基于51单片机的模拟交通灯课程设计报告
基于51单片机设计的交通灯报告书
报告书干路—支路口交通信号灯控制器项目目的:通过对模拟交通灯控制系统的操作,让我们掌握定时器和中断系统的综合应用,进一步熟练51单片机的应用.项目要求:本项目主要通过感应开关控制交通灯的切换显示，实现主干路与支路车辆的分流。
（1）在正常情况下，主干道交通灯绿灯一直亮着。
（2）当支路检测到有车辆，60秒后，主干道禁止通行，支路放行。
（3）支路放行30 秒后，恢复正常情况。
项目电路如图：按键S1、S2模拟支路的车辆检测，当S1、S2为高电平（不按下按键）时，表示正常情况。
当S1或S2为低电平（按下按键）时，表示支路上有车辆，将S1、S2接到P3.0、Ｐ３.１把信号送入到单片机。
程序设计：源程序代码：#include<reg51.h>#define uchar unsigned char#define uint unsigned intuchar time,second,n,m;sbit k1=P3^0;sbit k2=P3^1;Uchar code Tab[10]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x 80,0x90};//数码管显示0～9的段码表void delay(uint t){uchar i;while(t--)for(i=0;i<255;i++);}void shumaguan(uchar s){P2=0xfd;P0=Tab[s/10];delay(1);P2=0xfe;P0=Tab[s%10];delay(1);}void main(){IE=0x82;TMOD=0x01;TH0=(65536-50000)/16;TL0=(65536-50000)%16;while(1){ uchar j;P1=0xde;if(k1==0||k2==0){delay(500);if(k1==0||k2==0){time=40;TR0=1;for(second=60;second>0;)shumaguan(second);TR0=0;P2=0x00;P1=0xf3;delay(3000);for(j=0;j<2;j++){P1=0xfb;delay(200);P1=0xf3;delay(200);}P1=0xeb;delay(500);}}}}void ld() interrupt 1{TR0=0;time--;if(time==0){time=40;second--;if(second==5)P1=0xdf;if(second==4)P1=0xde;if(second==3)P1=0xdf;if(second==2)P1=0xdd;if(second==1)P1=0xdd;}TH0=(65536-50000)/16;TL0=(65536-50000)%16;TR0=1;}项目小结：本项目程序主要包括四部分：主函数、延时函数、数码管显示函数、中断函数。
基于51单片机交通灯控制系统设计的报告
单片机课程设计题目单片机交通灯课程设计_学院电气及自动化工程学院_专业自动化______________班级ZB02131_____________学号ZB0213107___________姓名胡继广_______________指导教师卢振利_____________2013 年12 月 1 日摘要本设计是一个以微电子技术，计算机和通信技术为先导的，而计算机技术怎样与实际应用更有效的结合并有效的发挥其作用是科学界最热门的话题，也是当今计算机应用中空前活跃的领域。
十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。
本系统由单片机系统、按键、四位数码管显示、交通灯演示系统组成。
设计一个用于东西、南北走向的交通管理。
南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为50秒、支干道每次通行间为47秒。
系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。
本系统结构简单，操作方便；可实现自动控制，具有一定的智能性；对优化城市交通具有一定的意义。
本设计将各任务进行细分包装，使各任务保持相对独立；能有效改善程序结构，便于模块化处理，使程序的可读性、可维护性和可移植性都得到进一步的提高。
近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。
本文主要从单片机的应用上来实现十字路口交通灯智能化的管理，用以控制过往车辆的正常运作。
目录前言一、设计任务................................................... - 2 -1.1设计任务 ................................................... - 2 -二、系统总体方案及硬件设计..................................... - 2 -2.1总体硬件设计 ............................................... - 2 - 2.2系统时钟电路 ............................................... - 3 - 2.3数码管显示电路 ............................................. - 3 - 2.4路灯指示电路 ............................................... - 4 -2.5按键电路设计 ............................................... - 5 -三、软件系统设计............................................... - 5 -3.1设计思路及关键技术 ......................................... - 5 -3.2软件流程 ................................................... - 6 -四、 Proteus软件仿真 .......................................... - 7 -4.1 Proteus软件仿真 ........................................... - 7 - 4.2 南北路灯切换时仿真......................................... - 7 -4.3 紧急情况下的仿真........................................... - 8 -五、致谢及心得................................................. - 9 - 参考文献...................................................... - 10 -附录系统源程序前言19世纪初，在英国中部的约克城，红、绿装分别代表女性的不同身份。
基于51单片机的智能交通灯课程设计报告书
基于51单⽚机的智能交通灯课程设计报告书简易智能交通灯设计1、设计背景⾃从1886两个德国⼈发明了第⼀辆汽车交通灯改变了交通路况，交通问题也渐渐被⼈们所重视。
从英国伦敦街头的第⼀个以燃煤⽓为光源的红，蓝两⾊的机械扳⼿式信号灯，到现在以电为光源的红黄绿三⾊交通灯，不知不觉中交通信号灯在⼈们⽇常⽣活中占据了重要地位。
随着⼈们社会活动⽇益增加，经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路⽇渐拥挤，交通灯更加显⽰出了它的功能，使得交通得到有效管制，对于交通疏导，提⾼道路导通能⼒，减少交通事故有显著的效果。
近年来，随着科技的飞速发展，电⼦器件也随之⼴泛应⽤，其中单⽚机也不断深⼊⼈民的⽣活当中。
本次课程设计以模拟交通灯系统利⽤单⽚机AT89C51作为核⼼元件，实现了通过信号灯对路⾯状况的智能控制。
在⼀定程度上解决了交通路⼝堵塞、车辆停车，特殊情况的交通灯等待时间不合理、急车强通等问题。
在该次的设计系统具有结构简单、可靠性⾼、成本低、实时性好、安装维护⽅便等优点，有⼴泛的应⽤前景。
本模拟系统由单⽚机软件系统，两位8段数码管和LED灯显⽰系统。
和复位电路控制电路等组成，较好的模拟了对交通路⾯的控制。
1.1 设计思路（1）分析⽬前交通路⼝的基本控制技术以及各种通⾏⽅案，并以此为基础提出⾃⼰的交通控制的初步⽅案。
（2）确定系统交通控制的总体设计，包括，⼗字路⼝具体的通⾏禁⾏⽅案设计以及系统应拥有的各项功能，在这⾥，本设计除了有信号灯状态控制能实现基本的交通功能，还增加了倒计时显⽰提⽰，并基于实际情况，⼜增加了紧急状况处理和通⾏时间可调这两项特特殊功能。
（3）进⾏倒计时显⽰电路，灯状态电路，特殊情况按键电路的设计和对各器件的选择及连接，⼤体分配各个器件及模块的基本功能要求。
（4）进⾏软件系统的设计和仿真中，程序在KEIL软件中⽤单⽚机c语⾔编写，电路的搭建和仿真实现是在proteus软件中实现的。
在本次课程设计中通过对单⽚机内部结构和⼯作情况做了⼀定的研究，充分了解定时器，中断以及延时原理，为本次智能交通灯的设计提供了理论基础。
基于51单片机交通灯工程实践方案报告书
《工程实践》设计方案报告基于单片机的交通灯控制系统设计题目主要研究思路和方法：一,研究方案本项目计划实现的基本目标是：利用单片机作为主要控制系统，模拟出东西方向为主干道十字路口交通灯控制系统。
二,重点解决问题1. 本项目要求可实现可手动设定交通灯亮灭交换所需时长，并且该灯亮时间倒计时用数码管显示。
2. 模拟遭遇突发情况的时候，可手动实现红灯全亮，禁行任何方向的车辆。
3. 由于本项目是模拟东西主干道的十字路口交通灯系统，故要求须包含左转灯，并且可实现右转灯长绿灯。
三. 技术路线1. 本项目由于是单片机作为主控系统，故要求我们熟练掌握单片机编程知识。
2. 本系统由显示电路（包含LED灯倒计时及发光二极管模拟交通灯），单片机主控制电路，按键和电源电路组成，需熟悉自动控制原理。
3. 将紧急情况红灯全亮写成程序编入单片机。
4. 该系统采用+5V直流稳压电源供电工作。
5.显示界面4个路口采用8个共阴极数码管，采用74LS48芯片驱动电路驱动LED晶体管显示部分。
系统原理框图和工作原理：具体：先东西双向直行和左转都是红灯，直行红灯长亮45秒，红灯亮时开始倒计时，剩5秒时开始闪烁（共计红灯亮50秒）；接着左转还是红灯，东西双向直行灯长亮绿灯57秒，绿灯亮时倒计时，剩3秒时闪烁（共计绿灯亮60秒，在此期间其余全部红灯）；然后5秒黄灯倒计时（不闪烁）；然后东西左转绿灯亮时开始倒计时,剩3秒时闪烁（共计13秒），接着黄灯5秒倒计时（不闪烁），直行灯亮红色。
然后东西双向直行与左转又是红灯依次循环（灯亮情况南北直行方向与东西直行方向相反）。
具体对应情况如下主干道亮灭情况及时长：东西 南北左转灯 直行灯 左转灯 直行灯1.红 红（35） 1.红 绿（27）2. 红 绿闪（3）红 黄（5）3.红 红（7） 3.绿（7） 红4.红 红（3） 4.绿闪（3） 红5.红 红（5） 5.黄（5） 红6.红 绿（57） 6.红 红（65）7.红 绿闪（3）8.红 黄（5）9.绿（7） 红 9.红 红（10）10.绿闪（3）红 10.红 红（5）11.黄（5） 红12.红 红（35） 12.红 绿（32）东西方向为主干道；南北为辅干道。
51单片机红绿灯课程设计报告书
51单⽚机红绿灯课程设计报告书1 电源提供⽅案为使模块稳定⼯作，须有可靠电源。
因此考虑了两种电源⽅案：⽅案⼀：采⽤独⽴的稳压电源。
此⽅案的优点是稳定可靠，且有各种成熟电路可供选⽤；缺点是各模块都采⽤独⽴电源，会使系统复杂，且可能影响电路电平。
⽅案⼆：采⽤单⽚机控制模块提供电源。
改⽅案的优点是系统简明扼要，节约成本；缺点是输出功率不⾼。
综上所述，选择⽅案⼆。
2 显⽰界⾯⽅案该系统要求完成倒计时功能。
基于上述原因，我考虑了⼆种⽅案：⽅案⼀：采⽤数码管显⽰。
这种⽅案只显⽰有限的符号和数码字符，简单，⽅便。
⽅案⼆：采⽤点阵式LED 显⽰。
这种⽅案虽然功能强⼤，并可⽅便的显⽰各种英⽂字符，汉字，图形等，但实现复杂，成本较⾼。
综上所述，选择⽅案⼀。
3 输⼊⽅案：设计要求系统能调节灯亮时间，并可处理紧急情况，我研究了两种⽅案：⽅案⼀：采⽤8155扩展I/O ⼝及键盘，显⽰等。
该⽅案的优点是：使⽤灵活可编程，并且有RAM,及计数器。
若⽤该⽅案，可提供较多I/O ⼝,但操作起来稍显复杂。
⽅案⼆：直接在I/O⼝线上接上按键开关。
由于该系统对于交通灯及数码管的控制，只⽤单⽚机本⾝的I/O ⼝就可实现，且本⾝的计数器及RAM已经够⽤。
综上所述，选择⽅案⼆。
3.1单⽚机交通控制系统的通⾏⽅案设计设在⼗字路⼝，分为东西向和南北向，在任⼀时刻只有⼀个⽅向通⾏，另⼀⽅向禁⾏，持续⼀定时间，经过短暂的过渡时间，将通⾏禁⾏⽅向对换。
其具体状态如下图所⽰。
说明：⿊⾊表⽰亮，⽩⾊表⽰灭。
交通状态从状态1开始变换，直⾄状态6然后循环⾄状态1，周⽽复始，即如图2.1所⽰：图1 交通状态本系统采⽤MSC-51系列单⽚机AT89C51作为中⼼器件来设计交通灯控制器。
实现以下功能：初始东西绿灯亮，南北红灯亮，东西路⼝车通⾏，时隔24s，黄灯闪烁6次。
之后，南北绿灯亮，东西红灯亮，⽅向开始通车，时隔24s，南北黄灯闪烁6次，然后⼜切换成东西⽅向通车，如此重复。
51单片机交通灯设计报告
51单⽚机交通灯设计报告课程设计说明书课程名称：《单⽚机技术》设计题⽬：交通灯设计学院：电⼦信息与电⽓⼯程学院学⽣姓名：学号：专业班级：指导教师：课程设计任务书交通灯设计摘要：近年来随着科技的发展，单⽚机的应⽤正在不断深⼊，同时带动传统控制检测技术⽇益更新。
在实时检测和⾃动控制的单⽚机应⽤系统中，单⽚机往往作为⼀个核⼼部件来使⽤，仅单⽚机⽅⾯的知识是不够的，还应该根据具体硬件结构软硬结合，加以完善。
⼗字路⼝车辆穿梭，⾏⼈熙攘，车⾏车道，⼈⾏⼈道，有条不紊，那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的⾃动指挥系统。
交通信号灯控制⽅式很多。
本系统采⽤51系列单⽚机ATMEL89C51为核⼼控制器件来设计交通信号灯控制器，实现亮绿灯通⾏，亮黄灯闪烁并发声警⽰，亮红灯禁⽌通⾏的功能，并显⽰通⾏或禁⽌通⾏倒计时，紧急按键信号灯加时和紧急按键南北、东西红绿灯跳变。
本系统使⽤性强，操作简单，容易实现，扩展功能强，可⾃⾏修改程序扩展⾃⼰想要实现的功能。
关键词：交通灯，单⽚机，复位电路⽬录1. 设计背景 (1)1.1设计原因 (1)1.2个⼈意义 (1)2.设计⽅案 (1)2.1总体⽅案提出 (1)2.2稳压电源⽅案设计与分析 (1)2.3复位电路⽅案设计与分析 (2)3. ⽅案实施 (2)3.1总体设计框图 (2)3.2硬件设计 (3)3.3软件设计 (6)3.4电路仿真 (10)3.5制板⼦与安装过程 (11)3.6软硬件调试 (11)4. 结果与结论 (12)5 收获与致谢 (12)6. 参考⽂献 (12)7. 附件 (13)7.1硬件电路图 (13)7.2元器件清单 (14)7.3作品实物图 (15)7.4源程序： (16)1. 设计背景1.1设计原因随着社会的进步，交通的⾼速发展，红绿灯已经成为了我们⽣活中不可或缺的⼀部分，如今，红绿灯已经安装在各个道路的交接⼝处，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的⼿段。
51单片机c语言交通灯设计报告
xxxxxxxxx基于AT89S52交通灯设计学院：电子信息工程专业班级： xxxxxxxxxxxxxx姓名： xx xx学号： xxxxxxxxxxx指导老师： xxxxxxxxxx摘要交通灯在我们日常生活中随处可见，它在交通系统中处于至关重要的位置。
交通灯的使用大大减少了交通繁忙路口的事故发生，给行人和车辆提供一个安全的交通环境，人们的生命和财产安全有了保障。
本设计旨在模拟十字路口的交通灯，以AT89S51单片机为基础，结合按键和数码管等元器件设计出一个简单且完全的交通灯系统。
关键词：交通灯 AT89S52 单片机目录一、设计任务 (4)二、AT89S52单片机及其他元器件简介 (4)(1)AT89S52单片机 (4)三、系统硬件电路设计 (6)（1）时钟电路设计 (6)（2）复位电路设计 (6)（3）灯控制电路设计 (7)（4）按键控制电路设计 (7)四、元件清单及实物图 (8)1、程序清单 (8)2、原理图 (9)五、实验心得 (9)附1 源程序代码 (10)附2 原理图 (16)一、设计任务(1)、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向和东西方向两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设30秒，时间可设置修改。
(2)、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道,且黄灯亮时，要求每秒亮一次。
(3)、有紧急车辆要求通过时，系统要能禁止东西和南北两条路上所有的车辆通行。
二、AT89S52单片机及其他元器件简介(1)AT89S52单片机AT89S52是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器。
片上Flash允许程序存储器在系统可编程，亦适于常规编程器。
在单芯片上，拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash，使得AT89S52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。
AT89S52具有以下标准功能：8K字节Flash，256字节RAM，32位I/O口线，看门狗定时器，2个数据指针，三个16位定时器/计数器，一个6位向量2级中断结构，全双工串行口，片内晶振及时钟电路。
基于51单片机的模拟交通灯课程设计报告
模拟交通灯控制系统的设计一、功能要求利用红、绿、黄三种不同颜色的LED显示不同的通行情况，利用2个数码管进行1秒倒计时显示，最大定时时间为90秒；要求LED点亮时间和倒计时时间准确；完成单片机最小系统及其扩展设计，焊接电路板，组成功能完整的样机。
模拟实际交通灯控制系统功能，完成控制软件的编写与调试。
二、方案论证采用标准AT89C51单片机作为控制器；东、西、南、北各方向通行倒计时显示采用2位LED数码管，LED显示采用直接驱动方式；模拟交通信号灯采用直径为ψ5mm的圆形发光二极管；紧急车辆通行采用实时中断完成；通过蜂鸣器实现盲人提示功能。
按以上系统构架设计，单片机端口资源刚好满足要求，该系统设计方便，电路简单。
三、系统硬件电路的设计整套电路系统由控制系统模块、通行灯控制显示模块、时间显示模块、特种车辆通行控制模块和盲人提示电路模块等组成。
1、主控制系统主控制器采用AT89C51单片机的P1.0~P1.5脚用于控制东西及南北方向的通行灯，P1.6脚用于控制盲人提示电路；P0口及P2 口用于4组2位LED计时器的控制；特种车辆通过时使用外部中断0口（P3.2）.5、盲人提示电路模块道口控制系统设计中也考虑到了方便盲人过人行道的声音提示电路，采用蜂鸣器作为声括信号灯提示、数码管倒计时显示、盲人提示功能和紧急车辆通行功能等)。
1、初始化程序初始化程序主要包括声明IO口的连接对象、声明7段LED数码管驱动信号数组、声明基本变量、定义无返回函数（延时函数）。
2、主程序主程序主要负责总体程序管理功能，实现信号灯显示与数码管倒计时显示，以及蜂鸣器提示和特种车通行提示。
主程序流程图如下子程序流程图如下状态1状态2状态4 状态5五、调试及性能分析1、硬件部分首先应用Proteus软件对电路原理图进行检查，检查无误后进行焊接，焊接结束后利用万用表检查线路是否为通路。
2、软件部分首先应用keil u4软件对程序进行编译和调试，调试成功后，利用Proteus 软件进行在线仿真，经过对程序多次地修改后，仿真效果达到了预期的要求。
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模拟交通灯控制系统的设计
一、功能要求
利用红、绿、黄三种不同颜色的LED显示不同的通行情况，利用2个数码管进行1秒倒计时显示，最大定时时间为90秒；要求LED点亮时间和倒计时时间准确；完成单片机最小系统及其扩展设计，焊接电路板，组成功能完整的样机。
模拟实际交通灯控制系统功能，完成控制软件的编写与调试。
二、方案论证
采用标准AT89C51单片机作为控制器；东、西、南、北各方向通行倒计时显示采用2位LED数码管，LED显示采用直接驱动方式；模拟交通信号灯采用直径为ψ5mm的圆形发光二极管；紧急车辆通行采用实时中断完成；通过蜂鸣器实现盲人提示功能。
按以上系统构架设计，单片机端口资源刚好满足要求，该系统设计方便，电路简单。
三、系统硬件电路的设计
整套电路系统由控制系统模块、通行灯控制显示模块、时间显示模块、特种车辆通行控制模块和盲人提示电路模块等组成。
1、主控制系统
主控制器采用AT89C51单片机的P1.0~P1.5脚用于控制东西及南北方向的通行灯，P1.6脚用于控制盲人提示电路；P0口及P2 口用于4组2位LED计时器的控制；特种车辆通过时使用外部中断0口（P3.2）.
5、盲人提示电路模块
道口控制系统设计中也考虑到了方便盲人过人行道的声音提示电路，采用蜂鸣器作为声
括信号灯提示、数码管倒计时显示、盲人提示功能和紧急车辆通行功能等)。
1、初始化程序
初始化程序主要包括声明IO口的连接对象、声明7段LED数码管驱动信号数组、声明基本变量、定义无返回函数（延时函数）。
2、主程序
主程序主要负责总体程序管理功能，实现信号灯显示与数码管倒计时显示，以及蜂鸣器提示和特种车通行提示。
主程序流程图如下
子程序流程图如下
状态1
状态2
状态4 状态5
五、调试及性能分析
1、硬件部分首先应用Proteus软件对电路原理图进行检查，检查无误后进行焊接，焊接结束后利用万用表检查线路是否为通路。
2、软件部分首先应用keil u4软件对程序进行编译和调试，调试成功后，利用Proteus 软件进行在线仿真，经过对程序多次地修改后，仿真效果达到了预期的要求。
3、将最终调试好的程序烧录到单片机内，观察效果。
本系统以STC89C51单片机为核心，采用高亮度两位7段数码管并应用74LS245对数码管进行驱动，可以很直观地显示红绿灯的开放及关闭时间；功能完善，不仅有普通交通灯的指示功能，还增加了特种车辆通行和盲人提示功能。
其控制功能与效果与真实道口管理红绿灯完全一致。
六、小组成员总结
心得体会
问婉茹
为期两周的课程设计已接近尾声，此次课程设计我们的任务是交通灯，刚开始的时候，几乎没有一点头绪，不知从何下手，可是真正完成了之后，觉得其实也并不是特别困难，只要找到线头，顺着它一步步往下走，就可以顺利到达终点。
通过这一学期对单片机的学习，已经对单片机有了基本的了解，但那要说真正理解，我觉得差的还不是一点点，毫无疑问，这次的课程设计就给了我们一个深入学习单片机，提高动手能力与团结合作的大好机会。
这次课程设计中，我负责的主要是硬件，包括各种元件的检查，电路的焊接。
提到焊接就感到惭愧，由于以前在这方面经验比较少，加之为了元件排版美观，导致电路板背面得导线焊得一塌糊涂，正如杨老师所说，一碗面条。
以后在焊接方面还是有待提高，多动手。
虽然没有负责软件，但比起以前，还是对程序以及此次用到的几个软件有了一点了解。
总之，这次课程设计还是让我收获挺多的不管是软件，硬件还是团结协作方面。
当然，任何事情都不是一次就能成功的，必须经过多次的尝试并改善才能得到最好的。
在这次设计中，我们也不可避免的遇到了同样的问题，在完成程序并通过软件仿真之后，经过多次的尝试，我们还是遇到了问题，八个数码管中始终有五个很暗，刚开始以为是电流过小，不能驱动这么多数码管，老师建议我们加个74LS245，可是加上之后还是那样，最后通过检查，才发现原来是
焊接方面的问题，由于焊接时的不注意，发生虚焊，导致三极管并没有被焊在电路中，相应的电流并没有被放大，在进行修改之后，终于实现了自己想要的。
虽然我们的作品很简单，扩展功能也不多，也许在所有同学的作品里面并不是很惊艳，但不管如何，这是我们通过自己的努力做出来的，我们也收获了自己想要的，不管最终的成绩如何，我们知道自己努力过了就好了。
总之，通过这次课程设计，我学到了很多东西，对单片机及其应用有了更深的了解，不过还是要不断努力。
虽然最后在检查的时候老师提出了一点问题，感觉不是很完美，但是还是很高兴。
心得体会
王洪瑞
本次单片机课程设计我们的作品是模拟交通灯控制系统，在老师刚给出课程设计题目及要求时，我就首当其冲当了我们制作组的组长，以前没有进过实验室，除了课上老师讲过的有关单片机的理论知识外，其他的内容一概不知，既然我主动担任了组长就应该做到对整个设计的软件及硬件部分都十分了解。
在确定了设计题目为交通灯后，我便跑到图书馆搜索了有关课程设计的参考资料，并且同时去了学校的实验室找到那里的同学请教了一些关于单片机的知识，几天后给跟据我自己的想法画出了控制系统的电路原理图，在我和我们组的另外一个同学的商讨及修改后最终确定了我们本次设计的硬件电路图。
然后便是软件方面，也就是程序的编写及调试工作，时隔两年后又重新捡起了大一时的C语言教程。
参考着其他交通灯的程序，我自己也为我们的设计编出了一套程序，第一次进行编译的时候出现的错误简直惨不忍睹，让我不知道该从哪里进行修改，甚至一度有过放弃自己编程序的想法，但是想到自己当初的热忱以及对自己的期望之后，我便很快下定了完成任务的决心。
接下来在对程序不断修改的同时，负责硬件的同学也开始焊接电路了，我在电脑上装了Proteus软件，一边学习一边画图，在同学的帮助和我个人的努力下程序终于调试成功，而且运用Proteus软件在线仿真也成功了，我们队都很高兴，以为现在离最后的胜利只差一步之遥了，谁知道电路板焊接完，单片机装上后，效果却不尽如人意，只有一位数码管发光，其他的显示的都是乱码而且灯光微弱。
我们首先想到的是数码管管脚接触不良，于是给管教加了锡，使其变粗与底座的接触更加牢固，但结果还是原来的样子。
然后我们认为是驱动能力不够，又在IO口与数码管的段选间接了一块驱动芯片74LS2455，结果原来发光的一位数码管亮度更强了，但是其他几位的亮度依然很暗。
后来考虑到我们的八位数码管是并联的关
系，每位的亮度应该是相同的，于是我们决定检查电路连接，利用万用表检查线路是否接通，结果发现有段导线是虚焊在电路板上的，导致其连接的几位数码管接收到的电流很小才出现上述情况，经过对电路的重新焊接后数码管显示正常，而且在驱动芯片的作用下数码管现实的数字清晰明显。
在准备验收的前一天我们又在数码管显示上发现了问题，数码管在显示下一位数字时还留有上一位数字的重影，于是在程序上我将位选与断选的驱动信号前后顺序改变，并且在延时的同时关闭位选信号，这样上述问题消失了。
这次的课程设计即将结束，我们的设计过程也接近尾声，这次课程设计对我个人来说获益匪浅，通过亲自动手实践，使我学会了很多以前没弄懂的理论知识，还有一些焊接技巧，还学会了几个软件，像Protell 99se,Keil u4,Proteus 等，也使我了解到单片机的实用价值，同时在设计期间得到老师和同学的热心帮助，在此深表感谢。
七、参考文献
【1】张义和，王敏男，许宏昌.例说51单片机（C语言版）.北京：人民邮电出版社.2008.4
【2】田力，田清.51单片机C语言程序设计.北京：人民邮电出版社.2007.6 【3】李光飞，楼燃苗.单片机课程设计指导.北京：北京航空航天大学出版社.2012.1
【4】谭浩强.C程序设计.北京：清华大学出版社.2005.7
【5】陈学平.Protell 99se 快速上手.北京：人民邮电出版社.2011.9
【6】严天峰，单片机应用系统设计与仿真调试.北京：北京航空航天大学出版社.2005.9
【7】中国电子网http:
八、附录系统仿真图
实物图。