城市轨道交通接触网检测技术综述
地铁接触网检测现状及发展趋势
地铁接触网检测现状及发展趋势地铁接触网是地铁列车的重要供电设施，其稳定性和安全性对于地铁运营的正常进行有着重要意义。
因此，对于接触网的检测和维护显得尤为重要。
本文就地铁接触网检测现状及发展趋势作简要探讨。
一、现状分析1、接触网维护地铁接触网维护需要定期排查，如每周、每月以及每季度排查，检查细节包括缆线的接头是否紧固，弹簧接触是否正常等。
同时，还需要对线路的使用情况进行检测，如检查接触网的弹性挂接件是否有裂口、错位或变形等。
一些关键部位如转换放母处的定位销，碳刷终点等还需要每年进行大检修。
2、接触网检测目前，地铁接触网检测主要采用的是"观察法"和"仪器法"两种方式进行。
观察法主要指人工走检或使用机车在轨检，其检测结果准确性低，且需要人力较多；仪器法则是运用具有高灵敏度和准确性的仪器对地铁接触网进行检测，如使用地铁接触网综合测试仪、接触网弧光光谱仪等。
3、接触网故障处理接触网故障是影响地铁列车运行的重要因素，对于接触网故障的处理需要及时、有效、快速的应对措施。
常见的接触网故障包括碳刷异常磨损、弹簧接触失灵等。
对于这些故障的处理需要保障维护人员在出现问题时能够及时处理，否则会影响地铁列车的正常运行。
二、发展趋势1、接触网自动化技术目前，随着人工智能和物联网技术的发展，接触网自动化技术得到广泛应用。
通过自动化技术，可以远程监测地铁接触网的工作状态，同时进行故障诊断和预警，提高接触网故障的处理效率和准确性。
2、三维扫描技术三维扫描技术是近年来发展起来的一种新技术，可以通过三维扫描仪将地铁接触网的状态进行实时监测和记录。
其优点是可以大幅提高地铁接触网的检测效率，减少故障发生的概率。
3、智能报警系统目前，地铁接触网的故障处理主要依赖于人工检测，但人工检测存在盲区和偏差。
因此，智能报警系统的应用可以更好地解决和预防接触网故障。
智能报警系统主要通过机器学习和预警算法进行故障预防和处理，提高了地铁接触网的运行效率和安全性。
城市轨道交通接触网检测技术研究
城市轨道交通接触网检测技术研究摘要：随着城市轨道交通的飞速发展，在列车供电质量方面有了更高的要求，为了能够更好的为轨道列车提供动力，对接触网检测技术的研究变得尤为重要，如何更好的对接触网进行检测也成为必须要关注的内容。
本文简要阐述城市轨道交通接触网的接触式、非接触式的检测方式以及如何对接触网的几何参数、弓网接触压力、硬点、接触线损耗进行检测，以期实现对城市轨道交通接触网检测技术进行深入的研究。
关键词：城市轨道交通；接触网检测；非接触式检测引言接触网是城市轨道交通正常运行的重要基础，也是保证牵引供电系统向轨道列车提供电能的关键环节，因此，对接触网进行检测是极其重要的，能够让轨道列车始终保持稳定的运行状态，从根本上减少列车安全事故的发生，确保每位乘客的生命财产安全。
一、城市轨道交通接触网检测方式（一）接触式检测接触式检测是以传感装置作为手段与接触线进行接触并检测其产生的变化情况，如果受电弓与接触线产生接触，接触线周围会产生相应的电磁场，此时的传感装置能够迅速检测到相关的信息。
这种方式比较直接且简单，但是其所有的检测都需要与接触网进行接触，会造成不同程度的干扰，极易引发安全问题，而且这种检测方式存在较大的误差，也就是无法提升检测结果的精准度，因此数据缺乏准确性是接触式检测最大的缺点。
（二）非接触式检测非接触式检测是将安装在列车顶部的激光雷达或高速数字摄像机作为检测的手段，对接触网进行实时的检测。
这种方式相比接触式检测更加具有优势，因为激光雷达能够对检测过程进行控制，也能够对激光反射的情况予以充分的记录。
高速数字摄像机能够将线激光器照射到接触线上的光线条拍摄下来，根据成像的亮度、偏移位置计算出接触网的拉出值、线高等相关数据[1]。
这两种方式都能够在数据精准度方面予以大幅提升，实现高精度的检测结果，只是前者的检测容易受到外界环境的干扰，也会出现结果偏差问题，后者虽然抗干扰能力强，但是会加大检测技术的成本。
地铁接触网检测现状及发展趋势
地铁接触网检测现状及发展趋势
地铁接触网检测是地铁运营安全的重要环节，其目的是检测接触网设备的运行状态，
及时发现和排除隐患，保证地铁列车的正常运行和旅客的安全。
目前，地铁接触网检测方
法主要包括传统的巡视检测和先进的无人机检测两种。
传统的地铁接触网巡视检测主要依靠人工巡视的方式进行，检测人员步行走动，使用
手持设备进行巡视，主要检测的项目包括接触线、接触网等重要设备的运行状况，发现问
题后及时对其进行维修和更换。
传统的接触网检测方法需要大量的人工投入，工作效率低，同时存在误差较大的问题，也无法全面保证接触线和接触网的运行状态。
随着科技的不断进步，无人机检测技术逐渐成为地铁接触网检测的新趋势。
无人机检
测主要是通过无人机搭载高清摄影机、激光雷达等设备，进行三维扫描和图像捕捉，获取
接触网设备的运行状态等信息。
无人机检测具有监测范围广、检测效率高、数据准确性高
等优点，能够提高检测效率和精度，同时也能避免人员在高空作业的危险，降低巡视人员
的工作强度。
目前，国内外对无人机检测技术进行了广泛的研究，部分地铁已经开始采用无人机技
术进行接触网检测。
无人机检测还具有许多可以发展的方向，比如利用无人机搭载的抓手
对接触线和接触网进行维修，实现更加精准和高效的检测和维修。
总之，地铁接触网检测是地铁运营安全的关键环节。
随着科技的不断发展，新的检测
技术不断涌现，传统的巡视检测将逐渐被无人机检测所取代，为地铁运行安全提供更加可靠、精准、高效的保障。
城市轨道交通接触网检测技术研究
城市轨道交通接触网检测技术研究轨道交通有限公司摘要：在我国城市现在的交通轨道设计中，接触网是非常重要的牵引供电系统的组成部分，接触网能否正常运行直接关系着车辆是否可以安全运行。
本文先详细阐述了城市轨道交通接触网测量方法的优劣问题，进而详细阐述了接触网进行全网检测的技术方法，本文具有重要的实用意义以及理论意义，以期能够为检测城市轨道交通接触网的研究提供重要参考价值。
关键词：城市轨道；接触网；检测技术；研究分析1接触网主要功能以及检测的必要性简析接触网的主要作用是通过受电弓向行驶中的车辆提供巨大的电能，保证车辆的正常运行状态。
但在车辆正常运行过程中，接触网与受电弓会处于高速运行的摩擦状态,两者的匹配关系非常复杂。
从长远来看，会出现严重的过热问题。
这样，保持悬链线的一些机械结构是非常困难的，很容易被损坏，更严重的会导致车辆断电或网络瘫痪，将会引发一系列的安全故障。
所以检测接触网的运行状态是否正常是一件非常重要的工作内容，这也是保证车辆安全稳定运行的必要条件。
为了可以及时掌握接触网的运行状态并给出故障提示，应该采用科学、高效的检测技术对接触网进行检测，分析接触网是否可以满足车辆正常作业的运行要求。
轨道交通在人们日常的生活中占据越来越重要的作用，有效缓解了城市巨大的交通运输压力，给人们提供了很大便利条件，随着客流量的提升，地铁运行维护显得尤为重要，此外接触网的运行状态与轨道车辆安全行驶密切相关。
本文深入探讨接触网状态的检测技术，为城市轨道交通运输行业做出一定的贡献。
2接触网测量方式分析2.1动态测量方法车辆在轨道上运行的过程中，速度以及运行状态时时刻刻都在产生变化，正是基于这样的情况催生了动态测量方法。
动态测量方法主要是通过采集动态数据，并在后台取得实时更新的数据。
在接触网检测车中，使用了比较先进的非接触式光学采集方法，并恰当应用线阵摄像机三角形检测技术辅助实现相应的检测功能。
动态检测的主要对象就是接触网以及受电弓滑板之间所形成的动态接触点以及二者之间的分布状态，对二者实行科学的精准的定量分析以及测量分析，从而保证整个运行系统的安全性以及可靠性。
城市轨道交通供电系统中接触网技术性能和常见故障分析
城市轨道交通供电系统中接触网技术性能和常见故障分析随着城市轨道交通的快速发展，供电系统作为其重要组成部分之一，扮演着至关重要的角色。
城市轨道交通供电系统采用的接触网技术，直接影响着列车的运行安全和稳定性。
本文将对城市轨道交通供电系统中接触网技术的性能和常见故障进行分析，以期为城市轨道交通的顺利运行提供技术支持。
一、接触网技术性能分析1.导电性能：接触网作为城市轨道交通供电系统的主要组成部分，其导电性能直接关系到列车的牵引和制动性能。
良好的导电性能可以确保列车运行时电能的稳定供应，降低能耗，提高列车运行效率。
接触网的导电性能是衡量其性能优劣的重要指标之一。
2.机械性能：接触网在列车运行时需要承受来自列车接触刷的压力和摩擦力，因此其机械性能必须良好。
合理的弹性和硬度可以有效减少接触网的磨损，延长使用寿命，降低维护成本，提高供电系统的可靠性。
3.耐久性能：城市轨道交通的运营时间通常较长，因此接触网需要具备较好的耐久性能，能够经受住长期的使用和列车运行带来的振动和冲击。
耐久性能好的接触网可以减少更换频率，降低维护成本，提高供电系统的稳定性。
二、常见故障分析1.接触网脱落：接触网脱落是城市轨道交通供电系统中常见的故障之一。
接触网脱落一般是由于接触网的连接件松动或损坏导致的，一旦发生脱落，将严重影响列车的正常运行，甚至造成安全事故。
解决接触网脱落问题，需要加强对接触网连接件的检查和维护工作，确保其牢固可靠。
2.接触网弯曲：在城市轨道交通运营中，接触网易受到外部因素的影响而发生弯曲，特别是在弯道或高架桥等地段。
接触网弯曲会导致接触面积减小，影响导电性能，甚至导致接触网断裂。
及时发现和修复接触网的弯曲现象，对于保障城市轨道交通的正常运行至关重要。
3.接触网绝缘子破损：接触网绝缘子是保障接触网正常运行的重要部件，其主要作用是隔离接触网与支架等金属部件，防止短路，因此绝缘子的破损将导致接触网发生短路现象。
为避免此类故障发生，需要定期对接触网绝缘子进行检查和更换，确保其正常运行。
城市轨道交通接触网检测技术综述
城市轨道交通接触网检测技术综述摘要：当前，我国城市轨道交通进入快速发展时期，多个城市已开通或正在建设轨道交通线路，而线路的运行安全成为关键。
牵引供电系统是轨道交通安全运行的基础，接触网是牵引供电系统的重要组成部分。
接触网将电能由牵引变电所输送至列车位置，以驱动列车运行。
接触网的运行状态直接影响城市轨道交通牵引供电系统运行安全和列车的受流质量。
除此之外，接触网运行过程中，还应保证牵引功率传输的可靠性，保证系统的运行寿命，减少接触网运行过程对周边环境的影响。
如何保障建设和日常运行中接触网运行状态良好成为轨道交通线路运行的关键要求。
本文主要分析城市轨道交通接触网检测技术。
关键词：城市轨道交通；接触网；检测技术引言为了使城市轨道交通供电能够安全稳定的运行，必须细心探讨城市轨道交通接触网所采用的检测技术，同时分析其工作原理，全面了解这些技术的具体特点，将其充分应用于各个项目中，才能提高城市轨道交通的运行速率，进而促进高铁事业取得更好发展。
1、概述城市轨道交通是我国重要的运输方式之一，目前采用的主要方式是电气化城市轨道交通运输，随着我国电气化城市轨道交通的不断发展，大中城市城市轨道交通覆盖率已达到80%以上，城市轨道交通已经成为中国发展的名片。
在电气化城市轨道交通运输中，电力机车依靠其顶部升起的受电弓直接接触导线，通过滑动接触获取电能。
在取得能量过程中，弓网关系密不可分，任何情况下接触网应处于受电弓的有效工作范围以内，同时接触网的安装应满足规范要求，在接触网线路中运行的列车受电弓达到最大摆动幅度和最大抬升量时，其任何接触装置不得侵入受电弓的装置系统范围。
另外，接触网系统普遍为露天设置，且无备用，其安全性和可靠性对电气化城市轨道交通的安全运营影响较大。
研究弓网关系的最终目的是实现良好的受流质量，保证城市轨道交通运输安全。
中国电气化城市轨道交通的接触网技术在半个多世纪的发展历程中，借鉴吸收了许多城市轨道交通发达国家如德国、法国的先进技术，并制定了弓网系统相关的系列标准，但这些标准在制定过程中或多或少受到了上述一些国家的接触网标准的影响，导致受电弓或接触网两方面的各个局部标准与弓网系统标准体系这一整体的关系处理得不够完善，在目标性、相关性、环境适应性等方面，未能体现出一定范围内的各标准按其内在联系形成所期望的、有机的整体。
城市轨道交通接触网检测技术综述
城市轨道交通接触网检测技术综述发布时间：2022-09-30T02:37:38.613Z 来源：《科技新时代》2022年6期作者：杨广德[导读] 在城市大力发展现代化建设的过程中，轨道交通作为必不可少的内容杨广德天津铁道职业技术学院天津 300000摘要：在城市大力发展现代化建设的过程中，轨道交通作为必不可少的内容，其运行质量直接关系到城市的运行。
并且作为直接关系到民生的重要设施，必须要对其进行严格监管，以此来保证其稳定运行。
为了做好城市轨道交通的监管工作，就要对其各个组成部分进行有效的检测，本文围绕城市轨道交通接触网检测技术展开研究。
关键词：城市轨道交通接触网；状态检测技术；监测方法引言接触网主要是给列车提供动力，保证列车的稳定运行。
但是由于列车在运行过程中受电弓和接触网之间高速运行的摩擦力影响，导致出现不同程度的过热现象，这就导致接触网的机械结构容易出现问题，严重者会造成断电和网络瘫痪，从而造成安全事故。
因此对接触网的状态进行有效的检测成为现阶段相关单位需要深入研究的重要课题。
基于此，需要使用高质量的检测技术来对接触网的运行状态进行检查，保证其实际情况可以被掌握，以此来优化接触网的工作效率。
一、接触网检测方式（一）静态测量静态检测主要是指通过测量基础悬挂位置的静态规格，通过静止状态下的数据信息来判断接触网的状态。
在实际操作过程中，需要工作人员通过使用专用工具来完成检测，综合检测接触网的各项数据来完成对比分析。
使用静态测量方法可以有效地降低列车事故的发生率，属于一种基础的检测技术。
需要注意的是，由于静态检测方法具有一定的客观性，因此，在现阶段的接触网检测工作中，静态检测方法仅作为一项参考技术。
（二）接触式检测方式接触式检测方法和静态检测方法有着明显区别。
要通过安装结构检测、性能检测、灵敏检测、误差和线性度检测等专用设备来完成接触式检测操作。
由于涉及多种设备，这也就给工作人员提出了更高的技术要求。
城市轨道交通接触网检测技术综述
行业曲线 industry
影响力
真实度
行业关联度
龚晓辉 城市轨道交通接触网检测技术综述
城市轨道交通牵引供电系统中，接触网是向列车输送电能的通路， 接触网的运行状态直接影响牵引供电系统的运行安全。在线路建设和运 行期间，应对接触网进行检测以保证系统功率传输的可靠性和运行安全。 本文针对城市轨道交通接触网检测技术的分类进行分析，综述接触网不同 检测方法的发展现状，分析各类检测技术的原理及优缺点，为现场接触网 检测技术的应用提供技术支撑。
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CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Mar.2020·中国科技信息 2020 年第 5 期
10 万～ 30 万◎
图 1 状态检修框架
测提供了新的检测技术，目前也已经在轨道交通接触网检测 应用中发挥了一定的优势。
接触网检修模式的发展
当前，对设备检修一般有故障检修、计划检修和状态检 修的区别。接触网状态的检修也是如此。一般故障检修是当 被检修部分出现故障后，对被检修部分进行紧急维修，使其 正常运行。但故障检修的方式通常是在被检修部件已经损坏， 系统运行已经受到一定的影响情况下。特别是接触网这类核 心设备，若出现故障状态，将对系统运行产生很大影响。故 障检修已经无法有效适应关键核心设备的检修。
在线路正常运行过程中，通过高清成像的方法来捕捉接 触网及周边零部件的细节特征，以此来判断接触网及周边零 部件的安全。高清成像可以有效分辨出绝缘子破损、倾斜， 周边零部件松动、脱落等问题。同时可有效进行接触网及周 边部件的智能诊断。
接触网周边的温度反映了接触网电流流通的通畅性。通 常，当接触网连接部位发生氧化腐蚀或者接头松动时，连接 电阻会增大，此时连接部位的温度会较高。对接触网及周边 进行温度监测可以有效判断接触网的运行状态。红外热像仪 技术为接触网温度的检测提供了便捷。红外热像仪检测距离 远，无需接触被检测体，可带点在线检测等优点为接触网检
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城市轨道交通接触网检测技术综述
越来越完善的地铁技术，为接触网、受电弓存在的作用关系，提出了更加严格的要求。
本文以接触网检测工作为主要内容，首先分析了形成接触网硬点的原因，然后以地铁具有的特点为切入点，围绕着接触网硬点的检测和消除展开了探究，具体内容涉及设计、施工和维护三个方面，供相关人员参考。
标签：地铁;检测;接触网硬点;处理方案
引言
与普通交通工具有所不同，地铁的运行速度比较快，且不需要很长的时间。
地铁如此便捷，运行安全性却是乘客担忧的问题。
地铁在运行过程中，某一环节发生故障，乘客必定会恐慌。
地铁的顺畅运行，离不开接触网这一重要组成部分。
一旦接触网发生故障，地铁只能临时停车，这样容易导致列车陷入秩序混乱的局面。
为保证地铁运行安全，必须严格检测接触网，这样地铁才能正常运行。
1接触网检测硬点形成的原因
1.1设计原因
在电气化接触网硬点质量评价的过程中，其中一个十分重要的标准即为电气化接触网的弹性，在进行电气化接触网设计的过程中，主要采用定位器件对锚段关节进行定位。
然而，在采用定位期间的过程中，由于重量较大因此就有可能导致电气化接触网定位器位置出现重量集中这一现象，使得这一部位的电气化接触网的弹性不断下降。
除此以外，如果在设计过程中，出现分段接头，电连接线夹，隔离开关上网线缆等重点部位重点部位重较大且集中，也会直接导致电气化接触网弹性不均匀这一情况，使得受电弓在被接触过程中，由于产生接触力的突变造成冲击硬点这一不良现象，严重影响了电气化接触网的日常工作。
1.2接触线材质原因
在地铁运行的过程中，随着速度的向上增加，对于机车接触网材质的要求也比较高，传统的接触线材质已经不能够满足当下地铁运行的具体需求，因此作为工作人员应当选择与之相对应的具有更高质量的接触线，只有这样才能够进一步减少由于接触线材质存在问题，而对电气化接触网一点的不良影响。
不同材质的接触线对于地铁弓网震动的影响并不相同，在具体选择的过程中，作为工作人员应当对接触导线的张力进行多方面的实验，只有这样才能够对不同材质接触线的具体使用情况进行全面地分析，通过模拟受电弓加载纵向加速度以及相关冲击力度，观察不同材质对于信号的接收状况以及波动情况，最终选择适合地铁运行的触点材质。
2接触网检测硬点处理方案
2.1电气化接触网施工
在对电气化接触网进行施工的过程中，由于施工整体的机械化程度较低，因此就可能产生电气化接触网硬点，与此同时，如果在设备安装过程中以及支柱架设过程或是放线的施工过程中，某一道关键程序出现问题，会直接影响最终的施工质量，进而产生一系列连锁反应，严重影响了电力机车运行。
当出现偏差之后，需要工作人员对其进行反复调整，这又会导致导线出现损伤，因此在对接触网进行施工的过程中，首先应当严格按照相关的工艺流程以及技术标准进行施工，从而保证到导线放置的过程中平稳而笔直，防止出现扭曲，其次应当将先进的计算机技术应用于其中，从而保证接触网在进行架设的过程中张力的恒定性。
通过安装多条导线，从而维持导线平衡。
与此同时，在施工的过程中，一定要严禁施工员踩踏导线，使得导线出现损伤，进一步避免电气化接触网出现硬点。
2.2接触网的设计
现阶段，大多数地铁机车（A，B型）均采用6节编组的形式，该形式的特点为前后双受电弓，由此而带来的不利影响，主要体现在受电弓取流恶化及接触线波动变得更大的方面，针对上述情况，国内多数地铁架空柔性接触网，选用全补偿链型悬挂对原有方式进行替代，这样做使悬挂调整的难度得到大幅降低，而随着接触网结构被改变，弓网的受力也变得更加均匀，形成硬点的概率随之减少。
另外，还可以通过对道床质量进行改善的方式，达到减少硬点的目的，国内现有道床主要分为两类，分别是无碴道床及有碴道床，其中，无碴道床的优势更加明显，主要表现在以下方面：结构稳定、轨道平顺、整体性佳、弹性系数较好，将其应用在桥隧结合处，可以使路基平顺坡度得到有效改善，形成硬点的必要条件被消除，产生接触网硬点的可能性，也会大幅减小。
在对接触线进行架设时，相关人员应将恒张力的架设车辆作为首选，这是因为该车辆可以为架线作业具有的均匀性提供保证，最大限度降低轨道车出现冲动、窜动等情况的概率，研究表明，在特定的张力范围内，采用该车辆进行架线，可以有效避免接触线出现无法被校正的硬弯。
在架设接触线的过程中，相关人员应对S钩进行均匀设置，将尼龙放线滑轮设置在S钩的下部，根据位置的不同，调整S钩长度，保证接触线平直，再经过3天以上的自然悬挂，方可对正式吊弦进行安装，这样做的目的是避免过早安装吊弦，导致接触线伸长，从而产生无法校正的硬弯的情况出现。
3接触网悬挂状态检测监测
随着高速列车运行速度的提高及行车密度的增大，不仅对接触网及受电弓安全运行提出了更高的要求，对接触网的检测和维修要求也越来越高。
在列车上安装接触网检测装置，实现对定位器、绝缘子及旋转双耳的实时检测和图像故障识别，可以为列车运营提供依据，为维修部门提供更及时准确的维修数据，高效精确的指导维修维护作业。
因此，实时状态检测和维修是未来的发展趋势。
对于接触网悬挂状态的检测监测，主要运用高清摄像机、相阵相机采集视距内的图像并进行处理分析，运用图像处理算法识别常见的典型零部件故障。
目前主要识别的故障有：绝缘子夹杂异物故障、绝缘子破损、旋转双耳耳片断裂等。
其检测的基
本过程为：先对图像进行预处理提取特征值，然后运用匹配算法对零部件进行匹配定位，最后对零部件所在区域图像进行图像分析并判断是否存在故障。
根据CV（Chan-Vese）模型提取绝缘子轮廓并通过Harris角点检测方法来匹配，使用离散余弦变换对绝缘子图像故障增强并对增强后图像边缘点进行谱聚类，给出故障判断，取得了较好的效果。
利用金字塔分解、最大互相关运算及小波变换模极大值求解等图像处理方法来判断绝缘子故障，可减少人工识别检测图像的工作量。
通过对图像进行Harris角点检测，SSDA （SequentialSimilarityDetectionAlgorithm）匹配运算及对绝缘子图像分裂、镜像处理和图像差分来判断绝缘子故障，实现了模板匹配的抗旋转性，且故障判断较为简洁。
结语
城市轨道交通中，接触线硬点是影响弓网取流的一个顽症，利用弓网接触压力检测硬点是弓网检测的核心部分，为减少甚至消除人为造成接触网硬点产生，建议三点：第一：不断总结以往的施工经验教训，在施工前加强施工人员的技术培训，规范施工作业流程，掌握技术标准，减少人为施工造成硬点;第二：优化设计的不足之处，对设计转角过大的道岔直接下锚，改为延长一跨承导线下锚的施工优化方案;第三：采用新材料、新技术，从设计角度优化，改进接触网布置结构，从而改善接触线的硬点。
如采取接触线内预设光纤检测技术，可提前做到检测导线的温度、振动、应力分布、硬点等问题，提前预防减少硬点。
只有通过不断总结完善，才能早日消除接触线硬点，确保电力机车在运行情况下弓网配合良好、受流稳定，全面保证地铁的运营安全。
参考文献
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