接触网2C检测技术概述.
C2平台操作手册
苏州华兴致远电子科技有限公司接触网安全巡检系统（C2）用户使用手册系统集成部2013/7/18V1.1目录一、系统登录 (3)1.1 C2平台系统登录 (3)1.2 C2平台系统布局介绍 (4)二、系统功能介绍 (5)2.1 权限管理 (5)2.1.1 用户组管理 (5)2.1.2 用户组权限管理 (6)2.1.3 用户管理 (8)2.2故障管理 (10)2.2.1疑似故障 (10)2.2.2确认故障 (12)2.2.3销号故障 (14)2.3 综合分析 (15)2.3.1查询分析 (15)2.4 数据统计 (18)2.4.1故障统计 (18)2.5基础数据维护 (19)2.5.1工区信息维护 (19)2.5.2站点信息维护 (20)2.5.3供电设备缺陷典库 (22)2.5.4数据字典维护 (23)2.6 设备状态监控 (24)2.6.1设备信息管理 (24)2.6.2设备运行日志 (26)一、系统登录1.1 C2平台系统登录首先打开IE浏览器，在地址栏中输入C2平台网址：http://192.168.0.5:8899/jcwc2,显示页面如图1-1；然后输入正确的用户名和密码，点击登录，即可进入C2平台首页面。
注：根据权限不同，用户进入的首页面不同，如果没有账号，则请有权限的人创建账号；图1-11.2 C2平台系统布局介绍C2平台整体以从上到下，从左至右的方式布局，如图1-2所示。
图中上部是C2平台的全称：接触网安全巡检系统、登录的用户：王佳佳、当前时间以及系统的退出按钮。
左侧是系统导航栏，即系统每个功能的入口，右侧是展示区，及每个功能显示的位置。
用户通过点击左侧的功能菜单，右侧就可显示该功能界面了。
图1-2二、系统功能介绍C2平台系统主页包括权限管理、故障管理、综合分析、数据统计、基础信息维护、设备状态监控、共6个模块，下面详细介绍6个功能模块。
2.1 权限管理权限管理包括用户组管理，用户组权限管理和用户管理3个模块。
接触网检测数据分析与评价
检测监测技术高铁运行十年电气化技术创新发展论文集DOI：10.19587/ki.1007-936x.2019z.017接触网检测数据分析与评价张志勇摘 要：接触网和受电弓是电气化铁路与电力机车之间重要的联系纽带，弓网系统安全性和可靠性对电气化铁路的安全运营至关重要。
本文基于接触网供电安全检测监测 6C 系统对弓网关系进行研究，对检测数据和波形进行采集、分析、推导，结合接触网检测数据分析实例，得出接触网运行状态和质量状况的评价方法，为接触网运行的安全性和可靠性提供了理论支撑。
关键词：弓网系统；研究；检测数据；6C 系统Abstract: The overhead contact line and pantograph are the ties for connection between electrified railway andelectric locomotives, the safety and reliability of the pantograph-catenary system are crucial to the safety operation ofthe electrified railways. The paper, with the researches on the pantograph-catenary interactions on the basis of safetyinspection and monitoring system for OCS, collects, analyzes and deduces the inspection data and waveforms, obtainsthe assessment methods for operation and quality status of OCS with connection to the analyzing examples of OCSinspection data, providing theoretical support for safe and reliable operation of OCS.Key words: Pantograph-catenary system; study; inspection data; 6C system中图分类号：U226.8文献标识码：B文章编号：1007-936X(2019)z-0066-050 引言铁路运输是我国重要的运输方式之一，目前采 用的主要方式是电气化铁路运输，随着我国电气化 铁路的不断发展，大中城市铁路覆盖率已达到 80% 以上，高速铁路已经成为中国高速发展的名片。
接触网安全巡检装置2C
接触网安全巡检装置2C本文档简要介绍了《接触网安全巡检装置2C》的大纲内容。
该装置是一种用于接触网安全巡检的设备，旨在确保铁路接触网的可靠性和稳定性。
本文档将详细介绍该装置的功能、工作原理以及使用方法。
本文旨在阐述《接触网安全巡检装置2C》的重要性和背景信息。
接触网是电力铁路的重要组成部分，它负责为列车提供电力供应。
然而，长时间的使用和环境因素可能导致接触网出现故障，进而对列车运行安全和乘客安全造成潜在风险。
为了确保接触网的安全性和可靠性，以及及时发现潜在故障和修复问题，需要进行定期巡检和监测。
接触网安全巡检装置2C》是一种高效、可靠的装置，旨在对接触网进行全面巡检和监测。
它采用先进的技术和传感器，可以实时检测接触网的状态，包括导线的张力、断裂情况、腐蚀程度等。
此外，该装置还能够自动识别异常情况并提供准确的故障诊断，以便及时采取适当的维修措施。
接触网安全巡检装置2C》的使用将提高接触网的安全性和可靠性。
通过实时监测和诊断，可以预防潜在的故障和事故发生，保障列车运行的安全和乘客的安全。
此外，它还能提高巡检的效率，减少人力资源的消耗和巡检成本的支出。
总之，《接触网安全巡检装置2C》是一项非常重要的技术创新，对电力铁路的安全运行具有重要意义。
它将减少不必要的故障和维修时间，提高列车的准点率和正常运行效率。
希望通过本文的阐述，能够更深入地了解和认识该装置的重要性和背景信息。
该接触网安全巡检装置2C是一种用于检测和维护铁路接触网安全的设备。
它具有以下特点、功能和工作原理：特点：高效性：该巡检装置使用先进的传感技术和数据分析算法，能够快速准确地检测接触网的状态。
可靠性：装置采用高质量的材料和设计，具有优秀的抗干扰能力和长寿命特性。
灵活性：装置结构紧凑，适应性强，可以方便地安装在不同的接触网系统中。
可远程控制：装置支持远程监控和控制，可以通过网络对巡检过程进行实时监控和操作。
功能：检测接触网状态：该装置能够通过传感器检测接触网的导线状况、接触网支柱的稳定性和设备的运行状态等参数。
铁路1C2C产品知识
4 线上采集注意事项
阴天进行数据采集时， 图片效果更佳
线路数据库要制作准确 且选择检测线路正确
提前完成镜头焦距的设定 现场进行微调处理
采集设备必须固定牢靠
外置电源在使用前需保证电量满格 状态，输出电压需调整到DC19V
5
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华兴致远：
一体化设备，带有GPS模块
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双彩色相机、分离式设备
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分离式设备，隧道内外无缝 切换
5
场景应用优点
一体化集成设备
设备方便携带，现场调试设备更为便捷
杆号识别 对图像数据进行杆号识别，同 时结合线路数据库、前后杆号
对遮挡号牌进行修正
低功率 装置功耗低于50W，续航超过
具备高清图像输出、 图像处理、图像定位 功能
形成一杆一档的图像数据 库，能对同一位置的历史 巡检结果进行对比分析
01 02 03 04 05
准确定位接触网支柱（或吊柱） 的位置，具备巡视过程遥控标 记缺陷等功能
记录所发现的缺陷及其对应的 公里标和（或）支柱号等定位 信息，提供分类汇总报告
1
解决目标
01
02
03
供电设备安全
外部环境
障碍及异物
能有效判断危及接触网设备有 无脱落、断裂等异常情况。
能有效判断危及接触网供电设 备安全运行的环境因素。
能有效判断侵入接触网限界并 妨碍列车运行的障碍或异物。
1
2C历程
第二代：一体化集成设备
进行一体化集成，分为一体化集成设 备，固定支架、移动电源等。
城市轨道交通接触网检测技术综述_0
城市轨道交通接触网检测技术综述目前我国各个城市的轨道交通线路由于设计方案、运营模式的差异，各地接触网参数的检测技术具有一定的片面性，新技术的应用和推广参差不齐。
本文结合我国城市轨道交通接触网检测的技术方法和手段，从人工现场测量到接触网检测车的介绍，由接触式测量到非接触式检测的发展，结合既有接触网检测的实际情况，提出打造接触网检测的新思路，形成系统的城市轨道交通刚性接触网检测、维修、评价体系。
标签：城市轨道交通;刚性接触网;检测技术;综述引言近年来，我国经济的快速发展，随着大都市圈的形成，城市轨道基础设施建设备受关注，轨道交通安全运营的重要性愈发凸显。
接触网检测是保证列车安全运行的必要手段，为了使城市轨道交通供电能够安全稳定的运行，必须细心探讨城市轨道交通接触网所采用的检测技术。
接触网是牵引供电系统的重要组成部分。
接触网将电能由牵引变电所输送至列车位置，以驱动列车运行。
接触网的运行状态直接影响城市轨道交通牵引供电系统运行安全和列车的受流质量。
列车运行过程中，应保证牵引功率传输的可靠性，保证接触网系统的运行寿命。
如何保障建设和日常运行中接触网运行状态良好成为轨道交通线路安全运行的关键。
本文针对城市轨道交通接触网检测技术开展分析。
1接触网的组成本文主要针对的是城市地下空间采用的刚性悬挂接触网系统。
刚性悬挂接触网主要有“π”型汇流排+接触线、“T”型汇流排+接触线、第三轨接触轨等几种形式。
汇流排+接触线形式的接触网是由铝合金汇流排嵌入接触导线，以“正弦波”形式布置于轨道线路上方，使接触网接触线能够与列车受电弓碳滑板接触，向地铁列车输送电能的装置。
刚性悬挂接触网主要组成部件：汇流排、终端汇流排、汇流排连接接头、绝缘支持装置、中锚固定装置、刚柔过渡装置。
2接触网性能分析对于城市轨道交通来说，接触网的性能直接影响电客车受电弓的受流质量，接触线的任何一处故障都会对列车的运行速度和安全造成了一定程度的影响。
而接触网具有一定的特殊性，主要表现在接触网是对气候的变化非常的敏感，没有备用性，负荷的移动性和不确定性，这些特殊的性质会造成接触网故障复杂又频繁地发生。
接触网的检测及数据处理与分析PPT医学课件
功能
加热防尘 扰
防尘功能 功能
防尘功能
43
三、检测的方法
接触线几何位置 激光扫描法
——不均匀抬升量 ——接触线安装缺陷 ——接触线的缺陷 ——单一质量块（集中负载）
27
二、检测的内容及评价
燃弧
电弧是指通过滑板和接触线之间的电流流动，通常伴 有强光产生。
测量燃弧应记录的数值：
——每个电弧的持续时间
——测试期间的列车运行速度
——受电弓电流 评价受流质量，应计算燃弧率
NQ Σtarc 100% ttotal
18
二、检测的内容及评价
弓头部件受损
19
二、检测的内容及评价
接触网零部件受损
20
二、检测的内容及评价
定位器坡度
在受电弓通过时，定位器不应妨碍接触线的自由振动 接触线抬升到最大时，定位器下沿的轮廓应能保证受 电弓顺利通过 定位器坡度的评价标准为设计值
21
二、检测的内容及评价
定位器坡度
tg G
接触式检测 不受气象条件干扰 测量精度不高 只能测量工作支接触线 增加弓头重量，影响受电弓特性 安全性不够好
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三、检测的方法
接触线几何位置 激光扫描法
激光雷达
40
三、检测的方法
接触线几何位置 激光扫描法
a l cos
h h0 l sin
l
41
三、检测的方法
接触线几何位置 激光扫描法
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——接触压力的动态分力过高或过低，由于调节器等受电弓机 械部件的欠缺、因磨损超过极限等原因照成滑板质量变化而导 致惯性力较大变化
32
二、检测的内容及评价
接触网弹性
弹性属于接触网的静态参数，具有沿跨距变化的性质 接触网的结构形式和各项设计参数确定后，就可以通过 反正计算出一跨内接触网弹性曲线，弹性最大值和最小 值、弹性不均匀系数 弹性和弹性不均匀系数 与接触线截面、张力、跨距、结 构高度、预弛度、弹性吊索等有关，也与施工精度有关
接触网安全巡检装置2C
接触网安全巡检装置2C1. 简介接触网安全巡检装置2C是一种用于接触网安全巡检的专用设备。
它采用先进的技术和算法，能够对接触网进行全面、准确的巡检和检测，保障接触网的正常运行和人员安全。
2. 设备特点2.1 高精度检测接触网安全巡检装置2C采用高精度传感器和先进的信号处理技术，能够对接触网的电压、电流、温度等参数进行准确测量和监测。
它能够发现接触网存在的问题，并及时报警，避免事故的发生。
2.2 大数据分析该装置可以将采集到的数据上传至云端，通过大数据分析技术进行深入分析。
通过对历史数据的比对和趋势分析，可以提前发现接触网存在的潜在问题，并采取相应的预防措施，确保接触网的安全性和可靠性。
2.3 远程监控接触网安全巡检装置2C支持远程监控和操作。
用户可以通过手机、平板或电脑等设备远程查看接触网的工作状态和实时数据，并可以对装置进行远程控制。
这样，用户无需亲自到现场巡检，大大提高了工作效率和安全性。
3. 工作原理接触网安全巡检装置2C工作的原理主要包括传感器采集、信号处理和数据分析三个环节。
在传感器采集环节，装置通过各种传感器对接触网的电压、电流、温度等参数进行实时采集。
传感器采集到的数据会经过防护措施后，通过信号处理模块传送给中央处理单元。
在信号处理环节，中央处理单元对数据进行进一步的处理和分析。
它通过先进的算法对数据进行滤波、去噪和校准等操作，以获得准确的结果。
在数据分析环节，中央处理单元将处理后的数据上传至云端。
云端服务器通过大数据分析技术对数据进行深入分析和处理，从中发现接触网存在的问题，并生成相应的报警信息。
用户可以通过手机或电脑等设备实时查看报警信息，并采取相应的措施。
4. 应用场景接触网安全巡检装置2C广泛应用于铁路、地铁、电力等领域。
它可以在实际运营过程中，对接触网的安全运行进行全面、准确的监测和巡检。
它能够帮助相关部门提前发现接触网存在的问题，及时采取措施，确保接触网的安全性和可靠性。
高速铁路接触网运行维修规则培训试卷7(答案)
《高速铁路接触网运行维修规则》培训试卷7（答案）61.铁路局组织供电段定期对接触网动态运行质量进行评价，每年10月底前对设备整体技术状态进行质量鉴定。
对季节变化、故障频繁发生等特殊情况可不定期组织质量评价。
62.接触网设备维修成本实行预算管理。
三级修（精测精修）成本可在预算内按项目管理。
63.铁路局应根据接触网设备使用状况，科学合理安排一级修（临时修）和二级修（综合修）费用。
64.需要开展接触网三级修（精测精修）时，铁路局依据设计文件确定工作项目和工作量，编制预算，经规范审批程序后提出书面建议，资产管理单位同意后实施。
65.铁路局供电处作为业务主管部门，应根据预算对成本费用预测、控制、分析和审核。
66.供电段应建立以预算管理为核心的成本核算体系，以及供电段、车间、工区预算责任考核机制，发挥主要职能科室作用，加强成本管理，严格成本控制。
67.供电段应定期召开经济活动分析会，检查成本费用情况，分析超支原因，提出整改措施；应大力开展技术革新活动，努力降低能源、材料消耗，严禁支出超预算。
68.在运营高速铁路接触网线路上进行新产品试运行时，研制单位应事先提出书面申请报告，按规定权限报有关部门，经批准并与承接试运行任务的供电段签订协议后方可实施。
69.承力索、接触线试运行由总公司审批，其余设备及零部件试运行申请报告应报送供电段、资产管理单位审查，由铁路局批准。
70.供电段承接试运行任务后应及时组织实施。
试运行期间要按规定加强监测、检查和维护，认真记录分析运行情况。
试运行期满后提交新产品试运行报告。
二、单选题（每小题2分，共30分）91.一个锚段内，承力索接头和断股补强的总数量应符合以下规定（不包括分段及下锚接头）。
标准值：0处。
标准状态：0处。
警示值：（B）。
限界值：4处。
A、1处B、2处C、4处92.承力索的接头距悬挂点应不小于（C），铜一跨距内不允许有两个接头。
A、5mB、3mC、2m93.接触线拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）；标准值：设计值。
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Catenary-Checking Video Monitor System(CCVM)
目录
1 系统概述 2 主要功能
3 运用情况
1 系统概述
背景：接触网沿线、露天设计，状态难以监
控。 检测手段：添乘、人工巡检
2C装置：临时安装在运营的动车组、电力机
车或其他轨道车辆司机室内，用于巡视检查 接触网的技术状态，指导接触网的维修。
1 系统概述
2 主要功能
1）接触悬挂、支持装置、附加悬挂等高清图像采集；
200万像素相机，监测接触 网全景
2 主要功能
500万像素相机，监测接触 网局部关键细节
2 主要功能
2）能有效判断接触网设备有无脱落、断裂等异常情况； 3）能有效判断危及接触网供电设备安全运行的环境因素； 4）能有效判断侵入接触网限界并妨碍列车运行的障碍或异物；
数量
4套 2套 5套 5套 2套 2套 20套
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杆号+公里标+GPS：快速定位异常位置信息
GPS
2 主要功能
8）形成一杆一档的图片数据库，能对同一位置的历史巡检结果进行对
比分析。
2 主要功能
9）自带采集校准功能，工人可快速掌握图像采集要领
定位装置区域
杆号区域
2 主要功能
9）具备补光功能，可适用于隧道图像的采集
2 主要功能
10）采用B/S架构分布式设计 • 数据一次性导入，故障自动分发，网页模式，任意浏览
• 网页浏览各车间、供电段巡检情况、故障类型统计分析
• 各车间信息共享、故障模型自动建库、实现在线学习
3
运用情况
3
运用情况
每台设备配置两种支架，分别适用于动车和机车的安装
3
运用情况
控制采集端、无线传输
3
运用单位
南昌铁路局 郑州铁路局 上海铁路局 兰州铁路局 济南铁路局 南宁铁路局 合计
运用情况
吊线 丢失
鸟窝
2 主要功能
5）自动识别杆号和公里标；
杆号实现自GPS：定位支柱位置、定位故障位置
2 主要功能
6）具备高清图像输出、图像处理、图像定位功能； • 图像增强处理：在阴天、大雾环境下也可输出较清晰的图片，设备
使用环境更加宽泛，适用性强
2 主要功能
7）快速定位异常位置信息；