SMA沥青混凝土路面施工工法
SMA改性沥青混凝土路面施工工法(2)
SMA改性沥青混凝土路面施工工法SMA改性沥青混凝土路面施工工法一、前言SMA改性沥青混凝土路面施工工法是一种在沥青混凝土路面施工中应用的新工艺，通过改性沥青材料的使用和施工工法的调整，提高路面的稳定性和耐久性。
本文将介绍SMA改性沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点SMA改性沥青混凝土路面施工工法的特点包括以下几点：1. 采用了改性沥青材料，提高了路面的抗剪性能和抗反应能力；2. 采用了骨料骨架结构，增强了路面的承载能力和抗裂性能；3. 路面表面光滑，具有较好的水密性和耐久性；4. 施工工期短，施工效率高，对交通影响小；5.适应于高速公路、城市道路等各种类别的道路。
三、适应范围SMA改性沥青混凝土路面施工工法适用于各种类别的道路，特别适用于高负荷、高速度和高交通密度的道路，如高速公路、城市快速路、机场跑道等。
四、工艺原理SMA改性沥青混凝土路面施工工法的工艺原理是通过改善沥青混凝土路面的抗剪性能和抗裂能力，提高路面的稳定性和耐久性。
采用改性沥青材料可以提高沥青的弹性模量和剪切强度，减少路面的沉陷和变形。
同时，通过骨料骨架结构的设计，增加路面的承载能力和抗裂性能，使路面具有较好的抗变形和抗滑移能力。
五、施工工艺SMA改性沥青混凝土路面的施工工艺可分为以下几个阶段：1. 基层处理：对基层进行清理和加强处理，确保基层平整、牢固和无松散物。
2. 沥青面层施工：采用热拌工法将改性沥青混凝土均匀铺设在基层上，并通过压实机进行初期压实。
3. 表层处理：在沥青面层施工后，进行摊铺石料和沥青面层之间的冷嵌入处理，增加路面表面的粗糙度和耐久性。
4. 最后压实：采用大型压路机进行最后的压实工作，以确保路面的密实度和平整度。
六、劳动组织SMA改性沥青混凝土路面施工需要进行合理的劳动组织，包括施工人员的分工和组织管理，以及施工场地的合理规划和布置。
中粒式沥青混凝土面层施工方案
中粒式沥青混凝土面层施工方案中粒式沥青混凝土（SMA）是一种采用特殊骨料组成的沥青混凝土面层。
它的特点是具有较高的抗剥落性、耐水性和抗沉积物堆积能力，适用于高负荷、高速公路和市区道路的面层施工。
以下是中粒式沥青混凝土面层施工方案的详细介绍。
1.设计与筹备阶段在施工前，需要进行详细的设计和筹备工作。
首先，确定施工范围和施工时间，制定合理的施工计划。
然后，根据路段的使用情况、交通量和要求选择合适的SMA配方，并进行相关试验和调整。
最后，准备好所需的材料和设备，包括骨料、沥青、添加剂、摊铺机和压路机等。
2.基层准备在进行SMA面层施工之前，需要对基层进行准备工作。
首先，清理基层上的杂物和污染物，确保基层的平整和干燥。
然后，根据需要修补或加固基层，以确保其承载力和稳定性。
最后，进行基层的初级压实，消除松软和空隙。
3.下方层施工在进行SMA面层施工之前，需要对下方层进行施工。
根据设计要求，倾斜铺设底层沥青混凝土，以确保排水畅通，并提供辅助镇定和支撑作用。
然后，进行下方层的中间压实，以提高其密实度和抗振裂性能。
4.SMA面层摊铺在SMA面层施工过程中，需要注意以下几点。
首先，确保摊铺机的温度和速度控制在合适范围内，防止沥青过热或过快导致混凝土流动不良和变形。
然后，在摊铺过程中，保持沥青混凝土的均匀分布和一致厚度，避免出现松散或凸起。
最后，使用振动器或锤击工具将沥青混凝土压实和密实，使其达到设计密度和强度要求。
5.SMA面层压实在SMA面层施工完成后，需要进行压路机压实工作。
压路机的选型和设置需根据设计要求和实际情况确定。
在压实过程中，应注意压路机的速度和轮胎或滚筒的压力，以确保沥青混凝土的密实度和平整度。
在需要进行边线和辅助设施施工的路段，可以使用小型振动压实机进行补充压实。
6.SMA面层养护在SMA面层施工结束后，需要进行适当的养护工作。
首先，及时清理施工现场和周围道路上的杂物和污染物，以防止其附着在表面上。
sma路面面层施工工法
sma路面面层施工工法编制单位编制人编制日期SMA路面面层施工工法1.前言沥青玛蹄脂碎石混合料Stone Matrix Asphalt，简称SMA， SMA是20世纪60年代中期前联邦德国开发的新型沥青混合料，90年代由美国路面专家带到美国把SMA路面技术提高到一个新的水平。
以沥青玛蹄脂碎石混合料铺筑的沥青砼路面简称SMA路面，我国92年在北京机场高速公路首次铺筑了SMA路面。
SMA 中由粗集料互相嵌锁构建的牢固的骨架结构具有优异的抵抗永久变形的能力（高的抗车辙性能），丰富的沥青、矿粉及纤维稳固剂构成的沥青玛蹄脂给予了SMA 高度的耐久性，含有较多的粗集料的间断级配形成了粗糙的表面构造使路面具有优良的抗滑性能并降低了交通噪音。
尽管SMA对材料与施工工艺要求较高，初期建设费用比传统沥青砼（AC）高一些，但使用寿命长，养护工作量小，路面全面寿命成本低，且具有可持续的环境效益。
由于SMA具有上述全面的优异的路用特性与良好的技术经济效益，现已在我国十余个省份的高速公路重交通道路上得以推广使用，同时还在钢桥极普通桥面铺装中得到了应用。
本文总结了四川某路桥有限责任公司，某高速公路上SMA路面的施工方法与施工注意事项。
2.工法特点2.1.SMA路面施工无需特别的施工机械，所用设备几乎与传统沥青砼相同，但是SMA路面施工对设备的使用有特殊要求。
2.1.1.SMA粗集料多，用量达到70%以上，外加矿粉多达12%左右，使用改性沥青，油石比达到6%以上，细集料少（三多一少），间断级配各级集料比例不均衡，骨架密实结构的SMA对级配操纵严格，因此对拌与机操纵系统要求高拌与务必精细。
2.1.2.SMA掺纤维稳固剂，拌与设备须进行改造，增加纤维投放装置。
2.1.3.为防止SMA胶泥向路表面转移与轮胎粘走混合料，不宜使用胶轮压路机压实SMA路面。
压实使用的钢轮压路机要选择操控性好，能方便操纵洒水量的机型。
2.2.SMA丰富的沥青、矿粉及纤维稳固剂构成的沥青玛蹄脂，温度下降后粘度大，冷却后非常坚硬强度较高，粗集料的嵌挤作用，混合料在铺筑后可压缩性比较小，施工工艺要求方面也有自己的特点。
SMA-13沥青砼施工工法
SMA-13沥青砼施工工法SMA-13沥青砼施工工法一、前言SMA-13沥青砼施工工法是一种应用于道路表面修复和改造的施工工法。
它采用特殊配方的石料和沥青粘结剂，通过特定的施工工艺，能够提供较高的抗剪强度、耐久性和抗沉降性能。
本文将介绍SMA-13沥青砼施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点SMA-13沥青砼施工工法具有以下特点：1.高承载能力：SMA-13沥青砼采用较大的粗骨料和高粘度沥青，具有较高的抗剪强度，能够承受大量车辆的压力。
2. 耐久性强：SMA-13沥青砼具有较好的耐久性，能够抵抗日晒、雨淋和车辆冲击等不利环境因素的影响，保持道路表面的平整和稳定。
3. 抗沉降性能好：SMA-13沥青砼的较大粗骨料能够提供较好的排水能力，减少水分渗透，避免沥青砼层的沉降问题。
4. 表面粗糙度高：SMA-13沥青砼表面具有一定的粗糙度，能够提供较好的抗滑性能，减少车辆打滑的风险。
三、适应范围SMA-13沥青砼施工工法适用于各类公路、城市道路、机场跑道、停车场等需要承受较大荷载的道路表面修复和改造工程。
四、工艺原理SMA-13沥青砼施工工法主要基于以下几点工艺原理：1. 骨料选择：选择合适的粗骨料，具有合理的骨料级配和骨料矩形系数，能够提供较高的抗剪强度和承载能力。
2. 沥青粘结剂选择：选择高粘度、高弹性和耐高温的沥青粘结剂，能够提供良好的沥青砼与石料的黏结性和柔性。
3. 沥青砼配合比设计：根据工程要求和骨料特性，通过合理的配合比设计，保证沥青砼的力学性能和工作性能。
4. 施工工艺控制：采用热拌混合、平整铺铸和冷却压实等工艺，保证沥青砼的均匀性、致密性和稳定性。
五、施工工艺SMA-13沥青砼施工工艺包括以下阶段：1.骨料筛选和贮存：根据设计要求，对粗骨料进行筛选和清洗，并进行合理的贮存，确保骨料质量的稳定和可靠。
2. 沥青预热和储存：将沥青预热至适宜施工温度，并储存在密封的罐体中，以保持沥青的质量和流动性。
SMA沥青路面施工工艺
SMA沥青路面施工工艺1、SMA混合料对材料的要求（1）粗集料粗集料将选用反击式破碎机破碎，选用紧硬、粗糙度号、有棱角的石料，不能使用石灰石，压碎值≤25%，洛杉矶磨耗损失≥25%，视密度≤2.6t/m3，针片状含量≤10%，磨光值≥42，软石含量≤1%，其余各项指标应符合设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C 8的规定，其规格应符合SMA表面层矿料规格要求（见表A）。
为确保路面用碎石满足工程需要和质量要求，我们将投入反击式轧石机与料场合作，并派专职材料人员在碎石供应商的采石场每天24小时连续对石料生产进行监控，实行源头控制，同时在工地现场验收时严把质量关，不合格的石料不得接收，确保石料质量。
根据近几年我们浙江施工的经验和对料场的了解，上面层碎石拟优先选取用浙江湖州鹿石料场的碎石。
SMA表面层用粗集质量技术要求表A指标单位技术要求试验方法石料压碎值不大于% 25 T0316洛杉矶磨耗损失不大于% 25 T0317视密度不小于t/m3 2.60 T0304吸水率不大于% 2.0 T0304与沥青的粘附性不小于级4 T0616坚固性不大于% 12 T0314针片状含量不大于% 10 T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于% 1 T0310软石含量不大于% 1 T0320石料磨光值不小于BPN 42 T0321破碎砾石的破碎面积不小于% 一个面：100两个面：90 T0327（2）细集料细集料宜采用碱性石料破碎的机制优质砂。
对于可采用优质天然砂及石屑应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C 9和C 10的规定，并且天然砂和石屑用量不得超过细集料用量的50%，技术要求见表B。
SMA表面层用细集质量技术要求表B指标单位技术要求试验方法视密度不小于t/m3 2.5 T0329坚固性（>0.3mm部分）不大于% 12 T0304砂当量不大于% 60 T0334水洗法<0.075mm颗粒含量不小于% 3 T0327塑性指数% 无粗糙度实测（3）填料填料采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥、洁净，其质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C12的规定，矿粉用量建议不宜过小，宜为沥青用量的1.8～2.0倍.技术要求见表C。
谈SMA沥青混凝土路面的施工工艺
谈SMA沥青混凝土路面的施工工艺SMA作为一种新型的沥青混合料，针对其独特的材料组成及施工生产环节要求较高的特点，详细说明SMA的施工工艺，特点，质量要求等重点，以保证工程质量。
标签：SMA沥青混合料路面施工工艺1 SMA沥青混凝土路面简介一种引人注目的新型沥青混合料路面结构—SMA，近年来在国际上出现了。
这是一种用沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙，从而组成一体的沥青混合料。
由于SMA具有较好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑和耐久性及表面服务性能等特点。
被广泛应用在铺筑新建公路路面层或者旧路面加铺磨耗层使用。
2 SMA沥青混凝土路面施工工艺SMA的生产施工流程如下：备料、配合比验证调整、沥青混合料生产、混合料运输、摊铺、碾压、保养。
2.1 施工前准备工作除要进行按普通沥青混合料的常规检查外，以下几个方面检查和控制方针还要在SMA施工前进行：①必须对木质素纤维严格防潮，堆放要严密覆盖，保证其干燥。
木质素纤维添加设备加设防雨设施不得受潮，受潮木质纤维应当废弃不用。
木质素纤维添加设备生产前要计量标定，只有这样填加量的准确性才能保证。
②对材料SMA的要求很严格，进场的原材料一定要具备材料批次的检验报告，场内必须配有防尘防雨的措施。
③不低于140℃的改性沥青保温贮存温度，不低于150℃运输温度，并不得长时间存放；为防改性沥青离析，在使用前应对存放一段时间的改性沥青进行搅拌。
④生产时一般控制在170℃～180℃之间的沥青加热温度，不得太高。
⑤使用抗剥落剂时要记录，填加时必须严格按计量进行，并在充分沥青搅拌均匀后才能使用。
2.2 SMA混合料配合比设计2.2.1 目标配合比设计以空隙率、车辙试验为主确定最佳油石比，SMA混合料组成设计按现行规范的马歇尔试验方法进行。
2.2.2 SMA的施工配合比的确定①各冷料仓的上料比例，在干拌（不喷油）的条件下根据目标配合比做出相应的调整，须各仓的矿料在经加热后进入拌和锅中拌和后的热料进行筛分验证级配，在以筛分结果为依据对冷料配比做出合理的调整，较优热料的级配曲线达到为止，对于各级矿料，施工配合比中的与目标配合、比中的会有一些出入。
SMA沥青混凝土路面施工工法(2)
SMA沥青混凝土路面施工工法SMA沥青混凝土路面施工工法一、前言随着交通运输的快速发展，道路交通成为城市化进程的重要标志。
而路面的质量和使用寿命直接影响着交通安全和交通效率。
SMA（Stone Matrix Asphalt）沥青混凝土路面是一种结构稳定、耐久性好的路面材料，其施工工法在道路建设中得到广泛应用。
本文将介绍SMA沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 结构稳定：SMA沥青混凝土采用特殊配合比，具有较高的稳定性和强度，能够承受重载和频繁交通使用。
2. 耐久性好：SMA沥青混凝土具有较好的抗老化、抗裂性能，能够在不同气候条件下保持较长的使用寿命。
3. 减少噪音：SMA沥青混凝土路面因石子间填充物而形成密实结构，减少了车辆行驶时的轮胎噪音。
4. 抗水损害：SMA沥青混凝土路面具有较好的抗水侵蚀和抗滑移性能，能够有效减少水损害对路面的影响。
三、适应范围SMA沥青混凝土路面适用于高等级公路、城市主干道、高速公路、机场跑道等道路建设项目，特别适用于较重载和高交通频率的路段。
四、工艺原理SMA沥青混凝土路面施工工法的理论依据是通过调整沥青混凝土的配合比和施工工艺，使其在不同气候和车流条件下保持稳定。
采取的技术措施包括：1. 优化配合比：通过选用合适的沥青和石料，确定最佳的配合比，保证沥青混凝土的稳定性和耐久性。
2. 矿料填充：在沥青混凝土中加入填充料，填充石子间的空隙，提高路面的密实性和耐久性。
3. 石料骨架：通过选用合适的石料尺寸和质量，构建一个坚固、稳定的石料骨架，增强路面的承载能力。
4. 沥青石膏矩阵：通过控制沥青粘合剂和石料的比例，形成沥青石膏矩阵，提高沥青混凝土的稳定性和强度。
五、施工工艺SMA沥青混凝土路面的施工工艺包括准备工作、基层处理、沥青混凝土制备、铺设和压实等几个阶段：1. 准备工作：确定施工计划和配合比，准备好所需的材料和机具设备。
沥青玛蹄脂碎石路面施工工法
(SMA)路面具有良好的温度稳定性和抗疲劳性能，是一种使用性能优良的路路面施工时应充分考虑其沥青玛蹄脂的粘性大及工序间的互动性强
路面经压实后，
舒适，全面提高了路面的表面功能。
四、工艺流程及操作要点
）混合料配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法，通过目标配合比设计，生产配合比设计及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。
间歇式沥青拌和机拌和，拌和楼应有5个冷料仓，
只贮油罐，并根据具体情况配备热料储存仓、矿粉给料仓。
沥青加热温度160-170
混合料出厂温度正常范围170-180 超过190℃者废弃
混合料运输到现场温度不低于165
摊铺温度不低于160，低于140作为废料
初压开始温度不低于150
复压最低温度不低于130
小时，否则应按上述程序重新搅拌一次。
、木质纤维素稳定剂应采用专用纤维稳定剂投料装置直接用气压投入拌锅，具体用量采用
以上自卸车运输，因沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车的车厢底部
面层采用非接触式基准梁进行调平，
纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。
、摊铺机受料前，应在料斗内涂刷防粘剂，在铺筑中应经常将两侧板收拢，防止
板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器的内混合料表面略高于螺旋布料器
由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压
并防止矿料、
进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
以外，且与中面层横向接缝错开至少。
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3)生产配合比验证(试拌、试铺)作为正常生产质量控制的基础。用生产配合 比在生 产拌和机上进行试拌，经检验，SMA 混合料技术性能符合规定后铺筑试铺 段。取试铺的 SMA 混合料进行体积参数分析、马歇尔检验和沥青含量、筛分试验 检验，由此确定正式生 产用的标准配合比。 3.2 材料准备
装载机、洒水车、空压机、加油车、发电机、切割机、照明设备等。 3.4 作业条件
3.4.1 沥青面层施工前，必须对下承层的质量进行检查验收，下承层的质量必 须满足相应标准要求，并及时完成施工放样。
3.4.2 施工前对施工机具进行全面检查、调整，特别要求对拌和楼的计量装置 进行计量标定、摊铺机的自动找平装置、各项作业控制参数的选择与调整；运输 车的防黏措施及保温措施落实；压路机喷雾防黏轮的措施有效。
SMA 沥青混凝土路面施工工艺
1、总则
1.1 适用范围 适用于采用 SMA 混合料铺筑的沥青混凝土上面层;适用于新建、改建的高速公
路及大跨径钢桥桥面的铺装层。 1.2 编制参考标准及规范
2.0.1 中 华 人 民 共 和 国 行 业 标 准 《 公 路 沥 青 路 面 施 工 技 术 规 范 》（ JTG F40-2004）。
1)目标配合比设计是根据工程实际使用的材料和设计级配要求(见《公路沥 青路面施工 技术规范》表 5.3.2-3)，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料， 用马歇尔击实仪成型混合料试件，其试验指标必须满足设计要求(见《公路沥青路 面施工技术规范》表 5.3.3-3)，从而确定矿料的比例和最佳沥青用量。SMA 混合 料方法详见《公路沥青路面施工技术规范》附录 C。
SMA 沥青混凝土可采用间隙式拌和机或连续式拌和机，高速公路和一级公路宜 采用间歇多处进 料，料源或质量不稳定时不得采用连续式拌和机。
1）拌和机总拌和能力应满足施工进度需要，拌和机除尘设备完好，能达到 环保要求。
2）冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜小于 5 ~6 个，热料仓不宜小于 5 个,具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。
棚，防止受潮 结团。 ^ 3）散放矿粉应检查生产厂储存情况，防止受潮、结团。
3.2.4 纤维稳定剂
在 SMA 沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等， 纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受 潮，不结团。 3.3 主要机具 3.3.1 改性沥青如釆用现场加工，需配备改性沥青加工设备，应根据改性沥青 的种类或改性方式选择相应的改性沥青加工设备，也可直接使用已改性好的改性 沥青。 3.3.2 拌和设备
3.2.1 改性沥青 1）对工厂改性沥青应按规范要求进行质量检验，符合要求后储存在可加热
与保温的 储藏罐中。储藏罐应配有搅拌装置，根据不同改性沥青类型和等级采用 不同的储存温度， 使用前应加热到要求的施工温度。
2）现场改性沥青应按规定的技术要求进行生产，宜随配随用，经检验符合 要求方可使用。
3.2.2 集料 1）应按设计要求准备各种规格的集料，对不同料场、批次的材料应进行检
2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程〉（JTG F80/1-2004）。
2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG 052—2000)。
2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005)。 2.0.5 中华人民共和国行业标准《公路路基路面现场测试规程》（JTG 059-95）。
测验收。 2）集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好、有硬质铺面的场地土，
不同规格的集料应分开堆放。 3）集料宜采用分层堆放的方法，在整个堆料区逐层向上堆放，以防止集料
离析 3.2.3 矿粉 1）必须采用憎水性的石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石加工，细度应符合规
范要求。 2）如果采用袋装矿粉，应储存于排水良好、地势较高的地方，并需设防雨
2、术语
SMA 沥青混合料 是一种全新意义上的沥青混合料，它是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的 细集 料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。
3、施工准备
3.1 技术准备 3.1.1 复核水准点，必须全线联测。施工放样，采用全站仪准确放出中桩位置，
并依据中桩确定各结构层边线位置。 3.1.2 熟悉图纸、设计文件和相关规范、标准，编制实施性施工组织设计和单
玄武岩、安山岩、辉绿岩等硬质石料破碎的碎石。碎石应洁净、干燥、无风化、 无杂质，其颗粒形状应具有多棱角，接近立方体。粗集料的主要技术指标必须满 足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 4.8.2、表 4.8.3、表 4.8.5 和表 4.8.7 的要求。为确保粗集料的颗粒形状符合要求，沥青面层用粗集料在破
1）在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等，木 质素纤维的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 4.11.1 的技术要求。
2）纤维应在 250℃的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求， 不危害身体健康。纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。
4.2.1 改性沥青 1）沥青进场时，每车应出具出厂检验合格报告，进场的沥青按照《公路沥
青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 4.6.2 的要求进行检测，技术指标必须 满足规范要求。
2）现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工 地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必 须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。
3）工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后存贮在改性沥青罐中，改性沥 青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前改性沥青必须搅拌均匀。在施工过 程中应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符要求的改性沥青不得使用。
4.2.2 集料 1）粗集料 SMA 上面层粗集料应采用质地坚硬、表面粗糙、耐磨、具有良好嵌挤能力的
项工程施工技术方案和安全技术方案，由项目总工程师向各工程师、班组长进行 书面的一级技术交底和安全交底，然后由各工程师、班组长向各自部门技术员、 操作手进行二级技术交底和安全交底，施工前由路面工程师向辅助工人进行三级 技术交底和安全交底。
3.1.3 配合比设计 包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证 3 个阶段
4.1.3 SMA 沥青混凝土路面施工不宜采用胶轮压路机碾压，以防搓揉过度造成 沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。同时应严格控制碾压遍数，在压实度达 到 98%以上或者现场钻芯取样的空隙率不大于 6%后不再过度碾压。如碾压过程中 发现有沥青玛蹄脂部分上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，碾压 即应停止。
SMA 沥青混凝土路面施工劳动力组织
工种 拌合站站
长 拌合机手 拌合站辅
助工 现场施工 负责人 摊铺组 碾压组 测量组 检测组
安全员
施工现场 辅助工
人数 1 1 10
1 6 4 2 2 1
30
工作地点 整个拌合站 拌和机周边 整个拌合站
职责范围 负责跟班组织施工管理工作、协助总指挥工作等
负责生产合格的混合料，机器维修保养等 负责整个生产过程中的辅助
碎作业时，不得采用鄂式破碎机加工，必须采用反击式、锤击式或圆锥碎石机破 碎。
2）细集料 SMA 上面层用细集料必须采用由制砂机专门生产的优质机制砂。细集料应干净、 坚硬、干燥、无风化、无杂质和其他有害物质，并有良好的颗粒级配。其主要技 术指标必须满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 4.9.2 和表 4.9.4 的要求。 4.2.3 填料 填料可采用石灰岩经磨细得到的新鲜矿粉，不应含泥土杂质，要求干燥、洁净、 不结团，能自由地从矿粉仓中流出。不得采用 0～2.36mm 或 0～4.75mm 碎石研磨， 应采用 2.36mm 以上干净的石灰石碎石研磨。其主要技术指标必须满足《公路沥青 路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 4.10.1 的要求。为提高沥青混合料的水 稳性，可采用水泥或石灰作为填料代替部分矿粉，但石灰用量不宜超过集料总量 的 2%，水泥用量不宜超过集料总量的 3%。 4.2.4 纤维稳定剂
4.1.4 SMA 沥青混凝土路面施工过程中应对混合料油石比、矿料级配、稳定度、 流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压 温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性进行检测，具体检测频率、标准根据混 合料类型、具体项目实际施工控制要求为准。
4.1.5 SMA 沥青混凝土路面施工完成应对厚度、平整度、宽度、纵断高程、横 坡度、压实度、渗水系数、中线平面偏位、摊铺均匀性、构造深度、摆式摩擦系 数、弯沉值检测，检测频率、标准应根据混合料类型、具体项目实际施工控制要 求为准。 4.2 材料质量要求
4.3.2 严格规定特种作业的法规，杜绝无岗证，无培训资格证的操作人员上岗。 4.3.3 做好所有施工人员的安全教育培训，杜绝一切安全事故。 4.3.4 施工人员应做好自身安全防护措施，配戴口罩、手套、工作服等安全防 护措施，杜绝安全事故和职业病发生。
摊铺现场
负责跟拌合站协调、组织现场施工等
摊铺机 压路机 摊铺机周边
负责摊铺机的正常运转，摊铺合格的混合料 负责按标准流程进行混合料的碾压 负责检测挂线高、松铺厚度
摊铺机周边
负责检测温度、压实度、平整度、表面均匀性
负责跟班检查安全措施、安全措施的执行情况及安全 整个施工现场
教育工作，对安全生产负责
整个施工现场
负责挂线、指挥倒车、缺陷处理等工作
总计