燃料油贸易操作流程
燃料油贸易操作流程
燃料油贸易操作流程 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】燃料油贸易操作流程1、燃料油的定义燃料油的概念有广义和狭义之分，广义上说，所有可用做燃料的油品都可成为燃料油；狭义上是指特定类型的部分重油，这里指的是狭义上的概念燃料油(Fuel Oil)属于重油，为原油提炼过程中较后期的产品2、国内燃料油分类国内通常将燃料油分为三类：5-7号燃料油除5-7号之外更轻或更重的燃料油。
其中包括250号，也称为重油或工业燃料油其它重油制品(包括按重量计含油超过70%的制品)，此项主要指乳化重油，如委内瑞拉奥里油等3、国外燃料油分类国外通常按50℃时的运动粘度将燃料油分为80CST、180 CST和380CST三大类。
新加坡、AG等地每个交易日都产生一个以180CST和380CST为基本品种的收市价格80CST燃料油：指50℃时的粘度低于80CST的油品180CST燃料油：指50℃时的粘度在80CST与180CST之间的油品380CST燃料油：指50℃时的粘度在180CST与380CST之间的油品在此基础上，根据含硫量还可分为高硫、中硫和低硫燃料油★CST为运动粘度单位。
附：普氏PGA042新加坡收市价4、燃料油的指标国内大多数用户需求的燃料油质量标准5、普氏对燃料油的质量要求二、燃料油贸易1、中国燃料油市场状况我国燃料油以进口为主，按照2003年的数据，进口比例达到55%，粗略估计2004年的进口比例将达到70%国产燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团下属的炼油厂生产，以及少量的地方炼厂生产国产燃料油的产量呈下降趋势，其主要原因是国内炼油厂为提高汽柴油等轻油的收率，增加了进口轻质原油提炼的比例电力行业是我国燃料油消费第一大户，占全国消费量的40%以上石油、石化行业是第二大消费行业2、我国燃料油产量及进口量3、燃料油的用户燃料型用户包括电厂、陶瓷厂、钢铁厂、玻璃厂等，占总消耗量的70%左右。
中石化内控-燃料油销售业务流程
4.8燃料油销售业务流程一、业务目标1 经营目标1.1 保证完成经营计划，扩大经营总量，提高市场占有率，获取最佳经营利润。
1.2 资金收付及时，保证资金安全。
1.3 降低采购成本，保证采购产品的数量和质量。
2 财务目标2.1 核算规范，保证会计记录真实、准确、完整。
3 合规目标3.1 油品购销符合国家有关法律法规和股份公司内部规章制度。
3.2 油品购销合同、相关协议符合合同法等国家法律、法规。
二、业务风险1 经营风险1.1 对市场价格行情判断不准造成采购价格过高或销售收入减少。
1.2 客户不满意导致市场份额下降、经营效益流失。
1.3 购销信用管理未经授权或授权不当，导致货款损失或不能及时回笼。
1.4 供应商单一，造成供应市场垄断，致使采购价格高于合理市场价格；供应商履约能力不足，造成采购合同无法按约履行，导致公司对外信誉受损。
1.5 运输代理选择不当，运输方案不合理，货物保险失效，造成货物灭失、损坏，导致货物无法正常交接或运杂费增加。
1.6 油品收付与单据不符，导致油品数量、质量、价格等差异，造成商业纠纷和经济损失。
1.7 未经审核，变更示范合同文本中涉及权利、义务条款导致的风险。
2 财务风险2.1 交易没有及时入账，期末发生截止性错误；虚假记录或财务记录不准确、不完整；未按规定进行账务处理，造成财务数据不实。
3 合规风险3.1 油品购销不符合国家有关法律法规和股份公司内部规章制度,受到处罚。
3.2 油品购销合同、相关协议不符合合同法等国家法律、法规和股份公司内部规章制度的要求，导致商业纠纷，造成损失。
三、业务流程步骤与控制点1 上报采购需求计划1.1 燃料油销售部门（客户经理）根据当地市场需求变化，编写月度燃料油需求计划。
省（市）分公司燃料油经营部门汇总经分管副经理审批后，于每月15日前向油品销售事业部上报下一月度进口资源、石化资源和外部采购资源需求计划。
2 下达采购计划2.1 油品销售事业部汇总省（市）分公司的需求计划，综合平衡后编制下一月度进口、石化资源、外部采购计划，按规定权限审批后于每月28日前下达。
燃料油交易程序
PROCEDURE: 程序： 1 卖方提供FCO至买方（请注意：FCO中必须包括卖方公司名或卖方授权其代理公司商谈合同则必须由卖方出具书面授权书给卖方代理，证明卖方代理有权就合同条款进行商谈）。
2.. 买方回复ICPO至卖方（注意：我方不会授权软查询帐户或开立BCL） 3... 卖方接受ICPO后，草拟合同并提供交易记录以便查证。
4.. . 合同条款的修改必须在双方同意的地点面对面进行商谈。
5.. 在此商谈期间，卖方必须提供有效的POP文件供给买方参考，买方需提供有效的POF文件给卖方参考。
（POP文件包括以下文档：交易分配编码，出口许可证拷贝，与承运方签署的合同，与目的港签署之合同等。
所有POP 文件必须以卖方为抬头） 6.. . 双方验证POF和POP文件后签署合同。
7.. 买方开立以卖方为受益人的银行BG正本，以便卖方银行查证。
此银行BG必须包括卖方的所有详细资料。
8.. 卖方需提供POP文件的正本至买方以便查验。
POP文件必须包括卖方的信息和公司名和双方签署的合同号。
9.. . 在双方收到POP文件和BG拷贝件并验证后，卖方银行开出每月运送货物价值2%的PB，以买方为受益人。
10.. 买方收到卖方PB后，买方银行开出BG并SWIFT至卖方银行。
燃料油直取作业安全操作规程
燃料油直取作业安全操作规程1 目的及适用范围本规程规定了燃料油船车直取安全操作要求，适用于燃料油货物船车直取作业。
2 货物理化特性第3.3类，高闪点液体。
黑褐色液体或粘液，具有焦油或原油味。
不溶于水。
液体与蒸气可燃。
毒性特征：时间加权平均容许浓度（PC-TWA）：无资料短时间接触容许浓度（PC-STEL）：无资料闪点：60℃爆炸极限范围：1.0%-5.0%饱和蒸气压：无资料引燃温度：无资料临界压力：无资料临界温度：无资料熔点：无资料沸点：177℃相对密度（水=1）：0.90-1.10 相对蒸汽密度（空气=1）：无资料稳定性：稳定聚合危害：不聚合禁配物：氧化剂避免接触的条件：明火、高热3 装卸工艺船舶→软管→直取架→罐车3 一般作业要求3.1天气要求3.1.1作业前，调度室应确认码头区域的天气预报。
3.1.2作业期间，码头附近出现雷电天气可能影响作业安全时，应立即停止装卸货作业。
3.1.3当风浪或潮差可能对装卸软管造成过度应力时，应停止货物作业，必要时应将装卸软管拆开。
3.1.4其它气象条件可能影响作业安全时，应及时停止作业。
3.2装卸设施3.2.1操作部应对泊位电器、靠泊设施、装卸设施进行全面检查，满足靠泊和作业安全要求。
3.2.2调度室要对装卸管道及软管检测情况进行验证。
软管使用前，操作部要对其外观进行检查，保证软管符合作业要求。
3.2.3操作部接到船舶靠泊计划后，要对作业所需的直取架、防爆照明、静电装置、人身防护用品等作业及安全设备设施进行全面检查，确保设备设施安全适用。
3.3照明3.3.1夜间作业期间，操作部要保证作业区域照明良好。
3.3.2码头作业区域内的照明设备必须满足防爆要求。
3.4 通讯3.4.1在码头区域内使用的通讯设备必须满足防爆要求。
3.4.2现场操作人员、安调员应随身携带防爆型手提式对讲机。
3.5人员保护3.5.1操作部现场配备的安全装备、急救设备、防毒面具以及其它的人员保护设备应保存在易于接近并有明显标志的适当处所，妥善保管，以便随时取用。
油脂贸易流程
油脂贸易流程一、引言油脂是一种重要的商品，在国际贸易中占据重要地位。
油脂贸易流程是指从油脂生产到销售的全过程，包括采购、加工、运输、质检、销售等环节。
本文将对油脂贸易流程进行详细阐述。
二、采购环节油脂贸易的第一个环节是采购。
采购方需要与供应商进行洽谈，确定采购数量、质量要求和交货期限等细节。
双方在达成一致后，会签订采购合同，并支付定金或开立信用证作为支付保证。
三、加工环节采购完成后，油脂需要进行加工处理。
这包括原油的提炼、脱色、脱臭、精炼等工艺过程。
加工厂根据客户要求进行加工，并确保产品质量符合标准。
加工完成后，会生成相应的质检报告，并将产品进行包装和标识。
四、运输环节加工完成后的油脂需要进行运输。
运输方式可以选择海运、陆运或空运，具体取决于距离和交货时间的要求。
运输过程中需要确保产品的安全和完整性，避免损坏或泄漏。
同时，还需要办理相关运输文件和保险手续。
五、质检环节油脂贸易中的质检环节非常重要。
质检机构会对油脂样品进行化验和分析，以确保其质量符合标准。
质检包括外观检查、理化指标检测、微生物检验等。
只有通过质检合格的油脂才能进行销售。
六、销售环节质检合格的油脂可以进行销售。
销售方可以通过多种方式进行销售，如直接销售给终端客户、出口到国外市场或通过中间商进行分销。
销售方需要与买方进行洽谈，确定销售数量、价格和交货期限等细节。
双方在达成一致后，会签订销售合同，并安排货物的交付和支付事宜。
七、售后服务油脂贸易中的售后服务也很重要。
售后服务包括产品质量保证、技术支持和投诉处理等。
销售方需要及时解答客户的问题，并协助解决任何可能出现的问题，以确保客户满意度和长期合作关系。
八、结论油脂贸易流程涉及多个环节，每个环节都需要严格控制和管理。
采购、加工、运输、质检和销售等环节需要高效协同，以确保产品的质量和交货准时。
同时，售后服务也是油脂贸易的重要一环，对于维护客户关系和提升企业形象至关重要。
通过合理规范的油脂贸易流程，可以为企业带来更多的商机和利润。
国内燃料油的进口基本流程
国内燃料油的进口基本流程洽商签订合同→租船→开信用证→装船→（保值）→准备进口单证→报关报验→进口联检→查验计量→卸货→结算。
下面对这些过程及相关内容进行分别阐述，由于保值的具体操作相对较复杂，本书将保值放在所有环节之外进行单独简要说明。
洽商和签订购货合同中国是亚太地区燃料油的最大用户，经过几年的发展，中国的一些燃料油贸易商在新加坡市场上也开始具备一定的知名度，他们基本上都可以与供应商直接进行购货而不需要任何代理公司。
燃料油的国际采购已经形成了一定的惯例，所要签订的合同也基本都有了固定的格式，每次洽商和签订购货合同时主要集中在以下五个基本要素上：①品质规格：180CST或380CST、直馏油或调和油以及各项指标②数量：确定整批数量和分批交付的数量，以及溢短装和损耗条款。
③交货时间和地点：确定装货港或交货港、装货或交货时间，规定卸货作业时间、滞期费率和或有延期交货的解决办法。
④价格：选择固定价格或浮动价格，确定浮动价的贴水和计价方式，还应明确保险费的支付条件。
⑤付款方式：选择电汇或信用证付款方式，确定付款期限。
一旦以上因素确认了以后，一份采购合同就基本上可以订立了。
至于每一个因素的具体内容，要根据供需双方的实际需要单独确定了。
燃料油船的租用国内贸易商与国外供应商签订采购合同时基本都是使用CIF或者CFR条款，即买方不需要自己租船，但在某些情况下，也可能会使用FOB条款，如果合同签订了FOB条款，买方一般需要租船到装运港提货。
虽然FOB条款使用的情况非常少，本书还是将租船所需的流程做简单介绍。
租船首先确定要确定好装船港、卸船港、装期等基本条件，而且必须提前一定的时间预约，一般越大的船需要预约的时间越长，例如要租一条5万吨的船，则至少要提早半个月预约。
其次，租船一般要通过轮船代理（Broker）或直接与船东联系来完成，向Broker或船东表达清楚租船意向后，Broker或船东找到合适的船后会提供一份该船的Questionnaire 88文件，内容包含该船的详细资料。
柴油机原油燃料油工作程序参考资料
柴油机原油燃料油系统工作情况一．所需的设备和设施1350M3 原油储油罐，液位在1.6----3.0M之间,可以从原油主泵的入口汇管处给原油储罐上油,经过一个流量计,气压控制的自动控制阀（或旁通阀）和罐前阀进入原油罐。
罐上有液位计、温度计、电伴热加热器（在罐壁上只是1、3、5、6号站）和在罐底部的电加热器（只在2、4号站使用）等等。
2原油罐系统的加压部分，有2台离心泵机组，主要是为了给油罐和部分管线长期停止时进行打循环时使用，防止原油出现凝固，同时也是为了在油罐液位较底时或SEPARATOR的给油泵出现故障时使用，直接给SEPARATOR供油，保证ENGINE的原油燃料油系统工作正常，两台设备一备一用，出泵压力控制在2---4.5bar。
3原油日罐约10立方米，高架安装，主要时储存经过SEPARATOR处理后的原油，并负责把加热的原油进行保温在60--70℃，直接供给一个缓冲使用的加热油箱，然后供给原油燃料油的加压和过滤模块，再输送到每台柴油机的燃料油转换模块，最后送到柴油机使用。
同时此日罐还与SEPARATOR的来油三向阀门连接，当日罐的液位达到约90%--95%时，三向阀门动作，转到成由日罐向SEPARATOR进行供油，停止原油储罐供油，现在变成了SEPARATOR和日罐之间进行循环运行，来尽一步对原油进行处理，直到日罐液位低于60%--70%为止，三向阀门通过7公斤的压缩空气动作，再转回到由原油储罐给SEPARATOR供油。
日罐的液位控制开关连接着7公斤的压缩空气，可直接操作三向阀门的动作。
二．SEPARETOR的操作程序（一）正常启动程序1.如果此模块的现场和MCC内控制设备全部安装和调试完成后，可进行下一步工作。
2.在MCC控制盘上，对所投用的SEPARATOR送电，给处理模块的SLUDGE PANEL送电，确定正常后，去现场进行检查。
3.对现场投用的模块先送水，打开所有水阀在全开位置，保证供给其工作水压在3BAR以上。
燃料油贸易操作流程(1)
燃料油贸易操作流程
广州市华泰兴石油化工有限公司副总经理 李 牧 2004.5.15，上海
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9、燃料油船的租用(3)
租船时一定要注意船的以下参数：船龄、船 籍、船长及船员情况、是否有过不良记录（如 短量、船员工作不配合等情况）等 黄埔港一般对国外船只限制较多，对国内船只 则相对较宽松。国内船舶在30年之内的过驳和 靠码头基本不会有问题；国外船舶15年内的， 过驳基本不需要特殊的审批，15~20年的基本 可以通过审批，超过20年的就不能进行过驳， 超过25年的要靠码头需经过严格的审批程序， 基本不太可能 进出港油轮必须为双层（壳）船
10、燃料油的报关报验程序(2)
购买防油污保险 到海事局申请油轮签证 报商检（包括量检、质检、计驳委托）并得到 报检号 凭报检号及其他货物内容填写电子报关单通过 EDI发送到海关审计中心审单 审单完毕，领取报关单 把提单、许可证、发票、报关单等单证整理并 递入老港海关现场复审
10、燃料油的报关程序(3)
4、进口燃料油的供应地区
在中国的燃料油市场，燃料油的进口来 源地繁多，主要包括：韩国、日本、新 加坡、台湾、俄罗斯、印度、委内瑞 拉、欧洲、中东和美国西岸。 黄埔市场进口燃料油近一半来自新加 坡，这包括从马来西亚和印尼锚地驳运 的燃料油。这个地区的燃料油主要是调 合油，比重和粘度都接近规格的上限
5、进口燃料油的计价方式
现场审核完毕，出具关税及增值税缴款书 交纳关税后，现场海关把单证封作关封送到海 关船管科（查验科） 油轮到港时，海关人员凭关封上油船查货，如 符合放行条件允许卸货 卸货完毕后，海关凭商检出具的数量检报告确 定货物数量，数量多→补税，数量少→退税 当货物的重量证及质检证出具后，补税或退税 完成，海关根据电子数据出具付汇联，电子数 据发送到银行和外管局后，报关手续完成
常用的计价方式主要采用固定价和浮动 价 固定价：买卖双方以固定价格确定合同 价格 浮动价：买卖双方确定离岸或到岸贴 水，以商定的时间区间内MOPS中间价 的加权平均作为基准价，商定的时间通 常是五天，也有十五天和全月平均等
6、进口燃料油的价格构成
进口燃料油的价格由基准价和贴水/减水 （负贴水）两部分组成 在亚洲市场，贸易商都以新加坡普氏现 货价（MOPS）作为燃料油的基准价 贴水包括离岸贴水和到岸贴水 例：MOPS+USD3为FOB新加坡价格 MOPS+USD15为CIF黄埔价格
★以上所提时间均为北京时间
7.1 PLATTS价格制定简介（2）
在燃料油国际贸易合同中，我们通常会 发现“MOPS”这样的字眼，它的全文是 “Mean Of Platts Singapore”，该价格是 根据“Platts Asia Pacific Area Gulf Market Scan” 每天公布的，这个价格通常是普氏 公司按照市场的供需情况来定下的一个 独立于其它公司的价格，以供市场的参 考。
9、燃料油船的租用(2)
运费的计算：一般有两种，一种是按双方谈好 的固定价格；另一种是按照平均运费率估定 (Average Freight Rate Assessment，AFRA) 来计算，以Worldscale为基价 伦敦国际油轮运费协会（International Tanker Nominal Freight Scale Association Ltd）每年 一月份及七月份评定并公布世界各主要港口间 的国际油轮名义运费（Worldscale），即按航 程远近以每长吨若干美户包括电厂、陶瓷厂、钢铁厂、玻 璃厂等，占总消耗量的70%左右。在国内， 此类用户需求有逐年增长之势 燃料油加工企业（将燃料油作为原料提炼较 轻油品，对油的品质要求较高），此方面的 需求有增强的趋势，目前已经占到进口燃料 油总量的40%左右 船舶用燃料，约占总消耗量的8~10%
附：进口燃料油成本计算实例
提单日：2004年1月2日 MOPS价格：158.25美元 货价共171.75美元 贴水：13.5美元 汇率：8.29 进口代理费：35元/吨 港口费：26元/吨 各种费用共93.4元 仓储费：30元/吨 商检费：2.4元/吨 总成本为： (158.25+13.5)×8.29×1.2402+93.4=1859.206元
燃料油贸易操作流程
广州市华泰兴石油化工有限公司副总经理 2004.5.15，上海
李 牧
一、燃 料 油 概 述
1、燃料油的定义
燃料油的概念有广义和狭义之分，广义 上说，所有可用做燃料的油品都可成为 燃料油；狭义上是指特定类型的部分重 油，这里指的是狭义上的概念 燃料油(Fuel Oil）属于重油，为原油提炼 过程中较后期的产品
★CST为运动粘度单位。
附：普氏PGA042新加坡收市价
4、燃料油的指标
国内大多数用户需求的燃料油质量标准
项目 密度（15℃，kg/l） 运动粘度（50℃, CST） 灰分（m/m, %） 残碳（m/m, %） 倾点（℃） 水分（V/V, %） 闪点（℃，开口） 含硫（m/m, %） 总机械杂质含量（m/m, %） 矾含量（PPM） 钠含量（PPM） 铝硅含量（PPM） 限度 不高于0.98 不高于180 不高于0.10 不高于15 不高于24 不高于0.5 不低于66 不高于3.5 不高于0.10 不高于150 不高于100 不高于30 检验方法 ASTM D1298/4052 ASTM D445 ASTM D482 ASTM D189/D4530 ASTM D97 ASTM D95 ASTM D93 ASTM D4294/D2622 ASTM D4870/IP375 AAS/ICPES/IP377MOD/ ASTM D1548 AAS AAS/ICPES/IP377
2、国内燃料油分类
国内通常将燃料油分为三类： 5-7号燃料油 除5-7号之外更轻或更重的燃料油。其中 包括250号，也称为重油或工业燃料油 其它重油制品（包括按重量计含油超过 70%的制品），此项主要指乳化重油， 如委内瑞拉奥里油等
3、国外燃料油分类
国外通常按50℃时的运动粘度将燃料油分为80CST、 180 CST和380CST三大类。 新加坡、AG等地每个交易 日都产生一个以180CST和380CST为基本品种的收市价 格 80CST燃料油：指50℃时的粘度低于80CST的油品 180CST燃料油：指50℃时的粘度在80CST与180CST 之间的油品 380CST燃料油：指50℃时的粘度在180CST与 380CST之间的油品 在此基础上，根据含硫量还可分为高硫、中硫和低硫 燃料油
7、普氏公司介绍
亚洲地区通常采用普氏（Platts）作价 普氏（Platts）是全球最大的能源信息提供公 司，附属于美国上市公司麦格劳-希尔公司 （McGraw-Hill Companies）。麦格劳-希尔 公司是世界500强企业，是国际领先的教育、 信息及金融服务机构。 麦格劳-希尔公司旗下拥有包括标准普尔、麦格 劳-希尔教育集团、《商业周刊》、普氏能源信 息公司及麦格劳-希尔建筑信息公司。普氏公司 成立了80多年，为石油、电力、天然气等行业 提供数据、新闻分析、专业咨询服务等信息服 务。
2、我国燃料油产量及进口量
国产燃料油：万吨 1991年 1992年 1993年 1994年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年1~11月 3243.98 3232.17 3195.85 3015.09 2960.75 2504.53 2311.24 2300.43 1959.39 2053.67 1840.97 1840.88 1786 增减（%） ---0.4 -1.1 -5.7 -1.8 -15.4 -8.7 -9.7 -6.7 +4.8 -9.1 0 2.93 进口量：万吨 119.05 202.07 456.4 462.18 659.14 942.4 1371.05 1625.9 1756.99 1480.2 1823.58 1650.31 2189.87 增减（%） --69.7 125.86 1.26 42.62 42.97 45.48 18.59 8.0 -15.7 23.18 -9.49 32.67
5、普氏对燃料油的质量要求
180CST：含硫2% 含硫量 运动粘度，50℃ 密度 闪点 倾点 灰分 残炭 矾 钠 铝+硅 含水量 杂质 2%MAX 180CST 0.991 66℃ 24℃ 0.15% 16% 95PPM 65PPM 80PPM、铝30PPM 0.50% 0.10% 180CST：含硫3.5% 380CST：含硫3.5% 3.5%MAX 180CST 0.991 66℃ 24℃ 0.15% 16% 200PPM 100PPM 80PPM、铝30PPM 0.50% 0.10% 4.0%MAX 380CST 0.991 66℃ 24℃ 0.15% 18% 200PPM 100PPM 80PPM 0.50% 0.10%
二、燃 料 油 贸 易
1、中国燃料油市场状况
我国燃料油以进口为主 ，按照2003年的数据，进口比 例达到55%，粗略估计2004年的进口比例将达到70% 国产燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团下属 的炼油厂生产，以及少量的地方炼厂生产 国产燃料油的产量呈下降趋势，其主要原因是国内炼 油厂为提高汽柴油等轻油的收率，增加了进口轻质原 油提炼的比例 电力行业是我国燃料油消费第一大户，占全国消费量 的40%以上 石油、石化行业是第二大消费行业
7.2 180CST在普氏的交易条件
每手成交量不少于2万吨 交割日期为5天 装货日期在成交日后15~30日 装货前7天，卖方应通知买方装货码头， 同时买方应通知卖方装船资料，并且此 船需要得到码头方的接受 买方需将装货期缩减至3天
8、进口燃料油的人民币成本计算
进口燃料油的成本计算一般按下列公式计算： （MOPS价格+贴水） × 汇率× 1.2402+其他各项费用 MOPS价格（以B/L提单日或NOR为基准，全月、 2+1+2、2+0+3等方式计价） 汇率：按当天的外汇牌价计算 1.2402=（1+0.06）×1.17（包含关税和增值税） 其他费用：种类较多，根据情况可包含下列内容：进 口代理费、港口费/码头费、仓储费、商检费、计驳 费、卫生检查费、保险费、利息、城市建设费和教育 附加费、防洪费等