CCAR-147民用航空器维修基础培训
民用航空维修技术人员学校合格审定规定(CCAR-147SE)
第七条 维修学校的设施应当与其开设专业及培训学员规模相适应，并符合下 列要求： （一）具有适合于理论教学的、数量足够、并与其他非教学用空间及设施相隔 离的专用教室； （二）在实习区内，具有与实习场所相隔离的专用于存放零部件、工具、器材 及类似物品的设施； （三）具有适合于喷涂及喷漆操作的隔离区域； （四）设有清洗池及空压除油设备或其他足够的清洗设备的区域； （五）设有动力装置专业的，应当配备发动机试车设施；设有电子及电气专业 的，应当配备防静电区域及设施；设有电子专业的，应当配备防微波区域及设施； （六）设有隔离的充电间及充电设施； （七）具有配备足够设备的用于进行各类维修实习的厂房、车间及隔离区域等。 第八条 维修学校用于教学的教室、实验室、实习室和其他设施，在取暖、照 明、防火和通风等方面应当符合国家有关标准。 第九条 维修学校的教学设备，应当与所设专业相适应，并符合下列要求： （一）具备与所设专业的课程实习要求相适应的数量充足、型号合适的机体结 构、动力装置、电气设备、电子设备及其零部件。 （二）具备至少一架能满足教学需要的民用航空器。该航空器应当具有动力装 置、螺旋桨、仪表、通信和导航设备及维修技术人员可能要维修或者应当熟悉的其 他设备及附件。上述设备不必处于适航状态，但是设备已经损坏的，应当在付诸教 学前将其修复至能满足讲课及实习的需要。 （三）供讲课及实习使用的航空器机体、动力装置、航空电气、航空电子设备 及零部件等，应当能够满足附件二至附件六所规定的课程要求；其组件应当配备充 足，在每个组件上同时实习的学员人数不得超过８人。 第十条 维修学校应当具备足够的器材、工具以及与其所设专业、课程相适应 的、用于拆装和维修航空器所需的车间设备、特种工具。上述工具及车间设备应当 处于良好状态，以确保教学及实习的需要。 第十一条 维修学校应当具备数量充足、质量较高并能不断更新的航空器维修 技术资料。 第四章 教学计划、课程及教员
民用航空器维修人员基础执照培训大纲(ME类)
二、培训时间 本单元培训时间为 16 学时。
章
内
容
第一章 金属材料
第二章 板金加工
第三章 复合材料
第四章 航空透明件
第五章 紧固件
小计
学时 5 3 3 3 2 16
三、培训内容 第一章 金属材料 1.1 金属材料的机械性能 1.2 铝合金 1.3 钛合金 1.4 合金钢 1.5 不锈钢 第二章 板金加工 2.1 板材直线弯曲计算 2.2 手工成形
二、培训时间 本单元培训时间为 6 学时。
章 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 小计
内
容
适航管理法规
民用航空器的国籍和登记
中国民用航空器的持续适航管理
适航管理条例及其它规章
其它维修出版物
学时 1 1.5 1.5 1 1 6
三、培训内容
第一章 适航管理法规 1．1 民用航空器的适航性 1．2 民用航空器的适航管理 1．3 中国民用航空器适航管理法规和文件体系的构成
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六 工程制图与公差配合
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七
管路与传动机构
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八
航空电气
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3
九
航空电子系统
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十A
飞机飞行原理
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十B
直升机飞行原理
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十一 A
飞机结构
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十一 B
直升机结构
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十二 A
飞机机械系统
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十二 B 直升机机械系统
Байду номын сангаас
民用航空器维修基础培训(CCAR-147培训)的现状及发展探索
民用航空器维修培训 （简称 １４７培训 ）是 由民航 当局依据航空规 章 １４７部认证并全程监管 的培训模式 ，是 国际上通行 的民航 机务维修 人员 的培养渠道。各个国家或地 区都根据各 自的实际情况制定 １４７部 航空规章 ，目前影响最广泛 的是美 国的联邦航 空条例 ＦＡＲ一１４７和欧 洲的欧洲航空安全条 例 ＥＡＳＡ一１４７，中国民用航 空条 例 ＣＣＡＲ一１４７ 就是在充分借鉴 ＦＡＲ一１４７和 ＥＡＳＡ一１４７的基础上结合我 国民航特 色 制定 的。ＣＣＡＲ一１４７培训可分为 民用航空器维修基础培训 、民用航 空 器机 型培训 、民用航空器部件修理基础培训 和民用航空器部件修理项 目培训 。
物 流 。
口，实时查询物流状态 ，企业间合作也可以在 网络平 台上短 时间 内迅
（２）受计划经济影 响，铁路仍然存 在重安全轻经 营，还 没有建立 速完成 。信息化 是现代 物流企 业生存 的前 提条 件 ，是仓 储管 理 、装
现代企业营销 的理念 ，无法调动各 方面的积极性 。货运计划仍 然以月 卸 、运输 、配送 、订单处理 的自动化基础。 目前 ，铁路运输企业 的独
采取联运方式合作共赢与专业物流服务企业的合作为客户提供个性化的物流服务根据不目前货物运输的多样化需求和爆发性增长是任何一种运输方式同客户需求为客户提供物流的设计规划实施管理控制执行都难以独立完成的因此充分发挥各种运输方式的优点相互联合供应链策略等服务充分利用专业物流企业灵活多变适应市场能力取长补短以联营方式与公路水路等其他运输方式进行合作借助强客户资源多的有利条件架起铁路运输企业与客户的桥梁增强公路运输的机动灵活来实现门到门运输从而逐步形成铁路物流的产铁路货物运输的市场竞争能力
民用航空147基础培训
关于举办“CCAR-147维修人员职业教育培训”的通知中国民航飞行学院CCAR-147学校是中国民航局批准的“CCAR-147维修培训机构”。
现面向全国招收CCAR-147维修人员职业教育培训学员，预计2014年10月10日正式开学。
中国民航飞行学院CCAR-147学校现已获得了147基础培训全部专业（ME-TA/PA/TH/PH、AV）的培训资格。
学员完成法规规定的全部147课程并考试合格后，将获得中国民航总局批准的“147基础理论培训合格证书”和“147基本技能培训合格证书”。
学员在取得147培训合格证后，可免维修经历直接参加CCAR-66部基础执照考试。
全部模块考试通过者，将可获得“民航维修人员基础执照”。
具体事项通知如下：一、招收计划专业：ME-TA/TH （学制一年半）名额限制：24名二、招收条件:1.身体条件满足“机务维修人员体检标准”（见附件二）;2.理工科大专以上毕业, 年龄在18-25周岁，机电相关专业、英语三级以上优先;三、报名时间及报名方式报名时间：即日起至2014年10月8日报名方式：请填写“147学员报名表”（见附件一）并传真；或直接填写好“附件一”的报名表发送E-MAIL至“jlp1224@”。
四、联系方式：联系人：蒋老师0838－5183781申老师0838－5183784传真：0838-*******地址：四川省广汉市中国民航飞行学院航空工程学院中国民航飞行学院（CCAR-147学校）2014年7月中国民航飞行学院147学员报名表机务维修人员体检标准一、体检标准：1.一般要求：1.1 应具有正常生理功能，敏捷的反应能力、健康的体魄，良好的心理品质和社会适应能力1.2 恶性肿瘤或影响生理功能的良性肿瘤不合格2.精神、神经系统：2.1 精神异常、精神病及其病史不合格2.2 药物、酒精成瘾不合格2.3 癫痫病不合格2.4中枢神经系统血管性、变性性、代谢障碍性、炎症性疾病或损伤不合格。
浅谈CCAR—147 培训教学管理体系的建立(全文)
浅谈CCR—147 培训教学治理体系的建立On the Building of Teching Mngement System forCCR-147 Trining OrgniztionsLU Hong（vition Engineering Institute，Civil vition Flight University of Chin，Gunghn，Sichun，618307）bstrct The rpid development of civil vition puts forwrd higher requirements for teching mngement of civil vition ircrft mintennce trining orgniztion. These requirements re nlyzed in the pper nd with the resource sitution of the university being considered，the teching mngement system of CCR-147 trining orgniztions is built to mnge the civil vition ircrft mintennce trining.Key words civil vition ircrft mintennce；professionl eduction；teching mngement随着民航业的快速进展，机务人员大量增加，培训工作跟不上，致使机务维修的技能水平不断下降，为加强我国机务维修培训这一薄弱环节，民航局于20XX年颁布了ZG民用航空规章第147部，即《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（简称CCR-147），之后又连续颁布了与之相关的6个咨询通告，以便对国内机务维修培训进行规范治理，提高国内机务维修培训水平。
民航机务人员维修基础培训班招生简章
紧随着公司的发展，太古（厦门）培训中心的培训标准日益提高，培训范围不断拓 展，并于2002年3月、 2006年9月和2006年12月依次通过HKAR-147、CCAR-147和EASA P art-147的认证，成为国内唯一一家同时拥有香港民航处、中国民用航空局，欧洲航空 安全局批准的民用航空器维修培训机构。本中心的培训能力范围涉及基础理论、基本技
飞行原理 人为因素
ME－TA 专业 授课形式
理论
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理论
-
理论 理论
车间实习 车间实习
理论 理论
理论
车间实习 -
车间实习 -
理论
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AV 专业 授课形式
理论
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理论
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理论 理论
车间实习 车间实习
理论 理论
理论
车间实习 -
车间实习 -
理论
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模块 10
航空法规和维修出版物
理论
-
模块 11
涡轮发动机飞机的结构 和系统
综上所述，参加机务人员维修基础培训班的学员，只要付诸努力，顺利通过所有考 试，完全可以在不到一年半的时间内，从对民航维修行业知之甚少的新手，转变为一名 持有维修人员基础执照的专业人士了。
维修人员执照基础部分包括航空机械和航空电子两个专业：其中，航空机械专业的 英文代码为ME，航空电子专业的英文代码为AV。 维修人员执照基础部分航空机械专 业分为以下类别：
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TAECO TRAINING
8 CCAR147维修基础META培训课程大纲-概述(学院)-推荐下载
CCAR-147课程大纲培训章节维修基础META培训标题大纲概述页号第1页共10页版本号00颁发日期2009.05.25大纲概述1.《民用航空器维修基础META培训课程大纲》是依据AC-147-2制定的，符合AC-147-2的基本要求。
2. 课程代码：B-01001.3．培训对象：有志于民航机务维修工作的高中（职业高中）、技校、中专毕业生，或者理工科大专毕业生，以及非民航专业本科毕业生。
4．民用航空器维修基础META培训课程由以下28个培训科目组成，分别是：4.1 数学（B-01001-01）4.2 物理（B-01001-02）4.3 电工基础（B-01001-03）4.4 电工基础实习（B-01001-04）4.5 模拟电子技术基础（B-01001-05）4.6 模拟电子技术训练（B-01001-06）4.7 数字电子技术基础（B-01001-07）4.8 数字电子技术训练（B-01001-08）CCAR-147课程大纲培训章节维修基础META培训标题大纲概述页号第2页共10页版本号00颁发日期2009.05.254.9 机械制图（B-01001-09）4.10 维护技术基础（B-01001-10）4.11 维修基本技能实训（B-01001-11）4.12 空气动力学基础及飞行原理（B-01001-12）4.13 人为因素（B-01001-13）4.14 适航法规和维修出版物（B-01001-14）4.15飞机结构（B-01001-15）4.16 飞机构件拆装实训（B-01001-16）4.17 飞机机械系统（B-01001-17）4.18 飞机机械系统实训（B-01001-18）4.19 飞机电气系统（B-01001-19）4.20 飞机电气系统实训（B-01001-20）4.21飞机电子系统（B-01001-21）4.22 飞机电子系统实训（B-01001-22）4.23 燃气涡轮发动机（B-01001-23）4.24 涡喷发动机及发动机系统实训（B-01001-24）4.25 螺旋桨（B-01001-25）4.26 螺旋桨实训（B-01001-26）CCAR-147培训课程大纲章节维修基础META培训标题大纲概述页号第3页共10页版本号00颁发日期2009.05.254.27 机务英语（B-01001-27）4.28 维修单位现场实习（B-01001-28）5. 培训等级定义本大纲对相应培训科目的内容规定了3个不同的培训等级，代表不同的培训深度和不同的培训要求。
CCAR-147维修基础培训 发动机与基础口试
发 动 机1.涡喷发动机的工作原理 ？P10涡喷发动机以空渔为介质，进渔道帆所需的的外界空渔以最帏的流动损失送到压渔机；压渔机通过高速旋转的叶片对空渔压缩做功，提高空渔的压力；空渔在燃烧室内和燃溹混合燃烧，帆燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃渔；燃渔在涡轮内膨胀，帆热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压渔机；燃渔在喷管内继续膨胀，加速燃渔，燃渔以较高速度排出，产生推力。
2.涡轮发动机的特征，有几个特性?PP10 P67特征：发动机作为一个热机，它帆燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。
发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。
保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃溹消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。
在给定的踃节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃溹消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。
在给定的踃节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃溹消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性3.影响热效率的因素？P18热效率表明，在循环中加入的热量有多帑变为机械功。
因素有加热比（涡轮前燃渔总温），压渔机增压比，压渔机效率和涡轮效率。
加热比、压渔机效率和涡轮效率增大，热效率也增大。
压渔机增压比提高，热效率增大，当增压比等于最经济增压比时，热效率最大，继续提高增压比，热效率反而下降。
4.进渔道的作用？什么是进渔道冲压恢复绻数？P20·一是帽可能多的恢复自由渔流的总压并输送该压力到压渔机，这帱是冲压恢复或压力恢复；二是提供均匀的渔流到压渔机使压渔机有效地工作。
·进渔道出口截面的总压与进渔道前方来流的总压比值，叫做进渔道总压恢复绻数，该绻数是帏于1的数值。
5.进渔道冲压比的定义，影响冲压比的因素？P21·进渔道的冲压比是：进渔道出口处的总压与远方渔流静压的比值。
·影响冲压比因素：流动损失，飞行速度和大渔温度。
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余峰源 航空事业部主管 15959637475 t +86-010-81462568 fengyuan.yu@
CCAR-147 民用航空器维修基础培训
适合于从事飞机维修业的工程师学徒及初学者的基础培训课程
通过此培训，您不仅可以学到飞机基础知识及动手实作技能，还能培养严谨、务实的工作作风。 中国民用航空局许可证号码：D.147.200001
专业简介
专业优势
就业优势 专业设置 课程计划 入学要求
• 获得中国民用航空局认可的CCAR-147基础培训证书。 • 工作经验要求可从3年缩短至1年。 • 在完成该培训课程后，继续选择参加机型培训，进行机型签署，增加基础执
• 培训合格获得CCAR-147基础培训证书的学员由北京君和圣航空服务有限公 司安排至各大航空公司和维修单位，百分之百包就业！
• ME-TA 航空机电设备维修专业
• ME-TA
2016.09 月- 2017.08
• 年满18周岁及以上 • 至少具备高中（含）以上学历 • 入学测试成绩：60分 • 必须持有有效身份证件 • 参加厦门太古培训中心入学考试，经招生办公室审批并被录取者 • 体检合格
入学资料准备 厦门太古公司简介
• 2寸白底免冠近照，证件照(10张) • 体检报告 • 最高学历证明学历 • 有效身份证明复印件 • 简历 • 录取通知书原件
• 厦门太古飞机工程有限公司成立于1993年，是专业从事飞机维修、 零部件制造、工程设计和民航维修培训的机构
• 厦门太古培训中心是中国民用航空局CAAC，欧洲航空安全局EASA 和香港民航处HK-CAD批准的专业民用航空器维修培训机构
照含金量，提升就业竞争力。 • 最后带着满腔的自信和热情开始您的飞机维修工程师的职业生涯。
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架、波音747-400客舱、油箱及波音747模拟机 • 进入厦门太古145维修机库，进行在岗实习250小时，巩固学习成果 • 免费提供航空英文培训
• 本中心有专职教员近70名，培训范围涵盖了机型、基础执照、基本 技能、航空英语、人为因素及其它民航维修课程
北京君和圣公司简介
• 北京君和圣航空服务有限公司作为一家综合性航空服务专业公司立 足于首都国际机场，在其成立之日便致力于成为航空服务业的领导 者。公司旗下拥有一所专业从事航空专业人才培养的高等专科院校， 坐落于河北秦皇岛北京外国语大学北戴河培训中心内，同时在航空 教育培训业务领域内与多家专业院校合作，为有志于航空梦想的学 子青年提供学习和就业的平台。已经为全国各大机场和航空公司陆 续培养输送了近千名优秀员工。
培训开展
• CCAR-147基础培训课程由厦门太古培训中心完成 • 对于成功完成所有模块培训且通过所有模块考试的学员，厦门太古
将颁发中国民用航空局认可的CCAR-147培训证书 • 培训合格的学员，需要继续参加CCAR-66维修人员基础执照考试。
考试包括笔试和口试。 • 培训合格的学员，需要继续积累1年的飞机维修工作经验