钢筋混凝土路面施工工法
双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法(2)
双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法一、前言双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法是一种新型的路面施工方法，通过采用双层钢筋网和水泥混凝土材料，能够提高路面的承载力和耐久性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程案例，为读者提供实用的指导和参考。
二、工法特点该工法的主要特点包括：施工便捷、工期短、质量可靠、经济实用、适应性强等。
双层钢筋网能够提供更好的抗裂性能和承载力，水泥混凝土材料具有较高的强度和耐久性，因此该工法能够满足不同道路类型和使用要求。
三、适应范围双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法适用于各种道路类型，包括城市道路、乡村道路、高速公路、机场跑道等。
同时，该工法还适用于不同地质条件和气候环境，能够在不同的道路需求下提供稳定可靠的路面。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过双层钢筋网和水泥混凝土的结合，提高路面的强度和耐久性。
在施工过程中，首先在路面基层上铺设一层钢筋网，然后浇筑一层水泥混凝土，再铺设第二层钢筋网，并最后浇筑一层水泥混凝土。
这样能够形成一个双层的钢筋网水泥混凝土结构，提高了路面的承载力和耐久性。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括：路面基层处理、钢筋网铺设、水泥混凝土浇筑、压实、抹光等。
具体而言，施工过程中需要根据工程要求进行路面的基层处理，以确保基层的平整度和坚固性。
然后，将第一层钢筋网铺设在基层上，并进行钢筋绑扎工作。
接下来，浇筑一层水泥混凝土，通过机械压实和手工抹平，使其达到设计要求。
然后，铺设第二层钢筋网，并浇筑第二层水泥混凝土，再次进行压实和抹光，最终形成双层钢筋网水泥混凝土路面。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
具体而言，需要安排足够数量的工人进行路面基层处理、钢筋网铺设、水泥混凝土浇筑等工作，并为他们提供必要的安全保护设备和培训，以保障工人的安全与健康。
高平整度钢筋混凝土结构板施工工法
高平整度钢筋混凝土结构板施工工法
1.工地准备：
首先要确保工地平整、干燥，并进行地基处理。
然后根据结构图纸确定工程量，准备好必要的施工设备和材料。
2.钢筋安装：
根据设计要求，按照施工图纸上的标示，进行钢筋的精确布置。
在钢筋安装的过程中，要注意保持钢筋的准确位置和正确的间距。
3.板模制作：
首先要准备好模板材料，一般使用的是胶合板或薄钢板。
根据设计图纸和要求，制作出相应尺寸的模板，确保模板的平整度和稳定性。
4.混凝土浇筑：
在混凝土浇筑前，要检查模板是否符合要求，并进行湿润处理。
然后根据施工图纸确定浇筑顺序和厚度，进行分段浇筑。
在浇筑过程中，要注意混凝土的均匀性和流动性，以及控制施工速度。
5.打击整平：
在混凝土开始硬化前，利用整平机对混凝土表面进行整平处理。
整平机在混凝土表面来回移动，将混凝土表面的不平整处打击平整，并确保整个结构板的平整度。
6.养护：
在结构板的施工过程完成后，要进行养护。
养护的目的是保持混凝土
的强度和耐久性。
一般采取覆盖湿布或喷水进行养护，以保持混凝土的湿
润状态，并防止混凝土过早干燥。
总结：高平整度钢筋混凝土结构板施工工法通过精确的钢筋安装、模
板制作、混凝土浇筑、整平和养护等步骤，能够有效控制结构板的平整度。
这种施工工法适用于对结构板平整度要求较高的建筑项目，能够提高施工
效率并保证结构的稳定性和安全性。
现浇钢筋混凝土施工缝免凿毛施工工法(2)
现浇钢筋混凝土施工缝免凿毛施工工法现浇钢筋混凝土施工缝免凿毛施工工法一、前言钢筋混凝土是现代建筑工程中常用的一种结构材料，其施工缝是指在混凝土浇筑过程中形成的接缝。
传统的施工缝处理方法需要对混凝土进行毛施工，即用刷毛机将施工缝处的混凝土刷毛，使其与周围的混凝土连接紧密。
然而，这种施工方法存在着许多隐患，如施工过程中容易产生尘土，同时也增加了施工工期和成本。
为了解决传统施工方法存在的问题，现浇钢筋混凝土施工缝免凿毛施工工法被引入。
该工法通过采取一系列的技术措施，使施工缝处的混凝土与周围的混凝土达到紧密连接，从而减少施工缝处理过程中的尘土产生，提高施工效率和质量。
二、工法特点1. 免凿毛施工：采用该工法可以免去传统的刷毛工序，减少施工过程中的尘土产生和工期延长。
2. 施工缝处理更加简便：该工法使用专用的形状标准化加工的横向板，无需凿毛，对施工人员的技术要求较低。
3. 施工质量可靠：通过严格的技术控制和施工工艺，确保了施工缝处理后的混凝土与周围混凝土连接紧密，施工质量可靠。
三、适应范围现浇钢筋混凝土施工缝免凿毛施工工法适用于各类混凝土结构工程，尤其适用于对施工缝处理质量要求较高的工程，如高层建筑、桥梁、坝体等。
四、工艺原理该工法通过采取以下技术措施来实现对施工缝的免凿毛处理：1. 施工缝形状设计：根据实际工程要求，设计并加工形状标准化的横向板，用于施工缝处理。
2. 混凝土浇筑：在混凝土浇筑过程中，将横向板置于施工缝处，使其与浇筑的混凝土相连。
3. 合理振捣：在混凝土浇筑过程中，采取合理的振捣措施，确保横向板与混凝土之间没有空隙且连接紧密。
4. 施工缝处理：在混凝土凝固后，将横向板取出，形成平整光滑的施工缝。
五、施工工艺1. 施工缝处理前的准备工作：选择合适的横向板，并进行清洁处理。
2. 横向板的固定：将横向板固定在施工缝处，确保与混凝土连接牢固。
3. 混凝土的浇筑：在横向板放置好后，进行混凝土浇筑，并进行合理的振捣处理。
钢筋混凝土施工工法建筑结构的支撑力量
钢筋混凝土施工工法建筑结构的支撑力量钢筋混凝土（Reinforced Concrete，简称RC）是现代建筑结构中最常用的材料之一。
它能够承受较大的荷载，并具有优异的抗压和抗拉强度，使得它成为建筑工程的首选材料。
在钢筋混凝土施工工法中，建筑结构的支撑力量起着至关重要的作用。
一、重力支撑力量在钢筋混凝土施工工法中，重力起着主要的支撑力量。
重力是指所施加在建筑结构上的垂直向下的力量，它包括建筑自身的重量以及其他荷载如雨水、风力等产生的力量。
这些力量通过建筑结构的基础和柱子等垂直支撑构件传递到地基上。
建筑结构的承重墙也起到了重要的支撑作用，承受着上部结构的重力，并将荷载传递到地基上。
二、水平支撑力量除了重力支撑力量之外，水平力也是钢筋混凝土施工工法中必须考虑的因素之一。
水平力主要来自于风力和地震力，它们会产生各种方向上的水平推力。
为了保证建筑结构的稳定性，必须通过适当的设计与施工工法来抵抗这些水平推力。
1. 风力支撑力量当风吹过建筑物时，会产生压力和负压力，使建筑结构产生水平推力。
根据建筑物所处的位置、气候条件和设计要求，设计师需要考虑不同方向上的风荷载，并采取措施来抵消这些力量。
在钢筋混凝土施工工法中，采用风向槽、钢筋混凝土剪力墙等结构形式来承受风力的水平推力。
2. 地震力支撑力量地震是另一个重要的水平力，可以造成建筑物在水平方向上的振动和位移。
为了保证建筑在地震中的安全性，工程师会根据地震区域的震级和活动性，使用适当的施工工法来防止结构倒塌。
在钢筋混凝土施工工法中，常用的抗震设计措施包括加强柱子、剪力墙和梁柱连接等，以增加结构的抗震性能。
三、临时支撑力量在钢筋混凝土施工工法中，临时支撑力量也是必不可少的。
在建筑施工过程中，为了确保结构的稳定性和安全性，需要进行临时支撑。
这些临时支撑包括支撑木架、钢管支撑和拉索等，它们能够承受重力和水平力，防止结构失稳。
综上所述，钢筋混凝土施工工法中建筑结构的支撑力量主要包括重力支撑力量和水平支撑力量。
混凝土路面施工全程指南
混凝土路面施工全程指南
一、前期准备
1.1 基础考察
在施工之前，我们需要对施工地点进行详细的考察，包括土壤、温度、湿度等环境条件，以确定混凝土的配方。
1.2 设备准备
施工设备包括混凝土搅拌机、平板振动器、刮刀、切缝机、路
面固化剂喷雾设备等。
确认所有设备处于良好工作状态。
1.3 材料准备
主要材料包括水泥、砂、石、水、外加剂等。
按照设计要求准
备适量材料。
二、施工过程
2.1 地基处理
首先进行地基处理，包括清理杂物、夯实土壤、检查排水系统等，以确保路面平整且有足够的承载力。
2.2 混凝土搅拌与浇筑
将材料按比例放入搅拌机中搅拌，并将搅拌好的混凝土浇筑到预处理过的地基上。
浇筑时需要遵循从一端到另一端的顺序。
2.3 混凝土振实
使用平板振动器对混凝土进行振实，消除混凝土内部的空气，保证其密实度。
2.4 表面处理
使用刮刀对混凝土表面进行初步平整，然后使用抹光机进一步抹平，最后使用喷雾设备均匀喷洒路面固化剂。
2.5 切缝处理
混凝土初凝时，需要使用切缝机在路面上切缝，以防止混凝土收缩产生裂缝。
三、后期养护
3.1 养护保湿
混凝土浇筑完成后，需进行养护保湿。
具体做法是在混凝土表面覆盖保湿物（如草席、塑料薄膜等），并定期喷水。
3.2 检查修补
在养护期间，要定期检查路面，如发现裂缝或者其他问题，应立即进行修补。
3.3 混凝土硬化
等待混凝土硬化，一般需要28天，期间不能进行车辆行驶等重压。
以上就是混凝土路面施工全过程，每一步都需要严格把控，以确保路面质量达标。
大面积钢筋混凝土的地面施工工法
大面积钢筋混凝土的地面施工工法摘要：大面积钢筋混凝土地面施工是建筑工程中常见的一项重要工作。
本文将介绍大面积钢筋混凝土地面施工的工法，包括施工准备、钢筋布置、浇筑混凝土、养护等内容，以帮助工程师和施工人员了解和掌握这一工艺流程。
一、施工准备1. 地基处理：在进行大面积钢筋混凝土地面施工前，首先需要对地基进行处理。
地基处理包括清扫、平整和灌浆等步骤，以确保地面的平整度和承载力满足施工要求。
2. 板框架搭设：在地面施工区域搭设板框架，确定施工范围和板面高程。
板框架的搭设需要按照设计要求进行，确保板面的平整和精确度。
二、钢筋布置1. 钢筋预制：根据图纸要求，按照设计规范预制钢筋网或钢筋筋架。
钢筋预制需要进行质量检验，确保钢筋的强度和几何尺寸满足相关标准。
2. 钢筋安装：根据设计要求将预制的钢筋进行安装。
安装前需要清理施工区域的杂物，确保钢筋与地面之间的粘结性。
钢筋的安装需要按照图纸要求进行，包括钢筋的间距、直径和受力构造等。
三、浇筑混凝土1. 混凝土配制：根据设计要求，混凝土的配制需要按照一定的配合比例来进行。
在配制过程中，要注意选用优质的水泥和骨料，并保证配制的水泥浆液质量稳定。
2. 浇筑混凝土：将预制好的钢筋和配制好的混凝土一起浇筑到地面板框架内。
在浇筑过程中，要控制好浇筑速度和浇筑厚度，保证混凝土的均匀性和密实度。
3. 表面处理：在混凝土刚浇筑完成后，需对地面进行表面处理。
表面处理主要包括抹光和打磨等步骤，以提高地面的平整度和光洁度。
四、养护1. 混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护。
养护时间一般为7天以上，养护期间需要保持施工区域的湿润，以确保混凝土的强度和稳定性。
2. 防渗处理：根据需要，对混凝土地面进行防渗处理。
防渗处理可以防止地面渗漏和水分蒸发，提高地面的耐久性和使用寿命。
总结：大面积钢筋混凝土地面施工是一项复杂而重要的工程。
施工准备、钢筋布置、混凝土浇筑和养护等环节都需要严谨的操作和合理的安排。
新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法
新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法一、前言新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法是一种用于实现旧道路与新修建的道路路面衔接的施工方法。
该工法具有一系列的特点和优势，适用范围广泛。
二、工法特点新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法的特点如下：1）施工方便：相比于传统的道路衔接施工方法，该工法施工过程简便，能够节省人力、物力资源。
2）提高结构稳定性：通过在新旧道路衔接处进行植筋施工，可以有效增强衔接处的结构稳定性，提高道路的使用寿命。
3）减少裂缝和变形：新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法可通过合理布置钢筋，有效减少衔接处的裂缝和变形。
4）提高施工效率：采用该工法能够缩短施工周期，增加施工效率。
三、适应范围新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法适用于以下情况：1）旧道路需要进行拓宽或者改造时，需要与新修建的路面进行衔接的情况。
2）道路路面存在严重龟裂、下沉或者无法满足使用要求时，需要进行修复或者重新铺设的情况。
3）新建道路需要与周边既有道路进行衔接的情况。
四、工艺原理新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法是基于以下原理和措施：1）植筋原理：在衔接处进行钢筋植筋，通过钢筋的加固作用，增加衔接处的结构稳定性，防止裂缝和变形。
2）地基处理：对衔接处的地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性，为施工工艺提供良好的基础。
3）植筋布置方式：根据设计要求，在衔接处布置合适数量和位置的钢筋，确保衔接处的结构强度。
五、施工工艺新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工艺包括以下几个阶段：1）原道路拓宽或修复：根据设计要求，拓宽或者修复旧道路，确保满足新道路的要求。
2）现场准备：将衔接处清理干净，确保无杂物和污染，为施工作业做好准备。
3）地基处理：对衔接处的地基进行加固处理，确保地基的稳定性和承载能力。
4）钢筋植入：根据设计要求和布置图纸，在衔接处逐个植入预埋的钢筋。
5）混凝土浇筑：在钢筋植入后，进行混凝土的浇筑，确保新旧混凝土之间的良好衔接。
钢筋混凝土施工工法的施工要点与技巧
钢筋混凝土施工工法的施工要点与技巧钢筋混凝土是一种广泛应用于建筑工程中的重要材料，具有良好的承载力和耐久性。
在进行钢筋混凝土施工工程时，遵循一定的施工要点与技巧是保证工程质量的关键。
本文将就钢筋混凝土施工的要点和技巧进行探讨。
1. 土方开挖在进行钢筋混凝土施工前，首先需要进行土方开挖工作。
在进行土方开挖时，需要注意以下几点：1) 根据设计要求进行合理的土方开挖，确保开挖的深度和位置准确无误。
2) 开挖前需清理现场，确保施工区域的平整和清洁。
3) 在进行土方开挖时，遇到软弱地层或水位较高的区域，需要采取相应的加固和排水措施。
2. 模板安装模板是钢筋混凝土施工过程中起模型作用的结构，正确安装模板是确保混凝土施工质量的重要环节。
以下是模板安装的要点和技巧：1) 确保模板的平整、牢固和稳定，避免模板变形或倾斜，影响混凝土浇注的质量。
2) 安装模板前，应按照设计要求进行布置和定位，确保模板的位置和尺寸准确无误。
3) 在模板安装后，进行检查和调整，确保模板表面平整，并采取必要的支撑和加固措施。
3. 钢筋的加工和安装钢筋是钢筋混凝土结构中起加固作用的关键材料，正确的钢筋加工和安装是保证工程结构安全和稳定的重要工作。
以下是钢筋加工和安装的要点和技巧：1) 根据设计要求进行钢筋的加工，确保钢筋尺寸和几何形态符合要求。
2) 在进行钢筋安装前，需要清理和修整模板表面，确保钢筋与模板之间的距离符合要求。
3) 在钢筋安装过程中，需要进行钢筋的整齐排列和正确连接，避免出现错位、交叉和断开等情况。
4. 混凝土浇筑和养护混凝土浇筑是钢筋混凝土施工的最关键环节之一，浇筑质量的好坏直接影响到工程的强度和耐久性。
以下是混凝土浇筑和养护的要点和技巧：1) 在进行混凝土浇筑前，需要进行模板和支撑的检查，确保充分牢固和稳定。
2) 混凝土浇筑时，应控制浇筑速度和浇筑高度，避免出现堆积和分层现象。
3) 在混凝土浇筑后，应及时进行养护，包括覆盖防止水分蒸发、定期浇水和防止外界环境因素对混凝土的影响等。
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钢筋混凝土路面施工工法（一）工艺原理筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。
（二）施工工艺及操作要点1、技术准备认真审核设计图纸和设计说明书。
混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。
混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
2、材料要求(1)水泥采用普通硅酸盐水泥。
水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。
其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等的规定。
对水泥质量有怀疑或出厂期超过 3 个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。
已经结块变质的水泥不得使用。
不同品种的水泥不得混合使用。
(2)骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。
所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。
(3)外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》 (GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119) 的有关规定。
外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。
有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。
(4)水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。
(5)钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
3、工艺流程测量放线→ 模板制作、安装→ 钢筋加工、安装→ 混凝土搅拌、运输→ 铺筑混凝土→ 混凝土振捣、整平→ 混凝土抹面→ 养生→切缝、清缝、灌缝4、操作工艺(1)测量放线根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。
除在道路中线上每20m 设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。
主要控制桩应设在路旁稳定的位置，其精度应符合有关规定。
在离道路边线适当位置每l00m 设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。
将下承层清理干净，用槽钢支模，槽钢上分别按纵向传力杆与横向拉杆间距打好孔，以便安装预埋钢筋。
(2)模板制作、安装1）钢模板宜采用槽钢或型钢制作，若采用钢板制作时其厚度应满足强度、刚度要求。
(3)钢筋网片加工及安装钢筋网片的网格间距在做好的胎模上进行绑扎，使网格间距均匀，大小一致。
网片安装时，在模板顶面拉线调整钢筋保护层厚度，网片下用预制砼块进行支垫。
(4)混凝土的拌和、运输：混凝土由混凝土拌和站进行厂拌，拌和时间比一般混凝土稍长，经充分拌和均匀后的混凝土坍落度符合设计要求。
混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车。
混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。
装运混凝土，不得漏浆；并应防止离析。
冬季施工时应采取遮盖或保温措施。
出料及铺筑时的卸料高度，不应超过 1.5m。
(5)铺筑混凝土混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。
混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
应从模板一端入模卸料。
铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬。
(6)混凝土振捣、整平1)混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时，应重叠l00mm～200rnm，然后用振捣梁振捣拖平。
有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。
2)振捣器在每一位置振捣白勺持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。
3)当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。
插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的 0.5 倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
4)振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。
如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
自行式三辊轴振捣器(7)混凝土抹面、收光修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。
混凝土振捣密实后，人工用铝合金尺杆对表面进行精平，等混凝土开始凝固时，采用驾驶式抹平收光机进行全面抹面收光，抹面收光效果达到表面平整、无抹痕、有光度时即可终止。
驾驶式收面抹光机(8)混凝土养生1)混凝土施工完成后，等表面干硬但又不泛白时，先将土工布浇湿后覆盖于混凝土面板表面，待混凝土终凝后，表面不易被水冲出水坑时，开始使用洒水车洒水养生，养生期不小于7 天。
2)混凝土板压实成活后，应及时养生，养生应根据施工工地情况及条件，选用塑料薄膜养生等方法。
3)用塑料保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等，在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面。
4)昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后 3d 内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。
5)混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。
在达到设计强度的 40%以后，方可允许行人通行。
6)养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为 14-21d。
养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
7)养生期间应保护塑料薄膜的完整。
当破裂时应立即修补。
(9)切缝、清缝、灌缝施工1)当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在 4mm～6mm。
2) 切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为 1/3 ～1/4 板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4 ～1/5 板厚。
当混凝土达到设计强度的 25％～ 30%时，应采用切缝机进行切割。
切缝用水冷却时，应防止切缝水渗人基层和土基。
3)切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。
4)灌入式填缝灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
填缝料的灌注深度宜为30mm-40mm。
当缝槽大于30mm-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。
填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。
热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。
当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。
施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
（三）质量控制及控制要点1.钢筋网固定与保护由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固，捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网，另外施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。
2.混凝土伴和与运输1)确保各项材料的质量。
2)确保拌和楼计量准确，拌和楼卸料落差不大于2.0 米。
③拌和时间，要求拌和物的纯拌和时间不低于45 秒。
3)运输车辆的车罐应当洁净，车罐有遮盖措施，防止车罐内的混凝土干燥、蒸发、防雨、防冻。
4)运输半径不宜大于 20 公里，运输途中避免颠簸，以免拌合物离析。
3.模板的拆除1)拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，2)拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
3)混凝土达到设计强度时，可允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土板的强度，应以同条件混凝土试块强度作为依据。
4.接缝处控制重点1)胀缝①胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。
缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。
②固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定：a.顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。
混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先铺筑下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。
浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
混凝土端头挡板外侧定位模板传力杆半段涂沥青固定横木顶头木模固定传力杆安装图b.支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。
浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧铺筑混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。
2)缩缝的施工方法，应采用切缝法。
当受条件限制时，可采用压缝法。
压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压缝刀；用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。
然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
3)施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。
施工缝应与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
4)纵缝①平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。
浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。
②企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青。
浇筑邻板时应靠缝壁浇筑。
纵缝设置拉杆时，拉杆采用32mm圆钢筋，并应设置在板厚中间。
设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。
5)混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。
在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉人缝内。
5.混凝土表面刻纹或凿毛处理混凝土路面施工完成后，如上部不用铺设沥青混凝土面层时，一般应进行刻纹处理。
如上部需铺设沥青混凝土面层时，则需对混凝土面层进行凿毛处理。
1）混凝土面层刻纹：为了使所刻纹路整齐统一，刻纹宽度一致，刻纹前根据每块面板长度计算好每道刻纹宽度，并用墨线在面层上弹出来。
刻槽时要均速前进，保持刻槽机直线行驶，才能保证所刻槽深度一致，刻纹直顺。
2）混凝土面层凿毛：混凝土表面凿毛的工艺较多，常见的有洗刨、凿打、磨洗等。
相比较以上几种方法，磨洗法较为经济适用，其主要工作原理是通过很多小钢珠的转动将混凝土表面浮浆磨掉后，再由一套类似抽烟机的设备将磨洗出的混凝土粉尘吸入收纳箱内。
通过抛毛后，混凝土表面粗糙，混凝土中骨料外露，表面无浮浆。
能为混凝土表面铺装沥青混凝土面层创造出很好的接合面。