真空测试方法
真空度测试技术使用教程
真空度测试技术使用教程在科学研究和工业生产中，真空度测试技术扮演着重要的角色。
它可以用来评估材料的质量、检测设备的性能以及在空间技术中的应用。
本文将介绍真空度测试技术的原理、方法和一些常见应用，帮助读者更好地理解和使用该项技术。
一、真空度测试的原理真空度是指在一定容器内气体的压力低于大气压力的程度。
真空度测试的原理基于气体分子的热运动和压力的差异。
气体分子在容器中以高速运动，当容器内部真空度升高时，分子间的碰撞减少，分子从容器表面蒸发进入气相的速率超过从气相吸附到容器表面的速率，在达到平衡时，容器内气体的压力逐渐降低。
二、真空度测试的方法1. 压力规法压力规是一种经典的真空度测试方法，它通过测量容器内的气体压力来评估真空度。
压力规可根据气体压力与设备连通，通过压力传感器实时检测压力值，并将其转化为真空度数值。
使用压力规测量真空度需要注意选择合适的传感器和灵敏度范围，以确保测试结果的准确性。
2. 电子扩散计法电子扩散计利用气体分子在电磁场作用下的偏转来测量真空度。
当分子通过电磁场时，受力方向受到改变，使得电子束产生偏转，通过测量电子束偏转的角度和电子注流量来计算真空度。
电子扩散计主要适用于低真空度的测试。
3. 磁控静电计法磁控静电计是一种高精度的真空度测试方法，通过测量电离的气体在磁场中运动的特性来评估真空度。
磁控静电计结合静电检测器和磁控技术，能够精确测量从高真空到超高真空范围内的气体压力。
三、真空度测试的常见应用1. 真空设备质量评估在制造真空设备时，测试其真空度是评估设备质量的重要手段。
通过对真空度进行测试，可以评估设备的渗漏情况、除气性能和密封性能。
保持良好的真空度对于确保设备正常运行至关重要。
2. 材料表面性质研究在材料科学中，表面性质对材料的性能和应用起着重要作用。
真空度测试技术可以用来评估材料的表面粗糙度、薄膜附着力和表面清洁度等特性。
这些信息对于材料制备和加工具有指导意义。
3. 空间科学研究在太空探索和卫星技术中，真空度测试技术是必不可少的。
真空泵气密测试
真空泵气密测试真空泵气密测试是一种常用的测试方法，用于检测设备或容器的气密性能。
通过这种测试方法，可以确保设备或容器在工作过程中不会发生气体泄漏，从而保证其正常运行和安全性。
在进行真空泵气密测试之前，首先需要准备好相应的测试设备，包括真空泵、真空计、密封件等。
接下来，将待测试的设备或容器安装在真空测试台上，并确保所有连接处都已经密封好。
然后，打开真空泵开始抽真空，观察真空计的读数，当真空度达到要求时，关闭真空泵，让系统保持一段时间，观察真空度的变化情况。
通过观察真空度的变化情况，可以判断设备或容器的气密性能。
如果真空度在一定时间内没有明显的变化，那么说明设备或容器的气密性能良好；反之，如果真空度在短时间内就有显著的下降，那么就说明设备或容器存在气体泄漏的问题，需要进一步检修和处理。
真空泵气密测试的重要性不言而喻。
在许多工业领域，如航空航天、医疗器械、化工等，设备或容器的气密性能直接关系到生产安全和产品质量。
因此，定期进行真空泵气密测试，对于确保设备或容器的正常运行和生产安全至关重要。
在进行真空泵气密测试时，需要注意以下几点：要确保测试设备和仪器的准确性和可靠性，只有这样才能保证测试结果的准确性和可靠性。
要注意测试环境的影响。
在进行真空泵气密测试时，要选择一个干净、干燥、无尘的环境，以免外部因素对测试结果造成干扰。
要严格按照操作规程进行操作，避免操作失误或疏忽导致测试失败或不准确。
测试完成后要及时记录测试数据，并对测试结果进行分析和评估，及时发现问题并采取相应的措施。
总的来说，真空泵气密测试是一项非常重要的测试方法，对于确保设备或容器的气密性能至关重要。
只有通过定期的测试和检查，才能及时发现问题并加以解决，保证设备或容器的正常运行和生产安全。
希望大家在工作中能够重视真空泵气密测试，确保设备或容器的安全性和可靠性。
浅论真空断路器灭弧室真空度检测方式
浅论真空断路器灭弧室真空度检测方式随着近几年我国配电系统“无油化”改造的顺利实施，真空断路器的应用越来越广泛。
真空断路器的核心部分是灭弧室，由于灭弧室是以真空条件作为其工作基础的。
因此，其真空度将直接影响到电力系统的运行安全性。
真空开关较之油开关而言，它具有开断容量大，灭弧性能好，机械寿命长，运行维护量小，检修量小，检修周期长等特点。
虽然真空开关缺陷率和故障率较低，但较突出的问题是真空泡的真空度检测问题，它不象油开关，SF6开关那样容易检查其介质量。
有些真空开关在运行过程中其真空灭弧室含有不同程度的泄露，有的在寿命范围内就可能泄露到无法正常开断的地步。
系统中有报道称，因真空泡真空度达不到要求，而引起开关爆炸，造成三相短路，酿成重大事故等。
因此，对真空泡真空度的检测必须引起高度重视。
一、真空灭弧室基本结构和原理真空断路器的灭弧室每一只为不可拆卸的整体，动、静能为分别焊在动、静导电杆上。
静导电杆焊在上法兰盘上，动导电杆上焊一波纹管在导向套内运行。
波纹管及导向套焊在下法兰盘上，由瓷柱支撑的金属圆筒屏罩在动静触头外面，再与玻璃外壳形成密封的腔体。
该腔体经过抽真空，真空度一般在10-6Pa以上。
当合、分闸操作时，动导电杆上下波动，波纹管被压缩或拉伸，使真空灭弧室内的真空度得到保持。
在真空中由于气体分子的平均自由行程很大，气体不容量产生游离，真空的绝缘强度比大气的绝缘强度要高得多。
当开关分闸时，触头间产生电弧，触头表面在高温下挥发出金属蒸气，由于触头设计为特殊形状，在电流通过产生磁场，电弧在此磁场力的作用下沿触头表面切线方向快速运动，在金属圆筒（即屏蔽罩）上凝结了部分金属蒸气，电弧在自然过零时就熄灭了，触头间的介质强度又迅速恢复起来。
二、基本测试方法1、传统方法：工频耐压法，即真空开关处于开断状态下，在动静触头之间施加一定的压力，检测泄露电流的大小或观察灭弧室内的放电现象，由此推断真空度的好坏。
这种方法的优点是方法简单，其缺点是，只能定性检测真空度的好坏，而且由于施加的电压不高，真空度在10-5～3Pa之间，无法分辨，即耐压法的实验结果基本是一样的，所以无法合理地判断发展性泄露（即同一个真空开关和上次相比有多大程度的泄露）。
真空系统气密性测试方法与原理
真空系统气密性测试方法与原理1.气密性测试方法：(1)泄漏检测法：采用氦气等稀有气体作为检测介质，在真空系统中进行充填，然后利用特殊仪器检测气体泄漏的情况，从而判断真空系统的气密性。
常用的泄漏检测仪器有氦质谱检测仪和气体检漏仪。
(2)用真空度计测量气密性：利用真空度计测量真空系统的真空度变化，从而判断真空系统的气密性。
该方法适用于检测密封性好且真空度较高的系统。
(3)气密性压力差法：通过测量真空系统内外的气体压力差，从而判断真空系统的气密性。
一般使用压力表或压差变送器进行测量，可以得到真空系统的气密性。
2.气密性测试原理：(1)泄漏检测法原理：氦气等稀有气体在真空系统内充填后，会因为泄漏点处气体的扩散而逸出系统，通过检测漏出气体的情况，可以确定真空系统的气密性。
氦质谱检测仪通过检测氦气的质谱峰值信号，从而确定氦气的泄漏情况。
气体检漏仪则通过检测氦气浓度的变化，来判断真空系统的气密性。
(2)真空度计测量气密性原理：当真空系统的气密性较好时，系统内外的气压差较小，可以通过真空度计测量真空系统的真空度变化来判断气密性。
常用的真空度计有热阴极离子化真空度计、冷阴极离子化真空度计、方向导能真空度计等。
(3)气密性压力差法原理：当真空系统内外气压差较大时，气压差与真空系统的气密性存在一定的相关性。
通过测量真空系统内外的气体压力差，可以判断真空系统的气密性。
压力表或压差变送器可以测量气体压力差，从而得到真空系统的气密性。
综上所述，气密性测试方法主要包括泄漏检测法、真空度计测量气密性和气密性压力差法。
这些方法通过测量真空系统内外的气体流动和压力差，从而判断真空系统的气密性好坏，为真空系统的工程应用提供了重要的参考。
真空密封测试仪使用方法
真空密封测试仪使用方法一、真空密封测试仪的作用和原理真空密封测试仪是一种用于检测产品密封性能的仪器。
它的作用是测量产品在真空环境下的密封情况，判断产品的密封性能是否达到要求。
真空密封测试仪通过模拟真空环境，观察、记录产品在真空条件下的气体泄露情况，从而评估产品的密封性能。
二、真空密封测试仪的使用步骤使用真空密封测试仪需要经过以下几个步骤：2.1 准备工作在使用真空密封测试仪之前，需要准备好相应的测试样品和测试装置。
测试样品应符合相关标准要求，并确保样品的表面完整无损。
测试装置应按照仪器说明书进行正确安装和连接。
2.2 设置测试参数接通真空密封测试仪的电源，并按照仪器说明书设置相应的测试参数，包括测试压力、测试时间等。
根据被测产品的特点和要求，选择合适的测试参数进行设置。
2.3 安装测试样品将测试样品安装到测试装置中，确保样品与测试装置的连接处密封可靠。
注意，样品安装时应避免造成额外的损伤或变形，以保证测试的准确性和可靠性。
2.4 开始测试确认测试参数设置无误后，可以开始进行真空密封测试。
启动测试程序，真空泵开始抽取气体，使测试环境逐渐接近真空状态。
测试过程中，仪器会实时监测气体泄露情况，并记录数据。
2.5 停止测试当测试时间到达设定值或达到测试要求时，停止气体抽取，结束测试。
此时，真空密封测试仪会给出测试结果，并提供相关数据分析和报告。
三、真空密封测试仪的注意事项在使用真空密封测试仪时，需要注意以下几点：3.1 仪器操作要规范操作人员应当严格按照仪器说明书和操作规程进行操作，避免误操作导致测试结果出错或仪器损坏。
在操作过程中，要注意安全事项，避免发生意外。
3.2 样品准备要合理测试样品的准备要符合相关标准和要求，确保样品的完整性和正确性。
样品的安装和连接也要细心操作，确保样品与测试装置之间的密封可靠。
3.3 测试参数设置要准确在进行真空密封测试前，要仔细阅读产品规范和仪器说明书，了解测试要求和参数设置。
真空系统气密性测试方法与原理
真空系统气密性测试方法与原理漏气及其产生原因在真空技术和设备的应用中，真空系统的漏气是不可避免的，真空检漏的目的是使系统中的漏气量小到工艺要求所允许的程度。
造成真空系统漏气的原因很多，大致有下面几种情况。
（1）器壁材料有气孔、夹渣、裂纹。
轧制材料出现这种缺陷的可能性小；而铸件易引起这种缺陷。
（2）焊接、封接时有缺陷。
原因是焊接时操作不慎，焊接工艺选择不当，焊缝设计不合理，焊接顺序选择不当，焊接操作不方便等因素，均会引起焊缝漏气。
（3）零件在冷加工中出现裂纹。
如弯管时不小心会产生裂纹；焊后加工的法兰，易引起法兰与管道间焊缝产生裂纹。
（4）零件受冷、热冲击或机械冲击后，焊缝产生裂纹。
（5）在焊接应力作用下使焊缝产生裂纹。
（6）密封面加工粗糙、有划痕、有油污、氧化皮等；密封圈有划伤，压缩量不够，均会引起漏气。
（7）法兰变形，或压的不平，螺栓没上紧均能引起漏气。
由于上述原因，金属真空系统易漏气的部位有：①焊缝起焊及收焊部位。
两条焊缝交叉点，波纹管焊接部位，管接头焊缝，受运动影响的钎焊焊缝。
②法兰密封或动密封处。
如果安装前仔细清洗，装配合理，这种部位不易漏气。
③金属一陶瓷、金属一玻璃封接处，如引出电极、规管的高压引线，管脚，管帽等处。
④受冷、热冲击影响的焊缝。
漏孔及其检测真空系统经过较长时间抽气后，仍然达不到预期的真空度，或者真空室与抽气系统隔离后，真空室内的压力不断升高，如果真空泵工作正常，则可断定真空系统存在漏气现象或真空系统内部材料放气（包括表面出气、渗漏、蒸气压等）现象，在真空系统的操作中，应该对两者中的主要原因作出正确判断，以便采取相应措施解决。
真空容器抽气时，系统内的压力变化由下面方程决定式中P--真空室压力S--抽气系统对真空室的实际有效抽速V--真空室的容积Q--系统内所有的有效气源（漏气率与放气率的总和）根据公式（11）可以判断真空系统是否漏气。
（1）小型高、超高真空容器、真空（电子）器件等动态抽气系统a.动态压升法见图8,当真空室抽气时，其压力从A下降到B后不再变化，即dP/出一O时，式变为由于一般情况下真空容器内（器件及室壁等）的放气成分中含有部分可凝性气体，所以当对容器（或器件）加液氮进行冷却时，压力会从B下降到c,得到新的平衡压力。
真空泵测试方法
真空泵测试方法
嘿，朋友们！今天咱来聊聊真空泵测试方法。
这可真是个有意思的事儿，就好像给真空泵来一场特别的“考试”。
你想想看，真空泵就像是一个勤劳的小工人，一直在默默工作着。
那我们怎么知道它工作得好不好呢？这就得靠测试啦！
首先呢，有一种测试方法叫真空度测试。
这就好比是给真空泵称称“体重”，看看它能达到多高的真空度。
咱得看看它是不是真有本事把空气抽得干干净净，达到我们想要的那个程度。
要是它连这点事儿都办不好，那可不行呀！
还有啊，流量测试也很重要呢！这就好像是看这个小工人干活的速度快不快。
它得能快速地把气体抽走，可不能慢悠悠的，不然多耽误事儿呀！
然后呢，还有噪音测试。
你想啊，如果一个真空泵工作起来“嗡嗡嗡”响个不停，那多烦人啊！就像一个人在你耳边不停地唠叨，你能受得了吗？所以啊，这噪音可不能太大。
再有就是稳定性测试啦！这就如同让真空泵跑一场马拉松，看看它能不能一直稳稳地工作，而不是跑着跑着就累趴下了。
它得经得住时间的考验呀，可不能今天好好的，明天就出毛病了。
另外，温度测试也不能少。
要是工作一会儿就热得不行，那不是容易出问题嘛！就好像人发烧了一样，肯定是哪里不对劲啦。
测试真空泵的时候，可得仔细着点儿，就像给咱自己挑东西一样。
不能马马虎虎的，不然到时候用起来出问题，那可就麻烦大了。
总之呢，这些测试方法就像是给真空泵做了一次全面的“体检”。
只有通过了这些测试，我们才能放心地让它去工作呀！咱可不能让一个不靠谱的真空泵来耽误事儿，对吧？所以说，真空泵测试方法真的很重要，大家可千万别小瞧了它哟！。
真空度测试说明书
ZKD－Ⅳ型真空开关真空度测试仪一．序言ZKD－Ⅳ型真空开关真空度测试仪是我公司在ZKD－Ⅲ型的基础上根据现场用户的反映改进的最新一代产品。
它具有测试精度更高，稳定性更好，智能化程度更高的特点。
真空断路器是判断真空管真空度劣化与否的常用方法是工频耐压法，这种方法只是能判断真空度严重劣化的灭弧室。
而当真空度劣化到10－2----10－1 Pa时，虽然击穿电压没有降低，但灭弧室已不合格。
ZKD－Ⅳ型真空开关真空度测试仪采用新型励磁线圈，运用磁控放电法测试灭弧室的真空度，不必拆卸灭弧室。
同时采用微机进行同步控制与数据采集处理，使灭弧室真空度的现场测试灵敏度达到了10－4Pa。
本仪器最突出的特点是采用新型励磁线圈及数据处理方法，实现了真空度的不拆卸测量。
本仪器具有使用方便、操作简便、不拆卸测量和测试精度高等优点，是一种实用的检测仪器，广泛适用于电力、钢铁、石化、纺织、煤炭、铁路等使用真空开关的部门。
二．技术指标1、检测对象：各种型号真空开关管。
2、检测方法：采用新型励磁线圈进行真空管的不拆卸测量。
3、适用范围：本仪器为一机多用型，可测多种型号真空开磁。
4、检测范围：10－4----10－1 Pa5、测量精度：10－4----10－３Pa，25%10－３----10－２Pa, 20%10－２----10－１Pa, 15%6、测试真空度时开关管开距：正常使用开距。
7、使用环境：-20℃--40℃8、主机重量：12kg9、外形尺寸：420×320×280(mm)三．仪器测试原理将灭弧室两触头拉开一定的开距，施加脉冲高压；将灭弧室置于螺旋线圈内或将新型电磁线圈置于灭弧室外侧，向线圈施加磁场电压，从而在灭弧室内产生与高压同步的脉冲磁场。
这样在脉冲磁场和强电场的作用下，灭弧室中的电子作螺旋运动，并与残余气体分子发生碰撞电离，所产生的离子电流与残余气体的密度（即真空度值）成比例关系。
对于不同型号的真空管（管型），由于其结构不同，在同等触头开距、同等真空度、同等电场与磁场的条件下，离子电流的大小也不相同。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
巧用真空表诊断故障
在维修技术人员越来越重视示波器、发动机综合分析仪等相对复杂检测设备的使用时，却常常忽略真空表这样一种简单而又实用的检测工具。
实际上，借助真空表对发动机的性能与故障进行分析，可以给维修诊断工作带来很多方便。
在此，笔者谈谈真空表的数值分析判断，并结合典型故障案例中真空表的应用情况，与大家共同探讨真空表在诊断检测工作中的作用。
发动机在运转过程中，进气歧管内将会产生一定的真空度，而这一真空度的大小、稳定与否将直接反映出发动机的总体性能与故障部位。
在测量一台发动机时，只要发动机能转动(运转起动机)，或在不同转速范围内均可对发动机的真空度进行测量，在测量时把真空表接于节气门后方的进气歧管上，并通过不同的转速与读数来分析和判断故障的部位。
真空是低于大气压的压力，测量单位一般是“kPa”。
一台性能良好的发动机运转时的真空度比较高。
当节气门在任何角度保持不变时，只要发动机转速加快，或是进气歧管无泄漏且气缸密封性良好，真空度就会增加。
当发动机运转比较慢或气缸进气效率变低，那么歧管内的真空度就会变低。
下面介绍各种工况下的真空度测试方法。
1.起动测试
为了使测试结果精确，需保持发动机在热车时进行。
如发动机因故障无法着车，也可在冷车时测量，但精确度会降低。
测量时关闭节气门，切断点火系统，连接真空表于节气门后方的进气歧管上，起动发动机，观察真空表数值应在11～21 kPa之间，如果低于10 kPa，可能原因如下：发动机转速过低(起动机无力)，活塞环磨损(密封不严)，节气门卡滞或烧蚀，进气歧管漏气，过大的怠速旁通气路等。
2.怠速测试
一台性能良好的发动机怠速运转时，真空表数值应稳定在60～70 kPa之间。
(1)低而稳定的真空如果真空读数低于正常数值且稳定，可能原因如下。
点火正时推迟，配气正时延迟(过松的正时齿带或正时链条)，凸轮轴升程不足。
(2)摆动的真空在怠速时如果真空表数值从正常值下降而又返回，有节奏地来回摆动。
可能原因为：个别气门发卡或某一凸轮轴严重磨损，如真空表在52～67 kPa之间摆动，可能的原因为：气门弹簧硬度不够。
如真空表在38～61 kPa之间来回摆动，原因通常为：气门漏气，气缸垫损坏，活塞损坏，缸筒拉伤。
3.背压测试
排气系统内阻力越大，其压力就越高，这一压力被称为背压。
(1)真空表接于节气门后的进气歧管内，起动发动机怠速运转并记录这一数值，提高发动机转速至2 500 r/min，此时真空表数值应等于或接近怠速时真空数值，让节气门快速回到怠速状态，此时真空读数应先快速增加然后又回落。
也就是说，从起初高于怠速时读数约17 kPa的读数，快速回落到原始的怠速读数。
(2)如果发动机在2 500 r/min时，真空数值逐渐低于怠速数值或在从2 500 r/min猛然降到怠速时，真空表读数没有增加，说明排气系统内背压过高，其排气阻力过大。
可能是转换器堵塞，排气管与消声器堵塞。
以上数值仅供参考，因发动机真空数值会随着海拔高度与空气密度的不同而变化，并且每一种发动机会各自有着不同的标准数值，工况不同真空度也会有所变化，所以在故障分析前应参考同等型号的正常发动机数值进行对比与综合分析。
接下来结合故障案例的诊断检测来分析真空表在故障诊断中的应用。
一辆富康988轿车，停放了一个晚上，第2天早晨无法起动，发动机转动正常，但无着车迹象。
经测试高压火花发现有强烈的火花输出，拔下喷油器插头，插入试灯，起动发动机时，试灯闪亮，看来电控系统基本正常。
卸下火花塞，发现4个火花塞上面全是汽油，已经淹缸了。
更换4个火花塞之后试车，发动机有着火迹象，随后再无任何反应。
再次拆检火花塞，发现上面还是有汽油，经过多次更换火花塞，依然如故，卸下4个火花塞起动发动机，逐缸测量气缸压力，缸压均在820 kPa以上，分别检查了燃油品质、配气正时还是一无所获。
一般情况下，发动机只要燃油雾化正常，高压火花正常，气缸压力正常，发动机就能正常工作，但该车在以上几方面似乎并无异常，究竟是什么原因造成该车无法起动呢？该车在停放之前一切正常，一夜之后就出现了故障，莫非是排气管堵塞了(当时天气比较冷)？为了证实该想法，在节气门后连接真空表，起动发动机，发现真空表指针在起动时的一瞬间跳动到10 kPa上，随后数值指示到零。
为了更进一步确认故障部位，卸下了氧传感器。
再次试车，发现每次都能正常起动。
卸下排气管，发现排气管尾节的最低处已被冰块堵严。
发动机在热车起动时，真空应在11～21 kPa之间，最低也不应低于10 kPa，即便是冷车排气系统不堵塞，进气管真空度也应在10 kPa以上。
遇到这种情况时如果怀疑排气系统堵塞，可以卸下氧传感器，因为通过氧传感器座孔对排气背压进行调整，支持发动机着火是没有问题的。
下面再列举一个案例：一辆丰田克罗娜轿车，发动机怠速不稳，有点冒黑烟，在起步时需连续抖动油门方可起步，当车速达到40 km/h后加速性能好转。
接车后修理工几乎把所有的电控部件都快换完了，已反复修理多次但是故障依旧。
笔者接手该车后试车，在起步过程中踩了一脚制动，发现制动踏板发硬。
进行反复测试，感觉好像真空助力器不起作用。
看来加速无力与制动不灵有着直接关系。
进行全面的目视检查，不存在真空管脱落和真空泄漏的情况。
卸下火花塞测量气缸压力，均在850～950 kPa之间，连接真空表于节气门后，起动发动机怠速运转，真空数值在37～50 kPa之间来回摆动，可能是因为节气门关闭不严造成的，因为此数值已经低于标准的数值。
拆检缸盖，发现4个气缸16个气门中有2个缸的进气门和1个缸的排气门有着不同程度的漏气。
更换一套气门之后，故障完全排除。
此车正常怠速时应稳定在61 kPa，此数值已经远远低于标准数值，一般人会有2个问题：其一是为什么气门漏气而缸压正常。
因为在测量时发动机连续运转，在漏气量不是很大时，气缸压力不会降低太大。
其二是为什么低速无力而中速以上正常。
因为在起步时，发动机各气缸充气量少，而此时由于发动机负荷增大，气门运动速度低，造成漏气量大。
而在高速时，由于气门速度加快，漏气量相对减少，功率下降不大，所以高速行车时感觉没有明显异常。
除了以上2个故障案例之外，笔者借助真空表还排除了很多发动机相关故障。
总之，真空表作为一种简单有效的检测工具，只要运用得当，在故障诊断中可以给维修工作带来很多便利，在很多时候可以使维修效率大幅度提高。