新加坡燃料油的计价方式
新加坡柴油标准-概述说明以及解释
新加坡柴油标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：新加坡作为一个亚洲发达国家，其柴油标准一直处于国际领先地位。
新加坡柴油标准的制定受到了国内外环境和经济因素的影响，旨在提高空气质量、保护环境和促进经济发展。
本文将深入探讨新加坡柴油标准的制定过程、其对环境和经济的影响，以及未来发展的展望。
通过对新加坡柴油标准的研究，可以了解到其在环境保护和可持续发展方面的重要性，为其他国家制定和改进柴油标准提供借鉴和参考。
1.2 文章结构文章结构部分：本文共分为引言、正文和结论三大部分。
在引言部分，我们将概述新加坡柴油标准的重要性和本文的目的，以及介绍文章的结构。
在正文部分，我们将探讨新加坡柴油标准的制定过程、对新加坡经济和环境的影响，以及新加坡柴油标准未来的发展方向。
最后，在结论部分，我们将总结新加坡柴油标准的重要性，展望其未来发展，并得出结论。
通过这样的结构安排，本文将全面深入地探讨新加坡柴油标准对国家和社会的影响，以及其未来的发展前景。
1.3 目的本文的目的在于探讨新加坡柴油标准的制定、影响以及未来发展趋势。
通过对新加坡柴油标准的分析，我们可以更全面地了解其在新加坡经济和环境方面的重要性。
同时，我们也将对新加坡柴油标准的未来发展进行展望，以期为相关政策的制定和执行提供参考。
最终目的是为了促进新加坡柴油行业的可持续发展和国家的经济繁荣。
分的内容2.正文2.1 新加坡柴油标准的制定新加坡柴油标准的制定是经过严格的过程和考量的。
新加坡石油公司和相关政府部门参与其中，以确保制定出一套符合国际标准的柴油质量标准。
此外，制定过程还必须考虑到新加坡国内的环境和交通状况，以及能源需求和可持续发展的要求。
制定新加坡柴油标准的过程中，主要参考了国际柴油标准，如欧洲标准、美国标准等，并结合了新加坡当地的技术和环境特点，制定了适合新加坡国情的柴油标准。
在制定过程中，还需要考虑到柴油的用途和需求。
例如，作为交通工具的燃料，柴油的品质对交通安全和环境保护至关重要，因此制定过程中需要充分考虑到这些因素。
新加坡上海燃料油套利方案
新加坡上海燃料油套利方案燃料油是国内首个能源类的期货品种，2004年8月在上海上市交易以后迅速成为热门的交易品种。
燃料油市场与国际油价的联动性以及流动性方面均表现优异，为不同投资者参与市场提供良好的机会。
其中新加坡与上海市场由于在现货贸易方面的密切联系使两个市场之间的套利交易成为可能。
在国际石油市场上套利交易已经成为最为主要的交易模式。
一、跨市套利原理及操作1．跨市套利概念跨市套利是指在某个交易所买入(或卖出)某一交割月份的某种商品合约同时，在另一个交易所卖出(或买入)同一交割月份的同种商品合约，以期在有利时机分别在两个交易所对冲在手的合约获利。
跨市场套利的原理是，当同一商品期货合约在两个或更多的交易所上市进行交易时，由于区域间的地理差别，其中必然会存有一种价差，而在时间变化后，在不同的地区商品期货合约价格的波动幅度和变动方向并尽相同。
跨市套利就是着眼于同一商品期货合约在不同市场上存在的价差和这种价差关系的变化，从事买进卖出的交易活动。
广义地说，跨市场套利是利用商品价格因空间差而出现的差异及因空间差而导致的波动幅度和变动方向的差异来进行交易，获得收益的一种经济活动。
这种套利可以在现货市场与期货市场上进行，也可以在异地交易所之间进行，自然也包括在国内交易所与国外交易所之间进行。
2．套利的特点A．与普通投机交易的区别1)普通投机交易只是利用单一期货合约价格的上下波动赚取利润，而套利交易是从不同的两个期货合约彼此之间的相对价格差异套取利润。
2)普通投机交易在一段时间内只作买或卖，而套利交易则是在同一时间买入并卖出期货合约。
B．套利的固有特点1)风险较小。
一般来说，进行套利交易时，由于所买卖的合约是同种商品，所以不同交割月份的两张期货合约价格在运动方向上是一致的，买入期货合约的损失会因卖出合约的盈利而抵消；或者卖出合约的损失会因买入合约的赢利而弥补。
因此，套利交易可以为避免价格剧烈波动而引起的损失提供某种保护，其承担的风险较单方向的普通投机交易小。
新世界油船基本费率表
新世界油船基本费率表全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：新世界油船是一家专业从事石油产品运输的公司，提供液态化学品和润滑油货物的海上运输服务。
为了方便客户了解新世界油船的基本费率，我们制作了下面的费率表。
客户可以根据货物的类型和数量选择适合自己的运输服务，并根据费率表来进行预算。
费率表如下：1. 液态化学品运输费率：- 100-500吨：5000美元- 501-1000吨：8000美元- 1001-2000吨：12000美元- 2001-5000吨：20000美元- 5001吨以上：按照实际情况商议3. 其他费用：- 港口装卸费用：按照当地的港口标准- 保险费用：根据货物类型和运输距离计算- 其他附加费用：根据实际情况商议通过以上的费率表，客户可以清晰地了解到新世界油船的基本费率，并可以根据自身的需求和预算来选择合适的运输服务。
我们致力于为客户提供高效、安全的运输服务，同时保证合理的费用，让客户放心、满意。
如果您对新世界油船的运输服务和费率有任何疑问或需要进一步了解，请随时联系我们的客户服务团队，我们将竭诚为您服务。
感谢您选择新世界油船，我们期待与您携手合作，共同发展。
第二篇示例：新世界油船基本费率表主要分为以下几个部分：船舶类型、租赁费用、服务费用、附加服务费用等。
在船舶类型部分，列出了新世界油船公司所提供的各种类型油船，包括原油船、化学品船、液化气船等。
不同类型的油船，其租赁费用和服务费用都有所不同。
在租赁费用部分，包括了基本租赁费用和可选服务费用。
基本租赁费用是指客户租赁油船所需支付的基本费用，根据船舶类型、租期长短、航线等因素确定。
可选服务费用是指客户可以选择购买的额外服务，如货舱清洁、船舶维护等，费用会根据客户需求和具体服务项目而定。
在新世界油船基本费率表中，附加服务费用是一项很重要的内容。
附加服务费用是指在租赁油船期间，客户需要额外支付的各种费用，如不可抗力险、追加租金、船员换班等。
3.燃料油纸货介绍
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三、燃料油贸易介绍 贴水的升跌主要受到以下因素影响： 1 ）、货品的供求关系：当货品供应紧张，贴水则上升， 相反则下降。 2 ）、货品的品质：货品质量好的油品贴水高，品质差的 油品贴水低甚至为负贴水。
3）、货品的地理位置：贴水与油品生产的地理位置有关， 但周时也是随市场行情而变化的。就一般资源紧张的情况 下而言，韩国燃料油的贴水约是新加坡燃料油的贴水加 510 美元 / 吨，俄罗斯燃料油的贴水约是新加坡燃料油的贴 水加10~20美元/吨；而委内瑞拉、美国西岸、伊朗和荷兰 鹿特丹到达新加坡市场后，与新加坡的燃料油贴水差不多。
二、燃料油市场分类
1、按地区划分
国际市场：欧洲：鹿特丹、波罗的海、黑海
美洲：委内瑞拉、哥伦比亚、巴西、美国
中东：沙特、伊朗、UAE、伊拉克 远东: 新加坡、日本、韩国、泰国 国内市场：华南（广东、福建、香港） 华东（山东、浙江、江苏、上海）
东北（国产油）
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二、燃料油市场分类 燃料油全球市场概述
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二、燃料油市场分类
目前普氏(PLATTS)公开市场每年的交易量大约在6001000万吨左右。值得注意的是,普氏每天公布的价格并不 是当天装船的燃料油的现货价格,而是15-30后交货的价格。 因为根据亚洲地区的贸易习惯,大多数公司都倾向于 提前买货,而卖方也倾向于提前卖货,结果大多数的实货交 割都集中在15-30 天这个时间段上。
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二、燃料油市场分类
普氏(PLATTS)窗口交易
交易方法： 1）各油公司的交易员于每天下午4:00-4:30在普氏的公 开电子交易平台上通过电话或网络报出该公司的买卖意 向,并通过网络显示在所有油公司的电脑显示屏上。
2）当日4:30以后,普氏的编辑根据当日该系统上成交的 燃料油的数量和价格,根据一定的方法估算处理后公布 出一个当日的燃料油价格。 3）如果当天在该系统上没有成交,普氏会根据买卖双方 的报价估算并公布一个价格作为当日的结算价格。
新加坡加油的新程序——MFM
新加坡加油的新程序——MFM自2017年1月1日起强制实施的——新加坡加油船使用质量流量计系统，即Mass Flow Metering (MFM) systemMFM系统是由新加坡海事局（MPA）推行的，要求新加坡所有的加油船必须安装MPA认证的mass flow meter。
虽然采用MFM量油并不是新加坡独创的，但是新加坡是第一个强制适用MFM量油的国家。
新加坡港作为世界top加油港，为了吸引大家来新加坡加油也是充分发挥了本地的kiasu精神。
MFM的安装成本加上工作人员的培训成本大概在22万5－32万5新币，MPA为了推动bunker supplier 去给加油船安装MFM，会给每条船8万新币的补贴。
MPA这么拼，究竟为了什么呢！？MPA是为了提高加油的透明性和准确性才采用MFM，终极目标还是希望有更多的船会选择来新加坡加油。
相信大家在加油的时候都遇到过各种各样的奇葩事以及想不到的幺蛾子，什么cappuccino，什么short delivery，什么船上数跟BDN不一致，什么bunker surveyor迟到了没法开始加油，等等。
所以一个港口如果加油规范省心且油价便宜，自然会是大家加油的首选。
说了MFM这么久，它同传统的tank gauging比有哪些优点呢？1.提高了量油的准确性。
MFM是以质量(mass)为单位测量的；传统的量油方式是以体积(volume)为单位测量的，而体积受气压和温度的影响，质量则不会。
加油是以mass为单位购买和结算，以MFM量油，数字变得简单直接。
此外，还可以避免cappuccino现象的发生。
2.提高了量油的透明性。
MFM使量油进入了“数码时代”，不再是人工测量，计量表的数字是多少就是多少，无须更多的sounding和计算；传统的量油方式都是人工测量，只要有人为因素，这其中难免就有弄虚作假的“猫腻”。
3.节省了量油的时间。
采用MFM就不需要在加油前和加油后去量加油船的油，这比传统的量油节省时间（节省时间最多可达3小时）。
_燃料油常识
_燃料油常识燃料油常识一、燃料油来源Q:燃料油的来源？A:石油加工中的渣油。
Q:表示燃料油性质的几个温度指标由高到底排列？A:着火点，燃点，闪点。
Q:燃料油在过驳过程中为何需要蒸汽加热？A:降低粘度，加快油品过驳速度。
Q:以下哪个国家是南美主要原油出口国？A 印尼B 加蓬 C委内瑞拉 D 阿根廷A:CQ: 世界上已探明储量最大的油田在哪个国家？A 科威特B 沙特C 中国D 俄罗斯A:A--------------------------------------------------------------------------------二、品质标准1、燃料油品质中有哪些重要的参数指标？答：密度、粘度、倾点、闪点、硫份、杂质、残碳2、在国际标准中，高、中、低硫是以什么划分标准的？答：硫份1以下是低硫；硫份1-2是中硫；硫份2以上为高硫。
3、硫份过高会产生什么后果？答：燃料油产生硫份物，具有强烈的腐蚀性及大气污染，影响环保。
4、在国际准标中硫份最高应不超过多少？答：3.55、为什么燃料油品质标准中密度越小越好吗？答：密度越小，燃料油中轻油成分越多，热质越高6、在国际标准中，密度不应超过多少？答：0.9917、燃料油中主要有哪些金属成份？答：钢、铝、钠8、金属含量过高有什么坏处？答：燃烧后产生金属化合物腐蚀设备。
9、什么是180#、380#的划分标准，具体参数是多少？答：以粘度来划分。
180#燃料油贴度不越过180；380#燃料油粘度不越过380；10、请列出一份比较好的指标？密度0.96以下√金属含量总计 100以下粘度 170以下√水份0.1以下残碳 10以下杂质0.01闪点 100以上灰份 0.1硫份 3以下√--------------------------------------------------------------------------------三、燃料油进口报关程序1、新修订的《海关法》已于几月几日实施？答：2001年1月1日2、国家规定什么商品才不允许进出境的？答：凡属于国家有限制性规定的，需申领许可证的。
进口燃料油的计价方式
我国燃料油进口贸易基本都是在新加坡市场完成，进口价格则无论进口油品来自哪里基本都以新加坡MOPS 价格为基准价进行计价。
常用的计价方式主要采用固定价和浮动价两种，其中固定价即是以买卖双方商定的固定价格来确定合同价格，由于采用固定价格对买卖双方都存在巨大的风险，所以在实际贸易中很少采用；而浮动价格则是由买卖双方以商定时间区间内MOPS中间价的加权平均作为基准价，再加上贴水形成的，商定的时间通常是五天，也有十五天和全月平均等。
采用浮动价进行计价的采购成本则为：MOPS平均价+贴水。
MOPS平均价：MOPS是Mean Of Platt’s Singapore 的简写，直译过来即为新加坡普氏平均价。
以五天计价为多，如果是按照五天的价格计价，则会有几种方式可供选择（2+1+2、2+0+2、3+0+2等），对于多数贸易而言，计价日的基准以提单日为基础，如果是2+1+2，则表示计价的实际日期为提单日的前两天、提单日当天和提单日的后两天；如果是3+0+2，则表示计价的实际日期为提单日的前三天和提单日的后两天，这样计算基本上都是因为提单日当天为新加坡公众假期，没有价格产生，一般如果提单日当天为新加坡工作日，则计价都以2+1+2为主。
如遇计价日为公众假期没有价格，则向前或向后顺延。
由于路途较远，也有不以提单日为基础的计价，比如说从南美、美西、中东或欧洲等地直接到中国的油轮，若以提单日计价，则等货物运到中国时，价格可能已经发生了很大变化，对购货方不利，所以，从以上地点直接到中国的货物一般会以NOR（Notice Of Readiness，卸货备妥通知书）方式计价，常用的基础计价日为NOR-6。
贴水：贴水包括离岸贴水和到岸贴水，离岸贴水是指基准价增、减部分的价格，它主要受市场供需情况、油品质量和出口地的影响。
此外，订货数量、批量、交货期的长短以及客户相互间的信用也会影响离岸贴水的高低；到岸贴水等于离岸贴水加运费，而运费的高低则受船型结构、大小、船龄、运程远近以及航运市场供需情况等因素影响。
燃料油的基础知识 (cifco)
1粘度：是燃油最重要的性能指标。是划分燃料 油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度 量。它的大小表示燃料油的易流性，易泵送性和 易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40度运 动粘度（馏分型燃料油）和100度运动粘度（残 渣型燃料油）。 2含硫量，燃料油中的硫过高会引起金属设备腐 蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可划 分为高硫，中硫，和低硫燃料油。 3闪点。是涉及使用安全的指标。闪点过低会带 来着火的隐患。
CIFCO
在我国燃油市场中，广东省占据非常重要的地位。 广东省是全国燃料油需求量最大的省份，近几年全 省在燃料油需求方面均保持在1000万吨/年以上 的水平。占全国燃料油总需求量的1/4－1/3.进 口占全国进口量的比例在50－80％之间。进口燃 料油是广东市场的供应的主要渠道。 广东省内具有燃料油经营资格的贸易公司有数百 家，此外还有大量的燃料油终端用户，从事燃料油 贸易的公司组成形形色色，数目众多，国家，集 体，私有公司互相竞争，没有任何一家公司能够在 燃料油市场上取得优势地位。从经济学角度来看， 广东燃料油市场是一个近似于完全竞争的市场。
燃料油的基础知识
交易部 2008年10月31日
CIFCO
大纲 一 二 三 四 五 六 概述 市场概况 新加坡燃油市场概况 世界原油期货市场概况与影响因素 燃料油期货合约交易细则 结合当前形式，对后市展望
CIFCO
燃料油概述 燃油是成品油的一种，成品油主要包括汽油、
煤油、柴油和燃料油等。
燃料油广泛用于船舶锅炉燃料，加热炉燃 料，冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主 要由石油的裂化残渣和直馏残渣油制成 的，其特点是粘度大，含非烃化合物，胶 质，沥青质多。燃料油的主要技术指标有 粘度，含硫量，闪点，水，灰分和机械杂 质。
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新加坡燃料油的计价方式
我们在燃料油国际贸易合同中，通常会发现“MOPS”这样的字眼，它的全文是“Mean Of
Price Singapore”，该价格是根据“PLATT’S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”而每天公布的，这个价格通常是普氏公司按照市场的供需情况来定下一个独立于其它公司的价格，以供市场的参考。
普氏公司在每个交易日的下午17:00~17:30时，提供一个成品油的交易窗口，燃料油是其中的一个品种。
各交易商于17时前可以把当天的买卖盘的价格提供给普氏公司，并在17:00~17:15时内，买盘可以提高买价，卖盘可以降低卖价。
截止至17:15时，买卖方报价结束，在17:15~17:30时内，各买卖盘均为实盘，该时间内成交的价格，将成为当日收市价格的主要参考，收市价格在当天晚上的19:30-20:30时左右公布。
高硫燃料油180CST在普氏公司交易的条件包括：
1、每手成交量不少于2万吨；
2、交割日期为5天；
3、装货日期在成交日后15-30日；
4、装货前7天，卖方应通知买方装货码头，同时买方应通知卖方装船资料，并需要得到码头方的接受，买方并将装货期缩减至3天。
然而这个交易条件也有其局限性，即现货要求必须在新加坡境内交割，而这个收市价格决定着几乎全部的中国进口商进口的成本，中国作为亚洲主要石油消费国，该价格未能充分的体现中国市场的行情。
实际上在17时之后，即普氏的交易窗口关闭之后，市场上仍有成交，这些也应当被纳入收市价格作价的参考。