金属声屏障抗风性能检测与隔声量
金属结构声屏障质量检验报告单(交通管理标志 环保表单)
工程名称：合同号：
承包单位：编 号：
监理单位：检验单位：
分项工程名称
工程部位
施工时间
桩号
图纸号
检验时间
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
检查结果备注降噪效果来自符合设计要求按环保复查方法
与路肩边线位置偏移（mm）
±20
尺量：检查30%
顶面高程（mm）
±20
水准仪：检查30%
金属立柱中距（mm）
10
尺量：检查30%
金属立柱竖直度（mm/m）
3
垂线、尺量：抽检30%
镀（涂）层厚度（μm）
不小于规定值
测厚仪：检查20%
屏体厚度（mm）
±2
游标卡尺：检查15%
屏体宽度、高度（mm）
±10
尺量：检查15%
外观鉴定
质量评定
合格
不合格
承包人签字：年月日监理工程师签字：年月日
金属声屏障
金属声屏障金属声屏障规格：金属板的厚度：0.6mm、0.7mm、0.8mm、1.0mm（可根据客户要求定做）成型厚度：60cm、80cm、100cm（可根据客户要求定做）特点：1）、隔声量大：平均隔声量36dB。
2）、吸声系数高：平均吸声系数0.85。
3）、耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。
产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理防腐年限在30年以上。
4）、美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
5）、经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。
6）、方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便。
7）、安全：吸声板两端用φ6.2钢丝绳连接固定，防止二次损伤，人员、财产损失。
8）、轻便：吸音板N系列产品具有自重轻特点，平米质量低于25公斤，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价。
9）、防火：采用超细玻璃棉，由于其熔点高，不可燃，完全满足环保和防火规范的要求，防火等级达A级。
10）、高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虑风荷载。
采用1.2㎜镀锌板，通过自动生产线，压制凹槽以增加强度，使产品抗10-12级台风，抗压300㎏/㎡。
11）、防水、防尘：百叶型设计时充分考虑防水、防尘，其角度设为45°，在扬尘或淋雨环境中其吸声性不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。
12）、耐用：产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气候的露天防腐。
产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理。
公司保证产品在30年内不腐蚀、不变型、吸声、隔声效果不降低河北科力公司整理。
铁路声屏障调查报告
铁路声屏障简介在我国大力发展高速铁路的今天，高速列车行驶时产生的噪音成为高铁建设所必须面对和解决的问题，在铁路两旁设置声屏障成为噪音治理的有效措施。
近年来，铁路交通迅速发展，铁路建设对环境的破坏问题也越来越受到重视，特别是客运专线的诞生，对铁路环境提出了更高的要求。
同时基于降噪的声屏障系统也引起了人们越来越大的重视。
近年对声屏障的研究,但主要集中在降噪方面。
随着客运专线的提速和高铁（时速350Km/h以上）的发展，对于声屏障设计已不能限于降噪方面，还需要同时考虑其结构动力特性和环境友好度。
1、铁路噪声分类（1）基于噪声产生的机理及噪声产生的部位分类列车在运行过程中所辐射的噪声是由各种不同类型的噪声组合而成的。
可以按噪声产生的机理及噪声产生的部位对铁路噪声进行分类识别。
按发生部位的不同，如图1所示，可以分成以下四类：①轮轨噪声②空气动力噪声④建筑和机械噪声④建筑和机械噪声。
图一声源解析示意图铁路列车运行时产生的总噪声级, 由以上几种噪声叠加而成, 在不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下, 上述几项影响的程度是不一样的。
一般列车速度在240 km/h 以下时, 轮轨噪声对沿线环境的影响较大, 列车速度在240 km/h 以上时, 空气动力噪声和集电系统噪声增大, 与轮轨噪声共同成为主要声源。
当运行速度不同时, 上述各噪声对总声级的贡献呈动态变化。
日本新干线试验研究表明: 当列车速度低于240 km/h 时, 轮轨噪声为主要声源, 约占噪声能量的40%, 当列车速度达到300km/h 时, 轮轨噪声与空气动力噪声源各占30%左右，其主要频率范围大约为400Hz--4000Hz。
（2）噪声频域特征分类噪声频谱特性随列车速度、机车车辆类型、轨道结构的不同而不同。
多年来，由于各国铁路技术条件不一，对列车运行噪声频谱的研究、认识也不尽相同。
总体而言，列车运行速度越快，其噪声等效频率越高，普通铁路（速度小于100 km/h）列车运行噪声等效频率为400～500 Hz。
非金属声屏障检测指标
非金属声屏障检测指标一、声学性能1.吸声系数：衡量声屏障吸声性能的重要参数，表示声屏障对声波的吸收能力。
吸声系数越高，说明声屏障的吸声效果越好。
2.隔声量：衡量声屏障隔声性能的重要参数，表示声屏障对声波的隔绝能力。
隔声量越高，说明声屏障对外部噪音的隔绝效果越好。
3.反射系数：衡量声屏障反射声波性能的重要参数，表示声屏障对声波的反射能力。
反射系数越高，说明声屏障对声波的反射效果越好。
二、力学性能1.抗风压性能：衡量声屏障在风荷载作用下的抗风能力。
抗风压性能越高，说明声屏障在强风环境下的稳定性越好。
2.抗冲击性能：衡量声屏障在外部冲击作用下的抗冲击能力。
抗冲击性能越高，说明声屏障在受到外部冲击时的稳定性越好。
3.承载能力：衡量声屏障能够承受的最大荷载能力。
承载能力越高，说明声屏障在承载较大重量时仍能保持稳定。
三、耐候性能1.耐紫外线性能：衡量声屏障在紫外线照射下的耐候性能。
耐紫外线性能越高，说明声屏障在长时间紫外线照射下的颜色和物理性能保持能力越好。
2.耐寒性能：衡量声屏障在寒冷环境下的耐寒性能。
耐寒性能越高，说明声屏障在低温环境下不会出现龟裂、脱落等现象。
3.耐湿热性能：衡量声屏障在湿热环境下的耐湿热性能。
耐湿热性能越高，说明声屏障在潮湿、高温环境下不会出现霉变、腐蚀等现象。
四、防火性能1.燃烧等级：衡量声屏障燃烧性能的参数，表示声屏障在火灾情况下的燃烧程度。
燃烧等级越高，说明声屏障在火灾情况下的燃烧危险性越小。
2.耐火极限：衡量声屏障在火灾情况下保持完整性的能力。
耐火极限越高，说明声屏障在火灾情况下能够承受的时间越长。
HJT+90-2004+声屏障声学设计和测量规范[1](可编辑修改word版)
](https://img.taocdn.com/s3/m/e941202d4afe04a1b071deca.png)
声屏障声学设计和测量规范Norm on Acoustical Design and Measurement of Noise Barriers目次前言1.主题内容与适用范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.名词术语 (1)4.声屏障的声学设计 (3)5.声屏障声学性能的测量方法 (13)6.声屏障工程的环保验收 (20)附录A(规范性附录)反射声修正量△Lr的计算 (22)附录B(规范性附录)等效频率fe 的计算 (26)附录C(资料性附录)参考文献 (27)前言为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第 36 条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。
本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
本规范的附录 A、B 是规范性附录。
附录 C 是资料性附录。
本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。
本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。
参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境监测中心、上海申华声学装备有限公司、上海市环保科技咨询服务中心、宜兴南方吸音器材厂、北京市政工程机械厂。
本规范由国家环境保护总局负责解释。
本规范 2004 年 10 月 1 日起实施。
1 主题内容与适用范围1.1本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。
1.2本规范主要适用于城市道路与轨道交通等工程，公路、铁路等其他户外场所的声屏障也可参照本规范。
2 规范性引用文件下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同效。
GBJ005--96 公路建设项目环境影响评价规范GBJ47--83 混响室法--吸声系数的测量方法GBJ75--84 建筑隔声测量规范GB3096--93 城市区域环境噪声标准GB3785--83 声级计GB／T3947--1996 声学名词术语GB／T14623--93 城市区域环境噪声测量方法GB／T15173--94 声校准器GB／T17181--1999 积分平均声级计HJ／T2.4-- 95 环境影响评价技术导则--声环境当上述标准和规范被修订时，应使用其最新版本。
声屏障隔声降噪指标
声屏障隔声降噪指标声屏障是一种用于降低噪音传输的设备，广泛应用于城市交通、工厂、建筑工地等噪声污染严重的地方。
随着社会的发展和人们对环境噪声的关注度逐渐增加，声屏障的隔声降噪指标成为评价其性能的重要依据。
本文将就声屏障的隔声降噪指标进行详细论述，介绍其主要指标及其意义。
一、隔声指标声屏障的隔声效果是评价其性能的重要指标之一。
隔声指标直接反映了声屏障对噪声的阻隔能力。
常见的隔声指标包括隔声量、隔声衰减等级和频率特性。
1. 隔声量隔声量是用来描述声屏障阻隔噪声的能力的指标，通常以分贝（dB）为单位。
它是通过比较声屏障前后声压级的差异来得出的。
隔声量越大，表示声屏障能够更好地降低噪声传输。
2. 隔声衰减等级隔声衰减等级是评估声屏障对不同频率噪声的隔离效果的重要指标。
不同频率的噪声在传输过程中受到的阻碍程度有所不同，隔声衰减等级能够提供对各个频段的隔离效能的评估。
3. 频率特性频率特性是指声屏障在不同频率下的隔声性能表现。
由于声波在不同频率下传播的方式不同，声屏障的隔声效果也会有所差异。
因此，了解声屏障在不同频率下的隔声特性，能够更好地判断其适用范围。
二、降噪指标除了隔声指标，声屏障的降噪效果也是评价其性能的重要方面。
常见的降噪指标包括降噪量、降噪效能和声屏障的吸声量。
1. 降噪量降噪量是用来描述声屏障对环境噪声的消减能力的指标，通常以分贝（dB）为单位。
降噪量越大，表示声屏障对噪声的消减效果越显著。
2. 降噪效能降噪效能是一个综合指标，它是通过对声屏障前后的噪声水平进行比较来评估声屏障的降噪效果。
降噪效能可以全面反映声屏障对噪声的减少程度，是评估声屏障性能的重要指标之一。
3. 吸声量吸声量是评价声屏障吸收噪声能力的指标，它反映了声屏障对噪声能量的吸收程度。
吸声量越大，意味着声屏障对噪声的吸收效果更好。
三、声屏障的设计与应用声屏障的设计与应用是基于隔声降噪指标的要求。
根据不同的噪声源、环境条件和需求，声屏障的设计需要针对性地选择合适的材料、结构和尺寸。
几种隔声屏障的材质
几种隔声屏障的材质目前，市场上常见的声屏障主要材质有金属声屏障、混凝土声屏障、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。
金属声屏障：金属声屏障（金属隔音墙）属于声屏障的一种，只是材质为金属。
用于城市轨道交通隔声、高速公路隔声、室内隔声、空调机组和各种机械隔声等，可阻挡直达声的传播，控制和衰减各种机械设备工作时产生的中、高频噪声，对屋顶风机、冷却塔噪声进行局部控制有一定的效果。
金属声屏障特点：（1）隔声量大：平均隔声量应不小于35dB；（2）吸声系数高：平均吸声系数应不小于0.84；（3）耐侯耐久性：产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。
环盛金属声屏障采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上；（4）美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线；（5）经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费；（6）方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便；（7）轻便：吸音板系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价；（8）金属声屏障成本高，易锈蚀。
混凝土声屏障：是一种建筑用水泥夹芯轻质声屏障板，轻质声屏障板由前面层后面层和中间隔音层组成。
声屏障板采用固定式真空挤出式制成，声屏障板主要技术经济指标先进，粉煤灰掺量可达到40%，声屏障板实体材料抗压强度≥20M pa，声屏障板面密度≤55Kg/平米，孔洞率可达到55%，声屏障板抗折强度可达到自身重量的6倍等。
在相应的方孔内填充吸音材料，便可起到吸引、隔音的作用。
混凝土声屏障特点：1、混凝土声屏障承受风荷强：强度高隔声量大，密度180Kg～220Kg/㎡，可承受350公里的风荷要求；2、混凝土声屏障美观性：可选择多种色彩进行组合、搭配，与周围环境协调、美观大方；3、混凝土声屏障耐久性：本产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线，不受气候及天气影响，使用年限长；4、混凝土声屏障适用范围：适用于轻轨铁路、高速铁路、工矿企业，该产品对中、低频率的噪声、吸声降噪的效果极佳。
声屏障隔声窗标准
声屏障隔声窗标准
声屏障隔声窗是一种能够有效降低噪声传递和提高声音隔离性能的窗户。
其标准通常涵盖以下方面：
1. 隔声性能：声屏障隔声窗的主要功能是阻挡噪声的传递，其隔声性能需要达到一定的标准。
通常以声量传递损失（Sound Transmission Loss，STC）来评估隔声窗的性能。
STC数值越高，表示窗户对噪声的遮挡能力越强。
2. 窗框材料：声屏障隔声窗的窗框材料也会对其隔声性能产生影响。
常见的窗框材料有金属、木材、塑料等，其中金属窗框的隔声性能通常较好。
3. 玻璃厚度和类型：声屏障隔声窗的玻璃厚度和类型也是影响其隔声性能的关键因素。
通常采用双层或多层玻璃，其中夹层玻璃在隔声效果上更好。
4. 玻璃间隔和密封：声屏障隔声窗的玻璃间隔和密封也影响其隔声效果。
较大的间隔和良好的密封能够提供更好的隔声效果。
5. 防振措施：为了进一步提高声屏障隔声窗的效果，可以采取一些防振措施，如使用防振玻璃、隔音膜等，减少振动传递。
总体而言，声屏障隔声窗的标准是基于其隔声性能、材料选择、结构设计和应用环境等方面综合考虑的。
具体的标准可能因地区、用途和需求而有所差异。
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按照《隔声屏障声学要求及测试方法》，金属声屏障声学性能测试仪器选用丹麦公司的4292声源、2176功率放大器、2260D声学分析仪、4189传感器，TES1360数字式温湿度计。
吸声系数测试在混响室进行。
混响室符合GB/T 20247-2006的要求，容积213m3，试件按附录B中A类安装方式安装，吸声面朝上，测试面积约10-12m2。
通过混响时间（36个测量值的平均值）计算吸声系数和降噪系数。
隔声量测试在隔声室进行，隔声室符合GB/T 19889.3-2005的要求，使用两间紧邻的混响室，分别为声源室和接收室，公共墙面上设金属声屏障安装洞口，洞口面积为10m2，洞口边缘用钢制工装，安装金属声屏障时试件均置于洞口内，工装与试件之间用软性纤维棉塞严。
隔声量是18个测量值的平均值。
声屏障厂声学实验室建设和仪器配置在国际上领先，测试数据重复性与复现性都较强，降噪系数不确定度为0.014。
大量的检测结果显示：金属声屏障吸声棉过少或内隔板不合格均可导致声学性能不达标。
水泥、珍珠岩等非金属声屏障结构不采取中空处理并内填吸声棉，降噪系数很难达标（≥0.6）。
厚度达到一定要求（如140mm）的非金属声屏障隔声量均能达标（≥30dB）。
隔声屏障存在问题及解决方法：
（1）湿度对金属声屏障吸声系数影响较大（尤其是高频部分），测试时要保证测试单元的整体干燥。
（2）测量隔声量时，由于安装的原因可使测量结果不确定度增大（可达5dB）。
因此，必须规范安装，严格漏声检查，抑制侧向传声。
（3）不同类型车型、线路、轨道噪声源分布不同，如京津城际动车组CRH2、CRH3通过桥
梁时噪声主要在31.5-63Hz低频段，通过路基时在500-2000Hz高频出现峰值用笼统的指标“降噪系数”和单值评价指标“计权隔声量”来衡量金属声屏障声学性能具有一定局限性，会造成金属声屏障作用的不明显。
建议金属声屏障标准
和检测方法应分频率制定吸声系数和隔声量限值。
目前，德国、日本和我国香港均分频率制定声学标准，如德标《铁路沿线防噪声建筑设备的规范》（RLE）DS 800 01[4]、ZTV-Lsw《噪音防护墙技术规范》。
抗风压性能检测
目前我国检测金属声屏障抗风压性能均借用建筑幕墙的工装、设备、方法，《建筑幕墙气密、水密、抗风压性能检测方法》。
隔声屏障抗风压性能测试与建筑幕墙抗风压性能检测，有相似性，但在弘迅声屏障厂具体测试中又有一定区别，主要有：
（1）测试指标：建筑幕墙气密、水密、抗风压性能同时测试，金属声屏障只测抗风压性能；
（2）测试对象：建筑幕墙有单元式幕墙，全玻幕墙、点支承幕墙，结构、材质相对固定，测试面积大（12m2及以上）；声屏障为单元板组装测试，材质差异性较大（金属、非金属），无须大面积；
（3）检测过程：建筑幕墙需要进行变形检测、反复加压检测和安全检测，金属声屏障检测只需进行变形检测，无须反复加压检测；
（4）风压强度设置、位移传感器设置等也有一定的差别
（5）由于上述差异性，用建筑幕墙的工装、设备、方法来检测金属声屏障是不合适的。
我们在符合《建筑幕墙气密、水密、抗风压性能检测方法》基本要求基础上，将静压箱、试件安装、系统测试软件、传感器等，结合金属声屏障特点进行了重新设计、调整和改进，使隔声屏障抗风压性能检测更加科学。
(以上是由双标声屏障整理，希望对您有所帮助)。