基于高速公路路基填筑工程施工技术分析
高速公路路基施工技术探析
高速公路路基施工技术探析摘要:没有优质的路基基础,就难以保证优质的道路建设。
高速公路路基往往是质量事故隐患最多的工序,其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。
路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。
所以在施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。
确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。
关键词:高速公路路基施工质量引言大范围的高速公路建设,也把质量问题提到了更高的层面。
施工质量是保证高速路使用寿命的前提,是使国库资金发挥最大效益的途径,更是施工企业树立市场形象,实现自身发展的重要体现。
高速公路绵延千余里,沿线地质情况有很大差异,其工艺的复杂和高标准都为施工企业带来了极大的挑战。
特别是路基的施工,对于高速公路的建设来说,事关重大,地位非同一般。
没有优质的路基基础,就难以保证优质的道路建设。
路基往往是质量事故隐患最多的工序,其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。
路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。
所以在施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。
确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。
下面就施工过程中,路基施工的注意事项谈谈自己的思考,以便和同行们商榷。
1 技术准备阶段施公前的技术准备,主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸,合适工程量,全面熟悉设计图纸的基础上,由项目部及技术人员进行技术交底,使参与施工的人员明确施工目标。
同时相关人员应进行现场核对和施工调查,编制合理的施工方案,制定土石方的调配方案。
对路基进行施工测量及放样,对导线、中线、水准点进行复测,以及增设水准点和导线点,另外对路基的边缘、坡角、边沟路堑坡顶等进行施工放样,确定取土坑和弃土场。
测量放样所使用的仪器要精准和经过标定,保证满足高速公路等级的要求。
做好施工期间的排水准备,根据现场的自然排水情况,修建临时的排水设施,是施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。
浅谈高速公路路基的施工技术
４级配 砂砾 垫层 ４ 路基 复查 ｌ
，
必须 对已竣 工的路基进行复查验收 ， 向路面施工单位进行组 并 参 睦 续 。交舅目 续应由驻铷蛆 岛里工程蝇建 ， 嬲 由路基、 路面两个施工单位的领导和技术负责 人参 加。 路 彰 ， 工后 由路爱未 单往 自柱哟 自 缸 进行 ｝ 基 检报告》内容包括压实度、 ， 平整度 、 宽度 、 边坡度， 施工时要考 ２ ２纵向裂 缝 路基顶面及中小桥涵标高、 虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理， 直曲 它产生收缩 ａ 觞 欧拷 瞬渡不够， 器 到填至＿定高度时 路基顶面弯沉值、 经检查才发现填土不够宽， 或中线偏位， 进行填补 线转角一览表和水准准电表。 主要有两方面的原因， 即温缩和干缩 ， 而这两者又 ４ ２材荆亩瞪 与材料的含水量和塑性指标有关 ， 选择材料时要对 镶边， 在镶边时 ， 又没有按规定挖台阶和由下而上 路面施工单位必须向监理工程师提交以下关 的分层填筑碾压， 造成工程竣工后镶边下沉 ， 产生 纵向裂缝 。 Ｌ ｂ 清淤不蛩位 ， Ｊ 在清除植被或软基清挖 于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验， 允许的范围内方可采购。 在施工中可通过采用缓凝 平 送交 尽量使水泥类稳定材料达到最佳含 时， 在左边还有 １ ｍ宽未清到 ， 或堆放的淤泥尚 在施 工段 匕 均每半 公 里取料 一次 ， 监理工程 碱水剂等方法 ， 裂缝 未完全运到路外 ， 就进行填土施工， 致使路基边缘 师审查， 满足级配砂砾的技术要求后 ， 路段 的级 水量。保证少出或不出裂缝。蝴 蜘朔硒泥 使用， 对不符合技术要求的级配配砾应 下沉。 产生纵向裂缝。 Ｈ宠 路段的路基 ， 在填 配砂昧新可 它与沥青的品质有关 ， 主要是沥青的温度 挖狡 砘 跳 台阶进行分层填筑压实， 也易 采用掺配砾石、 剔除大于 ６ ｍ砾石， ｃ 或全部弃掉， 缝总和， 确保级配砂砾的质量， 砂砾容量 敏感性和针 人 国内外多项试验表明， 人 度， 针 度指 产生纵向裂缝。 路基压实不到位 ， ｄ 致使产生纵向 更换料场等措施 ， 温度敏感性越低， 高粘度沥青的温度敏感 裂缝。 在路基施工中。 应适当加宽填土， —般投边需 试验， 重型标准实验室 ， 求得最佳含 水量及最大密 标越高， 实度。 由ｌ ５ ｃ 【 ｏｍ 宽 些 因素， 因为裂缝出现后， 雨水就会沿裂缝下渗， 侵 ３ 路面垫层、觞鞠勺氲［ 譬 壶 二要求 ５施工中质量控制对策 ｌ 路基质量控制 蚀下面的结构层， 降低它的强度 ， 从而出现严重的 土 级配砂砾垫层技术要求 ｌ ａ 主要材料，但砂 路基土的控制。路基—般是用 自 然土修筑 整体道床损坏 。 确 结束语 砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面 的。在路基填筑之前亩 对自然土进行试验分析， 高速公路的路基质量对高速公路的使用性能 整体的工程质量， 以工醴碗 射敏 捷赡 敲 术 定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容 所 影 响较大 。 因此旌 莉 嗣湾驹 ［ 削 戏疑范要 日 要求， 控制级茂砂砾垫工程质量。这些技术要求包 量 ，以便 指 同时针列不同的路基顼目 采取不同的具体 括： 级配砂砾中砾石的压碎唐应小于３ ％。砾石含 测 ， ０ 从有关试验结果分析 ： 土质颗粒越细 ， 其相应的 求进行， 鸯越低， 而砂性－ 回弹摸量比较高。这就是 土 量 Ｑ — 咖 的颗粒不 得少 于 ５ ， 大颗 粒不得大 回弹桉 ５５ ％ 最 意在抛砖引玉， 与大家 施 工选 取土 以上只是笔者的—些体会 ， 于 ６ ｍ 级配砂砾中Ｑ ７叫 的粉料数量不应大 ｃ， ｏ４ 我们通过选择翅性指标较小的土来填筑路 共同探沌 于 ７ 丑塑性指数不直大于 ６鉴于级配砂砾蛰层 场时 ， ％， ， 参考文献 控制。 保证士的最佳含水量土在最佳 的 强度主要与颗粒级配和畦掌 献 ， 所以对级配眇 基 。 鼙迎量 ｌ Ｊ 人 含水量白Ｉ ｊ 压实才能迭 鼋 ｑ 筛 时 度，因此， 在 【高速公路 路基设 计 与施 工 北京： 民 交通 出版 砾的级配应有所要求。
公路路基的分层填筑施工技术
公路路基的分层填筑施工技术摘要：我国公路工程和我国科技水平的快速发展，公路工程施工过程中，由于工程规模较大、范围较广，在施工过程中经常会遇到各种不同类型的复杂地质条件，对施工技术要求较高。
路基作为高速公路重要的结构，不但需要长时间承受路面传递的荷载作用力，同时还需要承受道路表层结构的重量，因此如何提高高速公路路基的稳定性是工程施工单位需要考虑的重点问题之一。
当前部分高速公路工程由于施工过程中存在技术缺陷，在后续的通车后会产生整体或者局部塌陷情况，其主要原因是路基的摊铺压实程度不足，造成后续通车过程中路基的承载能力下降，进而产生比较严重的高速公路病害问题，需要引起工程施工单位的重视。
关键词：高速公路；路基填筑；分层压实引言公路路基是一种土工结构物，为降低列车荷载作用下公路路基表层最大动应力与动变形值的基础损伤，可以在明确公路路基平顺性要求的基础上，结合公路路基结构形式、尺寸要求，规划路基结构厚度、路基宽度、填筑宽度、边坡坡度等尺寸。
进而在路基不同结构部位，选择适宜的填筑材料，并对不同填筑材料的压实标准进行进一步细化，确保公路路基的分层填筑质量。
1填筑施工技术原则分析填筑施工工艺主要有三个原则，即就近取料、挖填结合、均匀施工的原则。
就近取料的原则是有效节约施工成本。
在实际施工过程中应及时做好材料的补充工作，尽可能从附近的材料源头来取材。
挖填结合原则能够显著提升施工效率。
施工初期，应综合考虑施工的实际需求，做好土方挖填规划，尽可能提升计算结果的精准性，通过该方式对施工材料进行有效利用，避免浪费，达到节约成本的目的。
土方填挖施工通常会将就近取料与挖填结合这两项原则配合使用。
均匀施工原则是为了确保施工质量，在实际施工中综合考虑施工工期，重视施工环节的质量，根据具体的施工要求，选择合适的机械设备，提高公路工程项目施工的科学性，使各个施工环节有序衔接，确保项目顺利开展。
2路基填筑施工技术要点2.1基床底层处理基床底层填筑采用改良土，即在原土体的基础上掺加石灰。
高速公路的路基施工技术分析
文章编号：1009-6825（2013）06-0120-02高速公路的路基施工技术分析收稿日期：2012-12-20作者简介：许可（1978-），男，工程师许可（中铁八局集团有限公司，四川成都610031）摘要：结合工作实践，提出了高速公路路基的质量要求，并针对路基施工工序从施工前准备、底层处理、材料选择、路基填筑等方面进行了叙述，对确保高速公路施工质量具有重要意义。
关键词：高速公路，路基，施工，质量中图分类号：U416．04文献标识码：A0引言路基是高速公路的基本载体，它的好坏将直接对高速公路的质量产生影响。
高速路往往路途长，沿线不同地区的环境、地质情况等也存在着很多不同，也给路基的施工带来许多挑战。
当前我国高速公路建设暴露出了不少问题，高速公路质量的好坏，将直接对我国的国民经济及人民的生命财产安全带来影响。
因此，分析和探讨路基的施工技术，努力提高高速公路质量显得尤其重要。
1路基的质量要求1．1水温的稳定性为避免路基强度过大地受到地面水或地下水的影响，在施工过程中，要确保水温具有一定的稳定性。
1．2足够的强度如果有外力的挤压，路基很容易发生变形，因此，强度是保障路基的基本要求。
1．3稳定性如果路基本身的整体结构稳定性不够，就容易在车辆等因素的作用下结构发生失衡，使路面发生变形。
2施工前的技术准备技术准备工作主要是由项目部或技术人员做好技术交底，使施工人员全面地熟悉和了解设计图纸和设计文件，明确施工目标，核算工程量。
同时，有关人员要对现场进行核对和调查，制定出详细的施工方案。
对路基进行施工放样及施工测量，对导线、坡角、边沟、路堑、坡顶等进行施工放样，确定取土坑和弃土场。
测量过程中要确保所用仪器的精准度满足高速公路测量等级的要求。
另外，还要做好施工排水准备，可以用临时排水设施来排除施工期间的雨水。
3底层的处理底层处理是公路施工中很关键的一步，也是保证施工质量的关键。
施工前要对地表进行清理，彻底清除膨胀土、盐渍土、植被、垃圾、树根等，以保障填料质量。
高速公路路基开挖及填筑施工技术探讨
２０１５年第１０期 （总第２６０期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１０，２０１５ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２６０）
高速公路路基开挖及填筑施工技术探讨 莫 力 （贵州高速公路集团有限公司）
摘要：某段高速公路的施工实例，对施工中所用到的基坑开挖及填筑施工的施工工艺做出分析，并且详细 的总结了施工中所运用到的技术。 关键词：高速公路；路基开挖；填筑施工 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１５）１０—００６０一Ｏ１
１路基土方开挖 １．１测量放样 由于本高速公路处于山区，地势较为陡峭，所以在施工 之前必须要对公路的路基记性测量放样，下面对本工程中所 用到的几点测量放样方法进行阐述：首先，在路基开挖之前 需要对整个高速公路的行进路线做出准确定位，在定位高速 公路的行进路线时重点内容就是对所选取路线进行水准点 定位、复测以及测量等，并且测量人员应该尽量选择地势较 为平缓的地区作为水平复测点，以此方便测量。其次，当测 量结束之后，应该有专业测量人员对所测量的数据进行系统 的整理，待整理结束之后还应该交给监理工程师检查，如果 监理工程师对所给出的数据存在疑问还应该对疑问地区进 行再次测量，以保证测量数据的准确性。最后，待确定测量 数据准确无误之后，应该对路线进行定点。施工人员可以根 据图纸以及测量数据在路基线周围定桩，在定桩结束后还应 该让监理工程师再次检查施工的精度，保证测量放样的施工 质量。 １．２路基现场调查及试验 在对路基土方开挖之前监理工程师应该组织人员对路 基现场的实际情况做出调查与实验，其主要调查内容包括各 种管线的分部情况，待调查结束之后还要对结果进行试验， 其试验内容应该包括不同路段的土方挖方与借方量实验调 查，当实验结果与调查结果不一致时，监理工程师还应该对 所测量区段进行再次调查。此外，在路基现场调查与试验结 束之后，还应该对清理掘初原地面。由于本工程气候类型的 限制，在施工时应该注意对原地面以下草皮的清理，以增加 路基承载能力，对于清理掉的草皮，应该注意把它们放置在 固定的弃土场之内。并且在施工结束之后，我们还经常会遇 到路基出现不均匀沉降的现象，这种现象的主要原因是对路 基的压实度不够，因此在清理完路基的面层之后，应该在路 基表面洒水，然后再压实，从而增加路基表面承载力。 １．３土方开挖 土方开挖是整个施工中的重点内容，在施工时应该格外 注意。首先，在施工之前应该严格按照之前设置的定桩点进 行施工，并且在土方开挖过程中，应该注意对机械设备的使
高速公路路基施工技术
探析高速公路路基施工技术湖南省宁道高速公路建设开发有限公司湖南宁道 425600摘要：进入21世纪以来，随着国家经济实力的增长以及国家对公路建设的重视，我国高速公路发展迅速。
但是，路基施工质量所暴露出的问题也日益突出，因此，路基施工技术问题正逐渐成为人们所关注的焦点。
影响施工质量的因素很多，笔者结合自己多年的工作实践，从施工测量、路基填压、土方施工质量控制等方面对高速公路路基施工过程中的质量控制措施，路基施工过程中一些病害的现场处理展开探析。
关键词：高速公路；路基质量；施工技术；控制措施一、对高速公路路基的质量要求高速公路的主体工程和最重要的组成部分就是路基，路基贯穿高速公路全线，与桥梁、隧道相连。
其工程质量的好坏直接影响高速公路的使用寿命，因而保证路基施工质量，是保证整个高速公路工程质量的关键。
总体而言，高速公路路基的质量应具备以下要求：1、足够的稳定性。
为防止路基结构在各种因素作用下发生整体滑动、变形或破坏，必须因地制宜地采取恰当的措施来保证路基整体结构的隐定性。
2、足够的强度。
为保证路基不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3、足够的水温稳定性。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
为保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，要求路基应具有—定的水温稳定性。
4、足够的耐久性。
为保证路基的使用寿命，路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。
二、施工测量为确保路基工程质量，在施工前，先要全面熟悉设计图纸和设计交底，然后进行现场核对和施工调查，施工测量及放样，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。
施工测量的内容一般包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。
放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。
三、路基施工1、路基的填筑路基填筑的主要原料一般是自然土。
公路路基分层填筑施工要点分析
公路路基分层填筑施工要点分析摘要：在进行公路工程建筑的过程当中，路基是施工的基础内容和基础环节，实际的施工水平和施工质量会影响到整条公路的建设水平。
因此需要对公路路基分层填筑的施工内容进行合理分析，在明确施工原理的基础之上，做好施工各个阶段的工作，不断助力我国公路事业的发展和完善。
关键词：公路路基工程；分层填筑施工技术；公路公路事业的发展与人们生活的方方面面都息息相关，而路基是公路重要的组成部分之一，也能够承担起公路的自重以及行车荷载。
因此施工质量高低也会影响到后期公路的使用寿命和使用质量。
现如今公路建设的过程当中有着严格的施工要求，需要在保证施工质量的同时，避免出现碾压不到位或者路基摊铺不良而导致的裂缝和沉降问题。
为了实现这个目标，可使用分层填土施工的方式，更好地优化公路路基的施工。
1.路基施工前期的准备工作在进行路基施工前，需要对市场需求进行充分调查，明确施工路线的走向和分布可能出现的问题，以及在施工过程当中所需要用到的各项数据，通过分析模拟的方式来降低可能出现因素的多种影响。
在施工之前需要和技术人员进行细致的探讨和技术分析，结合施工方案来明确施工当中遇到的重点和难点问题，合理提出优化和解决措施。
结合公路工程实际的勘察报告，对路基内部的含水量和其他指标进行评判，确保路基添料的各项参数都能够满足施工的要求。
与此同时，也需要结合动态资料对设计内容进行细化和调整，气候变化以及季节变化等等都需要和施工计划进行结合。
除此以外，还需要对现场路基的材料与种类进行多次检查和校对，避免出现施工材料不满足施工要求的情况，在现场施工过程当中需要做好地面水的处理问题，需要清理好地面的树根、淤泥以及杂草等，随后通过分层填筑的方式来预设填土的标高[1]。
通常来说，填方路堤分段施工时，在两段交界处宜先按1：1坡度分层填筑，碾压到边，逐渐收坡，待后填筑到位时再把交界面挖完2米宽的台阶，当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不少于2米。
高速公路路基施工技术
浅析高速公路路基施工技术摘要：随着我国基础设施建设的进一步加快，高速公路建设也展现出蓬勃发展的势头。
路基是构成高速公路的一个重要组成部分,是高速公路主体工程和路面的基础。
施工质量的好坏,直接影响高速公路的使用寿命而路基施工技术的进步直接决定了路基工程质量的优劣。
本文从路基施工的准备阶段、填筑压实、排水、养护这几个方面，对高速公路路基施工技术发展进行分析探讨。
关键词：高速公路路基施工质量控制中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物,它承受由路面传递下来的行车荷载,并承受水、冰冻等自然因素的作用。
路基是构成高速公路的一个重要组成部分,是高速公路主体工程和路面的基础,它贯穿高速公路全线,与桥梁、隧道相连,并且它与路面共同承受行车荷载的作用。
所以说如果没有坚固、稳定的路基就没有稳固的路面，保证路基施工质量是整个道路施工质量的关键。
一、施工准备阶段首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。
其次，施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。
放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。
最后，结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态。
二、路基填筑与压实1、路基填筑路基的填筑从土方路基和石方、土石混填路堤这两个方面来介绍。
（1）土方路基填筑土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。
每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过30cm。
每层填料铺设的宽度,应超出每层路堤设计宽度,以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
填筑时,应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度,用平地机整平,并做出横坡。
（2）石方、土石混填路堤的填筑填石、土石路基只能采用分层填筑,不得采用倾填。
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基于高速公路路基填筑工程施工技术分析
发表时间：2018-08-17T15:48:11.450Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：周祥华
[导读] 摘要：在高速路的施工的环节当中，道路基础填埋作业是作业过程当中非常关键的一个过程，该技术的开展将会直接作用到整个项目的安全性以及其整体的质量。
云南交投集团云岭建设有限公司云南昆明 650000
摘要：在高速路的施工的环节当中，道路基础填埋作业是作业过程当中非常关键的一个过程，该技术的开展将会直接作用到整个项目的安全性以及其整体的质量。
文章高速公路的填筑技术开展了深入的研究与分析，详尽的解析并介绍了公路基础的填筑技术工艺，保证了工程的顺利施工，仅供参考。
关键词：高速公路；路基填筑；施工技术
1 引言
新时期发展背景下，高速公路建设规模和数量在不断提升，相应的对其工程质量也应提高重视力度，积极采用科学合理高速公路施工技术，如路基填筑施工技术，进而能够结合高速公路工程实际情况提出最佳施工方案，充分考虑到各种可能发生因素，从而在有效增强高速公路路基填筑施工质量基础上极大延长实际使用寿命，促使高速公路建设事业取得突出性进展。
2 影响高速公路路基填筑的因素
（1）路基压实施工中机械水平的因素影响。
在路基压实施工时，一旦压实密度达到最大，如果只是单纯地增加压实功，并不会很大程度地影响路基施工。
因此，在选择压实施工机械以及具体的压实次数时，需要针对实际情况完成具体的科学合理性评估。
（2）填料特性。
一方面，填料自身具备了一定的物理力学特性，会很大程度地影响整体的压实效果，并且土壤之间也存在着一定的摩擦阻力，因此不容易保证压实成效。
另一方面，填筑材料的含水量也影响了压实成效。
通常情况下，填料达到最佳含水量时，压实的成效最佳。
因此要重点获取填料最佳含水量并且加以控制。
（3）压实的工艺施工流程也会影响整体的压实成效。
在保证填料相同、含水量数值一致的情况下，不同压实功直接影响了整体的压实效果。
因此需要保证试压阶段压实机械的使用合理性以及压实遍数的次数。
3 高速公路路基填筑施工工艺流程
3.1 施工前准备工作
一般在高速公路路基填筑具体施工前，施工单位要将设计人员、施工人员及技术性人员全部聚集在一起，让其充分掌握设计图纸内容，深入理解设计意图，进而在准确把握施工要点的基础上实现路基填筑施工最终目标。
同时施工单位还应保证将机械设备放在其准确位置，施工前做好设备调试工作，让其始终处于良好运行状态。
此外，还需要对施工人员展开定期培训教育，提高其专业技能和综合素质水平，进而熟练掌握各种技术操作步骤，促使路基填筑施工顺利展开。
3.2 施工测量
在建设工作开展前需划分出施工红线，借助“界沟”等形式来做好对应的标记工作。
在施工作业开展前需进行对应的测量工作，其中测量工作包括导线的点、中线的高程、核对水准点等相关工作。
在项目建设的环节当中，对于那些新增加的点而言，要求做好反复核查其准确性与可靠性，在这个过程当中将数据交到监理处进行对应的核查工作，并在其审批通过后才可进行下一步的施工作业，以此来确保测量的准确程度符合相关的规定。
3.3 路基填筑清理
若想有效保证高速公路路基填筑施工成效，路基彻底清理也是一项非常重要的环节，需要在具体施工操作前认真清理路基表面，将其中存在的垃圾、杂物及油污等全面打扫，保证高速公路路面干净整洁，进而有效提升路基填筑施工质量水平。
同时为保证路基表面趋于平整状态，施工人员要先通过压路机将路基填筑压实，继而再对其压实度展开准确检测，让其完全达到合格标准。
在此期间尤其需要注意一点就是，在高速公路路基正式填筑前，施工人员要先以某一路段为对象进行试验，在充分参考碾压系数、机械参数及铺层系数等数据信息后，制定科学合理化路基填筑施工方案，从而为高速公路路基填筑施工质量提升创造良好条件。
3.4 基底处理
（1）通常情况下该地段的原始表面清除土层的厚度控制在20cm左右，密度≥90%。
（2）水平方向挖掘的交汇处的坡度比例为1：4.5时，在基岩的上层的挖掘宽度应＞2m，并且向其内侧偏移3%的反向阶梯。
并在其交汇的区域配置数值方向的排水沟。
在地表坡度为1：2时，除了开展上述的工作之外，还要求在其路基的范围当中配置≥3层的土工格栅，间距0.5m，深入挖掘的区域≥5m。
（3）竖直方向填埋挖掘的交汇点在其表面坡度达到1：4.5时，在基岩上挖掘的宽度要求＞2m，并且向内倾斜3%左右的反向阶梯，并在其交汇处配置有水平方向的排水沟渠。
对于那些填埋挖掘较深的区域，要求选用透水性较强的材质。
在其坡度为1：2时，不仅需采取上述的形式来开展施工，还要求在其路基的范围当中铺设≥3层土工格栅，将其间距控制在0.5m左右间距0.4m，深入挖掘的区域≥5m。
3.5 分层填筑
（1）土方填筑。
路堤借助横断面全宽数值方向的水平分层填筑。
夯实的形式、填筑松铺的高度依照试验段确立的数据来进行管理。
在自卸车卸重的环节当中，要求依照车辆的容积来推算出土堆之间的距离，这样一来，还可以方便管理其层厚。
为了确保其边坡的质量水平，在填筑的环节当中，需将路基的两边各放宽50cm左右。
路面基础回填方的厚度依照试验路段所确立的松铺层厚将其推平并铺设好，各层的实际厚度依照试验的数据来确立。
在施工中途，停工并对道路基础表面以及其坡度开展对应的梳理，不得出现有淤积的情况。
（2）土石混填。
第一，土石路堤的基础底层与填土路堤的施工。
第二，土石混用建材当中的砂石轻度＞20MPa时，要求石块的尺寸需≤其夯实后厚度的65%，超出的部位应当进行对应的切除工作，并要求在工作的环节当中做到将石块分布均匀，以便项目的开展达到其要求的密度。
但是当石材的强度≤15MPa时，同样也要求其最大的长度≤压实后的层厚，假若不符合标准，则要开展对应的切割或打碎工作。
第三，在土石混用材质当中禁止选用倾填的形式来进行建设，要求选用分层填筑的形式，松铺的厚度在经过试验后要求将其控制在35cm左右。
3.6 路基填筑沉降检测
1）对高速公路两侧位置的路堤施工来说，需要将其坡脚之间距离合理控制在2~5m范围内，并且还可利用全站仪等设备来对基点标高和基线位置进行观测明确，进而顺利判断出其初始位置，做好认真详细记录。
2）通常检测人员在对高速公路路基填筑情况进行检测时，要按照1d检测1次频率进行，如果检测结果显示路基填筑水平和竖向位移根本无法满足施工标准规范时，则证明高速公路路基运行处于不稳定
状态下。
在这种情况下，施工单位就必须立即停止施工操作，并针对存在的沉降性问题及时采取有效解决措施，直至等到路基填筑沉降情况区域稳定状况后才能再次展开具体施工操作，从而为高速公路路基填筑施工取得良好成效提供保障。
4 结束语
综上所述，高速公路的建设是一项及其繁琐且复杂的系统工程，保障这个过程的顺利开展对于提升工程质量具有重要意义。
因此，要求对建设的区域开展细致的调查，并依照勘测的数据结论，编制出高效、科学的施工策略，在此之后开展好路基的处理工作以及相关的试验工作，尽最大的可能来确保项目安全、有序地开展。
参考文献：
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