最新交通运输网中的线
交通运输各站场规划
交通运输各站场规划【篇一：运输场站规划复习资料】运输场站规划设计习题基本概念1、交通枢纽是交通网络布局建设后形成的区位条件，而运输枢纽是为了满足客货运输作业需要而建设的基础设施。
2、按照运输港站与枢纽在运输全过程中所承担的主要作业任务来看，它的基本功能就是保证四种主流作业：直通作业、中转作业、枢纽地方作业以及城市对外联系作业。
3、水运港站的基础设施可以分为：港口水域设施、港口陆上设施和航标灯三部分。
4、铁路枢纽是在铁路网点或铁路网端，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的设备组成。
5、机场由三部分构成，即飞行区、航站区和进出机场的地面交通系统。
6、公路主枢纽港站的设施包括：对外公路线路、立体交叉桥、客运站、货场、停车场、保养基地等。
7、辐射范围与运输线路或站场，二者存在着相互依赖的关系。
运输线路是其辐射范围内的经济单位和据点，是进行客货运输的工具，是辐射范围内经济活动的必要条件。
8 运输结构的各个层次不仅相互关联，而且是相互渗透的。
运输结构的宏观适应性要以中观层次的结构优化和微观运力分布合理化为基础的。
11、运输枢纽总是以某一个城市为依托的，其功能就是连接城市内外交通，运输枢纽与所在城市的性质和功能有着密切的联系，在进行运输枢纽布局规划时，必须考虑城市交通系统与运输枢纽的相互关系。
12、运输枢纽规划的最终目的，就是通过合理的运输枢纽场站布局，来引导交通需求者和运营者的微观行为，使之符合综合运输系统社会效益最大化的宏观目标。
13、科学合理的运输需求预测，从宏观上看，是规划运输系统投资的基础，其中包括确定运输系统在整个国民经济发展中的比重以及各种运输方式之间的投资比例及其投资方向；从微观上来看，一个交通运输项目是否值得投资，什么时候投资，投资规模如何，也必须根据未来的运输需求确定。
14、交通运输需求是一种由各种社会经济活动派生出的需求，要对运输需求做出合理的预测，就离不开对现状和历史相关社会经济发展资料进行调研，并对规划期的社会、经济发展水平进行预测和评估。
四通八达的交通运输网
终到站
北京 天津西 德州 济南 徐州 1460 1313 1084 966 649
北京
07：05
北京
11：14 10：44 08：04 06：28 01：50
07：50
10：53 12: 30 06:58
1157
1334 1460
南京
无锡 上海
303
126 0 19：07
19：09
16：15 14：25
乌鲁木齐
哈尔滨
包头 北京
兰州 宝鸡
焦作
连云港
上海 杭州 株洲成都贵阳 源自明 柳州广州 九龙）
苗苗旅行社招聘现场会
面试主题：我国铁路运输方面的知识。 面试规则：任选其中一题，答对者即可晋级下一轮面试。
请选题
B 1.关于我国铁路干线的正确叙述是________.
A、京哈-京广线沿线能看到中温带、暖温带、热带不同温度带景观。 B、陇海-兰新线沿线能看到湿润地区、半湿润地区、半干旱地区、干 旱地区四种不同干湿地区的景观。
南丰县交通图
我们南丰县的 交通分布如何？
我国的交通运输网
铁路线,公路线,水运航线,航空线 相互交织，形成了四通八达的交 通运输网.
一、我国的交通运输网
1、分布格局
东部密度大，西部密度小。
2、原因分析
● ●
自然条件 社会经济条件
猜一猜
哪一种是我国目前最重要的运输方式?
中 国 主 要 铁 路
二、我国主要铁路干线
哈尔滨
乌鲁木齐
包头 北京 北京 兰州 宝鸡 焦作 连云港 上海
成都 株洲 柳州 广州 九龙
杭州 杭州
贵阳 昆明
5.我国跨越黄河、长江干流的铁路干线，自东向西 京沪线 、______ 京九线、______ 京广线 焦柳线 依次是______ 、______ 。
中国铁路干线图(三横五纵)
中国铁路干线图（三横五纵）五纵（南北向）：1：京沪线：（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪（2）：经过的城市：北京。
天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉2：京九线：（1）：跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港（2）：经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展3：京广线：（1）：跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤（2）：经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州（3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉4：焦柳线：（1）：跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂（2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州（3）：经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵（4）：重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量5：宝成——成昆线：（1）：跨越的省市区：陕，甘，川，滇（2）：经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明（3）：经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原（4）：重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结三横（东西向）：1：京包——包兰线：（1）：跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘（2）经过的城市：北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中卫，兰州（3）：经过的地形区：晋北山地，内蒙古高原，宁夏平原（4）：重要意义：促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防2：陇海——兰新线：（1）：跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新（2）：经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，西安，宝鸡，兰州，乌鲁木齐，阿拉山口（3）：经过的地形区：黄淮平原，黄土高原，河西走廊，吐鲁番盆地，准噶尔盆地（4）：重要意义：沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展3：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线：（1）：跨越的省市区：沪，浙，赣，湘，黔，滇（2）：经过的城市：上海，杭州，鹰潭，萍乡，株洲，怀化，贵阳，六盘水，昆明（3）：经过的地形区：长江三角洲，江南丘陵，云贵高原（4）：重要意义：横贯江南的东西干线，加强华中，中南，西南之间的联系，与长江航线相辅相成包头 沈阳京「连云港徐州九r上海 柳线线怦化株 洲 洛阳郑宝鸡隹 : \?$贵昆线哈尔滨沪杭”♦L F "-迦妙一 CT 杭州乌鲁木齐 京包线北京柳州。
(人教版)高中地理必修二第五章交通第一节交通运输方式
第一节交通运输方式和布局[学习目标] 1.了解五种现代交通运输方式及其特点，学会选择合适的交通运输方式。
2.学会分析交通运输网中点、线布局的影响因素。
一、主要交通运输方式1．现代交通运输方式及特点2.发展方向高速化、大型化和专业化。
思考1．交通运输方式和交通运输工具有何不同？答案交通运输方式指：铁路、公路、航空、水运、管道；交通运输工具指：火车、汽车、飞机、船舶、管道；其中管道既是运输方式，又是运输工具。
2．北京的急救药品运往青海省玉树地震灾区，应采用何种运输方式？为什么？答案航空运输。
急救药品的运输时间紧迫，再加上地震导致陆上交通线路破坏，陆上交通受阻。
二、交通运输布局1．交通运输网(1)构成要素。
①交通运输线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
(2)类型。
①按形式：单一运输网和综合运输网。
②按层次：即不同地域的运输网，包括省级、大区级和国家级。
2．影响因素包括经济、社会、技术和自然等因素。
3．南昆铁路建设的决定因素国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步等。
思考3．京沪高铁“以桥代路”，主要原因是什么？答案京沪高铁途经东部经济发达地区，土地资源宝贵紧缺，“以桥代路”虽然工程成本高、工程难度大，但可以避开农田，节约了大量宝贵的土地资源。
4．青藏铁路“以桥代路”，主要原因是什么？答案①为野生动物留出迁徙的通道，保护青藏高原的生态环境。
②避免因冻土造成路基沉降。
探究点一主要交通运输方式读“四种运输方式的运费比较图”(G为管道)，根据图中提供的相关信息，完成下列各题。
(1)根据图中提供的信息判断下列字母代表的运输方式：E________，F________。
假如现在有20吨活鱼需要从青岛运往济南，你会选择________运输方式，解释你作出该种选择的理由。
(2)请根据图中提供的相关信息，判读在O～A、B～C这两段距离上，总费用最高和最低的分别是哪一种运输方式？(3)俄罗斯多大河，但水运比例较小，铁路运输和管道运输比例较大，请分析原因。
我国交通运输线专题复习
我国交通运输线专题复习我国交通运输线专题复习我国的交通运输方式有：铁路、公路、内河航运、海运、航空、管道运输等。
特别是铁路线纵横交错、密如蛛网，分布在34个省级行政区，经过不同的地形区，知识多而散，如何让学生在繁杂的地理知识面前，尽快的理清头绪、串连知识并运用自如，历来是学生学习的一大难题。
因此，需要对繁杂的知识从不同的角度进行整理归类。
下面我们就我国的主要铁路线、内河航道、航海线路、输油、输气管道进行归纳汇总。
一、我国主要的铁路线⑴南北向铁路：1、京哈——京广线：北京、天津、唐山、秦皇岛、沈阳、长春、哈尔滨、石家庄、郑州、武汉、岳阳、长沙、株洲、广州经过的地形区：松嫩平原、辽河平原、华北平原、长江中下游平原、东南丘陵、两广丘陵、珠江三角洲2、京沪线：北京、天津、济南、徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海经过的地形区：华北平原、江淮地区、长江三角洲3、京九线：北京、霸洲、任丘、衡水、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、龙川、深圳、九龙经过的地形区：华北平原、大别山区、长江中下游平原、江南丘陵、州、福州、汕头、深圳、广州、堪江、海口、三亚经过地形区：山东丘陵、黄淮海平原、长江三角洲、浙闽丘陵、珠江三角洲。
⑵、东西向铁路：1、京秦——京包——包兰线：秦皇岛、北京、张家口、大同、集宁、呼和浩特、包头、石嘴山、银川、青铜峡市、兰州经过的地形区：华北平原、太行山、黄土高原、内蒙古高原、河套平原、宁夏平原、河西走廊东端2、陇海——兰新——北疆线：连云港、新沂市、徐州市、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、兰州、金昌附近、酒泉附近、玉门附近、哈密附近、吐鲁番附近、乌鲁木齐、阿拉山口经过的地形区：华北平原、渭河平原、黄土高原、河西走廊、哈密盆地、吐鲁番盆地、天山北坡、准噶尔盆地、阿拉山口3、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线：上海、嘉兴、杭州、金华、鹰潭（江西）、株州、娄底、怀化、贵阳、六盘水、昆明经过的地形区：长江三角洲、长江中下游平原、江南丘陵、湘西山地、云贵高原4、滨洲——滨绥线：满洲里、呼伦贝尔市、大庆、哈尔滨、牡丹江、绥芬河经过的地形区：内蒙古高原、大兴安岭、东北平原（松嫩平原）5、沿江铁路（正在建设）：上海、南京、芜湖、九江、武汉、重庆经过的地形区：长江三角洲、长江中下游平原、四川盆地6、宁西铁路：南京、合肥、潢川（与京九交汇）、信阳（与京广交汇）、南阳（与焦柳交汇）、西安经过的地形区：长江中下游平原、华北平原、秦岭、渭河平原⑶、其他：1、、成渝——川黔——黔桂线：成都、重庆、遵义、贵阳、柳州经过的地形区：四川盆地、云贵高原、两广丘陵2、襄渝线：襄樊、十堰、安康、达州、重庆经过的地形区：江汉平原、汉水盆地、大巴山、四川盆地3、南昆线：昆明、红果、南宁、北海经过的地形区：云贵高原、两广丘陵⑷、通往陆上边境口岸的铁路线：铁路边境口岸相邻国家沈丹线丹东朝鲜四集线集安朝鲜长图线图们朝鲜滨绥线绥芬河俄罗斯滨洲线满洲里俄罗斯集二线二连浩特蒙古北疆线阿拉山口哈萨克斯坦南疆线喀什塔吉克斯坦昆河线河口越南湘桂线凭祥越南⑸、与沿海港口相连接的铁路铁路线海港铁路线海港秦皇岛沈大线大连大秦线、京哈线京哈线天津朔黄线黄骅港蓝烟线烟台胶济线青岛焦石线日照陇海线连云港南通京沪线、沪杭线上海新长线的西线萧角线宁波来福线福州鹰厦线厦门龙汕线汕头广深线、京九线深圳京广线、广三广州线黎湛线湛江南防线防城港⑹、西煤东输铁路通道：1、北通道：主要运送晋北、内蒙古西部的煤炭，这一地区主要的煤田有：大同、平朔、准格尔等，主要的铁路线有以下几条：①、准东——大准——大秦铁路，该线主要经过的地区有东胜、准格尔、大同、秦皇岛②、丰沙大铁路，其经过的主要地区有：大同、沙城、丰台③、京原——京秦铁路：经过的主要地区有山西原平、紫荆关、北京、秦皇岛2、中部通道：主要运送晋中、晋东南、陕西、内蒙古西部的煤炭，这一地区的主要煤田有：西山、霍西、沁水煤田（阳泉、长治）、鄂尔多斯煤田、陕西神府煤田等。
中国的交通运输业
主要的运输方式特点及比较
方式 铁路 运输 优点 缺点
适合运输的货物
运量大,速度快,运 费较低,连续性好
,装卸方便,适应性强
造价高,占地广,短 距离运输成本高
运量小, 耗能多, 成本高, 运费较贵
矿石,金属, 牲畜等
北方沿 海航区 中心港口： 上海、大连 中心港口： 广州
沿海 航线 南方沿 海航区
东行 日本、美洲 远洋 南行 东南亚、大洋州 航线 西行 东南亚、南亚、西 亚、非洲、欧洲 北行 韩国、俄罗斯远东
交通运输 业
远洋航线分： 东行、西行、南行、北行航线
中国远洋航线
交通运输 业 2010年底内河通航 里程超过12.4万千米， 居世界第1位。主要通 航水系大多分布在经济 发达、人口稠密的地区。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长
1318千米，设计最高时速为350千米，2011年6月 30日通车，两地往来只需要4小时48分钟，而目前 上海到北京的普快列车要运行22小时12分钟。 京津城际铁路全长约120千米，连接北京和天津，
2008年8月1日运营，设计最高时速为350千米，全
程直达运行时间约30分钟。
下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最 佳选址是（ A ）
A、① B、② C、③
甲 ① ② ③ ④
D、④
典型题例（3）
交通运输站点的区位因素和选址原则
区位选择因素
港口 ①自然条件：水深浪小，水面宽淤积少；地形平坦开阔 ②社会经济条件：腹地广、经济发达；依托城市 ③交通条件：便利发达，通达性好
找出主要内河航道，说一说 中国内河航道的分布特点。
四通八达的交通运输线
京沪线京九线 京广线 焦柳线
成昆线
兰州
焦作
宝鸡 陇海线 宝 成 成都 线
连云港 上海
杭州 沪杭线
株洲
昆明贵昆贵阳线湘柳州黔线
浙赣线
广州 九龙
贵昆线
二、我国主要铁路干线
• 铁路干线命名规则
以起止点城市来命名 以起止点所在省级行政单位的简称命名
以起点的简称和一个终点城市命名
从北京出发的把“京”放在前 面
06:58
自北京 起（km）
0 147 376
车次 列车种类
始发站 终到站
北京 天津西
德州
494 811 1157 1334 1460
济南 徐州 南京 无锡 上海
自上海起 (Km)
1460 1313 1084 966 649 303 126
0
Z22 直达 上海 北京 07：05
19：07
1460 普快
柳州
广州 九龙
我国的交通运输网
我该乘哪次 车?
二、我国主要铁路干线 • 列车时刻表
议一议 从火车时刻表中可以获取哪些信息？
列车时刻表的阅读与使用
1461 普快
北京 上海 15：00 16：41 19：29
21：37 02：41 07：50 10：53 12: 30
Z21 直达 北京 上海 19：00
8.03 8.05
苏州 8.23
前方停靠站及票价(元)
无锡 丹阳 镇江 南京 8.46 9.23 9.38 10.15
• 小组讨论
根据昆山列车时刻表完成下面题目:
• 请你计算出表中T33次、K151次、D5461次列车 从昆山到上海所用的时间分是 、 、 。猜 一猜T、K、D分别代表什么意思?
中国主要交通运输网络及分布
中国主要交通运输网络及分布中国作为世界上人口最多的国家，拥有庞大的交通运输网络。
在中国，各种交通运输方式都得到了迅速发展，包括公路、铁路、航空、水运和城市轨道交通。
本文将详细介绍中国主要交通运输网络及其分布。
1. 公路网络中国的公路网络是世界上最长的，截至2020年底，全国公路总里程达到了519.81万公里，其中高速公路16.1万公里，普通国道12.5万公里，省道33.1万公里，县道37.5万公里，乡道40.9万公里。
中国的公路网络覆盖全国各地，形成了以国家高速公路网为基础，省际、城际和城乡公路为分支的四级公路体系。
国家高速公路网由“7918”工程组成，即7条放射线、9条纵线和18条横线。
这些高速公路连接了全国各地，促进了地区经济发展和人员往来。
2. 铁路网络中国高速铁路和普通铁路共同构成了世界领先的铁路网络。
截至2020年底，全国铁路营业里程14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里。
中国铁路网络覆盖全国所有省会城市和绝大部分地级市，形成了以北京、上海、广州等大城市为中心的放射状格局。
近年来，中国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，如京广高速铁路、沪昆高速铁路、CRH系列高速列车等。
高速铁路的发展大大缩短了长途旅行的时间，提高了运输效率，促进了沿线城市经济的发展。
3. 航空网络中国拥有众多大型机场，形成了覆盖全国和世界各地的航空网络。
截至2020年底，中国共有238个民用运输机场，其中包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等大型国际机场。
中国的航空网络连接了世界各地，每天都有大量的国内和国际航班在运行。
此外，中国还在加大对航空基础设施的投入，新建和改扩建机场，提高航空运输能力。
4. 水运网络中国拥有丰富的内河和沿海水资源，水运网络发达。
内河航道里程超过12万公里，其中长江、珠江、京杭大运河等航线具有重要的航运价值。
沿海港口则承担着国际贸易和国内物流的重要任务。
中国的主要沿海港口有上海港、深圳港、广州港、青岛港等，这些港口的货物吞吐量位居世界前列。
中国十大主要铁路干线
中国十大主要铁路干线铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。
目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：中国主要铁路干线和铁路枢纽分布示意图京广线南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。
沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
京沪线东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。
贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。
京沪线北接京沈线，南接沪杭。
京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。
南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。
焦柳线纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲—太焦—焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。
基本上与京广线平行。
沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平编辑本段中国铁路干线图（三横五纵）五纵（南北向）：中国“三横五纵”铁路干线1：京沪线：（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪（2）经过的城市：北京。
天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海（3）经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲（4）重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉2：京九线：（1）跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港（2）经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港（3）经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展3：京广线：（1）跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤（2）经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州（3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲（4）重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉4：焦柳线：（1）跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂（2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州（3）经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵编辑本段铁路干线对我国的作用铁路干线是我国最重要的基础设施之一，对沿线地带经济和社会发展及环境会产生重大而深刻的影响。
中国地理-交通网分布及今后发展
现阶段中国铁路发展的主要矛盾是运 能与运 量的矛盾，即铁路运输能力不能适应客货运输日 增长的需要，表现： 运输 能力增长楼后于运输 需要，运输弹性系数（工业产值年增长率与铁路 1 0.5 货运量增长率之比，理论上应该大于1：0.5）不 断下降，客货运输紧张状况十分严重 路网密度 远远低于发达国家 铁路技术装备水平低，超负 荷使用现象日益加剧，使铁路产业已成为国民经 济发展的突出薄弱环节和“瓶颈”产业。当前中 国铁路正在进行技术改造，并提高了列车行驶速 度。
南北纵线。由“2”和两位路线序号组成（Ｇ２ １４西宁－景洪） 东西横线。由“3”和两位路线序号组成（Ｇ３ １５西宁－喀什） ３、高速公路运输 中国大陆高速公路始建于1984年（上海-嘉定） 至1996年已建成3422km，总里程居世界第十位。 高速公路的布局首先指向于经济发达地区。环渤 海地区、长江三角洲、珠江三角洲。其次，特殊 的区位条件，如丰富的旅游资源等，也会促进高 速公路的迅速发展。另外，平坦的地形，无大的 山川阻隔是高速公路建设的重要地理条件。
（二）公路运输
1、中国公路网的构成 、 国道、省道、县道、乡道和汽车专用公路 2、国道 、 （1）概念 ）概念：国道是指具有全国性政治、经济意义的 主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、 连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路， 连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和 战略要地的公路 （2）分类 ） 首都放射线。由“1”和两位路线序号组成（Ｇ１ ０９北京－拉萨，途经西宁）
中国交通网的分布及今后发展
一、交通网的分布
（一）铁路运输 （二）公路运输 （三）内河运输 （四）海上运输 （五）民用航空运输 （六）管道运输
二、交通运输业今后的发展
一、交通网的分布
（一）铁路运输 中国铁路网由相互连接的铁路干线、支线、联 络线和铁路枢纽组成。其地理格局是以北京为中 心，京广线和陇海线—兰新线为主干。 东北地区有沈阳、哈尔滨两个铁路中心。西北 地区有兰州、乌鲁木齐。西南地区有成都、贵阳 中心枢纽。华北环渤海地区、黄河中游地区、长 江中游地区、南方沿海地区有北京、郑州、武汉、 广州铁路中心。长江三角洲地区以上海为中心
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3.沿线经过的主要旅游地： 北京、地道Байду номын сангаас遗址、泰山、 梁山泊遗址、天台山、庐山等
4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源：
石油、煤、铁、钨、铜等
A..①②
B.③④
C.①③
D.②④
④上党盆地
4.重要的铁路干线布局时力求从城市边缘通过，最主要 的目的是 A.促进城市建设，适应城市发展 B.分流通过枢纽的客、货流 C.使中小城市扩展成为大城市 D.节约交通线路建设费用
资料： 我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地形 区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口 较多，同时也是少数民族聚居的地区。南昆线建成后对当地经济发展和人民脱 贫致富有巨大的效益。
平原 密布，灌溉渠道纵横交错，城镇、居民点和工业 设施多，选线是尽量少占好地，处理好与农田水 利设施的关系和城镇发展的关系
山地
地形起伏大，地质条件复杂，对公路选线限 制大。道路在陡坡上一般沿等高线修筑，因 而称“之”字形，公路沿线应尽量避开自然 条件不好的地区，如陡坡、沼泽地等
在图上找出：
1、与易北河
•促进港澳地区与内地物资交流 •促进外向型经济的发展 •维持香港的长期稳定和繁荣
影响京九铁路的主要区位因素
❖先进的科学技术是保证
•科学技术的发展，克服了修建京九铁路许多 不利的自然素
•线路设计科学化 •施工设备现代化 •施工手段自动化
二、公路和航道的建设
❖公路网现状
山东公路现状
布局国道和省道和一般原则分别是什么？
5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：
大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵
影响京九铁路的主要区位因素
❖合理布局交通网
•缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）
•活跃整个路网
（活，活了路网）
❖促进沿线的经济发展
•是粮油棉重要产区 •是矿产、旅游资源丰富地区 •使革命老区直接受益
❖维持香港长期稳定和繁荣
水
沟通的运河
运
网
2、连接莱茵
的 现
河与多瑙河 的运河
状
本节课的知识点
类型：铁路、公路、航道
交
通 运 输 网
作用：四方面
铁
道
决定因素
的
建
经济因素 社会因素 科技因素
中
设
影响区
的
位因素
制约因素
地貌类型
线
（自然因素） 水文状况
公路和航道 的建设
公路网现状
气候条件
水运网现状
练习
1.京九铁路不经过下列哪些省市区
①津 ②沪 ③赣 ④湘 ⑤晋 ⑥皖 ⑦鲁 ⑧冀
A.①③⑥
B.②④⑤
C.⑥⑦⑧
D.①⑥⑦
2.有关京九铁路区位选择的正确叙述是 A.京九铁路北起北京、南到九江 B.是沟通华北地区最便捷的出海通道 C.可减缓京广线和京沪线的运输压力 D.能促进沿线煤炭和石油等资源的开发
3.京九铁路经过的革命老区有
①井冈山 ②沂蒙山 ③大别山
（1）从影响铁路建设的区位因素考虑，致使南昆铁路至今才得以成功修建的 原因有哪些？
从自然方面分
析：
自然环境中存在很多过去难以克服的不利条件。
。
从社会经济技术分 析：社会经济发展水平不高，积累少，投资不足，技术难度大且克。服的力量不足
（2）根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展？
公路布局的一般原则
公路类别
布局原则
国道
路线基本方向以直到运输为主，并适当照顾 沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节 省运营时间
省道 以满足地方经济发展和居民需要为主，可以 通过当地的居民点、车站、码头等
不同地区公路选线的一般原则是什么？
公路选线的一般方法
地形
选线要求
地形对线路限制较小。但是一般平原地区，农田
______旅__游__业__、__水__果__加__工___业__，__矿__产__开__采__及__加__工__业__、__水__能__开__发__等___。
（3）若以航空运输代替南昆铁路，作为当地地域联系与经济发展的主要交 通运输方式是否可行？为什么？———————————————————— —因—当—地—聚—落—较—密—集—、—物—资—运—量—大—，—而—航—空—运—输—成—本—太—高—，—发—展—航—空—仍—难—以—解—决 —当—地—大—量—资—源—外—运—，—及—当—地—居—民—发—展—经—济—脱—贫—致—富—的—问—题—。———————— ————
交通运输网中的线
铁路发展历史简介
从 英
国
1. 世界：170多年
进
口
2. 中国：120年
的
机
a 1876年，中国土地上第一条铁路：吴淞铁路 车
——“ ”
b 1881年，中国自主修建的第一条铁路：唐胥铁路
0
号
机
世界第一台蒸汽机
车
中国制造的第一台机车——“龙号”机车
大别山 井 冈 山
1.请说出京九铁路经过的省市区： 京、津、冀、鲁、豫、皖、 鄂、赣、粤、港