辽宁省高速公路空间信息的快速获取与应用服务研究

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《辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响研究》

《辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响研究》一、引言随着经济的快速发展和城市化进程的加速，交通运输作为连接城市与乡村、区域与区域的重要纽带，其作用日益凸显。

辽宁省作为东北地区的重要省份，其综合交通运输的发展对区域经济增长的影响尤为重要。

本文将探讨辽宁省综合交通运输的现状，以及其对区域经济增长的深远影响。

二、辽宁省综合交通运输现状（一）交通基础设施辽宁省交通基础设施完善，包括公路、铁路、水路和航空等多种交通方式。

高速公路、铁路干线、港口和机场等重要交通设施的布局合理，为辽宁省的经济发展提供了坚实的支撑。

（二）交通网络布局辽宁省交通网络布局完善，覆盖全省各地市，形成了以沈阳、大连为中心的交通枢纽，有效连接了东北地区和其他地区。

（三）交通管理与发展战略随着科技的发展，辽宁省的交通管理逐渐智能化，提高了交通效率。

同时，辽宁省还制定了多项交通发展战略，以促进综合交通运输的进一步发展。

三、辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响（一）促进产业集聚与扩散综合交通运输的发展为产业集聚与扩散提供了便利条件。

通过加强交通基础设施建设，可以降低企业运输成本，吸引更多企业投资，促进产业集聚。

同时，便捷的交通也有利于产业扩散，推动区域经济的均衡发展。

（二）优化资源配置综合交通运输的发展可以优化资源配置，提高资源利用效率。

通过加强交通基础设施建设，可以实现资源的快速流通和有效配置，满足不同地区的资源需求。

（三）增强区域竞争力完善的交通网络可以提升地区的可进入性，吸引人才、资金等资源流入，增强区域竞争力。

辽宁省通过发展综合交通运输，提高了区域竞争力，为经济发展提供了有力支撑。

（四）促进旅游业发展交通的便利性对旅游业的发展具有重要影响。

辽宁省拥有丰富的旅游资源，通过发展综合交通运输，可以吸引更多游客前来旅游，促进旅游业的发展，进而推动区域经济增长。

四、结论与建议（一）结论综上所述，辽宁省综合交通运输的发展对区域经济增长具有显著的促进作用。

地球空间信息及其获取技术

科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界1地球空间信息科学地球空间信息科学(Geo-Spatial Information Science,简称Geomatics)是以全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、遥感(RS)为主要内容,并以计算机和通讯技术为主要技术支撑,用于采集、量测、分析、存贮、管理、显示、传播和应用与地球和空间分布有关数据的一门综合和集成的信息科学和技术。

地球空间信息科学是地球科学的一个前沿领域,是地球信息科学的一个重要组成部分,将为地球科学问题的监测和全球变化与区域可持续发展研究提供理论指导与技术方法的支持[1]。

同时,地球信息科学也是一门应用科学,它以信息流为手段研究地球系统的物质流、能量流和人流的运动状态和方式,其科学学科体系正在成型、发展、定位中,主要研究内容:基础理论研究$地球机理、地球信息获取和处理技术、地理信息数字集成技术系统研究、地球信息共享、服务体究、产业化政策和运做研究、应用技术系统研究。

“地球信息机理”是其理论研究的主体,“地球信息技术”是其研究手段,“全球变化与区域可持续发展”是其主要应用研究领域。

2地球空间信息内涵地球空间信息实质上反映了人类对于地球表层系统的运动规律的认识,它是人类保育地球表层系统的基础。

地球空间信息所覆盖的空间范围上至电离层、下至莫霍面,其中在地球表层上的地理空间信息是地球空间信息的基础信息。

有关地理空间信息的处理技术———地理信息技术的数据获取、存储、空间分析和信息查询则为地球空间信息的模拟、分析和预测奠定了基础。

美国于1992年开始建立“国家空间数据基础设施(NSDI)”,这和前几年美国发展“信息高速公路”具有同样重要的战略意义,SD在中国常称为“地球空间信息”。

空间数据基础设施(SDI)从体系上来讲主要包括4个部分:①地球空间关系数据集,它主要包括空间点位(三维+重力场参数)、地形、水系、植被、道路、居民地、土地利用、地籍等静态和动态的数据;②上述数据获取、储存、更新和交换的技术(模拟的和数字化的)和相应的标准;③上述数据的交互网络体系,包括该体系的硬件、软件、空间数据库系统和数字化空间数据的通讯交互网络;④空间数据的管理、维护、服务机构和设施[2]。

空间信息技术在智能交通中的应用探索

空间信息技术在智能交通中的应用探索在当今科技飞速发展的时代，智能交通系统正逐渐成为改善交通运输效率、安全性和可持续性的关键手段。

而空间信息技术作为一种强大的工具，在智能交通领域发挥着日益重要的作用。

空间信息技术主要包括全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、遥感（RS）等，它们为智能交通提供了精确的位置信息、全面的地理数据和实时的环境监测，极大地提升了交通管理和出行服务的水平。

一、全球定位系统（GPS）在智能交通中的应用GPS 是空间信息技术中最为人们所熟知的一种，它能够通过卫星信号为车辆和行人提供精确的位置和导航信息。

在智能交通领域，GPS广泛应用于车辆定位与跟踪。

通过在车辆上安装 GPS 接收设备，交通管理部门可以实时获取车辆的位置、速度和行驶轨迹，从而实现对交通流量的监控和调度。

例如，在城市交通拥堵时，交通指挥中心可以根据 GPS 反馈的信息，及时调整信号灯时间，引导车辆分流，缓解拥堵状况。

此外，GPS 还为物流运输行业带来了巨大的变革。

物流公司可以利用 GPS 对运输车辆进行实时跟踪，准确掌握货物的运输状态和到达时间，提高物流配送的效率和准确性。

对于公共交通来说，GPS 可以实现公交车辆的实时定位和到站预报，方便乘客合理安排出行时间，提升公交服务的质量和吸引力。

二、地理信息系统（GIS）在智能交通中的应用GIS 是一种用于管理和分析地理空间数据的技术系统。

在智能交通中，GIS 可以将交通设施、道路网络、地形地貌等地理信息与交通流量、事故数据等动态信息进行整合和分析，为交通规划、决策提供有力支持。

在交通规划方面，GIS 可以帮助规划人员直观地了解城市的地理布局和交通需求，合理规划道路网络和交通设施的布局。

通过对不同规划方案的模拟和评估，选择最优的交通规划方案，提高交通系统的整体效率。

在交通管理中，GIS 与交通监控系统相结合，可以实时显示交通拥堵路段、事故发生地点等信息，帮助管理人员迅速采取措施进行处理。

第十届“挑战杯”竞赛成绩及晋级国赛名单

大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连大学大连东软信息学院大连东软信息学院大连东软信息学院大连东软信息学院大连东软信息学院大连东软信息学院大连东软信息学院大连东软信息学院大连东软信息学院
第十届“挑战杯”辽宁省大学生课外学术科技作品竞赛晋级国赛作品
项目编号 2481 448 1822 852 299 736 587 2246 2447 2802 1380 3017 3059 3027 2129 2918 2527 271 446 学校渤海大学渤海大学大连大学大连大学大连东软信息学院大连工业大学大连工业大学大连海事大学大连海事大学大连海事大学大连海洋大学大连理工大学大连理工大学大连理工大学大连民族学院大连民族学院大连民族学院大连医科大学大连医科大学项目名称油页岩废渣制备絮凝剂处理生活废水的研究锦州市新生代农民工社会融入调研报告当代大学生道德学习现状调查分析研究-以大连高校为例大学生职业生涯规划现状调查及对策大学生择业准备状态现状探析用脱硫粉煤灰制备黑色微晶玻璃的研究辽宁省“90 后”大学生社会主义核心价值观调查大连养老机构内老年人社会生活平等参与权实现现状调查报告一种氧中心自由基快速消除大范围灾害污染装置 DMS-2011C 型轮机全任务训练系统的设计与开发等光程法杨氏模量测量仪动车组发动机用冷却风扇内流场数值研究与降噪分析石墨烯/硅复合材料光电极的制备、表征及光电转化性能研究 Robocup 小型组中的无线解决方案虚拟漫游技术在矿坑生态修复中的应用黑龙江森林碳汇产业存在的问题及对策分析嗜重金属 SAD 菌剂及干粉制备与应用远程医疗在城乡发展的现状 GLP-2 保护应激性溃疡大鼠肠道屏障功能的项目类别科技发明制作类 A 类哲学社会科学类社会调查报告和学术论文哲学社会科学类社会调查报告和学术论文哲学社会科学类社会调查报告和学术论文哲学社会科学类社会调查报告和学术论文科技发明制作类 A 类哲学社会科学类社会调查报告和学术论文哲学社会科学类社会调查报告和学术论文科技发明制作类 A 类科技发明制作类 A 类科技发明制作类 B 类自然科学类学术论文自然科学类学术论文自然科学类学术论文自然科学类学术论文哲学社会科学类社会调查报告和学术论文科技发明制作类 A 类哲学社会科学类社会调查报告和学术论文自然科学类学术论文

地理信息系统(GIS)在高速公路中的应用

1.地理信息系统(GIS)在高速公路中的应用主要应用方面包括：设施管理，养护管理，工程建设管理和应急管理。

高速公路信息化建设需求：数据资源整合需求，设备资产管理需求，工程建设管理，应急指挥与调度需求。

其中工程建设管理包括建设进度管理和施工信息管理。

高速公路管理系统存在的问题：数据来源广、信息量大，如何综合应用于分析？如何直观而便捷地呈现系统功能？如何编辑系统和数据资源的重复建设？道路拥挤如何快速响应分析？GIS的优势：地理信息系统（GIS）是手机、存储、管理、综合分析与处理一切与空间相关的信息的信息系统，可与多种信息分析和处理技术进行集成，通过图形、动画、图标等方式在多种终端上直观展现业务功能。

具体应用：（1）公路资产设施管理GIS提供图形化的设备资产管理界面，通过各种设备与地理位置的关系，实现所见即所得的设备资产管理。

何种与设备相关的数据与分析都可以在地图上直观表达。

足不出户，了解各种设备与资产的所在位置和运行状况。

使用三维仿真技术，地上地下、室内室外信息全面掌握。

为工程进度管理、施工信息管理和应急调度指挥提供基础。

（2）公路养护管理公路养护管理包括养护计划，病害管理和病害跟踪。

其中病害信息采集包括路面病害信息、路面检测、升缩缝检测和重大病害采集。

（3）工程建设管理建设项目全场景浏览，工程进度管理、工程专题图管理和施工管理。

使用GIS来管理工程进度，可以为我们提供以下便利：①全面查看和浏览所有工程建设信息；②利用地图变化直观表达工程建设进度变化；③根据工程建设进度制作专题图；④收集整理高速公路建设沿线土壤地质情况；⑥接入施工现场监控摄像头，实时监察现场施工状况；⑦施工车辆管理；⑧通过图表和图形相结合的方式进行施工情况上报。

（4）应急管理①公路实时交通状况；②拥堵路段报警与定位；③拥堵事故分析；④应急处置；⑤事故评价。

高速公路信息采集与处理技术研究

高速公路信息采集与处理技术研究随着社会和经济的发展，交通路网的建设不断扩大和提升。

其中高速公路的建设已经成为现代化交通网络建设的重要组成部分。

高速公路具有安全、快速、舒适等优点，是人们出行的首选交通方式。

为了满足人们对于高速公路行车安全与畅通的需求，信息技术在高速公路信息采集与处理方面的应用也不断推进，其意义重大。

一、高速公路信息采集技术信息采集是高速公路收集车辆运行状态和交通情况的基础，是智能交通系统运作的核心。

在高速公路上，信息采集技术应包括实时车流数采集、车速和密度采集、重载运输车辆数量采集、爆胎和撞击事故采集、违法行为采集等。

1.实时车流数采集技术实时车流数采集技术是通过调配采集设备，对车道内车辆进行实时车流数采集，以实现车流数实时监测和车辆通行速度、拥堵情况信息的采集。

车流量监测系统主要利用车流量检测器、地磁线圈、光电传感器和微波探测等技术手段，通过非接触、无感、无损和高精度等采集车辆数目和位置信息，可实现对车道内车辆进行实时的监测和计算。

2.车速和密度采集技术车速和密度采集技术是在实时车流数采集技术的基础上，衍生出的一种车辆信息采集技术，用于采集车辆通行速度和密度信息，并对车载GPS导航进行升级，利用手机APP等方式，提供车辆通行状态、路段拥堵情况和预测等信息。

3.重载运输车辆数量采集技术重载运输车辆数量采集技术是一种针对国道公路、高速公路等重载运输车辆密集路段的信息采集技术，可直观地为过路车辆提供当前高速公路通行情况。

采集技术一般采用图像识别、车牌识别技术、视频监控技术等，其数据可具有自动上传、存储、显示等功能。

4.爆胎、撞击事故信息采集技术爆胎和撞击事故信息采集技术主要是针对高速公路上由于轮胎爆炸、疲劳驾驶、刹车故障、侧翻等原因导致的路面事故进行信息采集和传递，信息采集技术一般为图像识别技术和视频监控技术。

5.违法行为信息采集技术违法行为信息采集技术是指利用卡口、视频监控、电子警察等黑科技手段，对高速公路上不遵守交通规则行为的车辆、驾驶人员等信息进行采集，以保证道路交通安全。

高速公路实时路况查询系统的研究与实现

ＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＩｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆＲｅａｌ·－—ｔｉｍｅＴｒａｆｉｃＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＨｉｇｈｗａｙ
ＧＡ０Ｊｉａ—ｚｅ（ＬｉａｏｎｉｎｇＰｒｏｖｉｎｃｅＧｅｏｍａｔｉｃｓＣｅｎｔｅｒ，Ｓｈｅｎｙａｎｇ１１００３４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｔｈｅｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆｌｉｖｉｎｇｓｔａｎｄａｒｄｓ，ｔｈｅｃａｒｇｈｏｍｅｏｗｎｅｒｓｈｉｐｃｏｎｔｉｎｕｅｓｔｏｉｎｃｒｅａｓｅ，ｔｈｅｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎｏｆ
１系统设计方案
１．１系统目标
公路实时路况查询系统的目标是通过对获取路况信息途径的优点进行全面整合，利用ＡｒｃｇｉｓＳｅｒｖｅｒ与实时路况数据的结合建立基于ＰＣ端与移动端的公路实时路况查询系统。该系统要求使用方便、数据可靠、时效性高，造价低廉，为民众出行和相关交通部门对高速公路的路径规划和引导数据提供必要的帮助。１．２系统开发环境
第３８卷第１２期２０１５年１２月
测绘与空间地理信息
ＧＥＯＭＡＴｌＣｓ＆ＳＰＡＴＩＡＬｌＮＦ０ＲＭＡＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
Ｖｏ１．３８．Ｎｏ．１２Ｄｅｃ．，２０１５
高速公路实时路况查询系统的研究与实现
高嘉泽
（辽宁省基础地理信息中心。辽宁沈阳１１００３４）
主要环境介绍如下：１）Ｗｅｂｓｅｒｖｉｃｅ是一个平台独立、低耦合、自包含、基于可编程的Ｗｅｂ应用程序，可使用开放的ＸＭＬ（标准通用标记语言下的一个子集）标准来描述、发布、发现、协调

辽宁省高速公路网规划布局研究

辽宁省高速公路网规划布局研究
孙玉武;齐洪;郝海洪
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2007(000)005
【摘要】结合国家高速公路规划和东北区域高速公路网规划,深入研究辽宁省高速公路网的规划布局,初步提出2006～2020年期间的建设计划,为辽宁省高速公路网建设和未来发展提供科学、合理、可行的理论依据.
【总页数】3页(P222-224)
【作者】孙玉武;齐洪;郝海洪
【作者单位】辽宁省交通勘测设计院,沈阳,110005;辽宁省交通勘测设计院,沈阳,110005;辽宁省交通勘测设计院,沈阳,110005
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
1.完善辽宁省高速公路网规划的几点建设性意见 [J], 宋广辉
2.基于全产业链的辽宁省创意农业空间布局研究 [J], 单福彬;李馨
3.喀麦隆国家高速公路网规划布局研究 [J], 曹玮;赵杨东
4.辽宁省城市功能分区和空间布局研究 [J], 王思琢;赵亮
5.辽宁省城市功能分区和空间布局研究 [J], 王思琢;赵亮
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高速公路服务区服务水平综合评价研究

高速公路服务区服务水平综合评价研究摘要:近年来,我国在积极进行经济建设的过程中,对区域经济的发展给予了高度的重视,而区域经济的发展同高速公路服务区服务水平具有紧密的联系,这是因为高速公路服务区服务水平是城市面貌的体现,代表着一个城市的经济和文化发展水平｡鉴于此,本文对高速公路服务区服务水平指标体系的构建进行了分析,希望对我国区域经济的全面发展起到促进作用｡关键词:高速公路;服务区;服务水平;评价研究高速公路服务区作为高速公路的附属设施,为司乘人员提供停车､加油和修车的相关服务,同时也具备购物､餐饮､休息､如厕等便利条件,它是保证高速公路安全､畅通､高效运转的重要保证,它能反映高速公路的服务水平,也能影响高速公路周边区域的经济发展,因此对高速公路服务区服务水平的评价研究有着重要的意义｡高速公路服务区的经营不同于其他区域的商业行为｡封闭道路､严格控制出入的特殊环境,导致服务区的人员流量有限且客源相对具有局限性｡同时,区域外的商业行为进入该区域经营比较困难,这样就容易形成相对垄断的经营局面｡随着社会与市场经济的发展,消费者越来越追求交通出行的便利度和舒适效果,同时市场竞争日趋公开公平,因此,为了进一步提高高速公路服务区的经营管理水平,对服务区的服务水平进行评价就显得非常重要｡1评价指标的建立1.1功能完善度服务区的现有功能水平是根据功能完善程度表现出来的,功能完善程度的含义是特定服务设施所能提供的服务功能总数量和该服务区设施所能提供的服务种类的总数量之比,单位是%｡1.2服务水平指标1.2.1服务水平供需相对差定义是用户对各服务设施的需求量与该服务设施所能提供的供给量之差的绝对值除以供给量就是服务水平供需相对差｡具体量化计算公式如公式(1)｡(1)S表示供需相对差;P表示功能设施总供给;Q表示功能设施总需求｡公式1的含义表示当S=0的时候,供需相对平衡,是在经济最优化的前提下满足用户的需求｡当S>0的时候,表示的是供不应求或者供给大于需求｡供大于求的表现是设施闲置率高,物资没有得以充分利用,而供不应求则表现为服务设施数量不能满足旅客的需求,严重影响服务区的服务水平｡停车场对应的考察指标是车位,厕所考察指标是蹲位,餐厅的指标是用餐席位,加油站的考察指标是加油机数量,超市的考察指标是货物供给量｡1.2.2服务表现该指标体现的是各功能设施服务时的特性服务水平,通过是客户的等待时间来反应具体的服务表现｡本文基于用户体验下的服务区服务水平指标,因此布局合理性是通过客户进行相关服务时,排队等待所需时间来反映｡排队时间越少,则合理性就越好｡受阻概率:(2)系统中个体平均数:(3)(4)公式(2)和公式(3)中的字母含义是:λ是平均到达率;是平均服务率;服务时间标准差;k是服务台数｡在相同的服务时间内,等待的时间越少,整体布局越合理｡公式（4）表示的 k 排队模型下的效益指标。

浅析辽宁省高速公路信息通信系统网络规划

目前高速公路业务以立交区及隧道监控图像业
站。各通信分中心将自己所辖的收费站、服务区的务、监控数据业务、收费业务、办公自动化业务、语音
收费数据、监控数据及图像信息上传到省中心，实现电话业务为主，考虑远期路段全程监控业务需求
ＶＣ４作为备用带宽，已经无法满足未来需要。
环网共计包含８处分中心，考虑宽甸分中心及桓仁
２辽宁省心业务上传因素（丹通高速干线环网可最后建
辽宁高速通信系统采用三级结构的管理体制，设，近期可通过ＳＤＨ传输网络将数据传输至丹东分
并为其他远期业务预留扩容空间。
处置联动的能力。
３辽宁省通信网络系统技术选择
根据现有传输设备利用情况可知，主要传输带
目前主流的传输网构建技术主要有：ＳＤＨ、ＯＴＮ宽瓶颈在于辽宁省通信总中心与各区域分中心之
由以上分析可知，丹东处至局中心之间高速公
产，在发生严重故障时面临着备板资源缺乏的困境。路业务约２６１０Ｍ，同时根据信息总站业务需求，需在
大大增加了干线网络的风险性。
各地市节点为省市交通业务专网预留１Ｇ传输带
心管辖下属收费站、服务区相关业务。
根据辽宁省高速公路管理体制和通信系统的规
以丹东分中心为例，根据规划，丹东分中心管辖
划要求，辽宁省高速公路通信总中心设在省会沈阳约２４０ｋｍ高速公路，１２处收费站、３处服务区。

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Ｖｏ１．４３Ｓｕｐ（ＩＩ）
ＮＯＶ．２０１３
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１— ０５０５．２０１３．Ｓ２．０１８
辽宁省高速公路空间信息的快速获取与应用服务研究
ｌｉｔｅｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｏｐｅｒａｔｉｏｎｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｙｓｔｅｍ（ＣＯＲＳ）ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｌｏｗａｌｔｉｔｕｄｅａｅｒｉａｌｐｈｏ — ｔｏｇｒａｍｍｅｔｒｙａｎｄ３Ｄｌａｓｅｒｓｃａｎｎｉｎｇ（１ｉｄａｒ）ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｒｅａｄｏｐｔｅｄｔｏｉｍｐｌｅｍｅｎｔｔｈｅｒａｐｉｄａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ
第４３卷增刊（ＩＩ）
２０１３年１１月
东南大学学报（自然科学版）
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｍｒｌａＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ）
ｏｆｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｓｐａｔｉａｌｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ，ａｎｄａｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｄｉｇｉｔａｌｐｒｏｄｕｃｔｓｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｉｓｓｔｕｄ —
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＩｎｖｉｅｗｏｆｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎＬｉａｏｎｉｎｇｔｒａｆｆｉｃｇｅｏｇｒａｐｈｉｃｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｄａｔａ，ｔｈｅｓａｔｅｌ —
鹿罡
（辽宁省交通规划设计院，沈阳１１０１６信息基础数据存在的切实问题，研究了采用卫星连续运行参考站定位技术（ＣＯＲＳ）、低空航空摄影测量技术和三维激光扫描技术（Ｌｉｄａｒ）实现高速公路空间信息的快速获取及相应的数字化产品制作方法；研究了利用数据库技术实现既有地理信息数据库的更新、补充与完善；研究了通过地理信息（ＧＩＳ）技术、智能图像处理技术和网络通信技术实现路产调查统计、地质灾害防治、抢险救援指挥等应用服务功能，从而推进高速公路的建设、管理和服务的全面信息化建设，实现地理信息资源的共享，以利于提高办公效率和电子政务水平．关键词：高速公路；空间信息；快速获取；应用服务
ｎｄａｎｅｔｗｏｒｋｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｒｅａｕｓｅｄｔｏｒｅａｌｉｚｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｅｒｖｉｃｅｆｕｎｃｔｉｏｎｓｓｕｃｈａｓｔｈｅ
ｔｉｏｎｄａｔａｂａｓｅｉｓｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅｇｅｏｇｒａｐｈｉｃｉｎｆｏｍａｒｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ（ＧＩＳ），ｈｅｔｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｉｍａｇｅｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ
ｉｅｄ．Ａｎｄｈｅｔｕｓｅｏｆｄａｔａｂａｓｅｔｅｃｈｎｉｑｕｅｔｏｕｐｄａｔｅａｎｄｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｇｅｏｇｒａｐｈｉｃｉｎｆｏｒｍａ —
ＬｕＧａｎｇ
（ＬｉａｏｎｉｎｇＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＰｌａｎｎｉｎｇｎｄａＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｓｈｅｎｙａｎｇ１１０１６６，Ｃｈｉｎａ）
中图分类号：Ｐ２０８文献标志码：Ａ文章编号：１００１— ０５０５（２０１３）Ｓ２ — ０３０２ — ０５
ＦａｓｔａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｓｐａｔｉａｌｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆＬｉａｏｎｉｎｇｐｒｏｖｉｎｃｅｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｓｅｒｖｉｃｅ