民用航空器维修作业
民用航空器维修方案
（6）航空器维修的方便性，如运营人自身具备能力或可方便地获 得较深度的维修，则可以制定将计划维修工作分散实施的维修方案， 以减少航空器的集中停场时间。
等，并在维修方案中明确。 （2）航空器预计的利用率，如飞行循次／飞行小时的比值、平均
航段长度等，在维修方案中需明确，并在选择计划检查间隔和维修任 务时采用合适的控制值。
-4-
AC-121-53
民用航空器维修方案
（3）航空器的设计，如飞行小时／时间与机身寿命的对比、预先 估计的可靠性等。
（4）航空器的使用历史，尤其是使用困难情况和结构损伤/缺陷 的状况，应当在维修方案中给予特殊控制说明。
6.1 航空器维修方案的制定要求： ...............................................- 4 6.2 航空器维修方案的制定要求考虑的因素： ..........................- 4 6.3 维修方案的实施和控制 ..........................................................- 5 6.4 维修方案的调整和优化 ..........................................................- 6 6.5 新加入方案航空器的时间转换 ..............................................- 8 6.6 维修方案的偏离 ....................................................................- 10 6.7 使用其它运营人的维修方案 ................................................ - 11 7. 维修方案的内容要求 ....................................................................- 12 8. 对于没有MRB报告的航空器制订维修方案的要求 ...................- 13 9. 低利用率情况下的维修方案 ........................................................- 14 10.特殊运行航空器维修方案 ............................................................- 14 11.维修方案及其变更的申请和批准 ................................................- 15 11.1 航空器初始维修方案的申请和批准 ...................................- 15 11.2 维修方案变更的申请和批准 ..............................................- 15 11.3 使用其它运营人的维修方案的申请和批准 .......................- 16 -
航空器检验与维修技术作业指导书
航空器检验与维修技术作业指导书第1章航空器维修概述 (4)1.1 航空器维修的定义与分类 (4)1.1.1 定期维修 (4)1.1.2 非定期维修 (4)1.1.3 状态监控维修 (4)1.1.4 改装与升级 (4)1.2 航空器维修的基本要求 (4)1.2.1 遵循法规和标准 (4)1.2.2 维修人员资质 (4)1.2.3 维修设备和工具 (5)1.2.4 维修文件和记录 (5)1.2.5 安全管理 (5)1.2.6 质量控制 (5)1.2.7 环境保护 (5)第2章航空器维修工作流程 (5)2.1 维修前准备 (5)2.1.1 接收维修任务 (5)2.1.2 分析维修任务 (5)2.1.3 准备维修资料 (5)2.1.4 筹备维修工具和设备 (5)2.1.5 人员培训与资质审查 (5)2.1.6 编制维修方案 (5)2.2 维修实施 (6)2.2.1 维修现场布置 (6)2.2.2 航空器检查与诊断 (6)2.2.3 维修作业 (6)2.2.4 故障排除 (6)2.2.5 维修过程监控 (6)2.3 维修后验收 (6)2.3.1 清理维修现场 (6)2.3.2 检查维修质量 (6)2.3.3 功能测试 (6)2.3.4 提交维修报告 (6)2.3.5 验收与交付 (6)第3章航空器结构检验 (6)3.1 结构检验基本要求 (6)3.1.1 检验人员资质 (6)3.1.2 检验前准备 (7)3.1.3 检验环境要求 (7)3.1.4 检验周期与标准 (7)3.2 结构检验方法与工具 (7)3.2.1 目视检验 (7)3.2.2 敲击检验 (7)3.2.3 涡流检验 (7)3.2.4 涂层检测 (7)3.2.5 工具与设备 (7)3.3 结构损伤评估与修复 (7)3.3.1 损伤评估 (7)3.3.2 损伤记录 (8)3.3.3 修复方案 (8)3.3.4 修复过程 (8)3.3.5 修复后检验 (8)第4章航空器动力系统检验与维修 (8)4.1 动力系统检验概述 (8)4.1.1 检验目的 (8)4.1.2 检验内容 (8)4.1.3 检验周期 (8)4.2 发动机检验与维修 (9)4.2.1 发动机本体检验 (9)4.2.2 发动机维修 (9)4.3 传动系统检验与维修 (9)4.3.1 传动系统检验 (9)4.3.2 传动系统维修 (9)4.3.3 传动系统润滑与保养 (9)第5章航空器电气系统检验与维修 (9)5.1 电气系统检验基本要求 (9)5.1.1 检验前准备 (9)5.1.2 检验方法 (10)5.1.3 检验项目 (10)5.1.4 检验周期 (10)5.2 电气设备检验与维修 (10)5.2.1 电源系统检验与维修 (10)5.2.2 配电系统检验与维修 (10)5.2.3 用电设备检验与维修 (10)5.3 线路系统检验与维修 (10)5.3.1 电缆及连接器检验与维修 (10)5.3.2 绝缘电阻测试 (11)5.3.3 线路保护装置检验与维修 (11)第6章航空器电子系统检验与维修 (11)6.1 电子系统检验概述 (11)6.1.1 电子系统检验的目的与意义 (11)6.1.2 电子系统检验的基本要求 (11)6.2 通信与导航系统检验与维修 (11)6.2.1 通信系统检验与维修 (11)6.2.2 导航系统检验与维修 (12)6.3 气象雷达系统检验与维修 (12)6.3.1 气象雷达系统检验 (12)6.3.2 气象雷达系统维修 (12)第7章航空器液压系统检验与维修 (12)7.1 液压系统检验基本要求 (12)7.1.1 检验前准备 (12)7.1.2 检验环境要求 (12)7.1.3 检验项目及标准 (13)7.1.4 检验流程 (13)7.2 液压泵与马达检验与维修 (13)7.2.1 外观检查 (13)7.2.2 功能测试 (13)7.2.3 故障排除 (13)7.3 液压阀与执行机构检验与维修 (13)7.3.1 外观检查 (13)7.3.2 功能测试 (14)7.3.3 故障排除 (14)第8章航空器空调与氧气系统检验与维修 (14)8.1 空调系统检验与维修 (14)8.1.1 检验流程 (14)8.1.2 维修方法 (14)8.2 氧气系统检验与维修 (14)8.2.1 检验流程 (14)8.2.2 维修方法 (15)第9章航空器起落架与轮胎检验与维修 (15)9.1 起落架检验与维修 (15)9.1.1 检验要求 (15)9.1.2 检验方法 (15)9.1.3 维修流程 (15)9.1.4 注意事项 (15)9.2 轮胎与刹车系统检验与维修 (15)9.2.1 检验要求 (15)9.2.2 检验方法 (16)9.2.3 维修流程 (16)9.2.4 注意事项 (16)第10章航空器维修质量控制与安全管理 (16)10.1 维修质量控制 (16)10.1.1 维修质量控制原则 (16)10.1.2 维修质量控制流程 (16)10.1.3 维修质量控制措施 (16)10.2 维修安全管理 (17)10.2.1 维修安全管理制度 (17)10.2.2 维修安全风险识别与评估 (17)10.2.3 维修安全监控与处理 (17)10.3 环保与职业健康保护措施 (17)10.3.1 环境保护措施 (17)10.3.2 职业健康保护措施 (17)第1章航空器维修概述1.1 航空器维修的定义与分类航空器维修是指对飞行器进行检测、保养、修理、更换零部件等一系列技术活动的总称，旨在保证航空器的安全性、可靠性和经济性。
民用航空器维修人员的行为规范+地面指挥飞机的规定
1 范围本规范适用于从事航空器维修工作的维修人员。
2 依据2.1 民用航空行业标准MH/T3010.8-2006《民用航空器维修人员的行为规范》3 术语3.1航空器维修人员：从事航空器、航空器部件维修和管理的所有人员。
3.2工作现场从事航空器及其部件维修工作的地点或场所。
3.3航空器维修区供航空器维修用的全部场地和设施，包括机坪、机库、车间、航材库、危险品库、办公楼、停车场以及有关的道路。
4 规定4.1 维修人员应持有有效证件。
4.1.1维修人员应佩带经机场管理机构批准、由机场公安机关核发的与工作或通行场地（区域）相符的有效证件。
4.1.2有效证件一律佩带在胸前或公司指定位置。
4.1.3个人证件只限本人使用，不应转借他人。
4.1.4证件持有者不应涂改证件，应妥善保存，辨认不清时应及时提出更换。
4.1.5应配合有关人员进行证件检查。
发现丢失时，应及时报告。
4.2维修人员在工作现场从事维修工作时，应穿着本公司根据不同工种需要而提供的工作服、工作鞋、工作帽以及反光背心。
工作服应穿戴整齐、干净，女工的发辫不应露出工作帽外。
4.3上班时间内不应受毒品、酒精或药物等神经性刺激因素的干扰。
维修工作现场不许吸烟、用餐。
在指定吸烟区吸烟，烟蒂应放入烟灰缸或适当的防火容器内熄灭。
4.4在停机坪，车辆和行人应按规定路线通行。
4.5维修人员在工作现场应文明作业。
4.5.1维修人员在从事维修工作过程中应遵守工作现场的各项规章制度。
4.5.2在机坪对航空器进行维修、排故、清洗、添加润滑油等辅助油料及其他勤务工作时，应采取有效措施，保持机坪地面清洁，必要时应使用化学溶剂擦洗，以清除地面滑油、油脂和其他污垢。
4.5.3应使用适当的维修工作梯和工作台接近航空器设备。
不应站在发动机附件上和明文规定航空器禁止踩踏的部位进行工作。
4.5.4在座舱内从事维修工作时，不应踩踏座椅和扶手。
4.5.5不应在停机坪上坐、卧、嬉闹，或在准备飞行的航空器上休息。
航线维修工作规定+民用航空器线路维护
航线维修工作规定+民用航空器线路维护
1 范围
本规范适用于飞机航前、短停和航后的维护工作。
2 依据
2.1 民用航空行业标准MH/T3010.14-2006《民用航空器航线维修规则》
3 术语
3.1航行前维修
航空器在基地或经停站执行首次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.2短停维修
航空器执行首次飞行任务结束至下次飞行任务开始的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.3航行后维修
航空器飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
4 规定
4.1 航前维护
4.1.1 维护人员应掌握所维护机型的出港时间及停机位置。
4.1.2 维护人员，在飞机预计起飞前（夏季一小时三十分，冬季二小时）到
达工作现场，如遇冰、霜、雪天气时，还应视情提前到达。
4.1.3 维护人员会同警卫人员绕飞机一周检查门、窗以及外表有无损坏，正
常后，办理飞机交接手续并在飞机交接记录本上进行签字。
4.1.4 根据需要将飞机拖至指定的停机位，挡好轮挡。
4.1.5 根据需要将电源车、空调车、气源车与飞机接好，给飞机供电、供气。
4.1.6 维护人员应查阅飞行记录本/客舱记录本，确认航后工作全部结束，
记录、签署完整。
4.1.7 维护人员应严格按航前维护工作单顺序，逐项完成维护工作内容，并
1。
航空维修作业指导书
航空维修作业指导书第一章：维修作业的概述1.1 引言航空维修作业是确保飞机运行安全和性能可靠的重要环节。
本指导书旨在提供一套规范和标准，以指导航空维修人员进行有效和高质量的维修作业。
1.2 适用范围本指导书适用于所有航空维修作业，包括但不限于机身、引擎、电气系统、液压系统等的维修。
1.3 目标本指导书的目标是确保维修作业的准确性、安全性和高效性。
维修人员应仔细阅读并遵守本指导书中的规定和要求。
第二章：维修作业前准备2.1 检查工具和设备在进行任何维修作业之前，维修人员应检查所使用的工具和设备的完好性和适用性。
如有任何问题，应进行维修或更换。
2.2 准备工作区域维修人员应确保维修工作区域干净、整洁，并有足够的空间进行作业。
如果有需要，应放置相应的安全警示牌。
2.3 准备维修记录维修人员应获取相关的维修记录和技术文件，并仔细阅读和理解其中的维修要求和程序。
第三章：维修作业流程3.1 评估和诊断在进行维修作业之前，维修人员应对待修飞机进行全面评估和诊断，确定维修的范围和具体要求。
3.2 维修方案制定根据评估和诊断结果，维修人员应制定相应的维修方案，包括所需材料、工具和时间计划。
3.3 维修作业执行按照维修方案进行作业，确保操作规范和合理。
在作业过程中，维修人员应注意安全，并保持良好的沟通和协作。
3.4 测试和验证完成维修作业后，维修人员应进行相应的测试和验证，以确保修复的部件或系统符合要求，能够正常运行。
第四章：维修作业记录4.1 维修报告维修人员应编写维修报告，详细记录维修过程中的操作、步骤和结果。
报告应包括维修日期、维修人员的签名和维修作业的描述等信息。
4.2 维修记录归档维修报告和相关的维修记录应进行归档，并妥善保存。
这些记录对于后续的维修工作和飞机的历史记录具有重要意义。
第五章：安全注意事项5.1 个人安全维修人员应始终关注个人安全，严格遵守相关的安全规定和要求。
在进行飞机维修作业时，应佩戴所需的个人防护装备。
航空器维修安全作业流程
航空器维修安全作业流程航空器维修是一项极其重要且复杂的工作，关乎着飞行安全和旅客生命财产。
为了确保维修工作的顺利进行，保障航空器的适航性和安全性，必须遵循严格的安全作业流程。
一、维修前的准备工作在进行任何维修工作之前，维修人员需要对相关的技术资料和维修手册进行仔细的研读。
这些资料包含了航空器的详细结构、系统原理、维修程序和安全注意事项等重要信息。
维修人员必须熟悉并理解这些内容，以确保维修工作的准确性和安全性。
同时，要准备好所需的工具和设备，并确保其状态良好、功能正常。
对于一些特殊的维修任务，可能还需要提前预订专用工具或设备。
维修人员还需要领取必要的航材和零部件，并对其进行严格的质量检查。
确保所使用的航材和零部件符合航空器的型号和技术要求，并且没有任何损坏或缺陷。
在准备工作中，安全防护措施也至关重要。
维修人员需要根据维修任务的特点，穿戴合适的个人防护装备，如安全帽、工作服、安全鞋、手套等。
二、维修现场的安全管理维修现场必须保持整洁、有序，工具和设备要摆放整齐，避免混乱和妨碍工作。
对于维修过程中产生的废弃物和杂物，要及时清理，以防止滑倒、绊倒等事故的发生。
在维修现场，要设置明显的警示标识和隔离区域，防止无关人员进入。
对于一些高风险的维修作业区域，如发动机试车区域、顶升航空器区域等，要采取更加严格的隔离措施，并安排专人进行监护。
维修现场的照明和通风条件也需要满足要求，以保证维修人员能够清晰地看到工作区域和设备，同时确保空气流通，避免有害气体的积聚。
三、维修作业的具体流程（一）航空器的接收和检查当航空器抵达维修机位后，维修人员首先要对其进行外观检查，包括机身、机翼、尾翼、发动机等部位，查看是否有明显的损伤、变形或泄漏等情况。
同时，要核对航空器的技术状态和维修记录，了解其之前的维修情况和存在的问题。
（二）系统的检查和测试根据维修任务和技术要求，对航空器的各个系统进行详细的检查和测试。
这包括电气系统、液压系统、燃油系统、飞行控制系统等。
航空维修安全作业指南
航空维修安全作业指南航空维修是保障航空安全的重要环节，维修人员的每一个操作都关系到飞行的安全与稳定。
为了确保航空维修工作的顺利进行，保障人员和设备的安全，特制定本航空维修安全作业指南。
一、维修人员的资质与培训1、维修人员必须具备相应的资质和证书，包括但不限于维修执照、专业培训课程的结业证书等。
只有经过严格的培训和考核，具备足够的知识和技能，才能从事航空维修工作。
2、持续培训也是必不可少的。
航空技术在不断发展，新的飞机型号和维修技术不断涌现。
维修人员应定期参加培训，更新知识，熟悉最新的维修规范和操作流程。
二、维修工具与设备的管理1、维修工具和设备必须经过严格的检测和校准，确保其精度和可靠性。
在使用前，要进行检查，确认其处于良好的工作状态。
2、对工具和设备进行定期维护和保养，及时更换磨损或损坏的部件。
同时，要建立详细的工具和设备清单，做好领用和归还的记录，防止工具遗留在飞机上。
三、维修环境的安全保障1、维修工作区域应保持整洁、有序，通道畅通无阻，防止人员滑倒或绊倒。
2、工作区域要有良好的照明和通风条件，以确保维修人员能够清晰地看到工作部位，同时避免有害气体对人员的危害。
3、对于特殊的维修环境，如高温、高压、有毒有害等场所，必须提供相应的防护设备和措施，保障维修人员的安全。
四、维修作业的流程规范1、在进行维修工作前，维修人员必须仔细阅读维修手册和相关的技术文件，了解维修任务的要求和注意事项。
2、严格按照维修流程进行操作，不得随意更改或省略步骤。
对于关键的维修步骤，要进行双人检查或多人复查，确保操作的准确性。
3、维修过程中要做好记录，包括维修的时间、人员、所使用的工具和设备、维修的内容和结果等。
这些记录对于后续的故障分析和安全检查具有重要的参考价值。
五、零部件的管理1、零部件的采购必须来自正规的渠道，确保其质量和性能符合航空标准。
2、对零部件进行严格的入库检验，不合格的零部件不得入库。
3、在使用零部件时，要进行再次检查，确认其型号、规格、批次等信息与维修任务相符。
飞机维修方案
飞机维修方案第1篇飞机维修方案一、背景随着航空业的快速发展，飞机的维修工作显得尤为重要。
为确保飞行安全，提高航班正常率，降低维修成本，根据《民用航空器维修管理条例》及相关规定，结合我方航空公司运营实际情况，特制定本飞机维修方案。
二、目标1. 确保飞机维修质量，满足飞行安全要求。
2. 提高维修效率，缩短维修周期。
3. 降低维修成本，提高经济效益。
4. 提升航空公司整体运营水平。
三、维修原则1. 遵循“安全第一”的原则，确保维修工作符合国家及行业标准。
2. 遵循“预防为主，防治结合”的原则，加强飞机日常维护与检查。
3. 遵循“科学维修，规范操作”的原则，提高维修质量和效率。
四、维修范围与内容1. 定期维修：根据飞机飞行小时或飞行周期，开展例行检查、维修和更换零部件等工作。
2. 非例行维修：针对飞机发生的故障、损伤或其他特殊情况，进行的应急维修和修复工作。
3. 定期大修：按照飞机使用年限和飞行小时，开展全面、深入的大修工作，包括但不限于发动机、机身、航电系统等。
4. 预防性维修：根据飞机性能、故障率等因素，提前开展预防性检查、维修和更换工作。
五、维修流程1. 飞机接收：对飞机进行初步检查，了解飞机状况，为后续维修工作提供依据。
2. 维修评估：根据飞机检查结果，制定详细的维修计划和方案。
3. 维修实施：按照维修计划和方案，开展维修工作。
4. 质量检验：对维修工作进行质量检验，确保维修质量。
5. 飞机交付：完成维修工作，将飞机交付使用部门。
六、维修质量控制1. 建立健全维修质量管理体系，加强维修过程监控。
2. 对维修人员进行专业技能培训，提高维修水平。
3. 采用先进的维修设备和技术，提高维修质量。
4. 定期开展维修质量检查，确保维修工作符合规定。
七、维修成本控制1. 合理制定维修预算，降低维修成本。
2. 优化维修流程，提高维修效率。
3. 采购优质、性价比高的维修材料和零部件。
4. 建立维修成本分析制度，定期分析维修成本构成，提出改进措施。
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✓ 维修控制中心还要与先前没有维修协议的单位协调外委维修业 务
✓ 维修控制中心对于运营中的飞机偏差问题的支持及重新安排维 修措施方面，还要与航空公司的维修与工程的有关部门进行协 调
✓ 对于停飞时间、飞行延误及取消等问题，维修控制中心要与飞 行航务部门进行协调。
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航线维修 （续）
维修控制的职责
➢生产计划安排的工作可由一个集中的或 分散的生产计划与调度组来完成
• 集中组
✓ 所有的职责——预报、计划和调度——在工作实 际执行期间，通过与各业务中心的联系可在本单 位完成
• 分散组
✓ 预报和计划职责可由生产计划与调度部门完成 ✓ 调度功能是由机库或其它业务中心的人员完成的
设置
航线维修是在运营飞机上能够完成的所有维修工作，它不需 要把飞机从飞行航线上撤出来
航线维修包括
➢ 日检、每48h检查和过站检查的一切工作 ➢ 周期少于“A”检的各种项目 ➢ 在多数航空公司，还包括各“A”检项目本身 ➢ 如果一个航空公司有“B”检项目(在“A”检和“C”检之间的间隔
上)，这些维修业务通常也由航线维修来完成
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航线维修 （续）
✓ 维修任务的完成需要有适当设施 » 在靠近主要飞行航线业务的地方，需要一个 位于中央的办公房间，以便他们与所有活动 保持密切联系。 » 维修控制中心应当对所有飞机(按飞机型号和 尾号)有充分数据统计的显示牌或计算机显示 屏，以便表明各飞行航班进度、飞行时间、 飞机当前处的位置以及维修要求(若有的话)
第六章 民用航空器维修作业
1
主要内容
航线维修 机库维修 维修大修车间(不在飞机上) 器材保障
2
概述
运营过程中维修的分类
➢ 飞机上维修
• 分为航线维修和机库维修 • 飞机上维修的特点
✓ 部件和系统的故障排除、修理和试验都在飞机里进行 ✓ 把所有故障的组件从飞机上卸下来，再换上好的组件，然后，
6
维修控制职能机构图
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航线维修 （续）
➢ 生产计划与调度部门
• 需要输入的各类信息 • 通过第二个控制职能部门－维修控制中心，与航线维修联系
✓ 维修控制中心对于运营中的飞机的所有维修业务与有关的维修 与工程部门及飞行航务部门进行协调
✓ 维修控制中心必须处理飞行计划中的所有飞机的问题，不管这 些飞机在航路的哪个位置上
飞机返回使用 ✓ 所卸下的组件或者报废，或者送到有关车间修理
➢ 不在飞机上维修
支持在飞机上和不在飞机上的维修业务的两个方面 的需要
➢ 对航材的需要 ➢ (在某些情况)对专用工具和设备的需要
3
维修与器材供应组织机构图
4
航线维修
航线维修机构的组成
➢ 根据航空公司的规模，航线维修机构可以采取不同的结构形式 ➢ 典型的中等规模的航空公司,一般按照图6-1所示的组织机构图的
• 航空公司在必要时可以增加其他一些项目
➢ 在维修大纲中列出的周期适于“A”检周期的那 些项目，即可以在周转期间由航线维修人员进 行检查，也可以当飞机在地面停留时间相对较 长的时候进行检查
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1、航线维修 （续）
➢ 在时间和条件允许时，还要求航线维修机组在 飞机周转或过夜期间进行特殊检查，甚至对检 查的设备进行简单的改装
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航线维修 （续）
» 维修控制中心必须配备足够的通信联络设施， 以便贯彻上述各项要求
» 在其工作没施范围之内要有一个广泛的技术 资料室
» 维修控制中心必须有足够的、合格的人员执 行这些任务，并且必须能够对与运营飞机的 维修有关的任何和所有问题做出迅速而准确 的反应
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航线维修 （续）
航线维修业务
• 在周转时间内，必须完成航班交接、勤务以 及维修方面的日常事务。虽然在每次周转时 下列各项不一定都需要，但是对于必须要做 的有关事项，还是给予概括说明
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➢ 航班交接
• 航班交接的主要目的
✓ 按照需要，有些乘客需要送下飞机，有些则需要送上飞机，其相应 的行李和／或托运的货物，也要从机上卸下或装上飞机。
• 程序是
✓ 先等飞机停在登机门处，或者飞机停稳后放好登机梯，或飞机停在 进出港的停机坪上并打开飞机门
✓ 现在地面人员正向飞机上装运行李和货物 ✓ 紧接着就是飞机的养护和维修活动
» 养护业务包括给下一个航班加燃油、饮用水及各种食品和饮料
» 还有把前一个航班留下的垃圾和其他废弃物处理掉
» 维修机组已进入到飞机，检查履历本，并且有可能的话，还要 与飞行机组谈一谈关于设备遇到的问题
» 如果维修项目无法完成，他们就按照预定的程序对维修项目予
以保留，并将该保留项目和采取的措施记录在履历本上，在下
一个航班之前将这种状态通知飞行机组
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航线维修 （续）
其他航线维修业务
➢ 在所有指定的飞机上进行日检或每48h检查
• 日检和48h检查包括航空公司运营规范规定的维修大纲 中列出的具体项目
» 维修人员将对这些问题进行检查和排除，并着手进行修理
» 在某些情况下(如可能的话，当然最好)，把问题警告提前通知维 修人员，允许他们在飞机抵港前利用故障隔离手册和飞机维修 手册先“在纸上”进行排故，这样，当他们接到飞机时，对问 题的解决可能就已胸有成竹
» 如果维修项目完成了，他们就把完成的维修项目如实地记录在 履历本上
✓ 履历本 » 记录与每个飞行航段有关的具体信息 » 包括的基本内容 » 维修控制中心应当在每个飞行日飞行结束时， 整理飞机履历本记录 » 飞机通信寻址与报告系统(ACARS)
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航线维修业务－飞机周转
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航线维修 （续）
停机坪业务
➢周转时间
• 不管在哪一个机场，对于过站飞机都应给予 注意和关心，这种关心通常集中在一个短暂 的时间段上(经常是30min左右)
➢一个典型的航班飞行航线活动
• 在飞行期间，飞机是否出现故障或偏差
✓ 如果没有出现故障 » 当飞机抵达登机门时，及其 行李和货物装卸
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1、航线维修 （续）
✓ 出现故障处理的两种方法 » 正常情况，在飞机维修履历本上记录清楚问 题，并在航班飞机到达后由地面机组解决 » 为了尽量减少在地面上的延误，建议飞行机 组通过飞行航务部门和维修控制中心提前向 维修人员发出警告