S4雷达应答器参数及操作指南.
搜救雷达应答器SART的安装与操作
搜救雷达应答器SART的安装与操作
一、安装
1.选择安装位置：SART应安装在船只或飞机的易于访问和可见的位置，以便救援人员能够迅速找到它。
通常SART被安装在甲板上，在可视范围内并固定住。
2.安装高度：SART应该尽可能地安装在高处，以获得更好的雷达探测范围。
3.与船只或飞机的电源连接：根据SART的型号和规格，将其连接到船只或飞机的电源，确保正常工作。
4.测试：在常规操作之前，确保SART安装正确，并进行适当的测试以验证其功能。
二、操作
1.激活SART：在发生紧急情况时，需要激活SART。
激活方式通常通过按下电源按钮或拧动激活开关来完成。
2.选择适当的天线：根据船只或飞机的应用情况，选择适当的天线。
在使用过程中，确保天线能够垂直伸展。
3.等待雷达信号：一旦激活，SART将开始发送雷达信号，这将帮助救援人员定位您的位置。
等待到附近的雷达设备接收到信号后，它们将显示您的位置信息。
4.维持操作：在紧急情况结束前，请始终确保SART正常工作。
确保电池处于充电状态，并在必要时更换。
总结：
通过正确安装和操作SART，可有效提高船只或飞机在发生紧急情况
时的搜救效率。
安装时要选择适当的位置和高度，并进行必要的测试，以
确保其功能良好。
在发生紧急情况时激活SART，并选择适当的天线，等
待雷达信号即可。
维护工作也很重要，保证SART始终处于正常工作状态。
广州远洋通信导航有限公司船舶通信导航丛书征求意见函
广州远洋通信导航有限公司船舶通信导航丛书征求意见函《船舶通信导航》介绍船舶通信导航系列丛书即将出版。
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《通信导航业务》目录第一章船舶电台管理第一节无线电通信守则一、无线电操作员职责二、无线电主管人员职责三、通信纪律四、保密制度第二节船舶电台行政管理一、电台执照与证书三、登记与签收制度四、各类报底、帐单、记录簿、签收簿和无线电通信日志的保管期限第三节船舶电台值班一、一般规定二、船舶在航行期间的值班要求三、船舶锚泊的值班要求四、船舶在特殊情况下的值班要求第四节船舶电台管理规定与制度一、安全检查制度二、航次报告制度三、交接班制度四、交接船规定五、无线电监督检查第五节无线电通信日志（电台日志）一、无线电通信日志记载的一般规定二、无线电通信日志应记载的内容第六节无线电信号书一、各卷主要内容简介二、无线电信号书的查阅三、无线电信号书的修改第二章全球海上遇险与安全系统概述第一节GMDSS的基本概念一、GMDSS的基本概念二、GMDSS的海区划分三、GMDSS的通信功能第二节GMDSS使用的通信系统一、地面通信系统二、INMARSAT系统三、全球卫星搜救（COSPAS-SARSAT）系统四、海上安全信息播发系统第三节GMDSS设备的组成及用途一、MF/HF组合电台三、INMARSAT-C船站四、NAVTE某接收机六、EPIRB七、SART八、GPS第三章遇险、紧急、安全通信第一节GMDSS的遇险报警和遇险通信一、遇险报警和遇险通信的定义及一般性规定二、关于岸上搜救机构三、遇险报警和遇险通信的手段（设备）四、VHF/DSC、MF/HF组合电台遇险报警和遇险通信的程序五、INMARSAT船站遇险报警和遇险通信的程序六、怎样正确选择设备发出遇险报警及进行遇险通信七、遇险弃船及现场通信第二节GMDSS设备误报警的处理一、VHF/DSC发生误报警的处理方法二、MF/HFDSC发生误报警的处理方法三、卫通船站发生误报警的处理方法四、紧急无线电示位标（EPIRB）发生误报警的处理方法第三节紧急通信一、一般规定二、地面通信系统的紧急通信三、INMARSAT系统的紧急通信四、非常时期的紧急通信处理原则第四节安全通信一、一般规定二、地面通信系统的安全通信三、VHF安全通信有关规定第四章地面通信系统的无线电通信第一节海岸电台业务简介一、台名识别及DSC业务五、无线电传Radiotele某业务第三节无线电传通信一、无线电传通信使用的设备及功能二、无线电传通信的识别码和应答码广州远洋通信导航有限公司《船舶通信导航》丛书《船舶通信导航业务》三、建立无线电传通信的工作方式四、无线电传通信的发射种类（工作种类）五、无线电传通信的频率六、无线电传通信的常用指令七、MF/HF组合台建立船→海岸电台电传通信链路操作程序八、MF/HF组合台建立船→陆地用户无线电传通信操作程序九、MF/HF组合台建立船→船无线电传通信操作程序十、无线电传通信注意事项第四节数字选择性呼叫（DSC）一、DSC使用的设备及功能二、DSC的识别码三、DSC使用的频率四、DSC呼叫系列的组成五、DSC呼叫的操作六、DSC呼叫的收妥确认七、DSC呼叫的值守第五章INMARSAT卫星通信第一节INMARSAT概述一、INMARSAT系统的组成二、INMARSAT开放的通信系统四、INMARSAT通信中常用的二位数业务代码第二节INMARSAT-B系统通信业务一、INMARSATB系统在船上的终端设备二、INMARSATB系统为船站提供的（主要）业务三、INMARSATB系统的岸站（LES）四、INMARSAT-B标准船站的识别码（IMN）五、INMARSAT-B标准船站通信的操作程序六、国际电传通信常见缩写字第三节INMARSAT-C系统通信业务一、INMARSAT-C系统在船上的终端设备二、INMARSAT-C系统为船站提供的主要业务三、INMARSAT-C系统的岸站（LES）四、INMARSAT-C系统的网络协调站（NCS）五、INMARSAT-C标准船站的识别码（IMN）六、INMARSAT-C标准船站通信程序七、INMARSAT-C标准船站的EGC业务八、设置EGC接收海上安全信息操作程序第四节INMARSAT-F/M系统通信业务一、INMARSAT-F/M系统在船上的终端设备二、INMARSAT-F/M系统为船站提供的（主要）业务三、INMARSAT-F/M系统的岸站（LES）四、INMARSAT-F/M标准船站通信的操作程序第五节INMARSATBGAN系统简介一、BGAN系统卫星覆盖区域二、BGAN提供的基本业务三、BGAN业务的特点四、BGAN船载终端设备广州远洋通信导航有限公司《船舶通信导航》丛书《船舶通信导航业务》第六章特别业务第一节时间信号一、时区划分二、报时方式三、世界各国播发时间信号的电台四、对时注意事项第二节NAVTE某业务一、NAVTE某接收机二、NAVTE某发播台三、NAVTE某报文种类四、NAVTE某报文格式五、NAVTE某接收机设置接收沿海海上安全信息的操作程序第三节EGC安全通信网业务一、全球海上安全信息业务区（NAVAREA）的划分二、C船站设置接收海上安全信息的操作程序第四节气象传真业务一、气象传真接收机二、气象传真发播台三、气象传真图种类四、利用气象传真接收机设置接收气象传真图的操作程序第七章船舶报告系统第一节中国船舶报告系统（CHISREP）简介一、中国船舶报告系统（CHISREP）的有关规定二、CHISREP报告种类三、发送CHISREP报告的通信方法四、CHISREP报告格式第二节澳大利亚船舶报告系统（AUSREP）简介一、澳大利亚船报告系统（AUSREP）覆盖区域二、AUSREP报告种类三、AUSREP报告的通信方法四、AUSREP报告格式第三节VTS简介一、VTS系统的组成及其功能二、VTS系统的区域及通信程序第四节LRIT简介一、LRIT产生的背景二、LRIT的性能标准三、LRIT的系统组成四、船舶配备LRIT信息发送设备的时间要求五、对船舶LRIT信息发送设备的功能要求六、LRIT的终端设备七、LRIT系统的通信流程八、公约国政府获取LRIT信息的权利九、LRIT数据库的建设十、船舶LRIT设备的性能证实及符合性试验第八章船舶通信导航设备规范广州远洋通信导航有限公司《船舶通信导航》丛书《船舶通信导航业务》第一节概述第二节无线电救生设备二、雷达应答器第三节无线电通信设备一、VHF（DSC）设备二、雷达应答器（SART）三、奈伏泰斯接收机（NAVTE某）四、增强群呼接收机（EGC）五、卫星应急示位标（EPIRB）六、MF/HF组合电台七、INMARSAT-C船站八、备用电源九、无线电通信设备整体布局十、维修十一、船位更新第四节航行设备一、标准磁罗经及附属设备二、回声测深仪三、雷达四、计程仪五、电罗径及附属装置六、自动雷达标绘装置(ARPA)七、舵角指示器八、回转速度指示器(偏航仪)十、白昼信号灯十一、自动舵十二、GPS接收机十三、自动识别系统（AIS）十四、航行数据记录仪（VDR）十五、简易航行数据记录仪（SVDR）十六、雷达反射器十七、航向发送装置(THD)或磁航向发送装置（TMHD）十八、声响接收系统十九、远程识别与跟踪系统（LRIT）第五节保安设备（SSAS）一、配备要求二、注意事项三、性能标准第九章船舶无线电安全检验第一节引言第二节检验所依据的法规第三节检验的内容、方法以及法规依据一、设备配备情况三、无线电装置总体情况四、电源及备用电源五、具体设备检查第十章港口国检查第一节PSC检查的依据一、相关国际公约二、国际海事组织IMO决议第二节PSC检查在全球的分布情况一、欧洲地区二、亚太地区三、拉丁美洲地区四、加勒比海地区五、地中海地区六、印度洋地区七、西非和中非地区八、黑海地区九、美国十、波斯湾地区第三节滞留船舶指南一、介绍二、滞留缺陷第四节滞留缺陷代码第五节常用缺陷处置代码含义及说明第六节船舶电台PSC检查二、GMDSS设备检查内容三、其它通信导航设备检查内容第七节船舶电台PSC检查英语对话附录一SOLAS公约第四章无线电通信设备（中英对照）附录二SOLAS公约第五章航行安全（摘录）（中英对照）附录三AMOSConnect简单使用方法附录四GMDSS常用缩写字附录五术语和定义附录七字母和数字拼读方法广州远洋通信导航有限公司《船舶通信导航》丛书《船舶通信导航业务》《通信导航业务》部分章节内容第一章船舶电台管理第一节无线电通信守则无线电操作员是指持有GMDSS电子员(一级、二级)证书和普通（限用）操作员证书的无线电通信人员；无线电主管人员是指具体负责船舶通信导航工作管理的无线电操作员。
船用s波段海鸟雷达操作说明
船用s波段海鸟雷达操作说明船用S波段海鸟雷达是一种专门用于海上航行的雷达设备，用于检测和跟踪海鸟的位置和行为。
下面是关于如何操作船用S波段海鸟雷达的详细说明。
第一步：设备准备1.确保船用S波段海鸟雷达安装在适当的位置，并与船体连接牢固。
确保设备电源连接正常。
2.打开设备电源，等待设备启动。
在启动过程中，设备会进行初始化和自检。
确保设备自检通过，显示屏正常工作。
第二步：设备设置1.进入设备的设置菜单，根据实际情况进行参数设置。
(a)可以调整雷达的灵敏度，以适应不同的海鸟密度和海况。
(b)可以设置雷达的工作频率，以避免与其他雷达设备的干扰。
(c)可以设置雷达的报警阈值，以便及时发出预警信号。
2.确保雷达与显示屏正常连接。
可以通过菜单调整显示屏的亮度和对比度，以获得清晰的图像显示。
第三步：雷达操作1.基本操作(a)打开雷达的扫描功能，使其开始和跟踪周围的海鸟。
(b)通过旋转或调节雷达的方向和角度，可以扩大雷达的有效检测范围。
2.观察和分析数据(a)在雷达的显示屏上，可以实时观察到检测到的海鸟的位置和运动情况。
(b)通过观察海鸟的密度和运动方向，可以判断海面上的鸟群分布和鸟群的行为。
3.报警和预警(a)当雷达检测到特定的海鸟密度或鸟群行为时，可以发出报警信号。
(b)根据实际情况，可以设置不同类型的报警，如声音、亮灯或显示提示信息。
第四步：数据记录和导出1.船用S波段海鸟雷达通常具备数据记录和导出功能，可将检测到的海鸟数据保存到存储设备中，或将其导出至其他设备进行分析和处理。
2.根据实际需求，可以设置数据记录的时间间隔和存储容量，以及数据格式和导出方式。
第五步：设备维护1.定期进行设备检查和维护，确保雷达设备的正常运行。
注意检查电源和连接线路的连接是否良好。
2.定期清洁雷达的传感器和显示屏，以确保其工作性能不受影响。
雷达应答器操作方法
雷达应答器操作方法
雷达应答器是一种用于识别并响应雷达探测信号的设备，通常用于航空和航海领域。
以下是雷达应答器的基本操作方法：
1. 打开电源：将雷达应答器的电源开关打开，并确认电源指示灯亮起。
2. 设置应答模式：根据需要，选择适当的应答模式，如模拟模式、单纯应答模式、被动应答模式等。
3. 设置警告区：设置雷达应答器的警告区，以确保它只会在受控区域内响应雷达探测信号。
4. 监测应答器状态：定期检查雷达应答器的状态指示灯，以确保它正在正常工作。
5. 响应雷达信号：当雷达应答器接收到雷达信号时，它会发送一个反馈信号，告知信号发送者该目标的位置和其他信息。
6. 关闭电源：在使用完毕后，将雷达应答器的电源开关关闭，并确认电源指示灯已熄灭。
尽管每种雷达应答器的操作方法都会略有不同，但以上步骤可以帮助您了解如何
使用雷达应答器。
建议在使用之前阅读设备的用户手册以了解更多详细信息。
雷达使用手册
道闸雷达安装调试手册目录一、前言 (3)二、产品概述 (3)三、雷达技术参数 (4)四、雷达安装规范 (5)五、接线定义 (5)六、雷达参数设置 (8)七、调试 (9)八、注意事项 (11)九、保修 (12)一、前言本手册适用于触发和防砸道闸雷达，以下将描述道闸雷达的安装、参数设置、调试以及注意事项，指导您正确安装和使用道闸雷达。
本雷达采用当今集成度最高的24G雷达单芯片收发方案，具有技术含量高、专业强的特性，使用前请仔细阅读产品安装调试手册。
二、产品概述2.1、工作原理道闸雷达是采用24-24.5GHz可调连续波（FMCW）和高速数字信号处理技术，通过计算接收的回波频率与发射频率之间的频率差来计算目标距离，经逻辑运算后执行外部控制和数据传输。
2.2雷达特点与应用▲本产品工作于24-24.5GHz频域区间，全天侯，不受任何气候环境的影响。
▲可完全替代“车辆检测器”，实现关闸和防砸功能，省掉了繁琐的切地感线圈工序。
降低人工成本。
▲可检测人体，或人体以上大小的非金属物体，可确保人员和物资在闸机下方的安全通行。
▲可用于触发检测，如触发摄像机抓拍。
▲可用于警戒区域报警触发器用。
▲有流量记录功能，断电不丢失数据。
2.3雷达天线HFSS仿真效果从上图可看出，要获得更窄的波束，可将雷达横向安装三、雷达技术参数1、输入电压：DC12V 150mA2、工作频率：24-24.5GHz3、调制模式：FMCW4、发射功率：10-15dBm5、波束与闸杆夹角：宽波＜15°、窄波＜12°6、检测距离：1-6米，±0.2米。
7、通讯方式：RS485 、波特率1152008、工作温度：-40℃~+85℃9、防护等级：IP6710、外型尺寸(长*宽*厚) 131mm*106mm*28.5mm四、雷达安装规范4.1触发雷达和防砸雷达均应垂直于车道方向安装，防砸雷达安装在自动闸杆下方的箱体上，触发雷达安装在雷达安装专用支架上，雷达中心距地面最佳高度为0.6m。
船舶地面站操作手册驾驶室仪器操作规程
INMARSAT-C船舶地面站操作规程
INMARSAT船舶地面站操作规程
中/高频/SSB无线电装置操作规程
甚高频无线电装置操作规程
高频无线电装置操作规程
NVATEX航行警告接收机操作规程
气象传真机操作规程
AIS船用全球自动识别系统操作规程
回声测深仪操作规程
GPS接收机操作规程
自动操舵仪操作规程
电罗经操作规程
磁罗经操作规程
电磁记程仪操作规程
VDR船载航行数据记录仪操作规程
操作规程
注意事项备注
双向无线电话操作规程
SART 操作规程
EPIRB 操作规程
INMARSAT-F 操作规程
RADAR 雷达操作规程
RADAR雷达操作规程
雷达操作规程
舵机操作程序
1、通知机舱舵机供电。
2、打开舵机开关，选择舵机组。
3、选择操纵方式，随动方式。
4、转动舵轮试验舵角指示。
5、最后舵角指示回零。
6、舵机备好。
应急舵操作规程。
雷达应答器的使用
雷达应答器的使用
雷达应答器的使用
1. 从容器中取出SART。
2. SART的底座有一个黑色圆环工作开关。
平时，工作开关被锁定
在①的位置，在这个位置上SART处在“OFF”位。
不工作；标有②
的位置，下面有”TEST”标志，表示试验位置；标有③的位置，下面“ON”标志。
表示工作位置。
3. 遇险时拔出工作开关的锁定插锁，工作开关自动旋转到“ON”的
位置， SART被启动。
这时该机的天线底部黑色圆环附近有
一红色的指示灯亮，指示本机已处于预备状态，准备响应9G雷达信号。
4. 按下列几种情况放置已启动的SART:
1 如果船舶遇险而不弃船，将开启的SART放在一个开阔地带，并
适当固定。
2 如果船舶遇险后落水人员携带开启的SART，应将系绳展开，以
防止人体挡住信号的接受和发射。
3 如果船舶遇险后弃船，在救生筏上使用开启的SARTS时，一般
在救生筏的天窗附近由厂方固定一个橡皮座，这样可以方便将
该SART安置在救生筏的天窗附近。
5．开启的SART，一旦受到9GHZ频段的航海雷达信号，立即由预备状态转到发射状态，发射12次响应信号，同时顶部的8个红色指示灯闪亮，蜂鸣器开始蜂鸣。
注意指示灯和蜂鸣器的变化，判断是否有救助船驶来。
搜救雷达应答器的使用
搜救雷达应答器的使用
胡卫平
【期刊名称】《航海技术》
【年(卷),期】1995()6
【摘要】搜救雷达应答器(SART)是全球海上遇险和安全系统(GMDSS)中的寻位装置.它的搜寻与救助功能体现在下述两点:(1)在搜救船舶或直升飞机上的导航雷达探测脉冲作用下,SART发射的信号能使搜救船舶或直升飞机上导航雷达荧光屏上显示出SART的确切位置.
【总页数】2页(P33-34)
【关键词】船舶;搜索雷达;应答器;使用
【作者】胡卫平
【作者单位】上海救捞局
【正文语种】中文
【中图分类】U676.63
【相关文献】
1.搜救雷达应答器在遇险搜救工作中的作用与原理 [J], 张仲超
2.搜救雷达应答器训练模拟系统的设计分析 [J], 冯明奎;朱锡仁;高伟良;
3.海上搜救雷达应答器天线架设高度的研究 [J], 于萍;察豪;王月清
4.ACR公司推出Pathfinder PRO搜救雷达应答器 [J],
5.ACR电子公司新推出了PathfinderPRO搜救雷达应答器 [J],
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S4雷达应答器技术指标
技术特点：
■ 发射功率：400mW（+26dBm）
■ 天线极化方式：水平极化方式
■ 应用于各类船舶及救生艇
■ 长达6年使用寿命的可置换电池
■ 可选安装方法------内部/外部
■ 有效天线高度：1米以上
■ 声音或可视警报/内置式测试设备
■ 已获得包括CCS在内的全球各大船级社及机构认可
标准配件：主机、支撑杆、安装座、配套螺丝、说明书
S4雷达应答器性能指标
频率范围9.2~9.5MHz 接收灵敏度优于-50dBm 扫描次数12
沿时响应时间小于0.5μs 射频功率（ERP）小于400mW 天线极化方式水平极化
有效天线高度大于1米
S4雷达应答器常规指标
电池容量守侯状态96小时连续响应状态8小时
电池寿命5年
重量360克（不带支撑杆和安装座）
510克（带支撑杆）
530克（带支撑杆和安装座）
尺寸（长*直径）264mm * 91mm 工作温度-20℃ +55℃
储存温度-30℃ +65℃
S4结构尺寸图
S4安装座结构尺寸图
Mc Murdo S4 雷达应答器简易操作1、安装
将S4雷达谑浪笑傲器的安装支架固定在舱壁方便取用的地方。
安装时要将S4圆顶向上，放进支架中。
要取出时拉动支架上拉手即可松动取出S4。
2、自检测试
逆时针方向(向右旋转形状圈至“TEST”测试位置，且按住保持在此位置；
1如果该S4雷达应答器收到雷达信号时，S4机身底部的红灯将连续亮着，且每2秒钟发出“哔”的声音，表示本台S4通过自检。
2如果该S4雷达应答器没有收到雷达信号，S4机身底部的红灯每隔2秒闪烁一次，且无任何声音。
3测试完毕，松开开关圈退回至OFF位置即可。
注意：自检测试只能进行几秒钟，不能持续太长时间，以免为附近船只上的雷达侦测到信号引起误会。
3、遇险操作步骤
当船舶遇险时，从机身上拉断红色保险销，顺时针方向旋转开关环至标有“1”的ON位置即开始发射。
拨掉黑色可伸缩支杆底部的像胶盖，拉出黑色支杆并拉出S4机身底产的系绳，将S4系在救生筏或救生艇适当的位置。
注意：S4安装位置需在雷达波来的扫描范围外且与罗经的安全距离至少1.5米。
需要安装在救生筏时，用力从连接件边槽中拨开支撑杆，拿掉支撑杆顶端黑色国，拉长支撑杆并旋转拧紧，用力插入连接件底部插入孔，将支撑杆底座与救生筏固定在一起。
注意置S4于救生筏最高点。
4、电池
检查时应检查电池是否在有效期内。
S4电池有效期超过5年，机身上标签有注明。
5、警告
S4雷达应答器只能在船舶遇险时才能使用，平时绝不可随意启动。