燃料油M100新加坡普氏价格计算方法
燃料油贸易操作流程
燃料油贸易操作流程 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】燃料油贸易操作流程1、燃料油的定义燃料油的概念有广义和狭义之分，广义上说，所有可用做燃料的油品都可成为燃料油；狭义上是指特定类型的部分重油，这里指的是狭义上的概念燃料油(Fuel Oil)属于重油，为原油提炼过程中较后期的产品2、国内燃料油分类国内通常将燃料油分为三类：5-7号燃料油除5-7号之外更轻或更重的燃料油。
其中包括250号，也称为重油或工业燃料油其它重油制品(包括按重量计含油超过70%的制品)，此项主要指乳化重油，如委内瑞拉奥里油等3、国外燃料油分类国外通常按50℃时的运动粘度将燃料油分为80CST、180 CST和380CST三大类。
新加坡、AG等地每个交易日都产生一个以180CST和380CST为基本品种的收市价格80CST燃料油：指50℃时的粘度低于80CST的油品180CST燃料油：指50℃时的粘度在80CST与180CST之间的油品380CST燃料油：指50℃时的粘度在180CST与380CST之间的油品在此基础上，根据含硫量还可分为高硫、中硫和低硫燃料油★CST为运动粘度单位。
附：普氏PGA042新加坡收市价4、燃料油的指标国内大多数用户需求的燃料油质量标准5、普氏对燃料油的质量要求二、燃料油贸易1、中国燃料油市场状况我国燃料油以进口为主，按照2003年的数据，进口比例达到55%，粗略估计2004年的进口比例将达到70%国产燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团下属的炼油厂生产，以及少量的地方炼厂生产国产燃料油的产量呈下降趋势，其主要原因是国内炼油厂为提高汽柴油等轻油的收率，增加了进口轻质原油提炼的比例电力行业是我国燃料油消费第一大户，占全国消费量的40%以上石油、石化行业是第二大消费行业2、我国燃料油产量及进口量3、燃料油的用户燃料型用户包括电厂、陶瓷厂、钢铁厂、玻璃厂等，占总消耗量的70%左右。
新加坡上海燃料油套利方案
新加坡上海燃料油套利方案燃料油是国内首个能源类的期货品种，2004年8月在上海上市交易以后迅速成为热门的交易品种。
燃料油市场与国际油价的联动性以及流动性方面均表现优异，为不同投资者参与市场提供良好的机会。
其中新加坡与上海市场由于在现货贸易方面的密切联系使两个市场之间的套利交易成为可能。
在国际石油市场上套利交易已经成为最为主要的交易模式。
一、跨市套利原理及操作1．跨市套利概念跨市套利是指在某个交易所买入(或卖出)某一交割月份的某种商品合约同时，在另一个交易所卖出(或买入)同一交割月份的同种商品合约，以期在有利时机分别在两个交易所对冲在手的合约获利。
跨市场套利的原理是，当同一商品期货合约在两个或更多的交易所上市进行交易时，由于区域间的地理差别，其中必然会存有一种价差，而在时间变化后，在不同的地区商品期货合约价格的波动幅度和变动方向并尽相同。
跨市套利就是着眼于同一商品期货合约在不同市场上存在的价差和这种价差关系的变化，从事买进卖出的交易活动。
广义地说，跨市场套利是利用商品价格因空间差而出现的差异及因空间差而导致的波动幅度和变动方向的差异来进行交易，获得收益的一种经济活动。
这种套利可以在现货市场与期货市场上进行，也可以在异地交易所之间进行，自然也包括在国内交易所与国外交易所之间进行。
2．套利的特点A．与普通投机交易的区别1)普通投机交易只是利用单一期货合约价格的上下波动赚取利润，而套利交易是从不同的两个期货合约彼此之间的相对价格差异套取利润。
2)普通投机交易在一段时间内只作买或卖，而套利交易则是在同一时间买入并卖出期货合约。
B．套利的固有特点1)风险较小。
一般来说，进行套利交易时，由于所买卖的合约是同种商品，所以不同交割月份的两张期货合约价格在运动方向上是一致的，买入期货合约的损失会因卖出合约的盈利而抵消；或者卖出合约的损失会因买入合约的赢利而弥补。
因此，套利交易可以为避免价格剧烈波动而引起的损失提供某种保护，其承担的风险较单方向的普通投机交易小。
新加坡燃料油市场研究
新加坡燃料油市场研究胡政李辉一、新加坡燃料油市场的组成与特点新加坡是世界上重要的成品油市场和集散地。
在燃料油方面，目前世界上燃料油消费国主要集中在东南亚，包括新加坡、中国、泰国和越南等几个国家。
新加坡年进口燃料油2,000多万吨，中国燃料油进口也不断增长，2001年达到了1816万吨，分别是亚洲第一和第二大的燃料油进口国。
1995-2001年我国燃料油进出口量万吨1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 进口量 600.26 853.84 1267.391534.141406.231118.09 1816.09出口量18.11 27.9 38.41 49.85 20.95 30.85 43.18 资料来源：国家海关总署注：统计数据指5-7号燃料油，不包括商品编号为27100039的“其他燃料油”。
燃料油市场的特点是价格波动非常剧烈。
以新加坡港交货的180CST高硫燃料油为例，1999年3月份的现货价格为每吨不到70美元，仅仅在一年后的2000年3月8日价格却上涨到198美元/吨,一年之间价格相差近三倍，目前价格在每吨150美元左右波动。
新加坡燃料油市场在世界上具有重要的地位,主要由三个部分组成：一是传统的现货市场，二是普氏（PLATTS）公开市场，三是纸货市场。
新加坡交货的180CST高硫燃料油即期现货交易价格走势图（1999.3.22-2002.2.8）资料来源：路透社１. 传统的现货市场传统的现货市场是指一般意义上的进行燃料油现货买卖的市场，市场规模大约在每年3000-4000万吨左右。
2. 普氏（PLATTS）公开市场普氏（PLATTS）公开市场是指每天下午5：00-5：30在普氏公开报价系统(PAGE 190)上进行公开现货交易的市场，该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成当天的市场价格，起到发现价格的作用。
该市场的运作是由各油公司的交易员于每天下午5：00-5：30打电话给普氏的编辑,报出该公司的报价,再由该编辑将信息手工输入电脑,显示在所有油公司的电脑显示屏上。
进口燃料油的计价方式
我国燃料油进口贸易基本都是在新加坡市场完成，进口价格则无论进口油品来自哪里基本都以新加坡MOPS 价格为基准价进行计价。
常用的计价方式主要采用固定价和浮动价两种，其中固定价即是以买卖双方商定的固定价格来确定合同价格，由于采用固定价格对买卖双方都存在巨大的风险，所以在实际贸易中很少采用；而浮动价格则是由买卖双方以商定时间区间内MOPS中间价的加权平均作为基准价，再加上贴水形成的，商定的时间通常是五天，也有十五天和全月平均等。
采用浮动价进行计价的采购成本则为：MOPS平均价+贴水。
MOPS平均价：MOPS是Mean Of Platt’s Singapore 的简写，直译过来即为新加坡普氏平均价。
以五天计价为多，如果是按照五天的价格计价，则会有几种方式可供选择（2+1+2、2+0+2、3+0+2等），对于多数贸易而言，计价日的基准以提单日为基础，如果是2+1+2，则表示计价的实际日期为提单日的前两天、提单日当天和提单日的后两天；如果是3+0+2，则表示计价的实际日期为提单日的前三天和提单日的后两天，这样计算基本上都是因为提单日当天为新加坡公众假期，没有价格产生，一般如果提单日当天为新加坡工作日，则计价都以2+1+2为主。
如遇计价日为公众假期没有价格，则向前或向后顺延。
由于路途较远，也有不以提单日为基础的计价，比如说从南美、美西、中东或欧洲等地直接到中国的油轮，若以提单日计价，则等货物运到中国时，价格可能已经发生了很大变化，对购货方不利，所以，从以上地点直接到中国的货物一般会以NOR（Notice Of Readiness，卸货备妥通知书）方式计价，常用的基础计价日为NOR-6。
贴水：贴水包括离岸贴水和到岸贴水，离岸贴水是指基准价增、减部分的价格，它主要受市场供需情况、油品质量和出口地的影响。
此外，订货数量、批量、交货期的长短以及客户相互间的信用也会影响离岸贴水的高低；到岸贴水等于离岸贴水加运费，而运费的高低则受船型结构、大小、船龄、运程远近以及航运市场供需情况等因素影响。
燃料油的基础知识 (cifco)
1粘度：是燃油最重要的性能指标。是划分燃料 油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度 量。它的大小表示燃料油的易流性，易泵送性和 易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40度运 动粘度（馏分型燃料油）和100度运动粘度（残 渣型燃料油）。 2含硫量，燃料油中的硫过高会引起金属设备腐 蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可划 分为高硫，中硫，和低硫燃料油。 3闪点。是涉及使用安全的指标。闪点过低会带 来着火的隐患。
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在我国燃油市场中，广东省占据非常重要的地位。 广东省是全国燃料油需求量最大的省份，近几年全 省在燃料油需求方面均保持在1000万吨/年以上 的水平。占全国燃料油总需求量的1/4－1/3.进 口占全国进口量的比例在50－80％之间。进口燃 料油是广东市场的供应的主要渠道。 广东省内具有燃料油经营资格的贸易公司有数百 家，此外还有大量的燃料油终端用户，从事燃料油 贸易的公司组成形形色色，数目众多，国家，集 体，私有公司互相竞争，没有任何一家公司能够在 燃料油市场上取得优势地位。从经济学角度来看， 广东燃料油市场是一个近似于完全竞争的市场。
燃料油的基础知识
交易部 2008年10月31日
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大纲 一 二 三 四 五 六 概述 市场概况 新加坡燃油市场概况 世界原油期货市场概况与影响因素 燃料油期货合约交易细则 结合当前形式，对后市展望
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燃料油概述 燃油是成品油的一种，成品油主要包括汽油、
煤油、柴油和燃料油等。
燃料油广泛用于船舶锅炉燃料，加热炉燃 料，冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主 要由石油的裂化残渣和直馏残渣油制成 的，其特点是粘度大，含非烃化合物，胶 质，沥青质多。燃料油的主要技术指标有 粘度，含硫量，闪点，水，灰分和机械杂 质。
国际成品油计算公式
国际成品油计算公式成品油是指经过炼油加工后得到的可直接用于汽车、船舶、飞机等交通工具的燃料。
在国际贸易中，成品油的价格是一个重要的指标，也是影响全球能源市场的重要因素之一。
为了准确计算国际成品油的价格，需要使用一定的计算公式。
本文将介绍国际成品油计算公式的相关知识。
国际成品油价格的计算公式一般包括以下几个方面，原油价格、炼油成本、运输成本、税费以及利润等因素。
下面我们将逐一介绍这些因素及其在成品油价格计算中的作用。
首先，原油价格是影响成品油价格的最重要因素之一。
原油价格的波动直接影响到成品油的价格。
原油价格的计算通常是以每桶或每吨为单位，而且不同地区的原油价格可能会有所不同。
一般来说，原油价格的计算公式为：原油价格 = 原油产地的市场价格 + 运输成本。
其中，原油产地的市场价格是指原油在产地的实际价格，而运输成本则是指将原油从产地运输到炼油厂的成本，通常包括运输费用、保险费用等。
其次，炼油成本是指将原油经过炼油加工后得到成品油的成本。
炼油成本的计算通常包括炼油厂的生产成本、人工成本、设备折旧费用、能源消耗成本等。
炼油成本的计算公式为：炼油成本 = 原油价格 + 加工成本。
其中，原油价格即为上文提到的原油价格，而加工成本则是指将原油进行炼油加工后得到成品油的成本。
第三，运输成本是指将成品油从炼油厂运输到最终用户的成本。
运输成本的计算通常包括运输费用、保险费用、仓储费用等。
运输成本的计算公式为：运输成本 = 运输费用 + 保险费用 + 仓储费用。
第四，税费是指政府对成品油征收的各种税费，包括消费税、进口税、出口税等。
税费的计算通常是根据当地的税法规定来进行计算的。
最后，利润是指成品油生产和销售企业从销售成品油中获取的利润。
利润的计算通常是根据企业的经营状况和市场需求来进行计算的。
综上所述，国际成品油价格的计算公式可以总结为：成品油价格 = 原油价格 + 炼油成本 + 运输成本 + 税费 + 利润。
在实际应用中，以上各个因素的具体数值都会根据市场情况和实际情况进行调整。
当前期货各品种进口成本价计算方法
期货各品种进口成本价计算方法一、LME铜进口成本价计算(A)LME铜进口成本价=LME铜的交易手续费+（LME三月铜价+ CIF升水+ 利息）* 汇率*（1 + 关税税率）*（1 + 增值税率/（1 + 增值税率））*（1 + 开证费率+ 商检费率）+ 港杂费+ 短驳费+ 入库费1、交易手续费：国际为货价的（1/16）%；国内为货价的0.06%2、CIF升水：外商报价或谈判产生，现货报价假定为：CIF上海110美元/吨——120美元/吨3、利息：Liber+1%，目前约为6.0%4、汇率：官方定价，目前为6.55、关税：2%6、增值税率：17%7、开证费率：货价的0.15%8、商检费率：货价的0.15%9、港杂费、短驳费、入库费150元/吨10、仓储费0.25元/吨日（如需交割此项应算入，另需支付交割费）举例说明：假定某日LME铜价为7000美元，进口成本价为：7000*（1/16）%*6.5＋（7000+120+7000*6%*5/12）*6.5*（1+2%）*（1+14.53%）*（1+0.15%+0.15%）+150＝55738元（进口关税为零时：54648）二、LME铝进口成本价计算LME铝进口成本价=LME铝交易手续费+（LME三月铝价+ CIF升水+ 利息）* 汇率*（1 + 关税税率）*（1 + 增值税率/（1 + 增值税率））*（1 + 开证费率+ 商检费率）+ 港杂费+ 短驳费+ 入库费1、LME铝交易手续费：国际为货价的（1/16）%；国内为货价的0.06%2、CIF升水：外商报价或谈判产生，现货报价假定为：CIF上海75美元/吨－80美元/吨3、利息：Liber+1%，目前约为6.0%4、汇率：官方定价，目前为6.55、关税：5%6、增值税率：17%7、开证费率：货价的0.15%8、商检费率：货价的0.15%9、港杂费、短驳费、入库费150元/吨10、仓储费0.25元/吨日（如需交割此项应算入，另需支付交割费）举例说明：假定某日LME铝价为1800美元，进口成本价为：1800*（1/16）%*6.5＋（1800+75+1800*6%*5/12）*6.5*（1+5%）*（1+14.53%）*（1+0.15%+0.15%）+150＝15210元（进口关说为零时：14493.5）(常用)进口成本＝(LME3 月铜+/-现货升贴水+进口升贴水)*( 1+增值税率)*（1+进口关税）*汇率+杂费，进口盈亏为沪铜价格减去对应的进口成本。
炼油厂基本知识普及炼油装置基本介绍炼油知识讲座
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<0.1%
<16% <200
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<65 <100 <80 (其中 <80 (其中 Al<30) Al<30) <1% <0.5% <0.5% <0.1% <0.5% <0.1% <0.1%
<2%
<0.5% <0.1% <0.1%
<0.1%
欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，
或它与较轻组分的掺合物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作 为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。
美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产
品，它既可以是残渣燃料油，也可是馏分燃料油。馏分燃料油不仅可 直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等 再经蒸馏得到。 在中国，目前海关对进口燃料油的指标要求主要是：闪点（55℃）、 粘度、初馏点等。
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二、
燃料油基本概念
5、燃料油的牌号及表示方式
•普氏燃料油标准：粘度，180CST、380CST •俄罗斯标准：如：M100 •美国燃料油标准：ASTM规定，燃料油分为六级 •中国国家标准：参考ASTMD396-92燃料油标准
•1号 、2号、4号轻、 4号 、5号轻、5号重 、 6号、7号
•国内企业标准： •船用燃料油标准：ISO 8217：1996（E）
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注：Platts即新加坡普氏定价平台，通常亚洲地区的贸易都以此为结算基准。例如：俄罗斯 M100到山东的到岸价公式通常为platts高硫燃料油180CST 价格+到山东的贴水。 24