花卉行业物流成本分析 (1)分析
2017年中国花卉物流行业分析报告
2017年中国花卉物流行业分析报告(说明：此文为WORD版本，下载后可随意编辑)摘要：花卉物流是一种包含花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程的控制花卉生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等一系列环节的行业物流。
本文通过分析花卉产业和花卉物流的现状和存在的问题，针对存在的问题，提出了加快花卉产业和物流发展的方向和建议。
最后分析两个综合实例，进一步证明发展花卉物流势在必行。
关键字：花卉产业；花卉物流；SWOT分析1．引言1.1研究背景及问题的提出现阶段花卉产品的物流相对于工业产品处于发展落后的地位。
由于花卉产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此发展现代花卉产品物流，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措，成为提高花民收入、推动新农村建设和促进整个农业发展的关键。
所以，从某种意义上来讲，发展现代花卉产品物流就成为了新农村建设的一个重要突破口，对这一问题的研究将具有重要的学术价值和现实意义。
随着我国学者对物流研究的不断深入，研究范围也不断宽泛，一些学者开始关注花卉产品领域的物流问题，理论研究方面陆续出现了一些富有启发意义的著作和文献。
花卉产品的物流，就是以满足顾客需求为目标、运用现代化的物流手段，对花卉业生产资料和花卉产品等实体相关服务及信息，从采购到消费所进行的组织、控制与管理的经济活动过程。
由采购、生产、运输、流通加工、储存、配送、分销与信息等一系列运作环节构成。
加快发展花卉产品的物流还关系到我国农业现代化的进程。
首先，它有利于花卉业生产的专业化和区域化,其次有利于出口竞争力的提高。
入世后，农产品的出口面临着更高的专业要求，绿色贸易壁垒会限制我国的出口。
发展花卉产品物流，对于花卉产品种植统一提供符合要求的肥料、统一进行技术扶持和监控、统一收购包装加工等等，都会对出口竞争力的提高有重大的作用。
再次，有利于增加农民收入。
众所周知，物流的过程是一个价值增加的过程，在花卉产品物流的专业化发展过程中，一是可以提供一些新的就业机会，二是可以通过专业高效的物流缩减物流成本，提高产品增加值来创造更多的利润。
鄢陵花卉物流分析
鄢陵花卉物流系统分析一、鄢陵花卉物流现状花卉物流是花卉流通中的关键环节，贯穿于花卉产业的整个产业链，包括花卉运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工等。
当前，鄢陵花卉交易已基本不受地域限制，花卉物流质量逐步提高，但还存在诸多问题。
在全国花卉物流大市场逐步形成的背景下，鄢陵花卉物流路途漫漫，任重而道远。
(一)缺乏专业的花卉物流公司。
目前鄢陵县有许昌万里公司、鄢陵路港物流分公司、豫鑫物流、河南创新物流公司等近十家。
但是小而散，多却杂．实力不均衡．且全无专业而言，争抢客户、经济纠纷等现象时有发生，超载也相当严重，造成鲜花的大量损坏，形成安全隐患。
目前，鄢陵从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，但只能提供单一的物流运输服务．缺乏能提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等综合性全程服务的专业花卉物流公司。
(二)以货车运输为主。
鄢陵县花卉运输仍以货车运输为主，短途、少量花木运输青睐于公路运输，大批量花木运输则倾向于铁路运输。
据悉，火车每车皮运送苗木花卉要比汽车节省4000多元，基于此，大多数花农都会尽量选择火车运输。
每年销往新疆阿克苏、喀什、库尔勒等地的近千万株苗木花卉，有8004都是通过火车运输的。
鄢陵县柏梁镇花木大户尚伟丽，每年通过许昌火车站西货场运往新疆数万株花木。
另外，由于运费高昂和国外市场狭小，本地极少使用空运．。
(三)物流技术低下，缺乏全程冷链运输。
鲜花品质既取决于种植，也赖于采后处理和冷链运输。
目前，鄢陵县花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节又存在设备落后，协调配合能力差的问题，较难实现全程冷链运输。
在鄢陵。
北方花木集团、鄢陵园艺场、鑫地苗木等规模较大的园林公司也未采用冷链运输，只有个别企业在个别时段和运程上，能进行冷藏运输或低温保温运输，这就使运输质量难以保证。
(四)包装材料低档。
月季、康乃馨、剑兰、红掌等本地鲜切花的包装实际上非常简单，标准的货运箱子是50×50cm规格的纸壳箱，每箱45--50扎，每扎20支。
我国花卉物流现状发展论文
我国花卉物流现状及发展研究摘的要:鲜花是一种高雅的艺术,然而成就这种高雅艺术的除了辛勤的园丁,更多的是花卉物流企业的辛勤努力,才能让世界的每个角落嗅到花香,触碰幸福。
本文就中国花卉物流的发展,问题及出路进行研究,相信会为花香洒满世界提供服务!关键词:花卉产业花卉物流鲜切花冷链运输1. 我国花卉产业发展现状花卉业是一个生机勃勃的朝阳产业,上世纪80年代初,我国花卉业悄然兴起。
短短20多年取得了突飞猛进的进步。
截止2008年底我国花卉面积1163万亩,同比增长3.3%,产业规模居世界第一。
全国花卉销售额达到666.9亿元,同比增长8.7%,花卉出口3.99亿美元,同比增长21.8%。
近年来,我国花卉产销两旺,生产布局优化,区域特色日益突出,形成“西南有鲜切花、东南有苗木和盆花、西北冷凉地区有种球、东北有加工花卉”的格局,产业素质进一步提升,保持了良好发展势头,大力促进了农民增收。
随着交通、运输条件的改善,以及包装、保鲜和冷链技术的应用,花卉交易基本不受地域限制,全国花卉大市场大流通正在逐步形成。
2. 我国花卉物流现状分析物流环节是花卉流通中最关键的方面,贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链。
花卉产业物流是指花卉产品从生产地到消费地的实体和信息流动过程,它包括花卉产品生产、运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工、等一系列环节。
随着花卉物流的进一步发展,以进入零售市场的过程来划分,鲜切花物流大抵可以分为三个环节——前端物流、后端物流和中间物流。
我国花卉物流的运作现状主要体现在以下几个方面:2.1我国花卉物流体系尚处于初步形成阶段我国目前花卉物流企业已达到7000多家,形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。
云南、山东,河南等省份作为我国花卉产业主产区,同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区,形成了花卉产品主要销售和运输市场,日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国,航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。
云南花卉产业冷链物流发展研究
云南花卉产业冷链物流发展研究1. 引言1.1 研究背景云南是中国花卉产业的重要生产基地之一，花卉产业已成为当地农民增收致富的重要支柱产业。
由于花卉易腐烂、易变质的特点，其运输、储存环节面临着较大挑战，这就需要依靠冷链物流技术来保证花卉的品质和新鲜度。
目前，虽然云南花卉产业在种植规模和品种多样性上处于领先地位，但在冷链物流方面仍然存在诸多不足。
随着冷链物流技术的不断发展和应用，云南花卉产业冷链物流的重要性日益凸显。
而在当前的市场竞争环境下，冷链物流已成为提升云南花卉产业竞争力的关键因素之一。
对云南花卉产业冷链物流发展进行深入研究，探寻其存在的问题和挑战，并提出针对性的发展对策，具有重要的现实意义和实践价值。
本研究旨在探讨云南花卉产业冷链物流发展的现状、影响因素以及未来发展方向，为促进云南花卉产业的可持续发展提供参考和建议。
1.2 研究意义云南是我国重要的花卉产区之一，拥有丰富的花卉资源和得天独厚的气候条件，花卉产业在当地具有较大的发展潜力。
而随着消费升级和人们生活品质的提高，花卉市场需求也不断增长，冷链物流在花卉产业中的作用显得尤为重要。
对云南花卉产业冷链物流发展进行研究具有重要的意义。
研究云南花卉产业冷链物流发展可以促进花卉产业的升级和转型，提升整个产业的竞争力。
通过加强冷链物流的建设和管理，可以有效延长花卉的保鲜期，降低损耗率，提高产品品质，满足市场需求，增加产业的附加值。
研究云南花卉产业冷链物流发展有助于推动当地经济的发展。
花卉产业是云南的支柱产业之一，发展冷链物流可以促进花卉产业链条的延伸和优化，形成完整的产业链，带动相关产业的发展，促进当地经济的健康增长。
研究云南花卉产业冷链物流还有利于提升环保意识和推动可持续发展。
冷链物流系统可以减少不必要的资源浪费和环境污染，提高资源利用效率，实现生产、流通、消费过程的环保与可持续发展，有利于促进绿色花卉产业的发展。
研究云南花卉产业冷链物流发展具有重要的实践意义和理论价值，对于推动产业升级、促进经济发展、提升环保意识具有重要的积极影响。
花卉物流案例分析
1看过了上次的小清新，领略了大片的风采，今天给大家来点浪漫的今天要给大家讲的案例是花卉物流同学们在收到一束花的时候除了感动，有没有想过这么娇艳的花是如何不远万里到了你的手上的呢？今天我就给大家讲一下这些花背后的秘密2好的，来看大屏幕。
来给大家看几个数据中国花卉产量占世界的1/3，而出口量尽占世界的2%。
3原因何在呢？我给大家简要的总结以下原因4运输损失：我国鲜切花采后流通损失率通常在30%以上，长途运输损失率通常在40%以上。
要求专业化程度强，花卉质地脆弱、易腐, 在储存和运输过程中不仅要求稳定的温度、湿度、酸碱度等物理化学条件,还需要防挤压震荡。
对包装跟运输的要求都比较高。
花卉在采摘后的温度转变和暴露容易造成脱水、凝结、融化和腐烂等结果。
玫瑰一般温度应该保持在1摄氏度左右，月季应该是在5摄氏度左右，这对冷链有很大要求5易贬值：从价值链的角度分析, 花卉物流过程中还可能存在“ 负增值部分”。
因为花卉本身脆弱、易腐败的特性, 不当的物流操作可能导致花卉的损毁、腐败, 不但不能产生增值, 还会产生大量的“ 负增值部分”。
一旦因物流不当导致花卉损毁, 损失将无可挽回。
花卉作为非必需品, 在到达最终消费者之前变质, 哪怕是再名贵的品种, 也将变得一钱不值。
6时效性：普通鲜切花的保存时间为5到7天。
荷兰国花郁金香的保存时间也就2天左右。
我们需要在最短的时间内把鲜花送到消费者手上，这对我们的花卉物流的整个供应链都是很大的考验。
7我国的花卉物流存在着很多的问题，使得我们的花卉物流仍然很是落后。
那么带着这些问题让们来看一下荷兰的阿尔斯梅尔是怎么来发展他的花卉物流的8荷兰的花卉70%用来出口，每年的出口量占世界的6%鲜切花的运输损失率仅为2% 左右。
荷兰高效的拍卖营销体系使得花卉产品在拍卖后的24h 内运到世界80 多个国 家 他是怎么做到的呢？来看下面9荷兰阿尔斯梅尔 北荷兰省阿尔斯梅尔自治市有着“世界花卉之都”的美称。
对花卉市场冷链物流的研究分析
对花卉市场冷链物流的研究分析对花卉市场冷链物流的研究分析一、花卉冷链物流简介（一）冷链物流的含义冷链物流是泛指需要冷藏冷冻类的物品在生产、储藏运输、销售，到消费等各个环节始终处在比较符合规定的低温环境下。
从而保证物品质量，减少物品损耗的一种系统程序。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷为手段的低温物流过程。
花卉属于特殊的鲜活植物产品，具有易凋亡，腐烂等特点。
其运输讲究时效性，专业性，保鲜性。
这些特性要求花卉物流应该是全程冷链物流。
所谓花卉冷链物流指的是使鲜活、易腐的花卉在收购、储藏、运输、销售的各个物流环节都处于低温环境中，以减少花卉在物流过程中的变质和污染损耗。
（二）花卉冷链物流过程1.采后保险预冷处理：首先花卉，水分平衡被打破。
在切断其来自母体根系的水分后，放在水中。
通常看不到花色变化、花都闭合、花瓣枯萎、花瓣脱落等自然衰老现象。
其次，花卉采摘后其呼吸作用不断加强，花卉本身的能量不断流失，加速了其枯萎速度。
最后，营养失衡后，会浮现：花蕾开放变少，提前老化。
已开放花蕾会受限制，形状各异。
退色等问题。
2.全程冷藏运输：花卉在运输过程中，损耗很大。
比如，运输载体本身对花卉就有很大的影响。
运输过程中环境的变化，严重影响花卉的新陈代谢。
花卉要处于一个相对平稳的环境，才干保障其品质。
3.目标地冷藏配送：当花卉到达目的地或者销售地时，通常有一个短暂的存储等待销售或者配送的时间。
为保证花卉品质，通过冷藏等方式，可以降低其新陈代谢率。
（三）花卉冷链物流的特点在经营过程中如果处理不当容易衰老或者发生品质变化，导致欣赏性变低。
花卉冷链物流的特点与产品特性和消费特性密切相关，主要包括：严格性、准时性、高效性、低耗性、专用性强。
例如严格：指的是花卉在生产、储存、运输、销售等诸多环节中，必须根据产品变化规律以及外部环境的变化程度全程的温度控制。
准时：指的是在花卉易腐性、时效性极强的现实情况下，要精密组织花卉的运输路线，确保花卉的品质，按照客户的要求准时交货。
我国花卉物流模式
《商场现代化》2012年11月（上旬刊）总第700期我国花卉物流模式探析■王永胜徐州经贸高等职业学校[摘要]本文在分析花卉物流特点的基础上，结合国内外花卉物流公司的成功做法，提出了当前我国解决花卉低水平物流的几点思考，并对采取科学的物流模式提出了自己的看法。
笔者在分析我国当前花卉物流状况的基础上，总结出如下浅论，期盼与同行同仁商榷。
[关键词]花卉物流无氧呼吸冷链随着人民生活水平的提高和可支配收入的增加，情感交流方式的改变和西化（如西方“情人节”在国内的泛化），人们对鲜花的需求日益增长，花卉市场的前景普遍看好。
如北京的花卉年消费额达38亿元。
但花卉产品的物流运作水平仍较低，物流成本居高不下、物流效率低下，导致花卉产品市场交易价格偏高、花卉产品保鲜质量不高等诸多问题，正在制约着花卉市场的规模，影响着花卉产品经营商的效益。
花卉产品的低水平物流问题已经受到花卉经营商的普遍关注以及花卉经济利益相关者的高度重视。
一、花卉物流的特点1.对物流效率要求高，时间性更强根据鲜花种植专家测定，如玫瑰花从农场收割后，通常可以在较低温度下了最长保鲜14天。
如果物流效率低，在途时间长，无疑会缩短鲜花的可观赏期，鲜花的价值自然大打折扣。
2.对物流条件要求高，需低温、恒温储运鲜花收割后，其生理活动还好旺盛，呼吸作用强，过度抑制呼吸作用又可能导致无氧呼吸以致腐烂。
例如最科学的玫瑰花保鲜方法是：玫瑰花一旦切下，就应该尽早装入纸盒，并存储在华氏34度的冷藏集装箱内，进行长距离运输。
3.对包装的要求高。
在整个运输、配送过程中应尽量避免重新包装，因为在零售之前任何环节的重新包装都会对鲜花产生不利影响。
二、对我国花卉物流模式的探析实际上鲜花物流也没有什么高深的理论，高效率应该是鲜花物流的核心。
鲜花的生命短暂，高效率的鲜花物流就是鲜花生命的保证。
一是在物流结点上实现运输、配送过程的无缝对接；二是建立鲜花冷链输送系统。
这应是鲜花物流成功的关键。
卖花的财务分析总结报告(3篇)
第1篇一、报告概述本报告旨在对某花店近一年的财务状况进行深入分析，通过对收入、成本、利润等关键财务指标的分析，评估花店的经营状况，找出存在的问题，并提出相应的改进措施。
本报告覆盖了花店经营的主要财务数据，包括销售数据、成本数据、财务报表等，旨在为花店的管理层提供决策依据。
二、财务数据分析1. 销售数据分析（1）销售总额在过去的一年中，花店的销售总额为XX万元，较上一年增长了XX%。
这一增长表明花店的市场需求和客户满意度有所提升。
（2）销售结构花店的销售结构主要包括鲜切花、盆栽、花束、婚庆用花等。
其中，鲜切花和花束的销售占比最高，分别达到XX%和XX%。
这表明花店在大众消费市场中的定位较为明确。
（3）销售渠道花店的销售渠道主要包括线上和线下。
其中，线上销售占比约为XX%，线下销售占比约为XX%。
线上销售的增长趋势明显，说明花店在互联网营销方面取得了一定的成效。
2. 成本分析（1）采购成本花店的采购成本主要包括鲜花、绿植、花器、包装材料等。
在过去的一年中，采购成本占销售总额的比例为XX%，较上一年有所下降。
这主要得益于供应商的选择和采购策略的优化。
（2）运营成本花店的运营成本主要包括租金、水电费、员工工资、广告宣传等。
在过去的一年中，运营成本占销售总额的比例为XX%，与上一年基本持平。
运营成本的控制表明花店在成本管理方面较为稳定。
（3）销售成本销售成本主要包括促销活动、客户关系维护等。
在过去的一年中，销售成本占销售总额的比例为XX%，较上一年有所上升。
这可能与市场竞争加剧和促销活动增加有关。
3. 利润分析（1）毛利率花店的毛利率在过去一年中保持在XX%左右，表明花店在产品定价和成本控制方面做得较好。
（2）净利率花店的净利率在过去一年中为XX%，较上一年有所下降。
这主要受到市场竞争和运营成本的影响。
三、存在的问题1. 市场竞争加剧，导致利润空间缩小。
2. 采购成本波动较大，影响利润稳定性。
3. 线上销售渠道的运营成本较高，需要进一步优化。
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花卉物流成本的问题
要点1 包装水平低下，严重影响花卉产品的品质 物流技术落后，鲜切花缺乏全程冷链运输
要点2
货代公司小而散，缺乏专业的花卉物流 公司参与
要点3
物流成本高，花卉产品国际竞争力较 弱
鲜切花品质50%取决于种植，50%来自采后处 理和冷链运输。全程冷链运输，包括从产地的采后冷 藏、短途低温保温、长途可冷藏运输、抵达市场后的 短途保温运输和终端消费地批发市场的冷藏。我国花 卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节往往又 存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差的 因素，较难实现全程冷链运输。只有个别企业的个别 时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运输， 而且关、检及在机场待运的四五个小时中，却很少进 行冷藏和保温，加之运输过程中的多点往返和多次搬 运装卸，往往会导致产品质量下降。 用低档装备包装高等鲜花以及“挤压式”的包装 现象较为普遍，花卉产品的质量得不到保证。“挤压 式”的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本， 但鲜花到达客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率 高达20%以上。
物流环节是花卉流通中最关键的方面，贯穿于花卉产品从产地到 消费市场的整个产业链。花卉产业物流是指花卉产品从生产者到消费 者的实体和信息流动过程，它包括花卉产品生产、运输、储存、装卸、 搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节。我国花卉物 流的运作现状主要体现在以下几个方面：
经过多年的努力，我国的花卉物流已初步形成体系，共有花卉物流企 业近七千家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的 花卉物流格局。云南、山东等省份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心 的华北地区、以上海为中心的华东地区和以广州为中心的华南地区形成了花 卉产品的主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花 卉产品的主要出口国，航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品 的运输网络。
案 例
物流链。阿尔斯梅尔花市一天的成交量相当大，拍卖行每天的鲜花销售量为 1400 万枝，绿色观叶植物50万盆，全年共售出鲜花35亿支，植物3.7亿盆。鲜 花和植物属于易损产品, 因此如何将它们精心地包装并尽快运走显得尤为重要。 购货商们一般都按国内外客户的要求来进行包装, 配好的花束被装进纸箱或塑料 箱里, 运到拍卖行的发货中心。在4～6月，每天都会有三架装着郁金香等各类鲜 花的波音707专机，飞往纽约、巴黎和伦敦，把它们运销世界125个国家。与此 同时，每天还有冷藏车运往欧洲其它国家阿尔斯梅尔拍卖行的一切工作都是为了 实现一个目标，即每天清晨从这里售出的鲜花和植物，一定要在当天晚上或第二 天出现在欧美、加拿大及世界各地的花店里。 根据产品质量的变化机理以及外部环境的变化进行全程的温度控制，包括产 地的采后冷藏、短途低温保温、长途可调冷藏运输、抵达市场后的短途保温运输 以及终端消费地批发市场的冷藏等 国花卉产品多为小规模分散生产经营，组织 性差，采后处理水平参差不齐，加之运输环节设备投入不够，多个部门之间运输 协调配合能力差，最终导致花卉全程冷链运输难以实现好吧，在冷链这方面我们 的确要好好个改善一下，这样才能确保运输是减少我们 的损耗， 再来看一下运输中另一个比较重要的方面包装， 其实包装的科技含量也不低哦这是一项挺新的技术。这项新技术发明的保温 材料能够持续保温96小时，可用在宽体飞机底部货仓内的环保式集装箱上，大 大降低了物流成本。
目前，花卉产品从产地到消费市场，生产者、贸易商、物流企业和航空 公司都参与到了花卉物流大军中，各环节上都有不同企业提供多种多样的物 流服务。。
现状分析总结
物流环节是花卉流通中最关键的方面，贯穿于花卉产品从产地到 消费市场的整个产业链。花卉产业物流是指花卉产品从生产者到 消费者的实体和信息流动过程，它包括花卉产品生产、运输、储 存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环 节。我国花卉物流的运作现状主要体现在以下几个方面： 花卉物 流体系初步形成 经过多年的努力，我国的花卉物流已初步形成体 系，共有花卉物流企业近七千家，形成物流设施提供企业、生产 销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。云南、山东等省 份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心的华北地区、以上海 为中心的华东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的 主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国 花卉产品的主要出口国，航空、铁路和公路三大运输方式形成了 我国花卉产品的运输网络
行业协会要充分发挥的指导作用，规范第三方物流企业和传统物流 企业的服务治理行为。一方面通过协会所进行的工作防范和制裁第三方物 流企业的出轨行为；另一方面由行业协会依据各种花卉产品的物流特点， 建立标准程序，形成统一的花卉物流运作标准。
花卉产品的特点和人们的消费习惯要求电子商务与现代物流有机结合， 为生产者、经销商、物流服务提供商和最终消费者提供多方交流和贸易的 信息平台。花卉物流信息系统为花卉产品的产销地区获取信息提供技术支 持，是物流运作成功与否的关键，电子商务与现代物流的有机结合是未来 花卉产业发展的必然趋势。
华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运货物，发往北京 的货物大约有50%是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海、南京、杭 州等城市发运货物，这一区域大部分花卉运输是采取直飞方式。华南地区主 要围绕广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市发运货物，其中广州是货量最 多的城市，但事实上发往广州和深圳两地的花卉，60%以上是再通过陆路口 岸转口至香港。
包 装 水 平 低 物 流 技 术 低 落
花卉产品的货代公司小而散，以云南为例，仅航 空货运代理公司就达40家左右，由于航空货代公司 多而杂，实力不均衡，争抢客户、经济纠纷等现象时 有发生。目前我国从事花卉物流服务的公司以运输企 业为主，因而只能提供单一的物流运输服务，缺乏能 够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条 龙的综合性全程服务的专业物流公司。无论是花卉的 种植者还是批发商，更看重低价的运输，很少考虑花 卉的保鲜和保质。 花卉产品价值低，加大了运输成本在总成本中的 比重激烈的市场竞争导致花卉产品的售价迅速下降， 利润降低，运输成本在花卉总成本中的比例增大。 例如，云南到达北京、上海等地的航空运价，已 降至人们可以接受的程度，但在国内部分地区如昆明 至乌鲁木齐、长春等城市以及昆明至荷兰、澳大利亚 等国家的运价依旧居高不下，阻碍了花卉产品的外销。
发展现状
在近代，我国花卉产业起步于20世纪80年代初期，但在前五年， 花卉没有形成一定的“商品”量，在种植业中所占的比例微乎其微。 进入“七五”，我国花卉业开始迅速恢复和发展，经历了1986～1990 年的恢复发展阶段、1991～1995年的快速发展阶段和1996年以来的巩 固和提高阶段。经过20年的努力，我国花卉业取得了令人瞩目的成就， 花卉生产初具规模，为现代花卉业的形成和发展奠定了较好的基础。 据统计，2005年我国花卉生产面积为81万公顷，花卉销售额为503亿 元，出口创汇15426万美元。全国从事花卉生产经营的企业达到64908 家，其中种植面积在3公顷以上或年营业额在500万元以上的企业8334 家，从业人员440.11万人，专业技术人员132.32万人
缺 乏 专 业 的 花 卉 物 流 公 司 参 与
因出口量少，附加值低，花卉物流处于弱势地位， 目前我国出口至世界各地的花卉产品缺乏国际竞争力。 例如，出口荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要24 元，加上购花成本，出口到荷兰的百合总成本至少每 支10.6元，而荷兰本地生产的同等质量百合售价折合 人民币每支仅五六元。国际航空运费偏高使我国花卉 外运出口运输成本加大，市场竞争能力减弱。
物 流 成 本 高 竞 争 力 较 弱
物流成本过大的原因
我国鲜切花 采后流通损失率通常在30%以上，长 途运输损失率 通常在40%以上。 要求专业化程度强，花卉质地脆弱、易腐, 在储存 和运输过程中不仅要求稳定的温度、湿度、酸碱度等物理化学条 件, 还需要防挤压震荡。 花朵对包装跟运输的要求都比较高。花卉在采摘后的温度转变和 暴露容易造成脱水、凝结、融化和腐烂等结果从价值链的角度分 析, 花卉物流过程中还可能存在“ 负增值部分”。因为花卉本身脆弱、 易腐败的特性, 不当的物流操作可能导致花卉的损毁、腐败, 不但不能 产生增值, 还会产生大量的“ 负增值部分”。 一旦因物流不当导致花卉损毁, 损失将无可挽回。花卉作为非必 需品, 在到达最终消费者之前变质, 哪怕是再名贵的品种, 也将变得一 钱不值普通鲜切花的保存时间为5到7天。荷兰国花郁金香的保存时间 也就2天左右。我们需要在最短的时间内把鲜花送到消费者手上，这 对我们的花卉物流的整个供应链都是很大的考验。
我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断 提升和物流业的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大；在航班增加、 运力充足等条件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的一 个销售中心；位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相 反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。东 欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较大，随着内陆港口的逐步 开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势 越来越明显。
花卉行业物流分析
part1 背 景
Part2 发展现 状
part6 发展及建 议
part3 现状分 析
part5 关键原因
part4 存在的 问题
背景
目前我国花卉的种植面积和产量均居于世界第一位，其中花卉种 植面积已经达到世界花卉生产总面积的1/3。与之形成鲜明对比的是我 国花卉出口量仅占世界的2％，出口总值也相对较少，2005年花卉出口 额1.5亿美元，种植量与出口额之间严重失衡，所以，未来中国鲜花出 口国外前景也十分广阔。 中国花卉出口的国际市场主要分为日本市场、欧美市场、俄罗斯 市场，其中日本市场是我国最主要的出口对象。日本是世界上最主要 的花卉消费国之一，每年花卉消费总额为45亿美元左右，年均花卉进 口额在36亿美元左右。日本花卉市场需求品种多样，包括花枝、花苞、 花叶、青苔、盆景和脱水花卉等 花卉生产初具规模，为现代花卉业的形成和发展奠定了较好的基 础。物流环节是花卉流通中最关键的方面，贯穿于花卉产品从产地到 消费市场的整个产业链。花卉产业物流是指花卉产品从生产者到消费 者的实体和信息流动过程，它包括花卉产品生产、运输、储存、装卸、 搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节