发动机之冷却系统和润滑系统资料重点
发动机润滑系统介绍
发动机润滑系统介绍发动机润滑系统是汽车发动机中至关重要的一个部分，它起到润滑、冷却和清洁发动机内部零部件的作用。
本文将介绍发动机润滑系统的组成、工作原理以及保养方法。
一、发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油喷嘴、油底壳和机油管路等部件组成。
1. 机油箱：用于存储机油，通常位于发动机的下方，通过机油泵将机油抽吸到发动机各个部位。
2. 机油泵：负责将机油从机油箱中抽吸并向发动机各个部位供应。
3. 机油滤清器：用于过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
4. 机油冷却器：当发动机工作时，机油会产生热量，通过机油冷却器将机油冷却下来，以保持机油温度在适宜范围内。
5. 机油喷嘴：将机油喷射到发动机内部的摩擦部位，起到润滑和冷却的作用。
6. 油底壳：位于发动机底部，用于存储机油，也是机油的循环起点。
7. 机油管路：连接各个部件，将机油送到发动机各个需要润滑的部位。
二、发动机润滑系统的工作原理发动机润滑系统的工作原理是通过机油的循环来实现的。
当发动机启动后，机油泵开始工作，将机油从机油箱中抽吸出来，通过机油滤清器过滤后，进入机油管路。
一部分机油经过机油冷却器冷却后，再通过机油喷嘴喷射到发动机内部的摩擦部位，形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
剩余的机油则通过机油管路返回到油底壳，循环往复。
发动机润滑系统的工作原理是很复杂的，它不仅要保证机油的供应量和压力，还要确保机油的温度和清洁度。
机油泵的工作要保证正常的供油量和压力，机油滤清器要定期更换，以保持机油的清洁度。
机油冷却器要保证机油的温度在适宜范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
因此，对发动机润滑系统的保养和维护非常重要。
三、发动机润滑系统的保养方法1. 定期更换机油和机油滤清器。
机油在使用一段时间后会变质，不再具有良好的润滑和冷却效果，因此需要定期更换。
同时，机油滤清器也要定期更换，以保持机油的清洁度。
2. 注意机油的选择。
燃油系统、润滑系统和冷却系统知识点详细介绍
燃油系统、润滑系统和冷却系统第一节 燃油系统一、燃油系统的作用和组成燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是为柴油机提供足够数量和符合质量要求的燃油。
该系统通常由燃油的注入、贮存、驳运、净化处理和燃油供给五个基本环节组成。
1．燃油的注入、贮存和驳运燃油的注入是通过船舶甲板两舷装设的燃油注入法兰接头经注入管系5进行的，如图5-1-1所示。
这样，从两舷均可将轻、重质燃油注入油舱1。
根据钢质海船建造与入级规范：甲板两舷应设置国际通用注入接头，并应有可靠的超压保护设施，当超过一定压力后自动将燃油引入溢油舱或其它安全处所，注入口必须高出甲板平面，并加盖板密封，以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。
通过注入管系5注入的燃油，贮存在燃油舱柜1中。
这些燃油舱柜可以是双层底舱、左右边舱或高柜。
对于重油舱，一般还装设加热蒸汽盘管以加热重油，保持其流动性，便于驳运。
通过燃油驳运泵3和调驳阀箱6可能实现油舱间、油舱与沉淀柜2间的调驳。
2．燃油净化处理系统从燃油舱柜中驳出的燃油在进机使用前必须经过净化处理系统净化。
燃油的净化处理系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离环节，其核心环节是离心分离。
图5-1-2示出了目前大多数船舶使用的重质燃油净化系统。
从图中可以看出，通过调驳阀箱1，燃油被驳运泵从油舱送入沉淀油柜5，每次驳油量限制在液位传感器3与3’之间。
自动调节蒸汽流量的加热系统，将燃油加热至适当的温度，加速油的沉淀分离并且可使沉淀油柜提供给供油泵7的燃油油温变化幅度很小。
供油泵后设气动恒压阀9和流量控制阀9’，以确保平稳地向分油机输送燃油，有利于提高净化质量。
燃油进入分油机前，通过分油机加热器加温，加热温度由温度控制器10控制，使进入分油机的燃油温度几乎保持恒定。
经分油机离心分离后的净油进入日用油柜15，日用油柜设溢流管14。
在船舶正常航行中，分油机的分油量将比柴油机燃油的消耗量稍大一些，故在吸入口接近日用油柜底部设有溢流管，可使日用油柜底部温度较低、杂质和含水量较多的燃油引回沉图5-1-1 燃油系统简图 1-燃油舱；2-沉淀柜；3-燃油驳运泵；4-滤器；5-燃油注入管系；6-调驳阀箱淀柜，既实现循环分离提高分离效果，又使分油机起停次数减少，延长分油机使用寿命。
高考发动机重点知识点总结
高考发动机重点知识点总结一、燃烧室燃烧室是发动机内所容纳燃油、空气和着火器所放燃料被点燃燃烧的空间。
燃烧室的结构形式有对流式燃烧室和旋转式燃烧室。
对流式燃烧室是在气缸内没有额外的腔室，燃料空气混合后被点燃爆燃在气缸内燃烧室形状不规则；旋转式燃烧室是在燃烧室上设有导流板、分燃室等结构，使燃料空气混合后引燃在分燃室发生反应，燃烧速度快，不易产生爆震。
二、燃油喷射技术该技术的出现是为了提高内燃机的性能和环保要求。
燃油喷射技术根据燃油的喷射位置和时间不同可以分为单点燃油喷射和多点燃油喷射。
单点燃油喷射是利用单一的喷射器，将所有的燃油喷洒在进气歧管上共有储的进食空气中。
多点燃油喷射是利用多个独立的喷射器，根据气缸的进气一定时机进行差别的喷射，可以确保每个气缸获得了适当的燃油量。
三、点火系统点火系统是用来点燃燃油空气混合物，使之能够燃烧并释放能量的设备。
可分为外部点火系统和内部点火系统。
外部点火系统是将配电器、蓄电器、点火线圈、分电器、高压导线、火花塞和点火开关等部件组成的设备。
内部点火系统是利用高压脉冲发生器与火花塞的高压电极组成一个点火装置。
四、气缸和活塞气缸是内燃机的重要部件之一，它通常由研磨后的铸铁或铝合金制成。
气缸的形状一般为圆柱形，也有椭圆形、方形等，内部加工有气缸孔、气缸座、气缸壁等结构。
活塞是气缸内还油气精力运动的元件，它由活塞头、活塞杆、活塞环等组成。
五、缸盖和缸盖垫缸盖是包裹在气缸上的进气和排气通道装置，缸盖垫是其下部所包裹的零件。
主要功能是在气缸和缸盖之间加入缸盖垫，防止气体、液体或润滑油的泄漏。
六、发动机冷却系统发动机冷却系统是用来冷却发动机燃料燃烧过程中产生的热及其它因素引起的机体热。
冷却系统包括散热器、水泵、散热风扇、热交换器、散热水管、散热风扇皮带以及散热液等。
七、发动机排气系统发动机工作时必须要通过排气系统将废气排除气缸和缸盖之外。
排气系统的组成部分有排气歧管、消声器、排气管等。
简述发动机润滑系统的组成和各冷却循环
简述发动机润滑系统的组成和各冷却循环发动机润滑系统是车辆内部一个至关重要的组成部分，它的作用就好比是人体的心脏一样，负责为发动机各部件提供润滑和冷却。
正是因为有了发动机润滑系统，发动机才能正常运转，并且保持稳定的温度。
在整个润滑系统中，包括了发动机油、机油泵、滤清器、热交换器和管路等组成部分。
其中最核心的组成部分无疑就是发动机油了，它就好比是人体的血液一样，流动在整个润滑系统中。
首先我们来看一看发动机油的作用。
发动机油不仅要能够为各个机械运转部件提供充分的润滑，使得发动机内部各零部件能够减少摩擦并且减少磨损。
同时还要具备抗磨耗、抗氧化、抗乳化等多种性能，以保证在不同环境条件下都能够保持润滑性。
发动机油还有一个重要的作用就是冷却。
当发动机高速运转时，会产生大量的热量，若发动机油不能及时地带走这些热量，就会导致发动机温度过高，从而影响发动机的正常运转。
因此，发动机油不仅要有良好的润滑性，还必须要有良好的散热性。
我们来探讨一下机油泵和滤清器的作用。
机油泵主要负责将发动机油从油底壳吸入，然后通过管道输送到需要润滑的部位。
它的工作原理就是利用发动机正常运转时产生的旋涡效应，使得发动机油能够被顺利吸入并且输送。
如果机油泵出现故障，就会导致发动机内部各零部件无法得到及时的润滑，从而增加磨损和热量。
滤清器则主要负责将发动机油中的杂质和金属屑过滤掉，保证发动机油的清洁度。
如果发动机油里面的杂质和金属屑过多，就会导致机油泵和管路堵塞，从而影响发动机润滑系统的正常运转。
热交换器的作用也是不容忽视的。
热交换器主要是通过发动机冷却液来带走发动机油产生的热量，保持发动机内部的温度。
当发动机油循环过程中产生大量的热量时，就会通过油冷管道输送到热交换器中，然后通过发动机冷却液循环带走这些热量。
这样一来，就能够有效地控制发动机内部的温度，并且保证发动机油的润滑性能。
最后一个组成部分就是管路了。
管路主要负责将机油输送到发动机内部各个需要润滑的部位，然后将使用过的机油排泄出来。
发动机基础知识-5大系统
机油滤清方式
机油滤清器
14
四 点火系统
1 点火系统概述
功用：点火系统的基本功用是在发动机各种工况下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花， 以点燃 可燃混合气，使发动机工作。
要求： 能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 使火花塞两电极之间的间隙击穿并产生电火花所需要的电压，称为火花塞击穿电压。火花塞击穿电 压的大小与电极之间的距离(火花塞间隙)、气缸内的压力和温度、电极的温度、发动机的工作状况等 因素有关。发动机正常运行时，火花塞的击穿电压为7～8kV，发动机冷起动时达19kV。为了使发动 机在各种不同的工况下均能可靠地点火，要求火花塞击穿电压应在15～20kV。 电火花应具有足够的点火能量 为了使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具备一定的能量。发动机工作时，由于混合气压缩时 的温度接近自燃温度，因此所需的火花能量较小(1～5mJ)，但在起动、怠速以及突然加速时需要较 高的点火能量。为保证可靠点火，一般应保证50～80mJ的点火能量，起动时应能产生大于100mJ的 点火能量。
减慢，并非成线性关系。
当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量 增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少， 混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当加大。
18
四 点火系统
北京现代
发动机基础知识—5大系统
内部使用
目录
一 冷却系统 二 燃料供给系统
三 润滑系统
四 点火系统 五 启动系统
2
一 冷却系统
1 冷却系统概述
功能：冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下 工作。即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 组成：冷却系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及 其他附加装置等。
汽车知识发动机及冷却系统
汽车知识发动机及冷却系统目录简介历史参数首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。
发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总与，通常用升(L)表示。
而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称之单缸排量，它取决于缸径与活塞行程。
发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径与缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切有关。
通常来说，排量越大，发动机输出功率越大。
熟悉了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。
很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白毕竟是什么意思。
这些都表示发动机汽缸的排列形式与缸数。
汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
通常说来，排量1升下列的发动机常用3缸，比如0.8升的奥拓与福莱尔轿车。
排量1升至2.5升通常为4缸发动机，常见的经济型轿车与中档轿车发动机基本都是4缸。
3升左右的发动机通常为6缸，比如排量3.0升的君威与新雅阁轿车。
排量4升左右的发动机通常为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。
排量5.5升以上的发动机通常用12缸发动机，比如排量6升的宝马760Li就使用V12发动机。
在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就能够提高，从而获得较大的提升功率。
以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着熟悉“汽缸排列形式”这个重要参数。
通常5缸下列发动机的汽缸多使用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。
另外，也有少数6缸发动机使用直列方式排列。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖与曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
通常1升下列的汽油机多使用直列3缸，1至2.5升的汽油机多使用直列4缸，有的四轮驱动汽车使用直列6缸，由于其宽度小，能够在旁边布置增压器等设施，比如北京吉普的JEEP4000就使用直列6缸发动机。
发动机冷却系统和润滑系统的工作原理
发动机冷却系统和润滑系统的工作原理1.冷却水循环：冷却水通过水泵被抽送到发动机内部，经过散热器冷却后再回到发动机。
2.热量传递：冷却水在发动机内部吸收和带走部分热量，同时发动机也会引入新鲜空气进行燃烧。
3.散热器冷却：散热器是冷却系统中的关键部件，通常由许多平行的金属片和铜管组成，通过与外界空气的对流来散热。
4.风扇散热：当发动机在行驶过程中无法通过散热器散热时，风扇会自动启动，通过引入足够的冷空气提高冷却效果。
冷却系统的工作原理可通过冷热交换来实现，同时还需要有适当的冷却剂，如冷却水，并通过一系列的传感器监测并控制冷却系统的温度和压力，以确保发动机在最佳工作温度范围内运行。
润滑系统的主要工作原理是通过润滑油保持发动机各部件的摩擦表面之间的隔离，减少磨损和能量损失。
润滑系统通常包括油泵、油杯、滤清器、油冷却器、密封件和油管等部件。
下面介绍润滑系统的工作原理：1.油泵循环：油泵通过机械力或电力驱动，将润滑油从油杯中抽送到发动机各部位，并保持油压的稳定。
2.滤清器：润滑系统中的滤清器可以有效去除油中的杂质，确保油质的清洁。
3.润滑油循环：润滑油通过油管流动到发动机各部分，比如曲轴连杆轴承、活塞环、气缸壁等摩擦部位。
4.热交换：润滑油在发动机工作过程中会吸收部分热量，并通过油冷却器进行散热，以保持油的正常工作温度范围。
润滑系统的工作原理主要是在运转中将润滑油均匀地涂覆在发动机各个关键部件上，以形成一层润滑膜，减少部件间的摩擦磨损。
同时，润滑系统还起到冷却发动机的作用，使得摩擦部件的温度得到控制，提高发动机的寿命和性能。
在汽车发动机中，冷却系统和润滑系统是相互关联的。
冷却系统冷却发动机后，润滑系统将润滑油送到需要润滑的部位。
相反，润滑系统的热交换也有助于降低冷却系统的温度。
两个系统的协同工作保证了发动机在良好的工作状态下运行，提高了汽车的可靠性、安全性和耐久性。
总之，发动机冷却系统通过冷却介质带走发动机内的热量，而润滑系统通过润滑油减少发动机各部件的摩擦和磨损。
项目五 发动机润滑与冷却系统 汽车发动机构造及维修 课件
5.2 相关知识
2.冷却系统的组成 目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。水冷系是以水作
为冷却介质，发动机中高温零件的热量先传给水，再通过散 热器将热量散发到大气中去，从而使发动机温度降低。 汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系，即利用水泵提 高冷却液的压力，强制冷却液在发动机的水套中循环流动。 强制循环水冷系(图5-24)一般由水泵、散热器、百叶窗、 风扇、节温器、储液罐、膨胀罐、水管、发动机机体和缸盖 的水套、水温传感器、水温表以及其他附属装置组成。
下一页 返回
5.2 相关知识
(4)密封。在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。
(5)防锈。在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。
2.发动机的润滑方式 发动机按润滑油的供应方式不同，其润滑方式可分为:压力润
滑、飞溅润滑、润滑脂润滑3种。 3.润滑剂 汽车发动机所用的润滑剂有润滑油(机油)和润滑脂(黄油)两
如图5-5所示，用手动泵使压力上升，在0.12 - 0.15 MPa的压力下，限压阀必须打开;否则应予更换。 3.节温器的检修 检查节温器的功能时，可将节温器置于热水中，观察温度变 化时节温器的动作。当水温为(87士2) ℃时，节温器应开始 打开;水温达(102士3)℃时，节温器阀门升程应不小于 7 mm。若不符合上述标准值，应予更换。
上一页 下一页 返回
5.1 实操指导
(2)检查散热管和膨胀箱有无渗漏。将检查专用仪装在散热 器上，用检查仪的手动泵使压力达到0.1 MPa，如果压力下 降，即表明有渗漏故障。找出渗漏处，用锡焊焊修。
(3)检查散热片。若有弯曲，可以用尖嘴钳疏整。 (4)检查散热器盖限压阀的功能。将散热器盖套上检查仪，
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京邮电大学自动化学院
12
发动机润滑系
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
13
一、润滑系功用
①润滑
②密封
③冷却 ④清洁 防锈 ⑤ 减振 缓冲
⑥液压
利用油膜减少机件间的磨损 利用油膜防止燃气的泄露 润滑油可以吸收热量 带走金属屑、杂质及酸性物
利用油膜缓冲振动 兼做液压油，起液压作用
2020年10月9日星期
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
16
①飞溅润滑
特点：适用摩 擦面露在外面、 载荷轻、运动 速度小的零件 如气缸壁、活 塞、活塞环、 活塞销以及配 气机构的凸轮、 挺杆等零件
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
17
②压力润滑
特点：摩擦 面没有外露， 载荷和运动 速度大,如主 轴承、连杆 轴承表面
2020年10月9日星期
集滤器
北京邮电大学自动化学院
凸轮轴
曲轴 机油 滤清 器
机油 泵
20
三、润滑系的组成
①润滑油储存装置：油底壳 ②润滑油升压装置：机油泵 ③润滑油滤清装置：集滤器、粗滤器、细滤器 ④安全和限压装置；限压阀、旁通阀 ⑤润滑油冷却装置：机油散热器 ⑥润滑系工作检查装置：油压表、油温表、油尺
• 功用 • 类型
机油滤清装置
对不断循环的机油进行过滤， 清除机油中的各种杂质，清 洁润滑机油
机油集滤器
机油滤清器
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
24
1.机油集滤器
• 一般为金属丝 滤网，装在机 油泵之前，串 联在油路中 主 要是用于防止 机油中一些颗 粒较大的杂质 进入机油泵
浮子
北京邮电大学自动化学院
14
➢润滑系作用
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
15
二、发动机的润滑方式
①飞溅润滑 ②压力润滑 ③复合润滑 ④注油润滑 ⑤自润滑
利用运动零件激溅或喷溅起 来的油滴、油雾润滑摩擦面
利用机油泵使润滑油产生压 力，强制送到各表面
飞溅—压力润滑
定期加注润滑脂，如水泵、 起动机、发电机等件的轴承 用自润滑轴承代替普通轴承 如尼龙、二硫化钼等
滤网
滤网畅通
网罩
滤网堵塞
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
25
2.机油滤清器
根据对机油滤清效果的不同
粗滤器
滤去机油中粒度较大杂质， 一般串联在机油泵和主油 道之间
细滤器
过滤和清除机油中细小杂 质，一般与主油道并联在 油路中
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
26
3.机油过滤的方式
•燃烧困难，功率低及油耗高
•润滑油粘度增大，零件磨损
•燃油凝结而流入曲轴箱，增加油 耗，且机油变稀，从而导致功率 下降，磨损增加
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
3
2.冷却系功用
使发动机得到适度冷却，防止 发动机过冷、过热
以保证发动机在正常的温度范 围内工作
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
21
• 功用 • 类型
机油泵
提高油压，强制将机油送到各机 件摩擦表面，保证发动机的良好 润滑
齿轮式机油泵 转子式机油泵 叶片式机油泵
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
22
齿轮式机油泵工作原理
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
23
类型
全流式过滤方式 分流式过滤方式 混合式过滤方式 并联式过滤方式
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
27
1）全流式
• 机油滤清器 串联在机油泵 和主油道之间， 机油全经过滤 清器过滤后流 入主油道 • 应设旁通阀
滤清器 油泵
2020年10月9日星期
集滤器
北京邮电大学自动化学院
旁通 阀
主油道
4
二、冷却系分类
根据冷却 介质不同
水冷却系统 风冷却系统
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
5
1.风冷系
•冷却介质 是空气 •利用气流 使散热片 的热量散 到大气中
2020年10月9日星期
冷却风扇
缸盖 油底
壳 北京邮电大学自动化学院
机 油 冷 却 器
气缸 体
6
2.水冷系
水 箱
• 冷却介质是“水”
油底壳
28
•马自达轿车发动机润滑系全流式过滤方式
机油 滤清器
摇臂轴
油压 感应器
机油 泵
2020年10月9日星期
曲轴
集滤器
北京邮电大学自动化学院
29
2）分流式
• 机油泵压出 的机油一部分 经滤清器过滤 后流回油底壳， 油泵 另一部分则不 经过滤清器过 滤而直接流入 主油道
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
10
四、冷却液
1.冷却水 • 最好使用软水，如雨水、河水、自来水 • 尽量不用硬水，如泉水、井水，容易产生
水垢 • 硬水软化：加纯碱、加烧碱、加红矾溶液 2.防冻液 • 甘醇、甘油、酒精等配制而成。
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
11
2020年10月9日星期
①水泵 ②水套 ③散热器 ④分水管
⑤调温装置 ⑥指示及 报警装置
将冷却水升压 位于缸体及缸盖内，吸热 热量散失 各缸水流均匀 节温器、风扇离合器及百叶窗 水温表、高温警告灯
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
9
2.水冷系的水路循环
•水泵作用下， 水经水套而吸 热，沿水管流 入散热器（同 时风扇作用而 散热），水的 温度下降后又 由水泵泵回水 套内
凸轮轴
2020年10月9日星期
机油 泵
北京邮电大学自动化学院
曲轴
18
③复合润滑
活塞销
凸轮轴
汽车发动机上 采用以压力润 滑为主，飞溅 润滑为辅的复 合润滑方式
2020年10月9日星期
机油 泵
北京邮电大学自动化学院
曲轴
19
本田轿车发动机 润滑油路
• 曲轴主轴承、连 杆轴承及凸轮轴和 摇臂轴上各轴承等 均采用压力润滑 摇臂、活塞、活塞 环、气缸壁等部位 则采用飞溅润滑
机冷却和润滑系统
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
1
发动机冷却系
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
2
一、冷却系作用
1.发动机过热、过冷的危害
发动机 过热
发动机 过冷
• 充气效率低，早燃和爆燃易发生， 发动机功率下降
• 运动机件易损坏
• 润滑油粘度减小、润滑油膜易破 裂加剧零件磨损
• 通过冷却水的不 断循环，从发动 机水套中吸收多 余的热量，并散 发到大气中
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
发动机 机体
水 泵
三、水冷系的组成及水路循环
水
水
桑
箱
泵
塔
纳
轿
车
水
冷 系 统
风 扇
水
管
2020年10月9日星期
北京邮电大学自动化学院
节温器
发动 机水
套
膨胀水箱
8
1.水冷系的组成