城市轨道交通运营安全评价方法研究
基于DEA的城市轨道交通运营安全评价与分析
兰
州
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通
大
学
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报
第２ ９卷
定义 １ 对 于 一个 不确 定性 系统 ， 若用 随 机 变 量 Ｘ表示 其状态特 征． 对于 离散型 随机变量 ： 设 的
段 ｌ』 ｌ． ２
设 某 个 决 策 单 元 Ｄ 的输 人 指 标 向量 为 Ｘ ＝ （ ｌＸ ， ， ， 出指标 向量为 Ｙ一 （ １ Ｙ ， ， ｚ ，２… ｌ ） 输 ｚ ，２ …
一
交 通系 统 的 内在 安 全 机制 ， 指标 体 系 结 构 的确 定 以
及指 标 的取舍 都 要有 科学 的依据 ． ２ ）可靠 性原 则 ． 在城 市轨 道交 通运 营 安全 分析
评价 过程 中 ， 价 指 标 体 系应 具 有 重要 的 引导 和指 评 导作 用 ， 因此 ， 的科 学性 和可靠 性尤为 重要 ． 它
系统 的投入 产 出角度 出发 ， 价 时 注 重 对 每 一个 决 评
策单 元 进行 优化 ， 其评 价 只依 赖提取 与优化 ．
收 稿 日期 ：０ ００ —５ ２ １—３０
基金项 目： 教育部“ 春晖计划” Ｚ ０ ５卜６ ０ ８ 甘肃省 自然科学基金 （ Ｓ ２ 一 ２ —３ ） （ ２ ０ 一 ２０ ）； Ｚ ０ ２Ａ ５０ ６ 作者简介 ： 昌锋 （９ ２）男 ， 朱 １７ 一 ， 甘肃秦安人 ， 副教授 ， 博士生．
基 于 ＤＥ 的 城 市 轨 道 交 通 运 营 安 全 评 价 与 分 析 Ａ
朱 昌 锋
（ 兰州 交通大学 交通运输学院， 甘肃 兰州 ７０ ７ ） ３ ０ ０
摘
要： 利用信 息熵分析和优化 了城 市轨 道交通运营安全评价指 标体 系， 立 了基 于数据 包络分析 （ Ｅ 的城 市 建 Ｄ Ａ）
城市轨道交通服务质量评价与改进研究
城市轨道交通服务质量评价与改进研究一、引言城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，为城市居民提供了便捷、安全、高效的出行方式。
然而，在城市轨道交通的发展过程中，人们对于服务质量的要求也越来越高。
本文将针对城市轨道交通的服务质量进行评价与改进研究，旨在提升交通系统的服务质量，满足市民的出行需求。
二、城市轨道交通服务质量评价指标体系A. 准确性: 车辆到站时间的准确性、列车运行的准确性等。
B. 安全性: 乘客出行过程中的安全程度，如事故率、应急措施等。
C. 舒适性: 车厢内的空气质量、噪音水平、座椅舒适度等。
D. 便捷性: 节点站和换乘站的目的地覆盖率，步行距离和换乘时间等。
E. 可靠性: 交通系统的正常运营程度，列车正常发车率、运行间隔等。
三、城市轨道交通服务质量评价方法A. 主观评价法：通过问卷调查、访谈等方式，了解乘客对于交通系统的满意度、感受等。
B. 客观评价法：通过数据分析，获取轨道交通运营数据，如准点率、事故率等。
C. 综合评价法：将主观评价和客观评价综合考虑，综合评价交通系统的服务质量。
四、城市轨道交通服务质量存在的问题A. 运力不足：随着城市人口和出行需求的增加，轨道交通系统的运力往往无法满足市民的需求，尤其是高峰时段。
B. 准时率低：由于各种因素，轨道交通的准时率较低，导致市民的出行计划受到影响。
C. 站点布局不合理：一些地区的轨道交通站点布局相对较为集中，导致部分地区的市民乘坐交通系统的便利性较低。
D. 车厢拥挤：高峰期间，轨道交通车厢经常出现拥挤的情况，给乘客的出行体验带来困扰。
E. 人员素质不高：部分轨道交通工作人员的素质和服务意识有待提高，对乘客服务不周等问题频发。
五、城市轨道交通服务质量改进措施A. 增加运力：加大轨道交通系统的投入，增加列车数量和运行频次，缓解高峰时段的运力不足问题。
B. 提高准时率：加强轨道交通的调度管理，优化列车的运行计划，以确保准点率的提高。
城市轨道交通运营安全风险评估研究
城市轨道交通运营安全风险评估研究发布时间：2022-05-09T07:55:58.373Z 来源：《福光技术》2022年9期作者：杨瑞峰[导读] 地铁作为承载力很强的公共交通出行方式，具有快速便捷的特点，已经成为了大多数居民出行方式的首要选择，但是，该系统作为一个复杂的巨大的系统，由于其封闭的运营环境、大量客流的聚集容易对运营产生影响，地铁运营事故一旦发生，会给乘客、地区、社会带来一定程度的恐慌心理，当运营事故不严重时，会导致城市轨道交通线网运营混乱，乘客滞留地铁站或者产生不同程度的延误事件，当运营事故十分严重时，将会给我们的国家造成巨大财产损失，致使交通设施乃至地铁运行线路瘫痪。
因此，开展城市轨道交通运营的风险管理和评估方法研究是十分迫切的。
杨瑞峰呼和浩特市地铁运营有限公司内蒙古呼和浩特 010010摘要：地铁作为承载力很强的公共交通出行方式，具有快速便捷的特点，已经成为了大多数居民出行方式的首要选择，但是，该系统作为一个复杂的巨大的系统，由于其封闭的运营环境、大量客流的聚集容易对运营产生影响，地铁运营事故一旦发生，会给乘客、地区、社会带来一定程度的恐慌心理，当运营事故不严重时，会导致城市轨道交通线网运营混乱，乘客滞留地铁站或者产生不同程度的延误事件，当运营事故十分严重时，将会给我们的国家造成巨大财产损失，致使交通设施乃至地铁运行线路瘫痪。
因此，开展城市轨道交通运营的风险管理和评估方法研究是十分迫切的。
关键词：城市轨道交通；运营安全；风险评估1城市轨道交通运营安全风险因素分析通过对国内外运营事故的总结分析，结合城市轨道交通四个致因因素：人员—设备设施—环境—管理展开风险因素的分析与指标的筛选。
（1）环境因素。
在城市轨道交通运营系统中，环境因素的影响至关重要。
虽然环境因素使人们难以掌控，但是我们可以严格把握城市轨道交通的内部环境因素，从而使得内部环境能够很好的适应外部环境的变化，降低运营事故的发生。
城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究
城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究摘要：城市轨道交通的运营规律非常明显，交通在运营时需要的时间是非常久的，运营的范围也很广泛，整个运营过程不是静止的而是动态的，在这个动态的运营中，每一个部分的运行都会存在一定的风险，而且这些风险是很难避免。
通过对城市轨道交通历史事故和目前实际运营情况的调查，认为运营安全状态的改变主要是由人员、设备、环境及其管理四类影响因素造成的，而且这四类影响因素之间相互作用、相互影响，在一定程度上也能让轨道交通的运营安全状态发生一定的变化。
在这四个影响因素中，人员、设备和环境影响因素是直接原因，管理影响因素是间接原因。
这些风险因素划分方法反映了保障运营安全必须要全员行动起来，从各个方面进行分析，必须从全过程进行保障。
人员、设备、环境及其管理这四个因素相互联系、相互影响、相互促进，管理因素是控制和协调的手段，能够有效协调设备、人员和环境之间的关系，通过对运行状况的有效反馈，可以建立起一个反映城市轨道交通运行事故发生的原因的相关体系。
关键词：城市轨道；交通运营安全；因素分析引言随着城市轨道交通的快速发展，客流量不断提高，如何确保轨道交通运营安全成为各运营单位需要解决的重要问题。
在此情况下，需要结合城市轨道交通的实际情况，提出完善的管理策略，从而指导实际工作，提升城市轨道交通运营的安全性。
现以地铁为例，对轨道交通运营安全管理展开探讨。
1安全风险预控管理的关键点第一，评估风险是基础。
全面分析可能存在的危险因素，量化可能产生的损失，为后续制定出的管控措施奠定基础。
第二，预控风险是核心。
通过预先控制风险，降低风险发生的可能性，从而减少损失。
在此过程中尤其要将控制的重点放在存在重大风险、运营关键时期、重大决策上。
第三，管控风险是重点。
结合城市轨道运营企业的日常管理实际情况，落实管控措施，例如，利用激励机制、人才培养等方式强化管理提供保障。
2城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究2.1加强安全教育，管控不安全行为通过对风险源的分析可以看出人的因素中主要包括内部人员和外部人员，乘客、工作人员、极端分子都有可能做出危害城市轨道交通运营安全的风险行为，因此必须加强安全教育。
城市轨道交通的安全与风险评估
城市轨道交通的安全与风险评估1. 背景城市轨道交通作为一种高效、环保、经济的公共交通方式，在我国各大城市得到了广泛的应用然而，随着轨道交通的快速发展，其安全问题也日益凸显本篇文章将对城市轨道交通的安全与风险进行评估，以期为相关部门制定安全政策和措施提供参考2. 轨道交通的安全性2.1 事故率与死亡率根据统计数据，城市轨道交通的事故率和死亡率相较于其他交通方式较低这主要得益于轨道交通系统的封闭性、自动化程度高以及严格的规章制度然而，这并不意味着轨道交通完全没有安全风险，而是风险相对较低2.2 设施老化与维护轨道交通设施随着时间的推移会逐渐老化，这可能会对安全性产生影响因此，对设施进行定期检查和维护至关重要此外，随着城市规模的扩大，轨道交通线路也需要不断扩建和改造，以满足日益增长的出行需求在这个过程中，确保安全也是一个重要的考虑因素2.3 人为因素轨道交通的安全性也受到人为因素的影响例如，驾驶员的操作失误、信号系统的故障、乘客的违规行为等都有可能导致事故的发生因此，加强从业人员培训、完善信号系统以及提高乘客的安全意识至关重要3. 轨道交通的风险评估3.1 自然灾害自然灾害如地震、洪水等可能对轨道交通设施造成损害，影响其正常运行针对这些风险，相关部门应制定应急预案，提高轨道交通系统的抗灾能力3.2 恐怖袭击恐怖袭击是轨道交通面临的一种严重风险为了防范此类风险，轨道交通部门应加强安全防范措施，如加强安检、配备保安人员等3.3 技术风险随着科技的不断进步，轨道交通系统也面临着技术风险例如，黑客攻击、系统故障等可能导致轨道交通运行不稳定因此，加强网络安全防护、定期检查和更新系统至关重要4. 结论城市轨道交通的安全性与风险评估是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素尽管轨道交通相对于其他交通方式具有较低的风险，但仍需警惕各种潜在风险，并采取相应的预防措施通过加强从业人员培训、完善信号系统、提高设施维护水平等措施，可以进一步提高轨道交通的安全性，为乘客提供更加安全的出行环境5. 安全管理与法规5.1 安全管理体系建立完善的安全管理体系是确保轨道交通安全的关键该体系应包括安全生产责任制、安全规章制度、安全培训、安全检查等内容通过建立健全的安全管理体系，可以提高轨道交通的安全水平5.2 法规与标准国家和地方政府应制定相关法规和标准，规范轨道交通的建设、运营和管理这些法规和标准应涵盖轨道交通的安全、质量、环保等方面，以确保轨道交通的可持续发展6. 安全风险防控与应急处理6.1 安全风险防控轨道交通部门应采取一系列措施，预防安全风险的发生这包括对设施进行定期检查和维护、加强从业人员培训、提高乘客安全意识等6.2 应急处理针对可能发生的安全事故，轨道交通部门应制定应急预案，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处理应急预案应包括事故报警、事故处理、乘客疏散、救援等措施7. 乘客安全教育与宣传提高乘客的安全意识是确保轨道交通安全的重要环节轨道交通部门应通过各种渠道，如宣传册、广告、公益活动等，向乘客普及安全知识，提醒乘客注意轨道交通安全8. 案例分析以某城市轨道交通事故为例，分析事故原因及后果，从而得出教训，为今后的轨道交通安全管理提供借鉴8.1 事故背景某城市轨道交通线路发生一起列车脱轨事故，造成多人伤亡事故发生后，相关部门迅速启动应急预案，展开救援工作8.2 事故原因经调查，事故原因为轨道线路维护不当，导致轨道结构强度不足，无法承受列车运行时的冲击力此外，驾驶员操作失误也是事故发生的原因之一8.3 事故教训此次事故教训我们，轨道交通部门应加强对设施的维护和检查，确保其安全可靠同时，驾驶员培训和考核也是轨道交通安全的重要组成部分9. 展望与发展随着城市化进程的加快，轨道交通将成为未来城市交通发展的重要方向在此背景下，如何提高轨道交通安全水平，降低风险，将成为相关部门和企业需要关注的问题9.1 技术创新通过技术创新，提高轨道交通系统的安全性能例如，发展无人驾驶技术、智能化信号系统等，以降低人为因素对轨道交通安全的影响9.2 绿色出行倡导绿色出行，减少私家车使用，降低交通拥堵，从而提高轨道交通的安全性和效率9.3 政策支持政府应加大对轨道交通的投入，支持轨道交通基础设施建设，为轨道交通安全提供保障通过以上分析，我们可以看到，城市轨道交通的安全与风险评估是一个系统性、综合性的工作只有通过加强安全管理、提高设施质量、加强乘客安全教育等多方面的努力，才能确保轨道交通的安全运行，为乘客提供安全、便捷、舒适的出行环境10. 安全风险评估的方法与技术10.1 安全风险评估方法安全风险评估方法包括定性评估和定量评估两种定性评估方法主要通过对安全风险的描述和分析，得出安全风险的性质和程度定量评估方法则通过对安全风险的量化分析，得出安全风险的具体数值10.2 安全风险评估技术安全风险评估技术包括风险识别、风险分析和风险评价三个环节风险识别是通过系统地识别可能导致轨道交通安全问题的各种因素风险分析是对识别出的风险进行深入分析，了解其可能导致的后果风险评价是对分析出的风险进行评价，确定其严重程度和优先级11. 安全风险评估的实践与应用11.1 安全风险评估的实践在轨道交通建设和运营过程中，应定期进行安全风险评估通过安全风险评估，发现存在的问题，采取针对性的措施，提高轨道交通的安全性11.2 安全风险评估的应用安全风险评估结果可以应用于轨道交通的规划、设计、建设、运营等各个环节例如，在轨道交通规划阶段，可以根据安全风险评估结果，合理规划轨道交通线路和设施在轨道交通建设阶段，可以根据安全风险评估结果，采取相应的防护措施，提高轨道交通设施的安全性在轨道交通运营阶段，可以根据安全风险评估结果，制定相应的运营策略，确保轨道交通的安全运行12. 国际经验与启示12.1 国际经验在国际上，许多国家和地区在轨道交通安全与风险评估方面积累了丰富的经验例如，日本、德国、法国等国家，通过严格的安全管理制度、先进的科技创新、全面的应急预案等措施，有效保障了轨道交通的安全12.2 启示从国际经验中，我们可以得到以下启示：一是要建立严格的安全管理制度，二是要推动科技创新，三是要加强应急预案的制定和实施13. 结语城市轨道交通的安全与风险评估是一个系统性、综合性的工作通过加强安全管理、提高设施质量、加强乘客安全教育等多方面的努力，可以有效降低轨道交通的风险，确保轨道交通的安全运行同时，我们也要借鉴国际经验，不断推动轨道交通安全与风险评估的工作在未来，随着轨道交通的发展，我们相信轨道交通的安全与风险评估工作将会更加成熟和完善。
城市轨道交通安全评价体系研究
ｌ 安全评价 的概 念
安 全 评 价 是 以 实 现 工 程 、系 统 安 全 为 目的 ，应 用 安全 系统工程 原理 和方 法 ，对 １二程 、系 统 中存在 的危 险、有害因素进行 辨识与分 析 ，判断工 程 、系统 发生事 故和急性职业危害 的可能 性及其严重 程度 ，提 出安全 对策建议 ，从而为工程 、系统 制 定 防范措 施 和管 理 决 策提供科学依据【 。
是对危 险 源进行 开 创 性 预测 和估 计 ，需 要 相 关 的技
ｉ
术 人 员 进 行 头 脑 风 暴 思 考 （ｂｒａｉｎ—ｓｔｏｒｍｉｎｇ），尽 可 能
达到 可 以接受 的 的 风险 度 风险 度
不考 虑安 全 性的 系统的
风险 度
发现 系统 的安 全 隐 患 。常 用 的危 险 源 辨 识 方 法 有 检查表 法 、头 脑 风 暴 、走 查 法 和 ＨＡＺＯＰ（ｈａｚａｒｄ ａｎｄ ｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ ｓｔｕｄｉｅｓ）等 ［ 。
安全现状评 价 是 在项 目生命 周 期 内 的生产 运 营 期 ，针对 运 营 系 统 某 一 运 营 单 位 总 体 或 局 部 的 安 全 现 状 进 行 安 全评 价 ，通 过 对 运 营 单 位 的 设 施 、设 备 、装 置 实际情况 和 管理 状 况 的调查 、分 析 ，查 找 其 存在 的危 险 、有害因素并确定危 险度 ，提 出合理 可行 的安全对 策 措施 ，将项 目在生产运营期 内的安全 风险控制在安全 、 合 理的程度 。
城市轨道交通运营安全事故分析及评价
城市轨道交通运营安全事故分析及评价摘要：随着城市化规模的不断扩大，城市轨道交通，也是未来城市发展的重要公共交通系统，其优势越来越明显。
在城市轨道交通的运营过程中，经常会出现突发事件，给乘客的生命安全造成威胁，所以客流疏散工作至关重要。
关键词：城市轨道交通运营；安全事故；分析评价引言地铁在人们生活中发挥着重要作用，但由于其基本都修建于市区地下，存在通风不便、紧急疏散困难等缺陷，一旦发生火灾等难以控制的严重事故，容易产生不良社会影响。
中国大中城市的地铁系统有成千上万名工作人员，每天运送数以百万的乘客，若发生安全事故会造成严重的后果，因此，相关部门和人员必须对安全工作引起高度重视，充分掌握并能够应用各种疏散策略，增强城市轨道交通运营的安全性，保障乘客的生命安全，提升服务水平和运营质量。
1.城市轨道交通运营突发事件的特点首先是特殊性，城市轨道交通是一个立体的、封闭的、密集的系统，通常在地下运行的，运营条件特殊。
与传统的公共交通系统相比，其设备、技术、人员、操控性等各方面都具有高度的综合性，一旦出现事故，其影响将会更加严重，从而产生牵一发而动全身的效果。
在密闭的环境下，人员的撤离速度相对较慢，一旦出现重大事故，人员难以从多个出入口快速撤离，造成的惊慌和危险也更大。
其次是突发性，因为线路长度、环境复杂、难以预测，所以事件很可能突然发生。
这就需要针对突发事件采取相应的应对措施，以应对错误的不确定性。
最后是危险性，由于交通拥挤，空间狭窄，交通不便，救援工作也很困难。
2.城市轨道交通运营安全风险事故类型分析城市轨道交通运营过程中，已经出现的安全事故，包括火灾、列车脱轨或坠落、列车碰撞、列车停车、踩踏、爆炸、恐怖袭击等。
其中，火灾常表现为机车电路短路故障引起的车厢火灾、区间隧道电缆故障（接触网供电中断）引起的火灾等。
除了列车或车厢脱轨，列车脱轨或坠落还包括地铁列车脱轨、撞隧道内壁和钢轨开裂。
3.运营安全风险管控的思考3.1通过科技的手段固牢轨道交通安全体系（1）客流实时数据监控。
城市轨道交通运营管理评价研究
Science and Technology&Innovation┃科技与创新2023年第14期文章编号：2095-6835（2023）14-0155-03城市轨道交通运营管理评价研究王贝贝1，赵子玉2（1.重庆市轨道交通（集团）有限公司，重庆401120；2.青岛地铁集团有限公司运营分公司，山东青岛266101）摘要：科学地评价城市轨道交通运营管理体系，不仅对于发现城市轨道交通运营管理中存在的问题具有十分重要的意义，同时更加有助于促进城市轨道交通运营的改进和有序发展。
选取WSR（物理WuLi、事理ShiLi、人理RenLi”方法论的简称）方法论作为研究理论，从物理维度、事理维度和人理维度选取城市轨道交通运营管理的12个评价指标，针对不同的评价构建量化模型，通过引入模糊综合评价法，对重庆轨道交通运营管理体系进行评价研究。
研究结果表明，基于WSR方法论所选取的评价指标具有代表性，所构建的量化模型和评价系统在城市轨道交通运营管理体系评价中具有较强的适用性。
关键词：城市轨道交通；WSR方法论；评价指标；运营管理中图分类号：U292.3文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.14.047城市轨道交通作为城市公共运输系统的重要组成部分，为缓解城市交通拥堵、交通污染及交通事故频发等问题作出了重要贡献。
提高城市轨道交通运营管理效率和管理水平，是不断满足乘客出行需求和乘车体验的关键任务。
因此，开展城市轨道交通运营管理评价研究可以较好地发现城市轨道交通运营管理中存在的问题，对进一步提高城市轨道交通的吸引力和乘客满意度具有十分重要的意义。
针对城市轨道交通运营管理方面的研究已有一定的成果。
CHAI等[1]从乘客、管理、设备、环境和突发事件5个方面分析了城市轨道交通运营安全管理的影响因素；JIAO等[2]从城市轨道交通可持续发展的角度，构建了城市轨道交通运营管理评价体系；龚丕哲[3]分析了当前城市轨道交通运营管理中存在的主要问题，并提出了相应的改善策略；李虹雨[4]分析了城市轨道交通管理制度方面的问题。
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城市轨道交通运营安全评价方法研究
发表时间：2019-09-02T15:22:19.837Z 来源：《当代电力文化》2019年第08期作者：任天洋
[导读] 先对城市轨道交通安全评价方面的主要研究方法与模型进行研究，其次对城市轨道交通安全评价模型的改进与应用情况进行了研究。
天津凯发电气股份有限公司天津 300392
摘要：城市轨道交通列车及车站都是人流密集地，一旦发生事故，就会造成巨大的人员伤亡及财产损失。
城市轨道交通安全评价便成为了研究重点。
本文首先对城市轨道交通安全评价方面的主要研究方法与模型进行研究，其次对城市轨道交通安全评价模型的改进与应用情况进行了研究，以期为轨道交通管理者提供管理依据。
关键词：城市轨道交通；运营安全；评价方法
1 引言
最近这些年来，我国主要核心城市的道路交通运营正在以非常大的方式展开，并渐渐地向着智能化的运营方向发展。
由于很多条轨道建设路线在同一时间已非常快的速度建设之前的独立操作系统或者机械化操作方式在一定程度上已经不能符合当下城市轨道交通建设对居民住宅和机动车全方面控制的要求。
特别是在很多线路同时运营的阶段中，非常难得获得全面、全面的信息，实现可视化监控，从而很难保证整个线路试验进度的有序、高效完成，以及各相对独立系统的独立调试。
在城市道路运输线路的同一时间运营过程中，项目覆盖的场地非常大，场地不集中，运营时间长，造成项目风险预警，运营进度自动管理，动车统一管理等方面实施起来相对比较困难。
在充分了解轨道交通运营全阶段信息的基础上，采用各种方法对大量的信息数据进行集成和共享，搭建轨道交通运营安全监测预警系统。
在这个基础上实现风险预警，以非常快的速度对出现的问题进行处理，提高安全管理能力。
2 城市轨道交通安全风险技术管理体系
现代城市在规划和建设过程中，必须要意识到城市轨道交通在其中的重要性。
同时也要意识在针对城市轨道交通进行构建的时候，其中蕴含着非常多的风险，这些风险不仅会直接影响到城市轨道交通的建设情况，而且严重的情况下，还会直接威胁到施工人员的人身安全。
所以在这种背景下，要结合实际情况，提出符合实际要求的安全风险进行管理体系，并且可以将该体系真正有效的落实到实处，这样不仅有利于实现对风险的有效规避，而且还能够推动城市轨道交通的稳定发展。
在具体规划和建设过程中，要意识到城市轨道交通安全风险技术管理体系的重要性，该体系在构建和具体应用过程中，其主要是指管理组织形式以及相关单位在组织中的关系。
比如政府、勘察部门、设计单位等，这些单位相互组合在一起，才能够实现城市轨道交通的建设。
各个部门在具体职能作用发挥过程中，要结合实际情况，尽可能实现自身职能作用的有效落实。
3 城市轨道交通运营管理面临的风险与挑战
目前在我国的城市轨道交通系统中，主要包括地铁和轻轨。
城市轨道交通系统是集车辆、机械、土建工程、供电系统、信号系统等多专业、多工种于一体的复杂系统。
城市轨道交通具有封闭性强、运行速度高、起停频繁、客运量大、部分站点建于地下、应急疏散难度大等安全特性。
同时，城市轨道交通以其准点率高、效率高、价格便宜等优点，逐渐成为居民所依赖的出行方式，城市轨道列车及车站作为人员高度密集的公共场所，其对安全性的要求较高。
城市轨道交通从单线运营发展到网络化运营，使得运营安全管理变得更加复杂和困难，一旦某个站点或线路发生伤亡事故或停运事故，都将扩散到临近的站点和线路，甚至波及到整个轨道网络，所以，轨道交通的运营管理任重道远。
4 基于风险管理的城市轨道交通运营安全评价方法
4.1 系统架构设计
在对城市轨道交通民用建筑安全风险监测预警系统需求分析的基础上，以B/S的软件组装模式为基础作为系统架构设计，主要由接口层、行业使用层和信息层。
接口层的主要作用就是和使用客户进行信息交流。
它是信息显示和搜索的主要通道。
它把用户请求接入到服务端，并将服务器返回的信息显示给用户。
系统可以提供多种访问模式，包括用户客户端访问和Internet Explorer浏览器访问。
行业使用层：这个架构设计的主要作用是对用户的高层服务的，对信息的收集和查找进行请求，确保整个系统的功能能够使用，包括应用管理、可靠管理、GIS地图管理和信息管理。
数据层是这个体系结构的底层。
它不但能够提供数据输入，还提供数据转换格式，供业务应用层识别、保存和输出。
实现了风险监测、预警数据等各种数据的添加、修改和查询操作。
它还统一了各种数据转换，最终将转换后的数据传输到上层业务应用程序层进行处理。
4.2 消防预警系统
预警的英文是Early-Warning，即早期警报，要求在火灾发生之前或者火灾的初期就应检测到并发出警告信息，报警（Alarm）是在火灾发生之后，对险情进行报警并联动后续救援系统。
所以人为地将整个火灾发生的过程按照时间先后分成两个部分，将火灾发生之前及火灾初期产生烟雾这个阶段定义为消防预警系统所要研究的时间段，将这之后火灾发生的阶段定义为消防报警系统所要研究的时间段。
消防预警系统，就是通过各种火灾探测器的精确检测，在火灾发生的前期和初期就能探测到火灾险情，将险情信息传到消防控制室显示并报警，将火灾扼杀在苗头阶段，避免火灾的发生。
这是解决火灾隐患最有效和最根本措施。
4.3 技术支持性文件
在安全风险技术管理体系构建和具体应用过程中，其根本目的是为了保证城市轨道交通在规划和建设过程中具有安全性和稳定性。
所以在这种背景下，要制定和落实具有技术支持性特征的指导文件。
其中会涉及到一些可行性研究工作指导书、施工环境现状的具体调查情况等。
这些内容都是技术支持性文件在制定和具体落实过程中非常重要的内容，同时也是保证该体系在实践中可以得到有效落实的必要前提条件。
4.4 基于风险管理的运营安全评价过程
基于上述运营安全评价的整体概念，结合风险管理的方法和流程，基于风险管理的运营安全评价过程如下：(1)识别运营中的危害事件和风险：即进行系统的总体风险概况分析，进行风险专题讨论，考虑线路运营安全管理目标和风险接受准则，对风险进行优先级排序。
(2)风险排序：选择优先级高的风险、运营方不可接受风险或后果严重的风险，形成评估对象实际的高风险点。
这些高风险点是运营安全评价的主要评估内容。
(3)分析高风险的影响要素：对高风险点逐个分析，确定其相应的致因，针对每个致因制定相关的控制措施。
(4)基于控制
措施制定安全评价检查表：根据基于风险管理的运营安全评价整体概念可知，与高风险点相关的控制措施分别涉及系统设备、管理程序和人员组织等3大类影响运营安全的关键要素，根据其控制措施形成相应的检查项，并制定安全评价检查表。
5 结语
城市轨道交通进行规划和建设的时候，为了从根本上促使整个工程风险可以得到有效控制，需要结合实际情况，对现有的建设方案进行优化和完善，同时还要构建和落实符合实际要求的风险技术管理体系。
这样不仅能够实现对各个环节施工风险的有效规避，而且还能够促成风险管理内容可以得到有效落实，为城市轨道交通工程的顺利建设打下良好基础。
参考文献：
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