标段南京长江四桥YHSQA工程量清单固化
南京长江第四大桥供配电工程施工组织实施方案
格的项 目经理部 ，便于施工任务的有序开展。
二 、施 工初 期
１ 、充分利用时间差 ：路面铺装正常 隋况下 ，上下行交错施 工 ，当在上行铺装时，我们在下行桥面上通过伸缩缝将 电气设备
吊装 到位 、电缆 敷 设至 箱 梁 内 ，这 样可 以 避免 因伸 缩缝 路 面铺 装 被 封 给 施 工 带 来 延 误 ，即 使 我 们 自 行 凿开 ，也 得 花 费 大 量 的 人
工 、时间 ，加大 自身的施工难度。 ２ 、利用其它单位设施的便利 ：通过与土建单位的协调 ，充
分利用其现有 的塔吊进行主塔下横梁的设备吊装；利用塔吊与主
塔的衔 接 ，可以很方便地完成塔身高 、中 、低三处航空障碍灯 的安装 ，这样利用塔吊现有的条件 （ 包括塔吊及其熟练的特种作 业操作工 ），减少自身吊装工作量 ，降低自身单独高空作业的危
４ 、制定 与 现 场施 工 情 况 、业 主 方 总体 计 划相 适 应 并切 实 可 行 的施 工 计划 ，绘制 网络横 道 图 ；施 工计 划是 指 导整 个项 目施 工
指导陆文件 ，在实施过程 中应根据实际情况进行动态调整 ，但必
须 保证 总工 期 。
内的设备材料运至箱梁内 ，降低交叉施工对施工工期的影响 ，减 少误工、窝工 、浪工现象的发生 （ 三） 结合天气情况 ，化整为零 ，实时调整施工项 目
电柜 、高低压电缆的采购及安装都要进行跟踪确认 ；其它如内部
结构 检 修照 明 、互 通 配 电设施 的 安装 等 相对 交 叉施 工 较少 ，对 后 续 工序 影响 较小 的 施工任 务按 施工 计划 正 常实施 。 在 南京 第 四大 桥供 配 电施 工过 程 中 ，这 方面 我们 做的 比 较到 位 ，为 其他标 段 后续 调试 奠定 了基 础 ，节约 了 工期 。
南京长江四桥北锚碇工程锚体及锚固系统施工技术
施 工 技 术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY
13
南京长江四桥北锚碇工程锚体及 锚固系统施工技术
1 2 3 葛文璇 ， 徐贵娥 ， 陈 静
（ 1． 南通大学建筑工程学院， 江苏
南通
226019 ； 2． 东南大学土木工程学院， 江苏 200092 ）
（ 1 ． School of Civil Engineering ， Nantong University ，Nantong ， Jiangsu 2 ． College of Civil Engineering ，Southeast University ，Nanjing ， Jiangsu 3 ． College of Civil Engineering ，Tongji University ，Shanghai 226019 ，China ； 210096 ，China ；
［收稿日期］ 201201 03 ［作者简介］ 葛文璇， 南通 大 学 建 筑 工 程 学 院 讲 师， 江苏省南通市啬 E-mail ： ge． wx @ ntu． 园路 9 号 226019 ， 电 话： （ 0513 ） 85012655 ， edu． cn
半径 2m 圆 弧 。 横 桥 向 上 下 游 两 锚 体 中 心 距 34m 。 北锚碇锚体主 要 由 5 部 分 构 成： 锚 体 底 板 （ 沉 井 基 础顶板） 、 上锚块 、 散 索 鞍 支 墩、 锚室顶 板 及 前 墙、 锚 室侧墙 。 1. 2 北锚碇锚固系统（ 见图 1 ） 北锚碇锚固系 统 采 用 钢 筋 混 凝 土 榫 锚 固 系 统， 通过钢筋 混 凝 土 榫 剪 力 钢 筋 将 索 股 上 的 荷 载 逐 次 相对均匀 地 传 入 锚 体 混 凝 土 中 。 钢 筋 混 凝 土 榫 剪 剪力钢筋通过定 力连接键钢筋居于 钢 板 开 孔 中 心， 位桁架进行定位， 以保证剪力连接键充分发挥其性 能 。 单侧锚体共 9 块锚固板， 锚固板厚 28mm ， 采用 Q345D 材质 。 其 中， B1 分 4 个 单 元 块， B2 ， B3 均 分 3 个单元块， B4 分 2 个单元块， B5 分 1 个单元块， 北 最大单元块重约 27. 8t ， 整个锚 锚碇共 44 个单元块， 固系统锚固钢板共重约1 130. 3t 。
南京长江四桥北锚锭基础施工方案
１ 工程概 况
长 江是 区内最 大 的河流 ， 近东西 向流经本 区 ， 桥
位处 江面宽 ２ ０ ｍ左 右 ， 地形呈 不对称 “ 形 ， ００ 水下 Ｖ” 边坡南 陡北 缓 ， 泓偏南 岸 ， 大水深 约 ２ ｍ。 深 最 ７
表 １ 设 计 水 位 计算 成 果 表
南 京 长 江 四桥 位 于南 京 长 江第 二 大 桥 下游 约
ｉｇｃ ｎ ｉｏ ｕｉｇｃ ｎｔｕ ｔ ｎｐ ｒ ｄ ｈ ｙ ａ ｃｒｓｏ ｓ ｎ ｌｓｓｏ ｅｉ ａｔｅｆｃ ｏｔｅｓ ｕ ｔｒ ａ ｓｄ ｎ ｏ ｄｔ ｎ ｄ ｒ ｏ ｓ ｃｉ ｅｉ ．Ｔ ｅｄ ｎ ｍｉ ｅｐ ｎ ｅａ ａｙｉ ｆｔ ｉ ｎ ｒ ｏ ｏ ｈ ｍｐ ｃ ｆ ｔ ｔ ｃｕｅｃ ｕ ｅ ｅ ｔ ｈ ｒ
Ｃｈ ｎ ｑ ｎ ｓｅ ｔｂ ｉｈ ｄ ｂ ｏ ｇ ｉ ｇ ｉ ｓａ ｌｓ ｅ ｙＡＮＳ ＹＳ１ ０．Ｔ ｅ ｆ ｓ ｒ ｅ ｎ ｔ ｂ ｌｙ ｅｇ ｎ ａｕ ｎ ｎ ｔｂｉ ｔ ｄ ｌ ｙｉ ａ ｈ ｔｐ — ０． ｈ ｒｔｏ ｄ ｒｉ ｓａ ｉ ｔ ｉｅ ｖ ｌ ｅ ａ ｄ ｉｓａ ｌ ｙｍｏ ａｉ ｎ ｅ ｃ ｙ ｉ ｉ ｉ ｉ ｔ
・
２ ６・
北 方 交 通
２ １ ０ｌ
南 京长 江 四桥 北 锚 锭 基础 施 工 方 案
高晶晶
（ 陕西铁路工程职业技术学院 ， 渭南 ７４０ ） １０ ０
摘
要 ： 南京 长 江 四桥 北锚 碇 基 础 为例 ， 绍 大 型沉 井在 岩 面倾 斜 、 以 介 高差 大 、 层 性 质 不 均 ， 土 液 化 严 重 以 地 砂
Ｓａ ｉｔ ａｙ ｉ ｕ ｉ ｇｔ ｅ Ｃｏ ｓｒ ｃｉｎ Ｐ ｒｏ ｆＭ ａ ｉ ｍ ｔｂｌ ｙ Ａｎ ｌｓｓ ｄ ｒｎ ｈ ｎ ｔｕ ｔ ｅ ｉｄ ｏ ｘｍｕ ｉ ｏ
南京长江第四大桥超限治理综合管理系统
南京长江第 四大桥超 限治理综合管理系统
古 常友
南 京 长 江第 四大 桥 （ 以下 简称 “ 南京 四桥 ” ）于 ２ ０ １ ２ 年ｌ ２ 月 ２ ４日正 式 开 通 ，与 之 同 时开 通 的 还 有 绕 越 高 速 东 北段 ，这 样 就
线 站 往 南上 主桥 的 超 限车 辆 。对于 从麒 麟 往北 的 车辆 则通 过 设置 在 栖 霞 以南 的高 速 预检 系 统实 施拦 截 引导 其从 栖 霞 匝道 站 分流 ， 未按 信 息提 示正 确 分流 的 超 限车辆 将在 主 线站 被 路政 拦截 并复 检 处 理 。在 主 线收 费 站 由路政 部 门设 置超 限 检测 站 ，该 站 除公路 部
检的需求 ；高清车牌识别系统采用了汉王的高清识别设备，其有
效像 素 达 到５ ０ ０ 万 ，能 准确 抓 拍 并精 确 识 别车 辆 拍 照信 息 ；信 息 显 示屏 采 用 门架 式Ｌ Ｅ Ｄ 信 息屏 ，但受 地 形 限制 ，该 屏 只能 与 道路
南 京 四桥超 限 管理 系统
监控 系 统 的信 息屏 共 用 ；高速 预检 计 算机 设 置在 监控 分 中心 ，负
不 但对 路 面的 破坏 小 、施 工快 、隐蔽 ＿ 生强 ，而且 数据 采 集 的准确
性 、使用寿命 、测速准确性 、耐寒『 生及维护费用等方面都优于弯 板传感器 ，虽然其高速称重的实际精度不高 ，但基本能够满足预
横 梁 站 龙袍 站 主线 站 出入 口治超 栖霞 站 出入 口治超
线收费站和栖霞匝道收费站 ，其中横梁、龙袍匝道收费站仅在出 口车道设置称重系统 ，主线站和栖霞匝道站在入 口和出口均设置 称重系统 ，在所有设置称重系统的车道其收费软件均有治超管理
南京长江第四大桥南接线S3标段施工组织设计最终版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)实施性施工组织设计第一章编制说明1.1编制依据1、《南京长江第四大桥接线工程S3标段施工招标文件》、相关的设计图纸、文字说明及该工程的施工招标文件修改、澄清。
2、现行国家及江苏省有关本工程应遵循的设计、施工规范、验收评定标准及其它相关规定、标准。
3、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。
4、我单位积累的技术、成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
5、我单位可调用到本工程的各类资源。
6、业主对本工程的各项指示和要求。
1.2编制范围主线K27+015.621～K29+744.749段范围内的互通立交、桥涵（不含桥面铺装）、桥梁支座安装、交通工程预留预埋设施等以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。
1.3编制原则1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁的桩基、墩柱、上部箱梁现浇施工、预制梁的生产架设等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，选用最佳方案。
4、确保工期的原则根据合同文件对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
5、科学配臵的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配臵，选派有桥梁施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。
选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配臵。
南京长江第四大桥预制节段拼装箱梁的技术特色
南京长江第四大桥预制节段拼装箱梁的技术特色武焕陵;崔冰;李宗平;孟少平;周明华;刘钊【摘要】南京长江第四大桥的引桥主要为预制节段拼装箱梁桥,该文介绍了其中的技术特色,包括标准化的制梁、运梁和架梁工艺,注重耐久性的结构体系与设计施工措施,运用拉压杆模型方法进行锚固区细部构造设计,采用特制的专用架桥机满足多种架梁作业需求.此外,还通过足尺模型试验和键齿剪力键试验,检验了节段预制、拼装质量,研究了桥梁的结构行为.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2011(008)003【总页数】4页(P26-29)【关键词】节段预制拼装；耐久性；拉压杆模型；足尺模型试验；剪力键试验【作者】武焕陵;崔冰;李宗平;孟少平;周明华;刘钊【作者单位】南京长江第四大桥建设协调指挥部,江苏南京,210033;中交公路规划设计院有限公司,北京,100088;中交二航局四公司,安徽芜湖,241006;东南大学土木工程学院,江苏南京,210096;东南大学土木工程学院,江苏南京,210096;东南大学土木工程学院,江苏南京,210096【正文语种】中文【中图分类】U445.41 工程概况南京长江第四大桥自南向北连接栖霞区和六合区，在南京长江第二大桥下游约12.5 km处跨越长江，是南京市绕越高速公路的重要组成部分。
桥面为左右箱体分离的双向6车道；行车速度为100 km/h；车辆荷载等级为公路Ⅰ级；单方向桥面宽度为15.8 m。
主桥结构为大跨度的悬索桥，引桥为预应力混凝土箱梁桥，包含南引桥和北引桥两部分，其中南引桥长1 489.6 m，北引桥长1 313 m，北引桥又分为划子河以北引桥、跨划子河引桥和划子河以南引桥3个部分。
南京四桥的引桥桥型、桥跨布置方案及施工方法见表1。
南引桥及北引桥中的划子河以南引桥均采用短线匹配预制、逐孔吊挂安装的施工方法，跨划子河引引桥采用短线匹配预制、悬臂拼装的施工方法。
具体布置见图1。
节段预制拼装和体外预应力技术的综合运用，是现代混凝土桥梁工业化的发展方向之一。
南京长江第四大桥桥面防水设计与施工
２ 桥 梁桥 面 防水主 要选 材
作者 简介 ： 陈常 杰 ， 男， 高级 工程师 ， 工学学士 ， 山东省路 桥 集
团 有 限公 司项 目 经理 ， 从事路桥施工和项 目 管理工作 。联 系地
纤维增强防水涂料（ 三涂 ）
基面抛丸喷砂处理
经 过充 分研 究 ， 南京 长 江 第 四大 桥 南 接线 、 南 引
一
桥路 面 工程桥 面 防水采 用 “ 一剂 三涂 纤维 增强 防水 ” 方案 ， “ 一剂” 即渗透 型 防水 剂 ； “ 三涂 ” 即 涂刷 ３遍 阳
离子氯丁胶乳沥青道桥用防水涂料 ， 该涂料符合 Ｊ Ｃ ／ Ｔ ９ ７ ５ —２ ０ ０ ５ 《 道桥用 防水涂料》 的要求 ； “ 纤维增强 ”
Ｃ ｈ ｅ ｎ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｊ ｉ ｅ ， Ｌ ｉ Ｆ ｕ ｊ ｕ ｎ ， Ｚ ｕ ｏ Ｈｏ ｎ ｇ ｌ ｉ
（ Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｌ ｕ ｑ ｉ ａ ｏ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｊ ｉ ＇ ｎ ａ ｎ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ ２ ５ ０ ０ ２１ ， Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ｄ ｅ ｃ ｋ ｗａ ｔ ｅ ｐ ｏｏ ｒ ｆ ｉ ｎ ｇ ；ｆ ｉ ｂ ｒ ｅ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｏ ｏ ｉ ｆ ｎ ｇ ｌ ａ ｙ ｅ ｒ ；ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎ ｅ ｏ ｐ ｒ ｅ ｎ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｘ ｍｏ ｄ ｉ ｉ ｆ ｅ ｄ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｗ ａ ｔ ｅ ｐ ｒ ｏ ｏ ｆ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ； ｐ ｅ ｒ ｍｅ ａ ｂ ｌ ｅ ｗ ａ ｔ ｅ ｐｒ ｒ ｏｏ ｆ ａ ｇ ｅ ｎ ｔ
南京长江四桥钻孔灌注桩施工质量控制中的关键施工工艺流程控制
南京长江四桥钻孔灌注桩施工质量控制中的关键施工工艺流程控制内容提要：本文根据实际施工经验，详细阐述了钻孔灌注桩施工中的质量控制措施及一些事故的应对处理措施。
关键词：钻孔灌注桩质量控制关键流程控制1、工程概况南京长江四桥S1标桩号为K20+471.400～K23+169.400，路线全长2698m，主线隧道1座（K20+536～K20+740）,总长204m，主线桥梁1座，为特大桥，桥梁总长2407.2m；设置栖霞互通式立体交叉1处，互通内匝道桥梁4座，分别为R、T、U、S匝道桥，总长1617m；分离式立交1座，桥梁总长60.08m。
本标段主线钻孔桩共计8621m，其中直径1.8m的桩304棵共计7337m，直径1.5m 的桩64棵共计1284m。
匝道、桥台、分离立交钻孔桩直径均为1.2米，共190棵计3946m。
其中T匝道50棵；U匝道32棵；G312分离式立体交叉30棵，平均桩长17.58m；穿过的地质覆盖层分别为砂土、粘土、风化岩等，除分离式立交外均为嵌岩桩。
558棵灌注桩经小应变检测、超声波检测和钻芯取样全部达标。
之所以取得这么好的成绩，与我们科学严格的管理和丰富全面的业务素质分不开的。
在各个关键施工工艺流程的控制上必须有面对各种突发事故的充分思想准备和全面的应对措施，尽量做到防患于未然，将各种隐患扼杀在萌芽之中。
下面从施工工艺的几个控制环节和应对措施谈谈笔者的看法和体会。
2、施工测量测量人员首先根据设计图纸仔细计算、复核本桥所有桩基平面坐标准确无误。
然后对各桩位仔细测量放样，认真校核，并留出护桩，妥善保护。
钻孔前仔细校对桩位放样，并保护好护桩。
3、护筒埋设由于桩位分布的地理环境不同，对护筒埋设的长度要求也不一样。
对于陆地上的桩位，护筒埋设深度两米左右即可。
考虑到本地区雨水多、地下水位高、地下砂层厚的特点，保证护筒内外有足够高的水头压力（护筒应高出地面至少30cm）。
对于分部于鱼塘、藕池或其它不良地质的桩位，护筒要尽量穿过淤泥层或不良地质层。
固化管理报表114
固化管理报表1.13泛华集团开发建设部淮安项目管理书授权人: 日期：被授权人：日期：泛华建设集团开发建设部2011年01月13日目录编制说明-------------------------------------------------------------- 2 第一部分项目部责权利-------------------------------------------------- 6一、总则------------------------------------------------------------ 6二、法律指标（和自由挂钩）------------------------------------------- 6三、经济指标（和岗位挂钩）------------------------------------------ 7四、过程指标（和工资挂钩）------------------------------------------- 8五、考核------------------------------------------------------------ 10 第二部分附件-------------------------------------------------------- 11一、“1+3”固化管理报表---------------------------------------------- 111、成本利润固化管理报表------------------------------------------- 112、组织机构固化管理报表------------------------------------------- 123、薪酬固化管理报表----------------------------------------------- 154、行政管理制度固化管理报表--------------------------------------- 16二、产值-成本-利润-资金使用三线图----------------------------------- 19三、项目实施情况综合陈述月报表（样表）------------------------------ 20四、按五定原则进行问题消项处理汇总表（样表）------------------------ 21- 1 -编制说明本项目管理的指导思想是：全面贯彻执行项目管理书精神，成功实现项目管理书所体现的项目管理模式，全面完成安全-质量-进度-效益指标，力争成为精品项目管理范例。
南京长江第四大桥大体积混凝土施工技术-2019年精选文档
南京长江第四大桥大体积混凝土施工技术1引言南京长江第四大桥（以下简称南京四桥）是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是沪蓉国道主干线――南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。
南京长江第四大桥位于长江江苏南京区段内，在南京长江第二大桥下游约10公里处，距长江入海口约320km南京四桥A2标负责北主塔（主2#墩）和北过渡墩（主1 #墩）的施工。
本文针对该标结构工程中大体积砼的施工关键技术进行论述。
2大体积砼工程概况南京长江第四大桥A2标结构中属于大体积混凝土施工范围的有两项：一是北主塔承台，设计标号C35;二是北索塔，设计标号C55。
北塔墩基础承台为哑铃形，平面尺寸72.5m x27m厚8.5m；塔座厚1.5m。
承台顶、底标高分别为+5.5m, -3.0m。
承台四周设防撞钢结构，并作为承台混凝土浇筑的侧模板。
承台混凝土方量为11713.9m3,分为圆端区、系梁区和后浇带三部分。
单幅圆端方量为4866.7m3，单幅圆端单次浇筑最大方量为1717.7m3, 分三次完成。
承台结构见图1 所示，塔身结构见图2 所示。
图1 南京四桥北塔墩承台结构示意图3原因分析通常大体积混凝土施工过程中容易产生有害裂缝，这是大体积混凝土施工的通病。
如何控制大体积混凝土有害裂缝的产生，提高混凝土耐久性，是大体积混凝土施工的一个难题。
就目前的施工水平和环境，大体积混凝土产生裂缝的主要原因分析如下。
3.1温度应力引起的裂缝混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外掺料混合而成的非均质脆性材料。
大体积混凝土浇筑后，在水泥硬化过程中产生大量的水化热，由于体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升。
此时混凝土表面温度与外界环境温度接近，这样就形成了内外较大的温差。
较大的温差使砼内外热胀冷缩的程度不一致，造成混凝土产生一定的拉应力。
而在早期，混凝土抗拉强度通常很低，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土表面就容易出现裂缝。
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25
11.06
4
4.43
3
3.32
79
87.82
66
66.73
7.5
8.56
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130.12
9
11.06
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133.15
1100 1228.59
21
24.49
50
52.71
损坏后48小
时内修复 拆除、更换、校正 损坏后48小
28
32.21
30
31.07
52
55.32
出现病害后
一周内修复
根据甲方指
令
出现病害后
一周内修复
出现病害后5 日内修复
清理、粉刷、养生
出现病害后
一周内修复
出现病害后5 清理、浇筑砼、养生、清
日内修复 扫现场
2次/年
清除后运离公路范围
出现病害后5 日内修复
1次/年
1次/2年
出现病害后5 日内修复
55
62.91
4.2
桥梁伸缩缝砼维修 （环氧树脂）
m3
4.3
桥梁伸缩缝橡胶条 更换
m
4.4
防撞墙粉刷
m2
4.5
桥梁小部位维修 （环氧树脂）
m3
4.6
桥梁小部位维修 （水泥砼）
m3
4.7
墩台、支座、基础 清理维护
孔
4.8 桥梁管箱盒修复 m
4.9 桥梁管箱盒油漆 m
4.10
钢结构桥梁油漆维 护
m2
4.11 桥梁PVC管维修 m
备注
432500 170000 1次/日 131500 1次/日
131000 1次/日
匝道按里程数乘以0.6折算 成主线里程数
37.109km
含人行道、检修道
90000 185000 65000
主线站设3名、栖霞站设2
1次/日
名、横梁站设1名专职保洁
员
匝道按里程数乘以0.6折算 成主线里程数
37.109km
出现病害后
一周内修 脱落处理，勾缝剂养生
复，集中治 （7.5号砂浆） 理1次/季度
出现病害后 一周内修复
清理、砼铺砌
出现病害后5 清理、砂浆砖砌、抹砂浆 日内修复 养生
出现病害后 一周内修 复，集中治 理1次/季度
清理、预制块更换、勾缝 养生，必要时排水处理
出现病害后 整修路肩，用8%灰土回填 一周内修复 、夯实、按密实方计
集中处理，1 次/月
清理、填筑冷补料、压实
发现后48小 清除旧路面、清理、浇筑 时内修复 砼、养生、清扫现场
发现后一周 内处理
清除裂缝杂物、灌缝、烙 平封面、撒养护剂、清理 现场
发现后一周 清理驳落、修齐、砼浇筑
内处理
、养生、清理现场
发现后48小 时内处理
清扫、刷胶
发现后24小 时内处理
清扫裂缝、剔除或吹净裂 缝尘土及杂物、加湿、进 口沥青灌缝、烫平
路缘石更换
m
2.13
路缘石维修
m
2.14
截水沟维修（更 换）
m
3
路基
3.1
修理挡土墙
m3
3.2
修理路肩压顶
m
3.3
边坡培土
m3
3.4 浆砌片石防护工程 m3
单价 1000
限价 1106.49
合价
频率时效
灾后24小时 内
货币单位：人民币元 工作内容
备注
24
27.66
270
279.34
290
302
20
22.13
m2
6.3.3
标志整修
块
6.3.4 标志反光膜黏贴 m2
单价 350 200 340 165 310 145 210 98 210 170 15 20 43 510
359
50
180
9
142
50
15 850 95 210
限价 387.27 221.3 370.67 193.64 331.95 165.97 221.3 110.65 215.21 196.87
800
882.52
7.2
7.65
14.5
15.36
40
44.26
5
5.39
39
44.48
31
33.19
60
64.37
10
11
50
55.32
发现后48小 时内修复
撒木屑、清扫干净
发现后48小 表面清理、修齐、开槽、用沥青冷补料 时内修复 填筑、碾压，每增加1cm按10元/m2计
发现后48小 时内修复
表面清理、修齐、开槽、洒、涂乳化沥 青、沥青砼料拌和、运输，使用修路王 设备按900元/m2（单层），后每增加 1cm按10元/m2计，每处超过10m2的， 10m2以外按1500元/m3计
根
6.1.7
修整立柱
根
6.1.8
安装立柱盖帽
个
数量
6.1.9
补添长螺丝
只
6.1.10
补添短螺丝
只
6.1.11
更换防眩板
块
6.1.12 更换防眩板支架 块
6.1.13
调整防眩板
块
6.1.14 更换移动护栏
m
6.1.15
更换里程牌（含支 架、安装）
块
6.1.16 附着式轮廓标补缺 只
6.1.17 桩柱式轮廓标补缺 只
5
涵洞通道
5.1
涵洞清淤
m3
5.2
涵洞维修
m3
5.3
护坡维修
m2
5.4 锥坡素土回填夯实 m3
单价 7.2
6 35 14 95 120 10 300
限价 8.13
6.45 40.86
17 106.53 131.03 11.06 311.46
合价
货币单位：人民币元
频率时效
工作内容
出现病害后
一周内修 清理、预制块更换、勾缝 复，集中治 养生 理1次/季度
日内修复 拆除旧轮廓标、更换、固
出现损坏、 定
丢失或放光
性能差以后2
日内修复
损坏后48小
时内修复
出现病害后5 日内修复
损坏后48小 拆除旧桶，更换新桶、灌 时内修复 砂、清理路面
已扣除残值 已扣除残值 已扣除残值 已扣除残值 已扣除残值
已扣除残值 已扣除残值 插拔式 含支架、安 装
玻璃钢、 PVC或PE的 按70元/只
标段3：南京长江四桥YH-SQ-2015-A
序号
项目
单位
数量
3.5
锥坡空心六角块修 理更换
块
3.6
砌体勾缝
m
3.7
修理集流槽
m
3.8 圬工体砂浆抹面 m2
3.9
修理边沟预制件 （更换）
m
3.10
土路肩、边坡8% 灰土填筑
m3
3.11
排水设施清理
m
3.12
圬工体修复
m3
4
桥梁
4.1 桥梁泄水孔盖补齐 个
冷补路面坑塘（厚 5Cm）
m2
数量
2.3
热补路面坑塘（厚 5Cm）
m2
2.4
修补路面千斤顶压 痕
处
2.5 水泥砼路面修补 m3
水泥砼路面灌缝
2.6
（缩缝）
m
2.7
水泥砼路面灌缝 （胀缝）
m
2.8
路面刷胶
m2
2.9
沥青路面灌缝（乳 化沥青）
m
2.10
沥青路面灌缝（密 封胶）
m
2.11
贴缝带贴缝
m
2.12
跨江大桥： 日巡查1次/ 日、夜巡视1 次/周；其 他：1次/日
含桥涵、通 道、跨江大 桥、隧道日 常检查
90000 2次/月
30000 每天
707500
安全生产费B=A×1.5%
10613
一年养护期总价C=A+B
718113
投标总价（两年养护期）D=C×2
1436226
二
单价承包部分
其他清理与检查工
南京公路发展（集团）高速公路日常养护项目 工程量清单
标段3：南京长江四桥YH-SQ-2015-A
序号
项目
单位
一
总价承包部分
1 清扫保洁（人工）
1.1
道路清扫保洁(含 桥面)
1.1.1 清扫、清理路面 年
清除中分带、边坡 1.1.2 、护坡道、边沟垃 年
圾
通道内路面（含人 1.1.3 行道、检修道）保 年
6.1.18
贴百米标
条
6.1.19
更换百米桩
根
6.1.20 更换防撞分流桶 只
6.1.21
道钉补缺
6.1.21.1 普通道钉补缺
个
6.1.21.2 猫眼道钉补缺
个
单价
限价
合价 频率时效
货币单位：人民币元 工作内容
备注
460
470.32
230
235.16
12
13.72
38
38.73
250
278.97
230
发现后24小 时内处理
清扫裂缝、剔除或吹净裂 缝尘土，开槽清缝，灌填 缝胶，不含填缝胶材料费
发现后24小
时内处理
发现后5天内 清理、更换路缘石、勾缝
修复
、养生
发现后5天内 清理、维修路缘石、勾缝