测点的布置布置图 仪器 人员安排
水准测量成果书报告
新建贵阳枢纽西南环站前一标水准控制测量成果书编号：版本号：修改状态：编制：复核：审核：有效状态：中国中铁四局集团有限公司2014年3月5日目录一、工程概况二、编制依据三、水准测量人员安排四、水准测量仪器五、水准点标注六、水准测量方法及要求七、测量结论八、附件1、三等水准测量高程计算表；2、高程点的平面布置图3、天宝DINI03仪器校准证书。
中国中铁四局贵阳枢纽西南环一、工程概况本标段位于贵阳市境内，新建正线里程D1K0+950～D4K4+700，北起龙洞堡片区的小碧线路所，南至小碧乡马寨村，先后跨鱼梁河，贵新高速，客车外绕线，贵都高速，线路长3.838km；另马寨联络左、右线里程LZD1K0+000～LZD1K1+707.55、LYDK0+000～LYDK1+221.91，线路长2.93km。
二、编制依据1.《铁路工程测量规范》 TB10101-2009；2.《国家三、四等水准测量规范》 GB/T12898-91；3.有关铁路工程测量的参考资料。
三、水准测量人员安排四、水准测量仪器水准点高程测量使用天宝DINI03型仪器，水准尺采用2m因瓦尺；参加本次复测的水准仪使用前均送有效仪器检定单位进行了检定，并检定合格且在有效期限内。
作业前对水准仪的水准器、水准管轴、十字丝及水准标尺等均进行了检校，并在每次架设过程中均进行检查，其状态良好。
作业中，水准仪安置严格精平，因瓦尺均保持气泡居中。
使用的仪器设备五、水准点标注根据中铁二院工程集团有限责任有限公司所交的《水准点表》上水准点及施工调查资料,我部于2014年2月22日至3月2日对管段内加密的水准点进行了测量，以满足水准贯通复测及现场施工需要。
加密水准点均匀分布于路线两侧，部分水准点与导线点共用,均采用混凝土钢筋桩标注。
六、水准测量方法及要求水准测量的观测方法高程控制网的技术要求注：“L”为导线长，以km为单位；“n”为测站数。
水准观察的主要技术要求。
七、测量结论本次测量所使用仪器的数量、仪器的精度指标、仪器的有效性等均符合规范要求，观测数据质量均能满足规范要求，数据处理结果各项指标也均能满足规范要求，成果可靠。
基坑监测规范
为规范建造基坑工程监测工作，保证监测质量，为优化设计、指导施工提供可靠依据，确保基坑安全和保护基坑周边环境，做到安全合用、技术先进、经济合理，特制定本规范。
本规范合用于建(构)筑物的基坑及周边环境监测。
对于冻土、膨胀土、湿陷性黄土、老黏土等其他特殊岩土和侵蚀性环境的基坑及周边环境监测，尚应结合当地工程经验应用。
建造基坑工程监测应综合考虑基坑工程设计方案、建设场地的工程地质和水文地质条件、周边环境条件、施工方案等因素，制定合理的监测方案，精心组织和实施监测。
建造基坑工程监测除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
为进行建(构)筑物基础、地下建(构)筑物的施工所开挖的地面以下空间。
基坑开挖影响范围内既有建(构)筑物、道路、地下设施、地下管线、岩土体及地下水体等的统称。
在建造基坑施工及使用期限内，对建造基坑及周边环境实施的检查、监控工作。
承受坑侧水、土压力及一定范围内地面荷载的壁状结构。
由钢、钢筋混凝土等材料组成，用以承受围护墙所传递的荷载而设置的基坑内支承构件。
一端与挡土墙联结，另一端锚固在土层或者岩层中的承受挡土墙水、土压力的受拉杆件。
设置在围护墙顶部的连梁。
直接或者间接设置在被监测对象上能反映其变化特征的观测点。
单位时间内的监测次数。
为确保基坑工程安全，对监测对象变化所设定的监控值。
用以判断监测对象变化是否超出允许的范围、施工是否浮现异常。
开挖深度超过 5m、或者开挖深度未超过 5m 但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程均应实施基坑工程监测。
建造基坑工程设计阶段应由设计方根据工程现场及基坑设计的具体情况，提出基坑工程监测的技术要求，主要包括监测项目、测点位置、监测频率和监测报警值等。
基坑工程施工前，应由建设方委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监测。
监测单位应编制监测方案。
监测方案应经建设、设计、监理等单位认可，必要时还需与市政道路、地下管线、人防等有关部门商议一致后方可实施。
围岩监控量测管理办法
监控量测管理办法为规范隧道施工监控量测过程监理，实时掌握监控量测情况，及时督促施工单位做好预警信息的处理，确保隧道的施工安全。
根据《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)、《中国铁路总公司工程管理中心关于开展铁路隧道监控量测信息系统推广应用的通知》（工管办函〔2014〕98号）、《滇南铁路有限责任公司隧道施工监控量测管理实施办法》（滇南安质〔2016〕29号）等规定，特制定《隧道施工监控量测监理管理实施办法》，请各监理组认真执行。
一、监控量测监理工作要求1.现场专业监理工程师应督促施工单位将隧道监控量测作为关键工序纳入现场管理，认真组织实施。
2.要求施工单位在开工前根据隧道规模、地形、地质条件、支护类型和参数、施工方法等，建立系统完善的监控量测体系，编制监控量测方案。
3.检查施工单位监控量测人员、仪器设备配置情况，是否满足要求。
4.根据《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》（工管质[2011]36号）文件要求，高风险隧道监控量测实施旁站制度。
本标段高风险隧道包括：月牙田隧道、甘庄隧道、杨武隧道、峨嘎山隧道。
5.现场专业监理工程师对监控量测实施过程加强监督检查，并作好检查记录，必要时进行复测。
对监控量测实施存在问题，及时下发书面通知限期整改。
6.督促施工单位及时上传监控量测数据，实现监控量测数据采集、传输分析、预警发布与处理全过程信息化管理。
现场专业监理必须对每日监控量测数据按要求签字确认。
7.现场专业监理巡视工地时必须随身携带三日内监控量测数据（可以是复印件）。
8.及时掌握现场量测情况，发生预警时现场专业监理工程师应及时向上级报告。
发生黄色及以上预警的，现场专业监理应及时报告监理组长；发生红色预警的，监理组长应及时上报监理部、总监理工程师。
9.现场专业监理工程师要全程参与、跟踪预警处理过程，检查预警处理结果。
10.现场专业监理工程要及时收集监控量测异常情况、预警信息，以及异常情况、预警信息处理方法、处理过程、处理结果。
监测信息反馈监测人员及仪器配置监测质量及安全保障措施
9.1 信息反馈流程监测信息反馈包括多个环节，从监测数据采集、监测数据的处理到监测成果的及时传达，进而迅速采取措施等。
其整个过程的流程如下图所示。
图9-1 信息化监测和成果反馈流程监测成果分为日报、周报、月报和监测总结报告四种形式。
信息反馈形式有书面报告、短信、电话。
日报、警戒反馈形式为短信和书面报告，周报及月报反馈形式为书面报告。
在异常情况下（超过控制值）以短信、电话形式立即反馈业主、施工、监理、设计、铁路部门，并在12小时内以书面报告形式反馈到各方。
现将流程图分成如下几个阶段：（1）采集数据（包括现场安全巡视），对数据进行初步分析，初步判断监测对象安全，如果情况可疑应通知业主，并做进一步监测验证。
（2）数据录入计算机，进行数据处理，经各有关审核人审核合格后，生成成果报告，这里主要指周报（全部监测工作结束后，生成最终报告）。
（3）如果监测数值过大，达到了报警值，按规定的有关程序进行响应。
（4）生成监测成果报告后（全部监测工作结束后，生成最终报告）。
成果报告和相关主要数据、图表等以书面形式报送给各相关方。
9.2.1 正常情况下的信息反馈正常情况下的第三方监控信息的报送形式有周报、月报，报送的内容、形式以《石家庄市轨道交通监测管理办法》中要求为准。
9.2.2 预警状态下的信息反馈预警状态下的第三方监控信息的报送形式为预警快报，报送的内容、形式以《石家庄市轨道交通监测管理办法》中为准。
具体报送形式如下：当分析确认为综合预警状态，由项目经理第一时间采取口头汇报、电话汇报、短信汇报等快捷方式将预警建议上报业主单位工程部，并通知施工单位、监理单位，且2小时内通过信息平台快报，立即整理监测数据信息，12小时内形成书面文件报送业主单位。
在预警建议信息上报业主单位的同时，现场监测、巡视人员根据现场实际情况增加监测频率、加密测点，密切关注现场情况的变化，数据处理分析及咨询人员进一步深入对监测、巡视、作业管理情况进行分析，提供详细的分析报告。
《建筑基坑工程监测技术规范》GB 50497-2009试题
《建筑基坑工程监测技术规范》GB 50497-2009试题一、单选题（6题）1.围护墙或基坑边坡顶部的水平和竖向位移监测点应沿基坑周边布置，周边中部、阳角处应布置监测点，其监测点水平间距不宜大于（）m，每边监测点数目不宜少于（）个。
A．15；3 B. 20；4 C.20；3 D.25；4正确答案：（C ）见规范【5.2.1】2.以下关于基坑工程应实施监测的说法错误的是（）。
A.基坑开挖深度大于等于3m B.基坑开挖深度等于5mC.开挖深度等于8mD.现场地质情况和周围环境复杂正确答案：（A）见规范【3.0.1】3.有支撑的支护结构各道支撑开始拆除到拆除完成后3d内监测频率应为（）。
A．2次/1d B.1次/1d C.1次/2d D.1次/3d 正确答案：（B）见规范【7.0.3】4.一级基坑喷锚支护顶部水平位移监测绝对累计值（mm）和变化速率（mm/d）报警值是（）。
A. 10~20;2~3B. 25~30;2~3C. 20~40;3~5D. 30~35；5~10正确答案：（D）见规范【表8.0.4】5.用测斜仪观测深层水平位移时，当测斜管埋设在土体中，斜管长度不宜小于基坑开挖深度的（）倍，并应大于围护墙的深度。
A. 0.5B.1.0C.1.5D.2.0正确答案：(C)见规范【5.2.2】6.以下关于裂缝监测说法错误的是（）。
A.裂缝宽度监测可采用千分尺或游标卡尺等直接量测。
B.裂缝宽度量测精度不宜低于0.1mm，裂缝长度和深度量测精度不宜低于1mm。
C.裂缝长度监测可采用直接量测法。
D.裂缝深度监测可采用超声波法和凿出法。
正确答案：（A）见规范【6.6.3/6.6.4】二、多选题（4题）1.以下关于基坑工程的监测方案应进行专门论证说法正确的有（）。
A.地质和环境条件复杂的基坑工程；B.采用新技术、新工艺、新材料、新设备的一、二、三级基坑工程；C.临近重要建筑和管线，以及历史文物、优秀近现代建筑、地铁、隧道灯破坏后果很严重的基坑工程；D.开挖深度大于5m的基坑工程；E.已发生严重事故，重新组织施工的基坑工程；正确答案：（ACE）见规范【3.0.7】2.对同一监测项目进行监测，在正常情况下其监测要求以下说法正确的有（）。
测量、检验设备配置、方法与计划
测量、检验设备配置、方法与计划一、测量、检验设备配置为了满足对本工程的施工需要和顺利进行，在施工初期，按照施工计划，我企业将本工程所需的测量及检测设备一次性配置齐全，并委托具有国家法定的计量技术检定机构对设备进行及时检验，检验合格后，将检验结果及器材合格证书等相关检验材料上交工程项目监理部备案，经监理工程师审批合格后，方可投入使用，确保施工及检测数据的真实准确。
设备具体配置情况，详见附件二：拟投入本标段的试验和检测仪器设备表。
二、测量、检验设备方法一）测量方法进场后根据业主提供的三角网点和水准网点进行复核，并将复核的成果报监理工程师批准。
精确地测定建筑物的位置，进行放样和完成全部测量数据的计算工作，并在施测前5d将有关施工测量的意见报告报送业主审批，在施工中，我们将尽力保护好全部的三角网点、水准网点和施工中增设的控制点，使之容易进入通视，防止移动和损坏。
施工测量放线的任务就是把设计图纸上的布置尺寸放到地面上，即根据工程的图示坐标和标高用测量仪器确定在实地的平面位置和所处高程。
1、测量放样的准备（1）放样工作开始之前，应详细查阅工程设计图纸，收集施工区平面与高程控制成果，了解设计要求与现场施工需要，根据精度指标，选择放样方法。
（2）对于设计图纸中有关数据和几何尺寸，应认真进行校核，确认无误后，方可作为放样的依据。
（3）必须按正式设计图纸和文件（包括修改通知）进行放样，不得凭口头通知未经批准的草图放样。
（4）放样前应根据设计图纸和有关数据及使用的控制点成果，计算放样数据，绘制放样草图，所有数据草图都应经两人独立校核。
（5）应将施工区域内的平面控制点、高程控制点、轴线点、测站点等测量成果，以及工程部位的设计图纸中的各种坐标、桩号、方位、尺寸等几何数据编制成放样数据手册，供放样人员使用。
（6）现场放样所取得的测量数据应记录在规定的放样手簿中。
2、放样方法的选择（1）平面位置放样方法的选择根据放样点位的精度要求，现场作业条件和拥有的仪器设备选择直接由等级平面控制点放样。
测点布置方法
一、XX地铁车站深基坑施工风险管理研究3.3测点布置的方法和数据处理要求3.3.1测点布置方法（1）建筑物倾斜及沉降监测在深基坑监测过程中，应依据建筑物的结构、形状、桩形、地质条件等因素综合考虑周边建筑物沉降观测点的布置方案，各监测点应最能容易的反映建筑物沉降变化的趋势。
一般情况下，建筑物差异沉降观察点应布设在差异沉降量较大的位置、建筑的四个角处、沉降裂缝的两侧以及地质条件有明显不同的区段。
保证观测点能准确反映建筑物的倾斜及不均匀沉降情况，埋设时注意观测点与建筑物的联结要牢靠。
根据监测点设计图来确定沉降观测点的位置。
固定的观测路线需在沉降观测点与工作点之间建立，并在架设仪器站点与转点处做好标记桩，以保证各次观测均沿统一路线。
用冲击钻在建筑物的基础或墙上钻孔，然后放入长200～300mm，Φ20～30mm的半圆头弯曲钢筋，四周用水泥砂浆填实。
测点的埋设高度应方便观测，对测点应采取保护措施，避免在施工过程中受到破坏。
测点的布设如图3-1所示。
对于建筑物倾斜监测，在需要监测的楼底部和顶部设置倾斜监测标志点。
底部和顶部标志点要求在同一铅垂线上。
观测时，精密经纬仪安置在离建筑物大于其高度的距离外测，出上部标志的高度H以及水平位移的投影值a，则倾斜度I为：I＝a／H。
图3-1建筑物沉降观测点布设示意图（2）沉降及倾斜观测依照规范规定出发，事先设计图纸规定布设测点和分析结果，水准基准点宜均匀埋设，数量不应少于3点，埋设方法如图3-2所示。
图3-2沉降观测测点布设示意图（3）桩体变形及基坑外土体水平位移观测桩体变形观测：将测斜管绑扎在灌注桩钢筋笼内，钢筋笼深度与管深一致管体与桩体钢筋笼迎土面钢筋绑扎牢，每间距2米绑扎一次；测斜管内有一对槽必须垂直于基坑边线；下管之前，注意封好测斜管端管口盖子，并用胶带缠绕密封接头部位；待钢筋笼吊装完毕后，立即向测斜管内注入清水，防止泥浆浸入管中，同时做好测点保护。
仪器如图3-3所示。
实验室如何布置(二)
实验室如何布置（二）引言概述：实验室布置是实验室管理中非常重要的一环。
合理的实验室布置不仅可以提高实验室工作效率，还能确保实验人员的安全和实验结果的准确性。
本文将就实验室布置的五个大点进行详细阐述，包括实验室仪器设备的安排、实验室工作区域的划分、实验室通风与排放系统的设计、实验室安全设施的配置以及实验室储存管理的方法。
正文：一、实验室仪器设备的安排1. 根据实验室中使用的仪器设备类型和尺寸，进行合理的设备布置，保证实验室内空间的充分利用。
2. 将实验室仪器设备按照使用频率和相关性进行分类和分区，使常用设备与实验操作区域的距离最近，提高工作效率。
3. 合理设置实验室仪器设备的进出口位置，方便设备的安装和维修，并确保安全通道的畅通。
二、实验室工作区域的划分1. 根据实验室的功能和实验工作的步骤，合理划分实验室的工作区域，如样品准备区、实验台区、分析与测试区等。
2. 根据不同工作区域的需求，配置不同的工作设施和实验台，例如，样品准备区应配置清洗设备、天平等，分析与测试区应配置试剂、仪器等。
3. 在实验室工作区域之间设置合理的分隔，以防止交叉污染和干扰。
三、实验室通风与排放系统的设计1. 根据实验室中使用的化学品类型和数量，设计合理的通风系统，以确保实验室空气的清洁和实验人员的健康。
2. 配置通风设备，如排风扇、空气净化器等，有效清除实验室中的有害气体和颗粒物。
3. 设置合适的排放口和排放管道，将有害气体和废液安全排放到外部处理系统。
四、实验室安全设施的配置1. 根据实验室的危险性评估结果，配置必要的安全设施，如防火设备、安全柜、紧急停电装置等，以确保实验室人员的安全。
2. 定期对安全设施进行维护检查，并定期进行安全演练，提高实验室人员的安全意识和应急处理能力。
五、实验室储存管理的方法1. 设置合理的储存区域，将不同类型的试剂和化学品按照危险性和相容性分类储存。
2. 使用明确的标识和标签，标明储存物品的名称、性质和相关安全信息，以便实验人员正确识别和使用。
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测点的布置和对应布置图的绘制相关仪器的投入人员安排图1 全桥总体布置示意图9.施工监测施工监测就是通过在施工现场设立的实时测量体系，对施工过程中结构的内力、位移（线型）、索力和温度进行现场实时跟踪测量，为施工监控工作提供实测数据，以保证主梁施工过程结构的安全及为监控计算提供实测结构参数和核校。
也就是说，通过对这些测量数据进行计算、分析和比较以判断结构是否符合设计的要求，结构的状态是否和监控的目标相一致，结构是否处于安全状态，并根据需要对结构的状态及监控目标作出必要的调整。
9.1 实际材料的物理力学参数9.2 实际施工中的荷载参数9.2.1恒载1）主梁自重（一期恒载）：2）二期恒载：根据设计资料与现场调查相结合，并采用现场测试的材料参数加以计算。
9.2.2 施工机具及临时荷载根据施工组织设计资料，经现场核对，确定在主梁施工过程中施工机具荷载的大小及作用位置。
临时荷载大小应从施工单位统计获得。
主要包括：——施工机具荷载的改变（如挂篮和主塔爬模设施等）；——在主梁上堆放较长时间的机具、材料等；——施工过程中对结构体系的临时约束。
9．3 几何测量为保证桥梁线型符合设计要求，必须在主梁和主塔施工过程中进行几何测量和控制。
根据大桥设计图纸和施工要求，结合实际，几何测量主要有以下内容：a. 主梁高程测量b. 主梁轴线偏位测量c. 主塔顶空间坐标测量参照国内其它桥梁施工监控的经验，几何测量工作需要由施工单位、监理单位、监控单位三方共同完成并互相校核，以保证数据的可靠性。
9．3.1测量方法与原理a、主梁高程测量主梁标高测量的仪器为自动安平水准仪，事先在每节段主梁距离前端15cm 处布置三个测点，如图2，从各墩顶基准点引测得主梁测点高程。
基准点高程是由大桥控制点引测得到的，为保证测量数据准确，首先要保证测量基准点高程准确，因此定期对高程基准点进行复核。
图2 标高测点布置示意图施工过程中，一般在每个节段施工完成后，对前端3个梁段标高进行测量，同时根据监控需要定期对全桥进行测量。
由于线型对温度、日照较敏感，所以测量时间应选在日出之前温度较恒定的时段内进行。
另外，在合龙前进行一次线型和温度的24小时连续测量，测量时间间隔一般为1小时（温度变化大的时段间隔0.5小时），以了解温度场对合龙高程的影响。
b、主梁轴线偏位测量主梁轴线系指由每段主梁前端顶面中心点所构成的实际中线。
由于受各种因素影响，将导致梁体偏离理论桥梁中心线方向。
为了控制主梁中线偏差，保证顺利合龙，必须进行中线测量。
在主梁前端中心点处架设棱镜，利用全站仪测出其平面坐标，与设计值进行对比，便可以得出实际偏差值。
c、主塔空间坐标测量主塔高24.5米，采用钢筋混凝土独柱实心矩形截面，顺桥向长3米，横桥向宽2米，布置在中央分隔带上，并与主梁固接。
为保证索塔的稳定和受力安全，需准确确定桥塔的空间位置，因此采用坐标法进行测量。
仪器架设在一个基准点，后视另一基准控制点，再对准桥塔上的棱镜，测出塔顶测点的三维坐标。
每一测试工况下的变位即为测试值与初始值的差值。
初始值为塔封顶后在气温恒定、无日照影响时自由状态下的测量值。
图2 塔顶空间坐标测点布置示意图9．4 索力测试斜拉桥拉索索力是设计中重要参数，索力大小，直接影响到主梁的线型、主梁内力分布以及主塔的偏位和扭转。
所以在施工过程中，准确地测量索力值并把它调整到设计要求的范围以内，是保证斜拉桥结构安全及施工的关键。
9．4.1索力测试原理及方法采用频谱分析法和小型锚索计相结合进行索力测试。
频谱分析法是利用紧固在缆索上的高灵敏度传感器，拾取缆索在环境振动激励下的振动信号，经过滤波、放大、谱分析，得出缆索的自振频率，根据自振频率与索力的关系，来确定索力，这是一种间接的测量方法。
索力与频率的关系，可以推导如下： 在缆索上取一微元，平衡方程为：0222244=∂∂+∂∂-∂∂t ym x y p x y EI (1)其中: EI 为缆索的弯曲刚度; P 为索力；m 为缆索单位长度的质量； Y 为缆索的振幅； X 为沿缆索方向的坐标；在缆索两端铰支的情况下，（1）式的解为：P=4ml 2f k 2/k 2 - k 2 π2 EI/l 2 (2)其中：l 为缆索的计算长度； k 为缆索自振频率的阶数； f k 为缆索的第 k 阶自振频率； 由于EI/l 2相对很小，（2）式即可简化为:P=4ml 2f k 2/k 2 (3) 对于同一根缆索，P 恒定时，f K 2/k 2是一恒值，则有：⋅⋅⋅⋅⋅⋅===2222212221f f k f k亦有：f 1: f 2: f 3: …… : f k = 1:2:3: ……：k 即: f 2 – f 1 = f 3 – f 2 =……= f k - f k -1= f 1反映在频谱图上，各阶频率是等间距的，其间距值大小即等于基频f 1。
在实际测量过程中，可以充分利用这个特性，来判断是否为缆索自振的频谱，凡与缆索振动的频谱特征一致的频谱图，才确认为缆索振动的频谱图，否则要分析原因，检查仪器，重新测量，这样才能确保测试结果的正确性。
测试分析流程图如下：9．4.2索力测试的仪器a. 加速度传感器；b. 电荷放大器；c. A/D 转换卡；d. 笔记本电脑；e. 信号分析软件。
f. 小型锚索计 9．4．3测试工况（1）每安装及张拉一对斜拉索，对已安装斜拉索及相邻三对斜拉索索力进行测量；（2）主梁施工过程中，调索前后均进行全桥（调索影响敏感区域的斜拉索）的索力测量；（3）合龙前后进行全桥的索力测量；（4）铺装后成桥索力测量。
9．5 应力测量由于设计计算时采用的各项物理力学或时间参数和实际工程中的相应参数值不可能完全一致，导致结构的实际应力与设计计算预期的结果存在一定差异。
因此有必要在施工阶段对梁体控制截面进行施工应力监控测试，为设计、施工控制提供参考数据，以确保大桥安全、优质建成。
9．5．1测量方法及原理影响混凝土主梁和桥塔应力测试的因素很复杂，除荷载作用引起的弹性应力应变外，还与收缩、徐变、温度有关。
目前国内外混凝土梁和主塔的应力测试一般通过应变测量换算应力值，即：σ弹=E·ε弹（4）式中：σ弹为荷载作用下混凝土的应力；E为混凝土弹性模量；ε弹为荷载作用下混凝土的弹性应变。
实际测出的混凝土应变则是包含温度收缩、徐变变形影响的总应变ε。
即：ε=ε弹+ε无应力（5）式中：ε弹为弹性应变；ε无应力为无应力应变。
为了补偿混凝土内部温度应变并消除收缩、徐变影响，在布置应力测点时同时埋设工作应变计和无应力计。
分别测得混凝土应变ε和无应力应变ε无应力，按式（5）即可得到弹性应变ε弹。
9．5.2测量仪器及元件应力测试与主梁、桥塔施工同时进行，现场条件差，使用时间长，因而要求测试元件必须具备长期稳定性好、抗损伤性能好、埋设定位容易及对施工干扰小等性能。
通过以前测试经验和对国内元件及仪器综合分析比较，决定测试元件选用JMZX-215A型钢弦式应变计。
可直接测出混凝土梁及混凝土桥塔的实际应变，再根据各自的弹性模量和公式（5）计算应力。
同时为了在施工过程中实时监测梁、塔的应力状态，最大程度地降低由于传统方法测试时间长而造成环境等因素对应力测试的影响，同时当出现不利应力状态时能及时预警，本桥施工监测拟采用自动化综合测试系统。
由上位机（计算机）、采集单元、系统软件等组成。
系统采用移动GPRS 无线手机数据通讯模式，将手机模块、单片机控制电路、电源控制电路设计组成一个标准的无线数据终端，并将GPRS 无线数据终端嵌入无线收发仪和现场采集单元的密封箱中，完成现场数据与监控室远程无线数据传送。
由于使用移动无线网络，所以只要有移动GPRS 信号覆盖的地区均能将各地（无论距离有多远）现场采集数据传送到控制室的数据测控中心。
图3 JMZX-215A型钢弦式应变传感器图4 JMZX-256 自动化综合测试系统（发射端）9.5．3测量断面及测点布置根据结构受力特点，选择关键截面进行应力测试，具体断面及测点布置见图5。
对于主梁，主要在1/4 、1/2、塔墩根部布置顺桥向测试断面，在部分断面布置了较多的测点以分析截面的剪滞效应。
对于塔、墩，主要在墩底和顶部及塔柱下部布置测试断面。
图5 主梁、主墩、塔及过渡墩应力测点布置图9．6 温度场测量温度场是指桥梁结构在桥位处各种环境因素的影响下，桥梁结构各部位的温度状态，其主要体现在长期季节温差和短期体系温差两种形式的作用上。
由于结构为多次超静定结构，且其主要组成部分索、梁、塔均为空间非线性结构，两种形式的温差均将对结构的内力及线型产生重要影响，因而在施工过程中须对索、梁、塔的温度场进行长期测量。
9．6．1 主塔、主梁温度测量目前一般的温度测试元件均大多采用热敏电阻或点温计，测量电阻的变化，是通过温度和电阻的变化关系来换算温度值，属于模拟信号元件。
其中热敏电阻需要进行严格的标定，在实际操作时，由于元件老化、导线电阻变化等原因，精度往往无法保证。
手持式点温计一般精度较低，只能控制在1℃。
这两种测试手段都需要进行人工巡检，既需要消耗大量的人力，也无法实现同步测量。
我们在充分的调研后，在大型桥梁结构温度测试系统中引进了美国Dallas 半导体公司的数字化温度传感器无线测控仪采集接收系统。
该温度测试系统由于采用数字信号采集传输，数据不会失真，提高了系统的稳定性和抗干扰性，同时大大减少了系统的电缆数，更保证了温度测量的同步性，且感温元件的制作精度高，传感器也无须另外标定。
通过多座大型项目的实践检验，该温度测试方法具有精度高、性能稳定、测试方便快捷等优点。
索塔、主梁温度测试断面和测点布置分别见图6。
图6 主梁、主墩、塔及过渡墩温度测点布置图9．6．2 斜拉索温度测量由于索表面温度与索内心温度不同，应先制作2 米长的实验索，在其内部和表面均匀布置感温元件，测出其表面和内部温度以及平均温度的关系曲线，在实桥拉索表面测量其表面温度，利用试验段的标定结果换算索的内部温度及平均温度。
我公司经多个桥试验索的实际测试基本掌握了斜拉索表面温度与内部温度的关系，因此在现场利用点温计直接测PE管表面温度，推测斜拉索内部温度，从而完成斜拉索温度的测量。
9．7竖向预应力损失测量竖向预应力损失会影响梁体的抗剪能力，导致腹板裂缝产生。
本桥竖向预应力采用精轧螺纹钢，长度短，预应力损失相对较大，在施工监控中应进行重点监测其效应和损失量。
9．7．1竖向预应力损失测量方法采用小型穿心式压力传感器进行测量。
试验时在预应力钢筋两端的工作锚与锚垫板之间各安装一个穿心式压力荷载传感器，张拉至设计值后，分别测量两端传感器锚固前和锚固后的数值，换算成对应的荷载，两端传感器各自锚固前、后测得的荷载差值即为竖向预应力损失值。