接触网2C检测技术
接触网职业技能考试试题题库
C、扣停 D、快速通过 答案：ABC
维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必 要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。接触网 维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）两级修程。（） A、正确 B、错误误 答案：B
运行工区负责接触网设备日常运行管理，主要是：人工静态检测、4C 检测监测结果全面分 析；步行巡视检查、分段、分相绝缘器等单项设备检查和非常规检查；一级修（临时修）、 配合二级修（综合修）并进行质量验收，配合防护栏内 6C 装置维护；分相、分段绝缘器和 绝缘子清扫；配合施工；应急登乘检查和处置；按规定进行运行环境排查整治。（） A、正确 B、错误误 答案：A
接地线位置应处在（）。 A、停电范围之内 B、作业地点范围之外 C、停电范围之外 D、作业地点范围之内 答案：AB
参加高速铁路接触网作业人员应符合的条件有（）。 A、作业人员符合岗位标准要求，1-2 年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件， 并取得《高速铁路岗位培训合格证书（CRH）》。 B、经过高速铁路接触网作业安全培训，考试合格并取得相应的安全等级。 C、熟悉触电急救方法。 D、大学专科毕业。 答案：ABC
维修工区负责按照年、月度维修计划，负责接触网设备全面检查、二级修（综合修）、三级 修（精测精修）和专项整治，较大设备故障的抢修和恢复。（） A、正确 B、错误误 答案：A
接触网安全巡检装置（2C）检测周期为 10 天。（） A、正确 B、错误误 答案：A
线岔的静态检测周期为 6 个月。（） A、正确 B、错误误 答案：A
要令人员在申请间接带电作业命令时要说明以下内容（）。 A、间接带电作业的内容 B、间接带电作业的范围 C、间接带电作业的时间 D、作业采取的安全措施 答案：ABCD
浅谈接触网导高及拉出值测量方法
浅谈接触网导高及拉出值测量方法摘要:针对我国电气化铁路施工和日常运营维护中需要对接触网重要的静态参数导高、拉出值进行大量的测量的特点，系统地介绍和总结了几种测量方法的测量原理、优缺点。
引言接触网是电气化铁路的主要设备之一，随着我国电气化铁路运营速度的不断提高，确保接触网处于良好状态，保障不间断供电，维持良好的弓网关系动态特性成为保证高速或快速列车安全稳定运行的重要前提，接触网的各种静态参数能否满足设计的要求是获得良好的接触网弓网关系的基础，因此在新建或扩建电气化铁路以及在电气化铁路日常运营维护中，常常需要对一些主要的接触网静态参数进行测量，它们包括接触线高度、接触线拉出值、定位管坡度、支柱位置、线岔数据、锚段关节数据等，通过检测获得的接触悬挂基础数据进行分析或处理，一方面可以在常规巡检时及时发现接触网隐患，消除各种故障，保障线路安全运行;另一方面在建设或更换接触网导线时，可将数据输入专用计算软件获得其他安装数值，使施工质量得到保证。
一、接触网导高、拉出值的定义及测量在电气化铁路的建设和日常运营维护中，接触网的导线和承力索的高度和拉出值是两个最为重要的接触网参数。
其定义如图1所示导线受电弓中心拉出值导高图1 接触网导高、拉出值的定义接触导线的高度(简称导高)是指导线相对于钢轨面连线的垂直长度。
如果接触导线高度过高则会使受电弓离线产生电弧烧损接触线和受电弓，过低则会危及人员和超限货物的安全，另外很小的距离内接触导线高度(即导线坡度)变化过大时，易产生电弧而影响弓网受流质量，加大滑板的导线的磨耗。
在直线区段上，接触线在定位点处相对于线路中心的偏移距离，称为拉出值(或之字值);在曲线区段导线则被布置成折线的形式，此折线一般与受电弓中心的行迹相割或相切，这种在定位点处接触线距受电弓中线行迹的距离称为拉出值。
电气化铁路上接触线的拉出值的设计是为了使电力机车在运行时使受电弓与接触导线在一定范围内均匀接触摩擦，使受电弓滑板磨耗均匀，延长其使用寿命。
接触网技能竞赛100道题(1)
1 单选题为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订（）。
BA 《高速铁路牵引变电所运行检修规则》B 《电气化铁路有关人员电气安全规则》C 《高速铁路牵引变电所安全工作规则》D 《铁路技术管理规章》2 单选题新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。
BA 10B 15C 20D 253 单选题电气化铁路相关作业人员（）至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
CA 每月B 每半年C 每年D 每两年4 单选题为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（）以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
AA 1mB 2mC 3mD 4m5 单选题电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持（）以上的距离。
BA 1mB 2mC 3mD 4m6 单选题发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）以外。
BA 5B 10C 15D 207 单选题距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分( )范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于( )。
AA "5m,10Ω"B "10m,5Ω"C "4m,8Ω"D "8m,4Ω"8 单选题站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面( )高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。
CA 1.5mB 2mC 2.5mD 3m9 单选题防护栅网安设“( )”标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。
接触网2C检测技术概述.
Catenary-Checking Video Monitor System(CCVM)
目录
1 系统概述 2 主要功能
3 运用情况
1 系统概述
背景：接触网沿线、露天设计，状态难以监
控。 检测手段：添乘、人工巡检
2C装置：临时安装在运营的动车组、电力机
车或其他轨道车辆司机室内，用于巡视检查 接触网的技术状态，指导接触网的维修。
1 系统概述
2 主要功能
1）接触悬挂、支持装置、附加悬挂等高清图像采集；
200万像素相机，监测接触 网全景
2 主要功能
500万像素相机，监测接触 网局部关键细节
2 主要功能
2）能有效判断接触网设备有无脱落、断裂等异常情况； 3）能有效判断危及接触网供电设备安全运行的环境因素； 4）能有效判断侵入接触网限界并妨碍列车运行的障碍或异物；
数量
4套 2套 5套 5套 2套 2套 20套
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杆号+公里标+GPS：快速定位异常位置信息
GPS
2 主要功能
8）形成一杆一档的图片数据库，能对同一位置的历史巡检结果进行对
比分析。
2 主要功能
9）自带采集校准功能，工人可快速掌握图像采集要领
定位装置区域
杆号区域
2 主要功能
9）具备补光功能，可适用于隧道图像的采集
2 主要功能
10）采用B/S架构分布式设计 • 数据一次性导入，故障自动分发，网页模式，任意浏览
• 网页浏览各车间、供电段巡检情况、故障类型统计分析
• 各车间信息共享、故障模型自动建库、实现在线学习
3
运用情况
接触网检测数据分析与评价
检测监测技术高铁运行十年电气化技术创新发展论文集DOI：10.19587/ki.1007-936x.2019z.017接触网检测数据分析与评价张志勇摘 要：接触网和受电弓是电气化铁路与电力机车之间重要的联系纽带，弓网系统安全性和可靠性对电气化铁路的安全运营至关重要。
本文基于接触网供电安全检测监测 6C 系统对弓网关系进行研究，对检测数据和波形进行采集、分析、推导，结合接触网检测数据分析实例，得出接触网运行状态和质量状况的评价方法，为接触网运行的安全性和可靠性提供了理论支撑。
关键词：弓网系统；研究；检测数据；6C 系统Abstract: The overhead contact line and pantograph are the ties for connection between electrified railway andelectric locomotives, the safety and reliability of the pantograph-catenary system are crucial to the safety operation ofthe electrified railways. The paper, with the researches on the pantograph-catenary interactions on the basis of safetyinspection and monitoring system for OCS, collects, analyzes and deduces the inspection data and waveforms, obtainsthe assessment methods for operation and quality status of OCS with connection to the analyzing examples of OCSinspection data, providing theoretical support for safe and reliable operation of OCS.Key words: Pantograph-catenary system; study; inspection data; 6C system中图分类号：U226.8文献标识码：B文章编号：1007-936X(2019)z-0066-050 引言铁路运输是我国重要的运输方式之一，目前采 用的主要方式是电气化铁路运输，随着我国电气化 铁路的不断发展，大中城市铁路覆盖率已达到 80% 以上，高速铁路已经成为中国高速发展的名片。
2-QC(桥上电气化接触网锚拴预埋精度)
2、成员概况表 成员概况表
小组名称 课题名称 小组成立时间 2007年3月 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 鲁和友 刘武生 周练兵 王相超 何宏盛 陈正平 王淑敏 蒿宏举 鲁旭东 徐道海 年龄 35 36 28 35 28 41 27 31 25 42 桥上电气化接触网锚拴预埋精度控制QC小组 桥上电气化接触网锚拴预埋精度控制 小组人数 10人 性别 男 男 男 男 男 男 女 男 男 男 注册号 职称 高 工 高 工 工程师 工程师 助理工程师 高级技师 助理工程师 经济师 助理工程师 施工员 课题活动时间 学历 本科 本科 本科 专科 本科 高中 专科 专科 本科 高中 组内职务 QC教育T 顾问 组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 72 72 48 60 48 48 36 36 36 36 HN2007-03 2007.3.10 -2007.7.10
二、QC小组简介 QC小组简介
1、小组概况
锚拴预埋允许误差为+2mm， 锚拴预埋允许误差为+2mm，为严格控制桥上电气化接触 网锚拴预埋精度，确保桥梁施工质量，我们于2007年 网锚拴预埋精度，确保桥梁施工质量，我们于2007年3月成 2007 立了合宁I标桥上电气化接触网锚拴预埋精度控制QC小组， 立了合宁I标桥上电气化接触网锚拴预埋精度控制QC小组， QC小组 小组成员共10名 其中有4人掌握36小时以上TQM教学大纲 小组成员共10名，其中有4人掌握36小时以上TQM教学大纲 10 36小时以上TQM 要求的知识； 人掌握48小时以上TQM教学大纲要求的知识。 要求的知识；6人掌握48小时以上TQM教学大纲要求的知识。 48小时以上TQM教学大纲要求的知识
序号 1 2 3 4 检查项目 水平位置偏差 外露部分倾斜 外露长度不一致 轴丝长度不标准 频数 （处） 35 22 15 8 累计 35 57 72 80 频率% 频率% 43.8 27.5 18.7 10.0 累计频率% 累计频率% 43.8 71.3 90.0 100
接触网安全巡检装置2C
接触网安全巡检装置2C本文档简要介绍了《接触网安全巡检装置2C》的大纲内容。
该装置是一种用于接触网安全巡检的设备，旨在确保铁路接触网的可靠性和稳定性。
本文档将详细介绍该装置的功能、工作原理以及使用方法。
本文旨在阐述《接触网安全巡检装置2C》的重要性和背景信息。
接触网是电力铁路的重要组成部分，它负责为列车提供电力供应。
然而，长时间的使用和环境因素可能导致接触网出现故障，进而对列车运行安全和乘客安全造成潜在风险。
为了确保接触网的安全性和可靠性，以及及时发现潜在故障和修复问题，需要进行定期巡检和监测。
接触网安全巡检装置2C》是一种高效、可靠的装置，旨在对接触网进行全面巡检和监测。
它采用先进的技术和传感器，可以实时检测接触网的状态，包括导线的张力、断裂情况、腐蚀程度等。
此外，该装置还能够自动识别异常情况并提供准确的故障诊断，以便及时采取适当的维修措施。
接触网安全巡检装置2C》的使用将提高接触网的安全性和可靠性。
通过实时监测和诊断，可以预防潜在的故障和事故发生，保障列车运行的安全和乘客的安全。
此外，它还能提高巡检的效率，减少人力资源的消耗和巡检成本的支出。
总之，《接触网安全巡检装置2C》是一项非常重要的技术创新，对电力铁路的安全运行具有重要意义。
它将减少不必要的故障和维修时间，提高列车的准点率和正常运行效率。
希望通过本文的阐述，能够更深入地了解和认识该装置的重要性和背景信息。
该接触网安全巡检装置2C是一种用于检测和维护铁路接触网安全的设备。
它具有以下特点、功能和工作原理：特点：高效性：该巡检装置使用先进的传感技术和数据分析算法，能够快速准确地检测接触网的状态。
可靠性：装置采用高质量的材料和设计，具有优秀的抗干扰能力和长寿命特性。
灵活性：装置结构紧凑，适应性强，可以方便地安装在不同的接触网系统中。
可远程控制：装置支持远程监控和控制，可以通过网络对巡检过程进行实时监控和操作。
功能：检测接触网状态：该装置能够通过传感器检测接触网的导线状况、接触网支柱的稳定性和设备的运行状态等参数。
接触网检测技术概论
1.3 弓网受流系统的基本条件
保证功率传输的可靠性 受流系统的运行安全性 良好的受流质量 保证受流系统的使用寿命 减少对周围环境的影响
6
1.4 接触网的基本组成
• 架空接触网系统：承力索、接触 线、回流线、防雷线、馈电线和 加强线
• 基础、支持结构以及夹持、支撑、 调整和绝缘接触线和其它带电体 的部件
（7）张力补偿器
21
4.2 腕臂结构的检测内容
（1）腕臂结构中零部件的状态 （2）定位拉线的状态 （3）平腕臂、斜腕臂、定位管、防风支撑等杆件
的位置和状态。 （4）腕臂绝缘子的状态 （5）隧道立柱和硬横跨立柱
22
4.3 附加导线的检测内容 （1）AF线的状态 （2）PW线的状态 （3）回流线的状态。
• 接触线高度:接触线距轨面的高度。
40
便携式测量装置
（1）测杆 （2）接触网激光测量仪＋轨道尺
41
接触线拉出值和高度非接触检测之一线阵摄像机图 像处理法
非接触测量方式
线阵摄像机三角形测量法
42
非接触式测量原理： 利用线阵摄像机三角形测量技术实现。 使用四台线阵摄像机，对接触线进行扑捉成像，根据接
28
5.4 高速运动检测
车载检测设备，如1C、2C、3C等，为等速运 行检测，
（1）检测设备（传感器）适合高速运行条件 （2）电磁兼容问题 （3）定标定位问题
29
第6章 接触网检测的几项关键技术或条件 5.1 电磁兼容问题 5.2 高压侧检测电源问题 5.3测量信号的高低压侧传输问题 5.4 定标定位问题
• 安装在线路接触网支持装置上的 开关机构、监视和保护设备
7
第2章 接触网检测技术的发展 2.1 国外主要国家接触网检测的重点 2.2 我国接触网检测技术的发展 2.3 接触网检测技术的发展趋势
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GPS
2 主要功能
8）形成一杆一档的图片数据库，能对同一位置的历史巡检结果进行对
比分析。
2 主要功能
9）自带采集校准功能，工人可快速掌握图像采集要领
定位装置区域
杆号区域
2 主要功能
9）具备补光功能，可适用于隧道图像的采集
2 主要功能
10）采用B/S架构分布式设计 • 数据一次性导入，故障自动分发，网页模式，任意浏览
• 网页浏览各车间、供电段巡检情况、故障类型统计分析
• 各车间信息共享、故障模型自动建库、实现在线学习
3
运用情况
3
运用情况
每台设备配置两种支架，分别适用于动车和机车的安装
3
运用情况
控制采集端、无线传输
3
运用单位
南昌铁路局 郑州铁路局 上海铁路局 兰州铁路局 济南铁路局 南宁铁路局 合计
运用情况
数量
4套 2套 5套 5套 2套 2套 20套
感谢聆听！
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接触网安全巡检装置（2C）
Catenary-Checking Video Monitor System(CCVM)
目录
1 系统概述 2 主要功能
3 运用情况
1 系统概述
背景：接触网沿线、露天设计，状态难以监
控。 检测手段：添乘、人工巡检
2C装置：临时安装在运营的动车组、电力机
车或其他轨道车辆司机室内，用于巡视检查 接触网的技术状态，指导接触网的维修。
吊线 丢失
鸟窝
2 主要功能
5）自动识别杆号和公里标；
杆号实现自动识别：
GPS
杆Hale Waihona Puke 识别+GPS：定位支柱位置、定位故障位置
2 主要功能
6）具备高清图像输出、图像处理、图像定位功能； • 图像增强处理：在阴天、大雾环境下也可输出较清晰的图片，设备
使用环境更加宽泛，适用性强
2 主要功能
7）快速定位异常位置信息；
1 系统概述
2 主要功能
1）接触悬挂、支持装置、附加悬挂等高清图像采集；
200万像素相机，监测接触 网全景
2 主要功能
500万像素相机，监测接触 网局部关键细节
2 主要功能
2）能有效判断接触网设备有无脱落、断裂等异常情况； 3）能有效判断危及接触网供电设备安全运行的环境因素； 4）能有效判断侵入接触网限界并妨碍列车运行的障碍或异物；