钢筋混凝土路面项目施工工法
混凝土路面快速维修施工工法
混凝土路面快速维修施工工法混凝土路面快速维修施工工法一、前言混凝土路面是应用较为广泛的道路建设材料，其具有承载能力强、使用寿命长的特点。
然而，长期使用后，由于交通负荷、车辆冲击等原因，混凝土路面可能会出现各种损坏问题，如裂缝、坑洞等。
为了保障道路交通的安全、顺畅，对混凝土路面进行及时有效的维修至关重要。
二、工法特点混凝土路面快速维修施工工法是近年来发展起来的一种快速、高效的维修方法。
其主要特点如下：1. 快速修复：采用高性能快速硬化混凝土材料，能够在短时间内达到开放交通的条件，大大缩短了施工周期。
2. 修复质量高：采用专用的工法和材料，能够有效修复混凝土路面的各种损坏问题，使修复后的路面质量与新建路面相当。
3. 耐久性好：修复后的混凝土路面具有较高的耐久性和承载能力，能够满足道路交通的要求。
4. 适应性强：该工法适用于各种类型的混凝土路面，包括高速公路、城市道路等。
三、适应范围混凝土路面快速维修施工工法适用于以下情况：1. 混凝土路面出现裂缝、坑洞等损坏，对交通安全和道路使用带来影响。
2. 需要尽快修复路面，并使修复后的路面可以快速投入使用。
四、工艺原理混凝土路面快速维修施工工法的核心原理是根据混凝土的特性以及工程应用需要，采取一系列的技术措施，以实现修复目标。
1. 材料选择：根据不同损坏情况选择适合的快速硬化混凝土材料，如短时间硬化混凝土、早强混凝土等，以保证修复后路面具有较高的耐久性和承载能力。
2. 前期处理：对路面损坏区域进行清理，包括去除松散的碎石、旧沥青等，确保修复层与基层之间的粘结牢固。
3. 施工方法：根据具体情况选择合适的施工方法，如抹面修补法、预制块修复法等，以确保修复后路面的平整度和表面质量。
五、施工工艺混凝土路面快速维修施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：包括施工方案制定、施工区域设立安全标识，并对相关材料和设备进行准备。
2. 前期处理：清理损坏区域，去除松散碎石和旧沥青。
水泥路面加钢筋施工方案
水泥路面加钢筋施工方案1. 引言水泥路面加钢筋是一种常见的道路建设方式，能够增强路面的强度和耐久性，减少路面的开裂和破损。
本文将介绍水泥路面加钢筋的施工方案，包括施工准备、施工工艺和施工注意事项。
2. 施工准备2.1 材料准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备以下材料：•水泥：选择符合国家标准要求的适用强度等级的水泥；•钢筋：选用优质钢筋，并按照设计要求进行预处理，如切断、弯曲等；•石子：选择适当的石子作为骨料；•砂浆：用于配制水泥砂浆；•其他辅助材料：如脱模剂、密封剂等。
2.2 工具准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备以下工具：•搅拌设备：如混凝土搅拌机、振动器等；•整平设备：如摊铺机、抹光机等；•检测设备：如水平仪、测距仪等；•其他辅助工具：如手工工具、防护设备等。
2.3 设计准备在进行水泥路面加钢筋施工前，需准备详细的施工图纸和技术要求，确保施工按照设计要求进行。
3. 施工工艺3.1 布置钢筋首先根据设计要求，在路面基层上进行钢筋的布置。
布置钢筋时需要注意以下事项：•钢筋的间距和跨距应符合设计要求；•随机抽查钢筋的质量和位置，确保符合要求；•将钢筋固定在基层上，防止移动。
3.2 浇筑混凝土在钢筋布置完毕后，进行混凝土的浇筑。
浇筑混凝土时需要注意以下事项：•混凝土应按照设计配比进行调配；•混凝土的浇筑应均匀、连续，防止出现空隙；•使用振动器对混凝土进行振捣，排除气泡；•控制浇筑速度，确保混凝土的均匀性。
3.3 养护处理在混凝土浇筑完成后，需要进行养护处理。
养护处理的注意事项包括：•及时覆盖保湿，防止水分流失；•控制路面温度，避免过快或过慢干燥；•定期进行养护检查，确保养护措施的有效性；•养护时间根据气候条件进行调整，确保混凝土强度的提升。
4. 施工注意事项在进行水泥路面加钢筋施工时，需要注意以下事项：•施工人员需要经过专业培训，熟悉工艺要求；•施工现场应设立明确的安全警示标志，确保施工安全；•钢筋的质量应符合相关标准和要求；•混凝土的质量应经过检测，确保符合设计要求；•保持施工现场的整洁，及时清理垃圾和杂物。
双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法(2)
双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法一、前言双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法是一种新型的路面施工方法，通过采用双层钢筋网和水泥混凝土材料，能够提高路面的承载力和耐久性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程案例，为读者提供实用的指导和参考。
二、工法特点该工法的主要特点包括：施工便捷、工期短、质量可靠、经济实用、适应性强等。
双层钢筋网能够提供更好的抗裂性能和承载力，水泥混凝土材料具有较高的强度和耐久性，因此该工法能够满足不同道路类型和使用要求。
三、适应范围双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法适用于各种道路类型，包括城市道路、乡村道路、高速公路、机场跑道等。
同时，该工法还适用于不同地质条件和气候环境，能够在不同的道路需求下提供稳定可靠的路面。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过双层钢筋网和水泥混凝土的结合，提高路面的强度和耐久性。
在施工过程中，首先在路面基层上铺设一层钢筋网，然后浇筑一层水泥混凝土，再铺设第二层钢筋网，并最后浇筑一层水泥混凝土。
这样能够形成一个双层的钢筋网水泥混凝土结构，提高了路面的承载力和耐久性。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括：路面基层处理、钢筋网铺设、水泥混凝土浇筑、压实、抹光等。
具体而言，施工过程中需要根据工程要求进行路面的基层处理，以确保基层的平整度和坚固性。
然后，将第一层钢筋网铺设在基层上，并进行钢筋绑扎工作。
接下来，浇筑一层水泥混凝土，通过机械压实和手工抹平，使其达到设计要求。
然后，铺设第二层钢筋网，并浇筑第二层水泥混凝土，再次进行压实和抹光，最终形成双层钢筋网水泥混凝土路面。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
具体而言，需要安排足够数量的工人进行路面基层处理、钢筋网铺设、水泥混凝土浇筑等工作，并为他们提供必要的安全保护设备和培训，以保障工人的安全与健康。
新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法(2)
新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法一、前言随着城市化进程的不断推进，许多老旧道路需要进行翻修与改造。
新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法是一种有效的施工方法，可以保证新旧道路间的衔接平稳、牢固，减少因道路连接点导致的损坏和事故发生。
本文将全面介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等内容，为实际工程提供参考。
二、工法特点新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法的主要特点如下：1. 适用范围广：适用于各种类型的道路，无论是城市主干道还是乡村小路。
2. 衔接平稳牢固：通过植筋衔接，可以保证新旧道路之间的无缝衔接，减少路面的开裂和变形。
3. 施工简便快捷：工法操作简单，不需要复杂的设备和技术，施工周期短，可以快速完成。
4. 成本低廉：相比于其他道路衔接施工工法，新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法的成本更低，经济效益较高。
三、适应范围新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法适用于各种道路类型，无论是城市道路、农村公路还是高速公路都可以使用该工法进行植筋衔接施工。
同时，该工法适用于各种材料的道路，包括水泥混凝土道路、沥青混凝土道路等。
四、工艺原理植筋衔接工法的基本原理是通过在新旧混凝土道路衔接处设置钢筋，使新浇筑的混凝土与旧道路之间形成牢固的连接，增强衔接部位的承载能力。
具体工艺原理如下：1. 确定衔接位置：根据实际情况确定新旧道路衔接位置。
2. 铺设钢筋：在衔接位置的旧道路上铺设钢筋，钢筋的间距和直径根据设计要求确定。
3. 浇筑混凝土：在钢筋上浇筑新的混凝土，将旧道路和新道路衔接在一起。
4. 养护：完成衔接施工后，对混凝土进行适当的养护，保证施工质量和强度。
五、施工工艺1. 准备工作：清理舊路面的杂物，确保施工区域整洁。
2. 铺设钢筋：在预定的衔接位置，按照设计要求将钢筋铺设在旧道路上，并固定在混凝土框架中。
3. 浇筑混凝土：根据设计要求，在钢筋上浇筑一定厚度的新混凝土，确保衔接部位和道路平齐。
高平整度钢筋混凝土结构板施工工法
高平整度钢筋混凝土结构板施工工法
1.工地准备：
首先要确保工地平整、干燥，并进行地基处理。
然后根据结构图纸确定工程量，准备好必要的施工设备和材料。
2.钢筋安装：
根据设计要求，按照施工图纸上的标示，进行钢筋的精确布置。
在钢筋安装的过程中，要注意保持钢筋的准确位置和正确的间距。
3.板模制作：
首先要准备好模板材料，一般使用的是胶合板或薄钢板。
根据设计图纸和要求，制作出相应尺寸的模板，确保模板的平整度和稳定性。
4.混凝土浇筑：
在混凝土浇筑前，要检查模板是否符合要求，并进行湿润处理。
然后根据施工图纸确定浇筑顺序和厚度，进行分段浇筑。
在浇筑过程中，要注意混凝土的均匀性和流动性，以及控制施工速度。
5.打击整平：
在混凝土开始硬化前，利用整平机对混凝土表面进行整平处理。
整平机在混凝土表面来回移动，将混凝土表面的不平整处打击平整，并确保整个结构板的平整度。
6.养护：
在结构板的施工过程完成后，要进行养护。
养护的目的是保持混凝土
的强度和耐久性。
一般采取覆盖湿布或喷水进行养护，以保持混凝土的湿
润状态，并防止混凝土过早干燥。
总结：高平整度钢筋混凝土结构板施工工法通过精确的钢筋安装、模
板制作、混凝土浇筑、整平和养护等步骤，能够有效控制结构板的平整度。
这种施工工法适用于对结构板平整度要求较高的建筑项目，能够提高施工
效率并保证结构的稳定性和安全性。
现浇钢筋混凝土施工缝免凿毛施工工法(2)
现浇钢筋混凝土施工缝免凿毛施工工法现浇钢筋混凝土施工缝免凿毛施工工法一、前言钢筋混凝土是现代建筑工程中常用的一种结构材料，其施工缝是指在混凝土浇筑过程中形成的接缝。
传统的施工缝处理方法需要对混凝土进行毛施工，即用刷毛机将施工缝处的混凝土刷毛，使其与周围的混凝土连接紧密。
然而，这种施工方法存在着许多隐患，如施工过程中容易产生尘土，同时也增加了施工工期和成本。
为了解决传统施工方法存在的问题，现浇钢筋混凝土施工缝免凿毛施工工法被引入。
该工法通过采取一系列的技术措施，使施工缝处的混凝土与周围的混凝土达到紧密连接，从而减少施工缝处理过程中的尘土产生，提高施工效率和质量。
二、工法特点1. 免凿毛施工：采用该工法可以免去传统的刷毛工序，减少施工过程中的尘土产生和工期延长。
2. 施工缝处理更加简便：该工法使用专用的形状标准化加工的横向板，无需凿毛，对施工人员的技术要求较低。
3. 施工质量可靠：通过严格的技术控制和施工工艺，确保了施工缝处理后的混凝土与周围混凝土连接紧密，施工质量可靠。
三、适应范围现浇钢筋混凝土施工缝免凿毛施工工法适用于各类混凝土结构工程，尤其适用于对施工缝处理质量要求较高的工程，如高层建筑、桥梁、坝体等。
四、工艺原理该工法通过采取以下技术措施来实现对施工缝的免凿毛处理：1. 施工缝形状设计：根据实际工程要求，设计并加工形状标准化的横向板，用于施工缝处理。
2. 混凝土浇筑：在混凝土浇筑过程中，将横向板置于施工缝处，使其与浇筑的混凝土相连。
3. 合理振捣：在混凝土浇筑过程中，采取合理的振捣措施，确保横向板与混凝土之间没有空隙且连接紧密。
4. 施工缝处理：在混凝土凝固后，将横向板取出，形成平整光滑的施工缝。
五、施工工艺1. 施工缝处理前的准备工作：选择合适的横向板，并进行清洁处理。
2. 横向板的固定：将横向板固定在施工缝处，确保与混凝土连接牢固。
3. 混凝土的浇筑：在横向板放置好后，进行混凝土浇筑，并进行合理的振捣处理。
混凝土路面施工全程指南
混凝土路面施工全程指南
一、前期准备
1.1 基础考察
在施工之前，我们需要对施工地点进行详细的考察，包括土壤、温度、湿度等环境条件，以确定混凝土的配方。
1.2 设备准备
施工设备包括混凝土搅拌机、平板振动器、刮刀、切缝机、路
面固化剂喷雾设备等。
确认所有设备处于良好工作状态。
1.3 材料准备
主要材料包括水泥、砂、石、水、外加剂等。
按照设计要求准
备适量材料。
二、施工过程
2.1 地基处理
首先进行地基处理，包括清理杂物、夯实土壤、检查排水系统等，以确保路面平整且有足够的承载力。
2.2 混凝土搅拌与浇筑
将材料按比例放入搅拌机中搅拌，并将搅拌好的混凝土浇筑到预处理过的地基上。
浇筑时需要遵循从一端到另一端的顺序。
2.3 混凝土振实
使用平板振动器对混凝土进行振实，消除混凝土内部的空气，保证其密实度。
2.4 表面处理
使用刮刀对混凝土表面进行初步平整，然后使用抹光机进一步抹平，最后使用喷雾设备均匀喷洒路面固化剂。
2.5 切缝处理
混凝土初凝时，需要使用切缝机在路面上切缝，以防止混凝土收缩产生裂缝。
三、后期养护
3.1 养护保湿
混凝土浇筑完成后，需进行养护保湿。
具体做法是在混凝土表面覆盖保湿物（如草席、塑料薄膜等），并定期喷水。
3.2 检查修补
在养护期间，要定期检查路面，如发现裂缝或者其他问题，应立即进行修补。
3.3 混凝土硬化
等待混凝土硬化，一般需要28天，期间不能进行车辆行驶等重压。
以上就是混凝土路面施工全过程，每一步都需要严格把控，以确保路面质量达标。
重载钢筋混凝土道路软基桩承梁网施工工法(2)
重载钢筋混凝土道路软基桩承梁网施工工法重载钢筋混凝土道路软基桩承梁网施工工法一、前言重载钢筋混凝土道路软基桩承梁网施工工法是一种钢筋混凝土路面加固工法，旨在增强路面承载能力、提高路面的使用寿命和维护成本。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程实例。
二、工法特点1. 高强度：通过使用高强度钢筋和混凝土材料，使道路软基桩承梁网具有高强度和刚性，能够承受重载。
2. 耐久性：采用耐久性好的材料和抗裂设计，使得道路软基桩承梁网具有较长的使用寿命。
3. 填充性好：通过在软土地基中灌注沉淀性较好的材料，填补软土缺陷，改良软土地基。
4. 适应性强：适用于各种道路类型和不同地质条件下的路基加固，包括高速公路、国道、市政道路等。
三、适应范围重载钢筋混凝土道路软基桩承梁网施工工法适用于以下情况：1. 软土地基：软土地基存在沉降、塌陷或不均匀压实等问题，需要增强承载能力。
2. 高地下水位：地下水位较高，地基容易软化。
3. 地震区域：地震等自然灾害频发区域，需要提高道路的抗震能力。
4. 地质灾害：地滑、泥石流等地质灾害风险较高的地区，需要加固道路稳定性。
5.旧路面修复：老旧路面存在裂缝、坑洼等问题，需要进行修复和加固。
四、工艺原理重载钢筋混凝土道路软基桩承梁网施工工法通过以下技术措施实现：1. 土壤处理：对软土地基进行预处理，包括压实、固化和排水等。
2. 钢筋混凝土软基桩施工：按设计要求在地基中灌注浇筑钢筋混凝土软基桩。
3. 预埋钢筋网进行施工：通过预埋钢筋网的方式，在软基桩之间形成钢筋混凝土承梁网。
4. 路面施工：在承梁网上进行混凝土路面的施工。
五、施工工艺1. 土壤处理：清理地表杂物，进行土壤压实和固化处理，再进行土壤排水处理。
2. 钢筋混凝土软基桩施工：根据设计要求，打桩机将钢筋混凝土灌注地基，形成软基桩。
3. 预埋钢筋网进行施工：在软基桩之间，埋设预制的钢筋网，并将其固定。
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2.1 施工简便 2.2 降低设计成本和维修成本 2.3 降低车辆对路面的破坏
2 工法特点
3 适用范围
本工法可广泛用于高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填 交接段有可能产生不均匀沉降地段。
4 工艺原理
筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌 锁作用具有结构强度。
\\
(4)铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬。
5.钢筋安装 传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，并用砂轮打磨掉毛刺。
6.接缝施工 1)胀缝 ①胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部 应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。 ②固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于 5mm。传力杆的固定，可 采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定： a.顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的
4)纵缝 ①平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的 上部应压成规定深度的缝槽。 ②企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青。浇筑邻板时应靠缝壁浇筑。 纵缝设置拉杆时，拉杆采用 32mm 圆钢筋，并应设置在板厚中间。设置拉杆的纵缝模板，应 预先根据拉杆的设计位置放样打眼。 5)混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物 掉人缝内。
2)缩缝的施工方法，应采用切缝法。当受条件限制时，可采用压缝法。 压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提
\\
出压缝刀；用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待 混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
3)施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直，施工缝传力杆 长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较 大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固，捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网， 另外施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。 7.3 混凝土伴和与运输 1.确保各项材料的质量。 2.确保拌和楼计量准确，拌和楼卸料落差不大于 2.0 米。 ③拌和时间，要求拌和物的纯拌和时 间不低于 45 秒。 3.运输车辆的车罐应当洁净，车罐有遮盖措施，防止车罐内的混凝土干燥、蒸发、防雨、防冻。
\\
钢筋混凝土路面施工工法
第一工程公司 董滨
1 前言
钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉 降等情况发生时，混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵 横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，增强面板强度、防止 面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的。
钢筋安装 测量放线→模板制作安装→混凝土搅拌、运输→ 铺筑混凝土 →
接缝施工
混凝土振捣、整平→混凝土抹面、压实 →切缝、清缝、灌缝→养生 5.6 操作工艺
1.测量放线 根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每 20m 设一中线桩外，同时 在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要 控制桩应设在路旁稳定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置每 l00m 设一个 临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。 2.模板制作、安装 1）钢模板 宜采用槽钢或型钢制作，若采用钢板制作时其厚度应满足强度、刚度要求。 3.混凝土的运输 (1)混凝土的运输，采用混凝土搅拌运输车。混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、 振捣直至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。 (2)装运混凝土，不得漏浆；并应防止离析。冬季施工时应采取遮盖或保温措施。出料及铺筑 时的卸料高度，不应超过 1.5m。 4.铺筑混凝土 (1)混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产 能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。 (2)混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置 等进行全面检查。 (3)应从模板一端入模卸料。
\\பைடு நூலகம்
机具名称 水准仪、全站仪 钢筋加工：钢筋锯断 机、弯钢机、电焊机 120KW 柴油发电机 振捣棒、平衡梁、模 板、人工拉毛齿耙、拉毛
养生机 锯缝机 50 铲车
单位 台 台 台
台 辆
6. 材料与设备
数量 数量根据需要确定 数量根据需要确定
混凝土振捣
数量根据需要确定
割缝 倒运材料
7. 质量控制及控制要点
5.施工工艺及操作要点
5.1 技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强
度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 5.2 材料要求
\\
1.水泥 (1)采用普通硅酸盐水泥。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指 标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等 的规定。 (3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过 3 个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定 正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。所用骨料的储备地点应选择地势高不 积水的地方。 3.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混 凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检 验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的 杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 5.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设 计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和 出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 5.3 机具设备 1.运输机具：配有手推车、混凝土搅拌运输车、洒水车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。
4)养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为 14-21d。养生期满方可将覆盖物清 除，板面不得留有痕迹。
5)养生期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。
(4)模板的拆除 1)拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定， 2)拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。 (5)混凝土达到设计强度时，可允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应 达到设计强度的 80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板的强度，应以同条件混凝土 试块强度作为依据。
平板振动器
\\
插入式振动器
混凝土路面摊铺整平机 3.其他工具：混凝土切缝机、普通水泵、移动式发电机、移动式照明设备等。
混凝土切缝机 4.抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。
\\
混凝土路面抹光机 5.施工测量和检验试验仪器设备。 5.4 作业条件 1.混凝土路面施工应在基层施工完毕，经检测各项指标达到设计和规范要求，并经监理工程 师同意后进行。 2.基层表面应清理干净。 5.5 工艺流程
\\
一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时， 应先铺筑下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土 拌合物。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管（见图 1－16)。
混凝土
端头挡板
外侧定位模板
传力杆
(4)灌入式填缝 1)灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。 2)填缝料的灌注深度宜为 30mm-40mm。当缝槽大于 30mm-40mm 时，可填入多孔柔性衬底材料。 填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。 3)热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。 施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
10.养生 (1)混凝土板压实成活后，应及时养生，养生应根据施工工地情况及条件，选用塑料薄膜养 生等方法。 1)用塑料保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等，在混凝土终凝以后覆盖于混凝土 板表面。 2)昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后 3d 内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。
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3)混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的 40%以后，方可允许 行人通行。
7.混凝土的振捣、整平 (1)混凝土拌合物的振捣 1)混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横 振捣时，应重叠 l00mm～200rnm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变 位。 2)振捣器在每一位置振捣白勺持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆 为准。 3)当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器
混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹 3～5 次。 2)第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。 3)第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。
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