汽车FM收音的弱信号处理
收音机提高性能的几点方法
收音机提高性能的几点方法：1、改善调幅收音机的信噪比是最为重要的，因为这样一方面可以提高音质，另一方面可以大大地提高超远程电台信号的接收，这样才不致于发生噪声信号淹没微弱电台信号的现象发生。
因为信噪比比较差的情况下，虽然微弱电台信号也被磁棒线圈接收到了，但是它将被噪声信号所严重的干扰，收音机里放出的声音是很大的噪声和微弱的电台信号的叠加，令人无法忍受！改善调幅收音机信噪比每一个重要措施就是尽量地提高所接收的电台信号的强度。
我认为，要达到这个目的可以采用以下的措施：第一个方案，尽量提高调幅收音机的天线即磁棒线圈所受到的电台信号的感生电动势的大小。
因为一个收音机的噪声是确定的，如果电台信号得到增强，那么收音的信噪比肯定要提高。
要想提高所收到电台信号的感生电动势，利用电磁场理论可以知道，这要提高磁棒线圈处的该电台的电磁波的强度，而电磁波的强度又取决于调幅收音机磁棒的汇集空间电磁波的能力。
磁棒汇集空间电磁波的能力主要由二点来决定：一是体积和长度的大小，实验证明，适当加长磁棒的长度，在其它因素不变的情况下，可明显改善微弱电台信号的接收效果；二是制造收音机磁棒的材料，从理论上可以推断，材料的导磁率越高越好，这样才能高效的收集空间中的电磁波，从而在磁棒线圈上产生更高的电台信号电压；另外电磁波在磁棒中要产生涡流损耗，导致电台信号的减弱，因此磁棒材料要选择电阻率越大越好。
要提高微弱电台信号在磁棒线圈上面的感生电动势，还有一个重要的措施那就是提高磁棒线圈的导电性能。
根据电磁学理论，高频电流在导体中的传输有趋肤效应，趋肤效应会引起磁棒线圈对高频电流的电阻损耗变大，使磁棒线圈输出的电台信号电压变弱，从而降低了收音机的信噪比。
减小趋肤效应的重要措施就是采用多股导线（比如把8根以上的细漆包线拧成一股导线）拧成一股导线，去制造磁棒线圈，这样就相当于增加了磁棒线圈的导电的面积，减小了对高频电台信号的电阻率。
如果将制造磁棒线圈的漆包线表面镀银那就更好了。
调校汽车收音机的步骤和技巧
调校汽车收音机的步骤和技巧随着科技的发展，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
而在驾驶汽车的过程中，我们往往会选择打开汽车收音机来享受音乐、新闻或者其他娱乐节目。
然而，有时候我们可能会遇到收音机信号不好的情况，这时候就需要我们进行调校。
本文将介绍调校汽车收音机的步骤和技巧，帮助您提升驾车过程中的音乐体验。
首先，调校汽车收音机的第一步是找到合适的频道。
在大多数汽车上，收音机的频道选择按钮通常位于仪表盘的中央或者方向盘上。
您可以通过按下频道选择按钮或者旋转调节按钮来浏览不同的频道。
在选择频道时，可以根据个人的喜好和需求来调整。
例如，如果您喜欢流行音乐，可以选择播放流行音乐台；如果您想听新闻或者交通信息，可以选择新闻台或者交通台。
同时，您还可以尝试不同的频道，以便发现更多您喜欢的节目。
第二步是调整收音机的天线。
天线是接收无线电信号的重要部分，它直接影响到收音机的接收效果。
在大多数汽车上，天线通常位于车顶或者后窗上。
如果您发现收音机信号不好，可以先检查天线是否完好无损。
有时候，天线可能会被树枝或者其他物体刮伤或者弯曲，这会导致信号接收不良。
如果发现天线有问题，可以考虑修复或者更换天线，以提升信号接收质量。
第三步是调整收音机的音量和音质。
在驾驶汽车时，我们需要确保收音机的音量适中，既不会分散驾驶注意力，又能够清晰地听到音乐或者节目的细节。
您可以通过旋转音量调节按钮来调整音量大小。
此外，一些汽车收音机还配备了音效调节功能，您可以根据个人喜好来调整音质，例如增强低音或者提升高音。
通过调整音量和音质，可以让您在驾驶过程中享受更好的音乐体验。
最后，如果您发现收音机信号仍然不理想，可以尝试调整汽车的位置和方向。
有时候，汽车所处的位置或者方向可能会影响到信号的接收质量。
例如，在高楼大厦密集的城市区域，信号可能会受到阻碍；而在郊区或者开阔地区，信号可能会更加清晰。
如果您发现信号不好，可以尝试将汽车停在不同的位置或者改变行驶方向，以找到更好的信号接收位置。
车载数字音视频接收播放终端的故障排查与维修指南
车载数字音视频接收播放终端的故障排查与维修指南车载数字音视频接收播放终端是现代车辆中常见的设备之一，它能为车主和乘客提供丰富的娱乐和信息服务。
然而，由于各种原因，这些终端可能会遇到故障，影响其正常的使用。
本文将为您提供一份车载数字音视频接收播放终端的故障排查与维修指南，以帮助您快速解决这些问题。
首先，当车载数字音视频接收播放终端出现问题时，您可以按照以下步骤进行排查和维修。
1.检查电源连接：首先确保终端的电源连接正常。
检查终端的电源线是否与车辆的电源正确连接。
如果发现有松动或损坏的情况，需要重新连接或更换电源线。
2.检查保险丝：终端通常有一个独立的保险丝用于保护其电路。
检查终端所在的保险盒中是否有保险丝烧断的情况。
如果保险丝烧断，需要更换一个相同额定电流的新保险丝。
3.检查终端设置：有时候故障可能是由于错误的设置导致的。
请确保终端的设置正确，并按照说明书上的操作步骤进行操作。
如果您不确定某一项设置的含义，可以参考说明书或咨询专业人士的意见。
4.检查音频输出：如果终端无法输出音频信号或音质低劣，可以先检查连接到终端的音频线是否插好并没有损坏。
您还可以尝试连接不同的音箱或耳机来排除外部设备的问题。
如果问题仍然存在，可能是终端的音频输出接口出现故障，此时需要联系售后服务或专业的维修人员进行修复。
5.检查视频输出：如果终端无法正常显示视频信号或画质模糊，您可以先检查连接到终端的视频线是否插好并没有损坏。
您还可以尝试连接不同的显示器或电视来排除外部设备的问题。
如果问题仍然存在，可能是终端的视频输出接口出现故障，需要联系售后服务或专业的维修人员进行修复。
6.软件更新：有时终端的故障可能是由于软件问题引起的。
您可以尝试更新终端的软件版本，以获得更稳定和可靠的性能。
通常，终端制造商会提供相应的软件更新程序和操作指南。
7.重置终端：如果以上方法都无法解决问题，您可以尝试恢复终端到出厂设置。
请注意，重置终端将会清除您保存在终端中的所有数据，包括设置和收藏的内容。
汽车音响收音指标测试方法
汽车音响FM解码性能指标的测试1. 所有测试以BASS TREBLE及BALANCE制置于电位器中央位置, TONE制则置于电位器最高位置2. 所有电源电压为12V, (有些指标为14.4V)3. 除非的特别指令外,气温在常温下进行4. 标准输出在失真最大输出未满1W者为0.05W, 在职1W以上下班10W以下者为0.5W,在10W以下者为1W. 公式: P=V2/R一般汽车音响的标准输出为2V, 负载电阻为4Ω一、解码分离度 (SEPARATION)1. 定义: 测量接收机在立体状态下,左右两声道的分离情况2. 条件: VOL: 标准输出信号强度:60dB频偏：75KHZ或L+R=90%导频：10%调制频率：1KHZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b.输入60dB电平于接收机内，VOL于标准输出c.当信号为左声道调制时，标准输出减去右声道输出电平，所得之差为所求，用dB表示，称为左声道分离度，反之为右声道分离度二、点灯灵敏度（STEREO LNDICATOR ON SENSTTIVTTY）1. 定义: 表示接收机在解码状态下所需要的最小标准输入信号2. 条件: VOL: 最大频偏: 75KHZ或L+R=90%导频: 10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b.调节SSG上的输出电平，使接收机的ST灯能刚刚点亮为止c. SSG上的输出电平为所求，以dB表示三、信/噪比（S/N RATIO）1. 定义: 表示接收机在解码状态的信号与杂音之比2. 条件: VOL: 标准输出信号强度: 60dB频偏: 75KHZ或L+R=90%导频:10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态b. 输入60dB电平于接收机内c. 打SSG上“SUB”键，此时，左右两声道都有波形d. 收细VOL于标准输出，再去调制（此时，调制度显示屏上只显示10%，10%为导频信号）此时，示波器上无波形，处于杂音状态e. 用标准输出电平减去杂音电平，所得之差为所求，用dB表示四、10%失真输出功率（10%T.H.D OUTPUT POWER）1. 定义: 表示接收机在解码工作状态，失真为10%时所输出的功率2. 条件: VOL: 不定位频偏: 75KHZ或L+R=90%导频: 10%调制频率: 1KHZ或400HZ3. 方法: a. SSG频率为98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST制置于ST状态b. 从SSG输入60dB电平到接收机内c. 调节音量，使失真度刚刚为10%d. 记录此时毫伏表上的电压值，换算成功率，用W表示P=V2/R五、最大输出功率（MAX OUTPUT POWER）1. 定义: 表示接收机在解码状态下，以60dB输入时所输出的最大功率2.条件: VOL: 最大信号强度：60dB3. 方法: a. SSG频率为98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST制置于ST状态b. 从SSG内输出60dB电平到接收机内，VOL置于最大位置c. 此时看毫伏表上的电压值，换算成功率，用W表示P=V2/Rc.将SSG的调制度关闭（去调制），此时为接收之S/Nd.此时之S/N如未达到30dB,则应将调制度打开e.然后增加SSG的电平强度，VOL转小于标准输出，再去调制，直到S/N等于30dB,为止f.此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示四、3%失真灵敏度（I.H.F SENSTTVITY）(75KHZ DEV.3%T.H.D)1.定义:表示接收机失真为3%时的灵敏度2.条件:VOL:不一定频偏:75KHZ调制频率:1KHZ或400HZ3.方法a.固定SSG于90.1、98.1、106.1MHZ三点,而接收机与之同调于上述三点b.调整SSG上之电平强度,此时毫伏表指针上升或下降,收细VOL于标准输出,直到失真度为3%为止c.此时SSG上的输出电平均为所求,以dB表示五、-3dB极限灵敏度(-3dB LIMIT SENSTTVITY)1.定义:表示输出信号强度值,使输出从完全限制条件下降低3dB2.条件:VOL：标准输出信号强度：60dB频偏：22.5KHZ调制频率:1KHZ或400HZ3.方法:a.SSG之频率于98KHZ，接收机与同调于98MHZ，音量于标准输出b.降低SSG上输出信号强度，使毫伏表下降3dBc.此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示六、信/噪比（S/N RATIO）1．定义：表示信号输出与杂音之比2．条件：VOL：标准输出信号强度：60dB频偏：22.5KHZ调制频偏:1KHZ或400khz3.方法:a.固定SSG之频率于98MHZ,接收机与同调于98KHZb.将SSG的输出电平定于60dB,再将接收机定于标准输,且以此为0dB,作信号电平c.将SSG的调制度去掉,则此时的输出为杂音,作杂音电平d.看毫伏表上的信号电平与杂音电平之差为所求,以dB表示七、中频抑制（IF REJECTON）1定义：测量接收机调谐于低端频率？（90MHZ）时，排除中频（10。
汽车音响FM电气指标测试与方法
汽车音响FM电气指标测试与方法汽车音响的FM电气指标测试是对音响系统中的FM收音机部分进行性能评估的过程。
主要包括以下几个方面的测试指标：1.接收灵敏度：指FM收音机在接收弱信号时的表现能力。
测试方法是在周围环境噪声较低的条件下，逐渐减小输入信号的强度，观察收音机能否正常接收并播放出声音。
2.频率响应：指FM收音机在不同频率下的输出信号幅度与输入信号幅度之间的关系。
测试方法是输入一系列不同频率的信号，记录输出信号的幅度，并与输入信号进行比较。
通过这样测试可以获知收音机在不同频率下的音质表现。
3.信噪比：指FM收音机输出信号中有效音频信号与噪声信号之间的比值。
测试方法是将输入信号中的音频部分与噪声部分分离开来，分别测量二者的功率，计算二者之间的比值。
4.谐波失真：指FM收音机输出信号中出现的与原始信号频率成整数倍关系的失真信号。
测试方法是输入一个纯净的正弦信号，然后观察输出信号中是否存在频率为原始信号频率整数倍的分量。
共振频率：指FM收音机的输入输出电路在一些特定频率上的共振现象。
测试方法是输入一个频率可变的信号，观察在哪个频率上输出信号幅度最大。
通过这样测试可以了解收音机设计中的共振点，并调整元件参数以改变共振频率。
除了以上几个主要的FM电气指标测试外，还可以对FM收音机进行其他一些性能测试，如调谐稳定性、立体声分离度、声道平衡等。
测试方法可以根据实际情况选择合适的方法和仪器设备进行。
值得注意的是，测试要求在合适的实验环境中进行，避免外界干扰对测试结果的影响。
同时，测试时要保证输入信号的稳定性和准确性，以获得可靠的测试数据。
最后，根据测试结果进行评估，提出改进方案，以进一步提高汽车音响FM电气性能。
中频PCM／FM信号全软化FM解调的一种实现方法
中频PCM／FM信号全软化FM解调的一种实现方法
孙秀睿
【期刊名称】《工程物理研究院科技年报》
【年(卷),期】2004(000)001
【摘要】遥测传输技术是通信领域的一个分支，正在向高码速率、多功能方向发展，可将软件无线电的概念运用到遥测领域中，采用软件无线电的思想实现接收机的软件化，完成多模式信号的解调。
为了降低系统的复杂度和提高系统的精度，要求将数字化的时刻尽量提前。
受到器件水平的限制，还无法做到直接射频采样，而只能对中频信号进行采样，并将采样信号存储之后再对其进行处理。
文中针对中频数字化后的PCM／FM信号的全软化FM解调展开研究。
【总页数】2页(P238-239)
【作者】孙秀睿
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TN934.3
【相关文献】
1.基于DSTFT的PCM/FM信号软件化解调方法研究 [J], 章兰英;袁嗣杰;侯孝民;刘东华
2.基于LMS自适应滤波的PCM/FM信号解调方法 [J], 秦国领;朱巍巍;魏笑;牛攀峰
3.一种基于全极点窗递归算法的PCM/FM信号解调方法 [J], 章兰英;袁嗣杰;侯孝
民;杨君
4.中频PCM/FM信号全软化FM解调的一种实现方法 [J], 孙秀睿
5.基于虚拟无线电的PCM/FM信号解调方法 [J], 李秋娜;袁嗣杰;章兰英
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FM指标测试与方法
B降低SSG上输出信号强度，使毫伏表下降3dB。
C此时SSG上的输出电平为所求，以dB表示。
六、信噪比（S/N RATIO）[重点测试项目]
1、定义：表示信号输出与杂音之比。
2、条件：VOL标准输出，信号强度60dB，频偏22.5KHZ，调制频率：1KHZ或400KHZ。
3、方法：
A SSG之频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态。
B调节SSG上的输出电平，使接收机的ST灯能刚好点亮为止。
C SSG上的输出电平为所求，以dB表示。
二十一、信噪比（S/N RATIO）[重点测试项目]
1、定义：表示接收机在解码状态下的信号与噪声之比。
3、方法：
A固定SSG之频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ。
B从SSG上输出60dB信号到接收机内
C调整VOL，使失真仪上的失真度为10%
D此时，看毫伏表上的电压值换算成功率，以W表示。功率换算公式：P=U²/R
P表示功率，U表示电压，R表示电阻。
十六、最大输出功率（MAX OUTPUT POWER）[重点测试项目]
B调谐SSG频率，使接收机输出最大（电平可用60dB）。
C降低SSG之电平数，使刚刚看得出波形，再细调SSG之频率微调，使输出最大为止。
D然后再将PVC转到最高端。
E用B、C之同样方法使输出达到最大。
F记录此时最高频率和最低频率之差为所求。
二、中频频率（INTERMEDIATE FREQUENCY）[重点测试项目]
3、方法：
A固定SSG之频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ。
TEF收音芯片选型
【方案介貂】本方案采用MTK3360/AC8317硬件平台，单块核心板集成了UI、GPS、DVD、视频解码、蓝牙、屏驱动等车机的绝大部分功能，外围电路只需加上收音、功放和电源即可构成车载娱乐系统。
本文主要介绍该方案的SOC周边收音机、辅助MCU、CAN/LIN总线和音频功放的解决方案，对核心SOC方案感兴趣的用户请和品佳集团联系。
【方案特色】方案整合度高；使用NXPCarTuner收音效果好、可满足不同级别的市场需求；MCU运行速率快、外设丰富；同时汇出各器件的主要性能特点。
【系统方^m】【祝格言完明】本方案有用到相关主要器件介绍：NXP的单芯片、低中频收音方案一直走在市场的前沿。
突破性新技术的采用保证了性能、功能方面iCccrn&olurd的领先，集成度不断提高使得开发变得更为简单，PCB 空间逐步减小，整体成本也在不断降低。
如TEF668x 、TEF665x 、TEA685x 三系列收音芯片管脚兼容，性能从高到低全面覆盖，可使产品形成高中低搭配，方便客户的选择。
下面分别介绍：1.NXPTEF668x(Lithio)系歹UTEF668x 低中频调谐器高性能单芯片是单芯片无线电IC ，包括AM/FM 无线电调谐器和软件定义的无线电信号处理。
它们扩展了恩智浦半导体广泛的、行业成熟的汽车无线电单调谐器产品组合，提供出色的无线电性能、最广泛的功能和最先进的软件算法，同时优化了系统成本。
HVQFN 封装占用最小的PCB 空间，并适用于双层和多层PCB 。
无线电接收器包括最高功能集、AM/FM 前端、调谐合成器、信道过滤、FM 信道均衡、FM 多路改善、解调、FM 立体声解码、弱信号处理、噪声抑制和RDS ，并提供与DARC 解调器/解码器的接口。
功能框图:□CO DlYidersFM&PFFM tronLendTEF6G8XAM BFF AM froniendRadto ProM&singAudie □ACDig..!alrMn ^efface12sMp 证I^OuEputbufferbuff&rXTAL3sdllatorDigitalTuRiitgSYstemADC功能特点:•包含调谐器和软件定义无线电处理的免校准数字接收器•基于命令的高级用户接口，兼具高度控制灵活性和易控性。
汽车收音机工作原理
汽车收音机工作原理
汽车收音机是一种用于接收广播电台信号的电子设备。
它能够将无线电频率转
换为声音信号，让驾驶者和乘客享受音乐、新闻和其他娱乐节目。
汽车收音机的工作原理可分为以下几个步骤：
1. 接收天线：汽车收音机通过车顶或导航天线接收来自广播电台发射器的电磁
波信号。
这些信号以无线电频率传输，通常在AM（调幅）或FM（调频）频段。
2. 信号放大：接收到的电磁波信号非常微弱，需经过放大才能得到清晰的音频
信号。
汽车收音机中会使用一个放大器电路来增强电磁波信号的强度。
3. 解调：由于广播信号是经过调幅或调频的，所以需要将其解调还原为原始的
音频信号。
对于AM广播，收音机将使用包络解调方法，将调幅信号解调为音频
信号。
而对于FM广播，收音机则需要使用频率解调方法，将调频信号解调为音频信号。
4. 混频：为了避免干扰，混频器会将接收到的信号频率转换为一个更低的中频。
中频信号的选择通常是固定的，对于AM广播大约为455 kHz，对于FM广播则为10.7 MHz。
5. 音频处理：接下来，音频信号需要进行进一步处理，以提供清晰且高质量的
声音。
收音机会使用滤波器以去除杂音和频率干扰，并通过音量控制器调整声音的大小。
6. 声音输出：最后，处理后的音频信号将通过喇叭输出。
喇叭会将电信号转换
为机械振动，产生可听见的声音。
总的来说，汽车收音机通过接收、放大、解调、混频、音频处理和声音输出等
步骤，将无线电广播信号转换为我们可以听到的声音。
这些工作原理的结合，使我们能够在驾车过程中享受到各种广播节目。
fm收音机 原理
fm收音机原理
FM收音机是一种电子设备，它利用空气中的电磁波来接收调
频（FM）广播电台的音频信号。
它的工作原理可以分为三个
主要部分：天线接收信号、调谐电路选择频率和音频处理电路放大信号。
首先，FM收音机的天线负责接收空中传播的电磁波，这些电
磁波是由广播电台发射的。
在天线接收到电磁波后，它将这些波形转换成微弱的电信号。
接下来，这个微弱的电信号将被送到调谐电路。
调谐电路的作用是根据用户选择的频率，从众多的电磁波中选择特定的频率。
调谐电路通常采用可变电容器或可变电感器来调整电路的共振频率，以选择接收特定频率的电磁波。
一旦调谐电路选定了特定频率的电磁波，这个信号将被送到音频处理电路。
音频处理电路主要负责放大音频信号，以便听众可以听到清晰的声音。
音频处理电路通常由放大器、滤波器和扬声器组成。
放大器被用来提高电信号的音量，滤波器则用来消除噪音和干扰，而扬声器则将电信号转换成可听的声音。
总的来说，FM收音机利用天线接收电磁波，调谐电路选择特
定频率的电磁波，音频处理电路放大信号并将其转换成声音。
这样，用户就可以通过FM收音机收听到广播电台所播放的音频内容。
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汽车FM收音的弱信号处理
前言
当把收音机安装在汽车上，就碰到很多问题，由于电台覆盖的区域是有 限的，无线电波传播途径经过高山或建筑物会被衰减，还会接收到经过 反射的电波，所以在汽车上收听的广播会有很多杂音，影响乘客的收听 广播的舒适感。
现在的FM收音在弱信号处理有很多技术，以改善司乘人员收听广播的舒 适感。
如软静音（soft mute）、高音衰减（high cut）、立体声融合 （stereo blend）、多路径干扰（multipath）、动态带宽控制等等。
大大 改善了实际的听感。
2
软静音（soft mute）
软静音（soft mute）： 软静音的目的是在弱信号的时候，信噪比差，杂音大，影响听感的情况 下，自动降低音量输出，以减少司乘人员的不适感。
现在是有邻频干扰和多路径干扰也会启动软静音。
对应的测试参数是：-3dB限幅（Limited -3dB）
3
高音衰减（high cut）
高音衰减（high cut）： 高音衰减，顾名思义就是衰减高音，在弱信号的时候，信噪比变差，高 频噪声较多，也更影响听感。
这一功能就是根据信号强度来衰减高音， 改善信噪比和听感。
现在有邻频干扰和多路径干扰也会启用。
测试报告没有对应的指标，主要在路试中调整。
测试这项功能可以在不同的信号强度测试频响。
4
立体声融合（stereo blend）
立体声融合（stereo blend）： FM 立体声广播的特性是：信号强的时候，信噪比好，频响宽，接近CD 的音质效果；在信号弱的时候，信噪比下降很快，把立体声分离度降低 能大大改善信噪比。
这是由FM立体声调制方式所决定的。
所以在有软静音和高音衰减之后又增加了立体声融合的功能。
更好地改 善司乘人员的听感。
立体声融合就是在信号变弱的时候逐渐减小分离度，弱到一定程度就完 全变成单声道。
在没有这个功能之前是用一个立体声/单声道开关切换， 听到噪声多就人工切换的单声道，有了这个功能就能自动完成了。
现在是有邻频干扰和多路径干扰也会启动立体声融合。
对应的测试参数是：10dB（6dB）分离度（Single track-stereo-switching）
5
多路径干扰（multipath）
多路径干扰（multipath）： FM是在超短波波段，传播途径是直线传播。
遇到建筑物和山脉会产生反 射，在某些地方收音机受到直射波和反射波的强度相差不是很大时，就 会明显感到有多路径干扰。
多路径干扰的产生机理：汽车行走在直射波和反射波都有的路段，某一 段两种波的相位相同，叠加起来信号就增强，收听效果更好；某一段路 两种波的相位相反，叠加起来信号就变弱，收听效果就变差。
大约零点 几米到几米就有一个强弱周期（跟两个信号的方位有关），汽车行走就 会听到间歇夹杂着“沙”“沙”的声音。
为了解决这个问题，好一点的Tuner就增加了多路径干扰的检查机制，检 测到多路径干扰较强的时候，就会联动前面所说的立体声融合、高音衰 减和软静音机制，进行适当的调整，降低听觉的不适感。
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中频动态带宽
中频动态带宽： 为改善相邻电台的干扰，较好的Tuner增加了中频动态带宽的功能，信号 强的时候，不用担心别人干扰，就会把带宽展宽，以保证最好的声音质 量；当信号逐渐变弱又检测到邻台干扰较强时，就会缩窄带宽，以避开 邻台的干扰。
整个过程自动动态调整。
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