3)将传动轴(半轴)从变速器上拆下来并支撑好，如图3-17所示。
4)旋松变速器操纵机构的内换档杆螺栓，如图3-18所示。
5)压出支撑杆球头，并将内换档杆与离合块分离，如图3-19所示。
6)拆下倒档灯开关的接头。
7)拆下车速里程表软轴，如图3-20所示。
8)卸下离合器盖板，如图3-21所示。
9)拆下排气管。
10)放下汽车，并将发动机固定好，如图3-22所示。
11)拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
12)再举升起汽车。
13)拆下起动机的紧固螺栓。
14)拆下发动机中间支架，如图3-23所示。
15)拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图3-24所示。
16)拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
17)拆下离合器的工作缸，但不要松开油管。
18)拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图3-25所示。
(2)安装变速器的安装可按拆卸相反的顺序进行，主要螺栓的拧紧力矩如表3-3所示。
表3-3螺栓拧紧力矩N·m变速器与发动机固定螺栓55减振垫前支架固定螺栓25减振垫前后支架的固定螺栓20减振垫与车身的固定螺栓110变速器支架与横梁的固定螺栓70发动机中间支架与车身的固定螺栓30传动轴与变速器的固定螺栓40内变速杆固定螺栓303.检修变速器总成注意哪些事项(1)衬垫、油封1)每次修理必须更换密封垫圈和O形圈。
2)轴油封的装入前，在外径上涂上一薄层齿轮油，在唇形密封圈之间的空隙内填满润滑油脂。
汽修变速器拆装实训报告
一、实习目的与要求本次实习旨在使学生了解汽车变速器的结构、工作原理及拆装方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
通过实习，学生应掌握以下内容：1. 汽车变速器的分类、结构和工作原理；2. 变速器拆装步骤及注意事项；3. 变速器零部件的识别和检查；4. 变速器故障诊断与排除。
二、实习内容1. 变速器概述变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要作用是改变发动机输出的转速和扭矩，以满足不同工况下汽车行驶的需求。
变速器可分为手动变速器、自动变速器和无级变速器三种类型。
2. 变速器结构手动变速器主要由离合器、变速器壳体、齿轮、同步器、操纵机构等组成。
其中，齿轮是变速器核心部件，负责传递动力；离合器用于实现发动机与变速器之间的动力传递；同步器用于实现齿轮间的平稳换挡；操纵机构用于控制变速器换挡。
3. 变速器拆装步骤（1）拆卸离合器：首先，将汽车置于空挡，拔掉离合器油管；然后，拆卸离合器总成，包括分离轴承、分离爪、离合器压盘等。
（2）拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体前，先拆卸壳体上的相关部件，如油尺、油底壳等。
然后，用专用工具拆卸壳体螺栓，将壳体与后桥分离。
（3）拆卸齿轮：拆卸齿轮前，先拆卸齿轮轴、同步器等部件。
然后，用专用工具拆卸齿轮，取出齿轮轴。
（4）拆卸操纵机构：拆卸操纵机构前，先拆卸变速器壳体上的相关部件，如油尺、油底壳等。
然后，拆卸操纵杆、拉杆等部件。
4. 变速器零部件检查（1）齿轮：检查齿轮是否有磨损、缺口、裂纹等缺陷；检查齿轮间隙是否正常。
（2）同步器：检查同步器是否有磨损、损伤等缺陷；检查同步器弹簧是否弹力良好。
（3）离合器：检查离合器压盘、分离轴承、分离爪等部件是否有磨损、损伤等缺陷；检查离合器摩擦片是否磨损、硬化等。
5. 变速器故障诊断与排除（1）故障现象：汽车行驶中，变速器出现换挡冲击、打滑、异响等现象。
（2）故障原因：齿轮磨损、同步器损坏、离合器故障等。
（3）排除方法：根据故障现象，检查相应部件，更换磨损、损坏的零部件。
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2.变矩器的基本结构 1）普通变矩器组成 泵轮 涡轮 导轮
2）变矩器的其他构件 单向离合器 变矩器轮毂 输出轴或涡轮轴
3.变矩器的工作原理 (a)当发动机怠速或低速时， 导轮不旋转，增扭。 (b)当涡轮转速随车速的提 高而增大到某一数值时， 输出扭矩等于输入扭矩。 (c)当发动机高速运行时
2.手动变速器的总体结构 普通齿轮式变速器由齿轮传动机构、操 纵机构和壳体组成。
3.齿轮变速器的变速原理 齿轮传动的特点是在传动 过程中，两个啮合齿轮所 转过的齿数相等。一对直 径不同、齿数不等的齿轮 啮合传动时，可以实现变 速变矩。
4.齿轮变速器的传动比 变速器处在某一档位时，输入轴与输出 轴的转速比称为变速器在该档的传动比。
4.带琐止离合器的变矩器 1）带锁止离合器的变矩器的结构
2）锁止离合器的工作原理 计算机在接收到车速传感器(大于60 km/h) 、节气门位置传感器 (节气门开度不大时)、制动释放开关传感器(没有踩制动)、冷却水 温度传感器 (发动机水温正常)、真空传感器(发动机在中小工况) 的上述信号时，控制锁止离合器的电磁阀导通。当电磁阀导通时， 电磁阀控制油液流向压力盘与涡轮之间，使外壳与锁止离合器压 力盘上的摩擦片结合，动力直接通过压力盘传给涡轮轴如图(a)所 示.当计算机没有接收到上述信号时，电磁阀没有被导通，油液流 向压力盘与外壳之间，使外壳与压力盘分离，如图(b) 所示。
四、 手动变速器操纵机构的结构和工作原理
1.功用 按照驾驶员的指令能准确可靠地使变速 器挂入所需要的任一档位工作，并可随 时使变速器退到空档。
变速器操纵机构有直接操纵式和间接操 纵式两种。 直接操纵式变速器操纵机构
间接操纵式操纵机构主要由远距离外操纵机构和内换 档机构两部分组成
3. 定位锁止装置
a)自锁装置
b)互锁装置
c)倒档锁装置
单元二 自动变速器的结构认知
一、自动变速器的作用和结构 二、变矩器的结构和工作原理 三、 行星齿轮组的结构和工作原理 四、 自动变速器的油路控制装置
一、自动变速器的作用和结构
1.自动变速器的作用 自动变速器能使车辆获得更好的牵引特 性;能根据发动机的负荷与车速的关系自 动实现快速无冲击的换档，减少驾驶员 的换档次数;避免发动机自行熄火;对发动 机起过载保护作用，从而延长整车的使 用寿命;在停车和空挡时断开发动机的动 力；倒档时实现倒车。
二、变速器的齿轮传动组
1.变速器的齿轮传动组的主要零件概述 变速器的齿轮传动组由一系列的轴、齿轮、轴 承、接合套、同步器等组成。 2.同步器的结构与工作原理 同步器的作用是利用摩擦力使接合套与待啮合 的齿圈迅速同步运转，缩短换档时间，减少换 档冲击。 目前汽车上常用的同步器为惯性式同步器，可 分锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器两种。
学习任务6 汽车变速器结构与拆装
任务描述
一辆2002年产上海帕萨特B5 1.8 L轿车， 搭载01N型4速电控自动变速器，用户反 映该车变速器换挡杆位于D位行驶时，存 在升挡有冲击的现象，且此故障时有时 无，当变速器升至最高挡后，车辆行驶 完全正常。将3个旧电磁阀更换为新件后， 装复试车，变速器升降挡非常顺畅，故 障彻底排除。
目录
单元一 手动变速器的结构认知 单元二 自动变速器的结构认知 任务实施
单元一 手动变速器的结构认知
一、手动变速器的结构和工作原理 二、变速器的齿轮传动组 三、桑塔纳手动变速器 四、 手动变速器操纵机构的结构和工作 原理
一、手动变速器的结构和工作原理
1.变速器的功用 1）改变传动比 2）实现倒车行驶 3）中断动力传递
ห้องสมุดไป่ตู้
2.自动变速器的分类 目前自动变速器主要有两种形式:前轮驱动和后轮 驱动自动变速器。 3.自动变速器的结构 自动变速器由三部分组成。 (1)变矩器:将发动机的动力通过变矩器传给行星齿 轮组。 (2) 行星齿轮组:将变矩器传来的动力改变传动比。 (3) 液压控制系统:控制行星齿轮组的运行。
1）锁环式惯性同步器
（2）锁环式惯性同步器工作过程
a)空挡位置
b)同步过程
c)同步啮合
2) 锁销式惯性同步器 (1) 结构
(2) 工作原理 换档时，在锥环和锥盘两锥面间摩擦力的作用下，使 将要啮合的两齿轮的转速迅速达到同步。
三、桑塔纳手动变速器
1.桑塔纳手动变速器的结构 桑塔纳五档手动变速器的齿轮传动机构为二轴式。它 由输入轴、输出轴、倒档轴及各轴上的齿轮、轴承及 同步器等组成 。
三、 行星齿轮组的结构和工作原理
1.行星齿轮的结构 所有的行星轮系基本结构都是相同，由太阳轮、 行星架和齿圈三部分组成。
单排行星齿轮机构结构图 1-太阳轮；2-齿圈；3-行星齿轮架；4-行星齿轮
2.行星齿轮传动工作原理
序号 1 2 3 4 行星架 输出 输出 输入 输入 太阳轮 输入 固定 固定 输出 齿圈 固定 输入 输出 固定 传动特'性 减速(见图1 (a) 减速(见图1(b)提示:行星架固 定为减速档 超速(见图2 (a) 超速(见图 2(b)
5
6 7
固定
输入
输出
倒档(见图3)
直接档，三元件中两件为输入 件，一元件为输入件 无动力输入行星齿轮组或无固 定件
图1 减速档传动比
图3 倒档传动比
图2 超速传动比
3.行星齿轮机构的控制件 行星齿轮机构的控制件主要有离合器、 制动器和单向离合器。 1）离合器 (1)离合器的作用。 将轴与行星齿轮机构的基本元件连接， 或将行星齿轮机构的某两个基本元件连 为一体。
二、变矩器的结构和工作原理
1.变矩器的作用 (1)将发动机的动力平稳的传递到变速器。 (2) 增加发动机的输出扭矩。 (3) 驱动变速器的油泵运行。 (4) 在变速器处于最高档位时，可通过离合器 将发动机和变速器直接连接。 (5) 在发动机转速较低的情况下，使汽车处于 停止的状态。